Rajdowe Mistrzostwa Świata 1992
![]() | |
Liczba rajdów |
14 |
---|---|
Pierwsza runda | |
Ostatnia runda | |
Mistrzowie | |
Kierowcy | |
Konstruktorzy | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Flickr_-_bjmullan_-_Colin_McRae%27s_Subaru_Legacy_Rally_car_%285%29.jpg/250px-Flickr_-_bjmullan_-_Colin_McRae%27s_Subaru_Legacy_Rally_car_%285%29.jpg)
Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1992 były 20 sezonem Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Sezon składał się z 14 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1992 został po raz drugi hiszpański kierowca Carlos Sainz startujący samochodem Toyota Celica GT-Four ST185, wyprzedził Fina Juhe Kankkunena i Francuza Didiera Auriola. Tytuł konstruktorów wygrała Lancia przed Toyotą i Fordem.
Kalendarz
[edytuj | edytuj kod]W sezonie 1992 kalendarz mistrzostw świata składał się z czternastu rajdów i nie uległ zmianie od poprzedniego sezonu.
Runda | Data | Nazwa rajdu | Zwycięzca | Wyniki |
---|---|---|---|---|
1 | 23–28 stycznia | ![]() |
![]() |
Wyniki |
2 | 13–16 lutego | ![]() |
![]() |
Wyniki |
3 | 3–7 marca | ![]() |
![]() |
Wyniki |
4 | 27 marca-1 kwietnia | ![]() |
![]() |
Wyniki |
5 | 3–6 maja | ![]() |
![]() |
Wyniki |
6 | 31 maja-3 czerwca | ![]() |
![]() |
Wyniki |
7 | 25–29 czerwca | ![]() |
![]() |
Wyniki |
8 | 22–25 lipca | ![]() |
![]() |
Wyniki |
9 | 27–30 sierpnia | ![]() |
![]() |
Wyniki |
10 | 19–22 września | ![]() |
![]() |
Wyniki |
11 | 12–14 października | ![]() |
![]() |
Wyniki |
12 | 31 października–2 listopada | ![]() |
![]() |
Wyniki |
13 | 9–11 listopada | ![]() |
![]() |
Wyniki |
14 | 22–25 listopada | ![]() |
![]() |
Wyniki |
Zespoły i kierowcy
[edytuj | edytuj kod]Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Klasyfikacja zespołowa
[edytuj | edytuj kod]W sezonie 1992 system punktacji producentów składał się z dwóch grup punktacji, które do siebie dodawano. Wpierw punkty dla producenta zdobywał najwyżej sklasyfikowany samochód danej marki według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Dodatkowe punkty były przyznawane dla najwyżej sklasyfikowanego samochodu danej marki za zajęcie miejsca od pierwszego do ósmego w swojej grupie, pod warunkiem, że dany zespół znalazł się w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej, według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do klasyfikacji końcowej sezonu było branych siedem najlepszych występów. Aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą i należało wystartować w co najmniej ośmiu rajdach. Wyniki rajdów nie brane pod uwagę w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach. Rajdy Szwecji, Nowej Zelandii, Wybrzeża Kości Słoniowej i Hiszpanii nie był brane pod uwagę w klasyfikacji zespołowej[1].
Numer | Zespół | MCO![]() |
PRT![]() |
KEN![]() |
FRA![]() |
GRE![]() |
ARG![]() |
FIN![]() |
AUS![]() |
ITA![]() |
GBR![]() |
Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
20 | 20 | (17) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (14) | 140 |
2 | ![]() |
17 | 14 | 20 | (12) | (4) | 17 | 14 | 14 | – | 20 | 116 |
3 | ![]() |
12 | 17 | – | 17 | 14 | – | 10 | – | 14 | 10 | 94 |
4 | ![]() |
– | – | 11 | – | 12 | – | 12 | 8 | – | 17 | 60 |
5 | ![]() |
8 | 10 | 2 | – | – | – | 8 | 10 | – | 6 | 44 |
6 | ![]() |
6 | 8 | – | – | 10 | 9 | – | – | – | 4 | 37 |
7 | ![]() |
– | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | 10 |
8 | ![]() |
– | – | – | 2 | – | 7 | – | – | – | – | 9 |
9 | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | 2 |
Klasyfikacja kierowców
[edytuj | edytuj kod]Do klasyfikacji mistrza świata kierowców w sezonie 1992 zaliczane było pierwszych dziesięć miejsc zajętych w rajdzie i punktowane one były według zasady:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do końcowego wyniku liczone było dziewięć najlepszych startów, aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą[1].
Numer | Kierowca | MCO![]() |
SWE![]() |
PRT![]() |
KEN![]() |
FRA![]() |
GRE![]() |
NZL![]() |
ARG![]() |
FIN![]() |
AUS![]() |
ITA![]() |
CIV![]() |
ESP![]() |
GBR![]() |
Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
15 | – | 12 | 20 | 10 | – | 20 | 15 | – | 12 | – | – | 20 | 20 | 144 |
2 | ![]() |
12 | – | 20 | 15 | – | 15 | – | – | 15 | 15 | 15 | – | 15 | 12 | 134 |
3 | ![]() |
20 | – | – | – | 20 | 20 | – | 20 | 20 | 20 | – | – | 1 | – | 121 |
4 | ![]() |
3 | – | 15 | – | 4 | 12 | – | – | 8 | – | 10 | – | – | 8 | 60 |
5 | ![]() |
– | 10 | 10 | 8 | – | – | – | – | 12 | – | – | – | – | 10 | 50 |
6 | ![]() |
10 | – | – | – | 15 | 8 | – | – | – | – | 12 | – | – | – | 45 |
7 | ![]() |
– | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | 20 | – | 12 | 1 | 39 |
8 | ![]() |
– | 15 | – | – | – | 10 | – | – | 3 | – | – | – | – | 6 | 34 |
9 | ![]() |
– | – | – | – | – | 4 | – | 10 | – | – | 8 | – | 10 | – | 32 |
10 | ![]() |
– | – | – | 12 | – | 6 | – | – | – | 10 | – | – | – | – | 28 |
11 | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | 15 | 25 |
12 | ![]() |
– | – | – | – | 3 | – | 15 | – | – | – | 4 | – | – | – | 22 |
13 | ![]() |
8 | – | – | – | 12 | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | 22 |
14 | ![]() |
– | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | 20 | – | – | 21 |
15 | ![]() |
– | 20 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 20 |
16 | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 12 | – | – | 8 | – | – | – | – | 20 |
17 | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | 15 | – | – | 17 |
18 | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | – | – | 4 | – | 16 |
19 | ![]() |
– | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | 16 |
20 | ![]() |
6 | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 14 |
21= | ![]() |
– | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 |
21= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | 12 |
23 | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | 10 | – | – | 12 |
24 | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 8 | – | – | 4 | – | – | – | – | 12 |
25= | ![]() |
– | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
25= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
27 | ![]() |
4 | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
28 | ![]() |
– | 3 | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | 9 |
29= | ![]() |
– | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 |
29= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | 8 |
29= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | 8 |
32= | ![]() |
– | 6 | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 |
32= | ![]() |
– | – | 2 | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | 8 |
34= | ![]() |
– | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 |
34= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | 6 |
34= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | 6 |
34= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | 6 |
34= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | 6 |
34= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | 6 |
40 | ![]() |
2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 5 |
41= | ![]() |
– | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() |
– | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() |
– | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | 4 |
41= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | 4 |
49= | ![]() |
– | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() |
– | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() |
– | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | 3 |
49= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | 3 |
49= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | 3 |
58= | ![]() |
– | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() |
– | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() |
– | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | 2 |
58= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | 2 |
58= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | 2 |
66= | ![]() |
– | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
66= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 | – | – | – | – | 2 |
68= | ![]() |
1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() |
– | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() |
– | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() |
– | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | 1 |
68= | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 |
Puchar kierowców samochodów produkcyjnych (Grupa N)
[edytuj | edytuj kod]Do końcowej klasyfikacji brano pod uwagę sześć najlepszych startów, aby zawodnik mógł być sklasyfikowany co najmniej jeden ze startów musiał odbyć się poza Europą[1].
Msc. | Kierowca | Punkty |
---|---|---|
1 | ![]() |
37 |
2 | ![]() |
30 |
3 | ![]() |
26 |
4 | ![]() |
23 |
4 | ![]() |
23 |
5 | ![]() |
22 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c Home > Seasons > Season 1992 > Championship standings. www.juwra.com. [dostęp 2020-05-01]. (ang.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Wyniki sezonuna stronie rallybase.nl
- Wyniki sezonu na stronie eWRC.com