A20 (autoestrada)
CRIP - Circular Regional Interior do Porto | ||
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Portugal | ||
Mapa da autoestrada A20 | ||
Identificador europeu | E 01 | |
Tipo | Autoestrada | |
Extensão | 16 km | |
Orientação | Sul a Norte | |
Extremos • Sul: • Norte: |
A 1 Carvalhos (Vila Nova de Gaia) A 28 Boavista (Porto) | |
Interseções | A 1 , A 3 , A 28 , A 29 , A 32 , A 43 , A 44 , N 12, N 14, N 222 | |
Administração | Infraestruturas de Portugal | |
Regime | Gratuito | |
Tráfego médio diário | 81 014[1] (Dezembro de 2017) | |
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A A 20 - Circular Regional Interior do Porto (CRIP) é uma auto-estrada portuguesa que contorna por norte e por nascente a cidade do Porto. Integra na maior parte da sua extensão a Via de Cintura Interna (circular do Porto) e na restante serve de acesso leste à cidade do Porto para o tráfego que vem de sul, através das auto-estradas A 1 , A 29 e A32 .
O primeiro troço da A 20 ficou concluído em 1989, com o prolongamento da já então Via de Cintura Interna entre o Nó de Francos e o Amial. Na altura já estavam adiantados os planos e estudos para a construção de uma nova ponte sobre o rio Douro, na zona oriental da cidade, por onde deveria passar a futura auto-estrada principal de ligação a Lisboa, substituindo a já muito congestionada Ponte da Arrábida. Em 1994, a VCI é prolongada até às Antas, engolindo a Avenida de D. João II e substituindo a rotunda da Praça de D. Manuel I, a meio da Avenida Fernão de Magalhães, por um nó rodoviário. No ano seguinte são concluídos os acessos à auto-estrada do norte e é inaugurada a Ponte do Freixo, sendo a VCI prolongada até lá, para receber o trânsito que vinha de Sul.
Depois da sua conclusão, e com a revisão do Plano Rodoviário Nacional, a agora A 20 ficou com várias denominações: entre Pedroso e a Ponte do Freixo era o IP 1 , entre o Freixo e as Antas IP 1 e IC 23 e daí até Francos apenas IC 23. Alguns anos depois, com a actualização da rede nacional de auto-estradas, todos estes troços foram classificados com a denominação actual. No entanto, a sinalização pouco se alterou e actualmente ainda poucos sinais indicam a A 20 .
Além da sua natural importância como semi-circular ao Porto, é, de momento, a principal ligação entre as cidades a norte e a sul da cidade.
É concessionada pela AEDL, a quem foi atribuída a Concessão Douro Litoral.
Traçado da A 20 no Google Maps e fotografias do Google StreetView
Estado dos troços
[editar | editar código-fonte]Troço | Situação | km | |
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Carvalhos ( A 1 ) - Ponte do Freixo | Em serviço (1995) | ||
VCI | Ponte do Freixo | Em serviço (09/1995) | |
VCI | Ponte do Freixo - Antas | Em serviço (1995) | |
VCI | Antas - Amial | Em serviço (1994) | |
VCI | Amial - Nó de Francos ( A 28 ) | Em serviço (1989) |
Perfil
[editar | editar código-fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Porto.Ponte_do_Freixo01.jpg/290px-Porto.Ponte_do_Freixo01.jpg)
Troço | Perfil | Extensão |
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Pedroso A 1 - Vilar de Andorinho A 29 | ![]() |
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A 29 - Ponte do Freixo | ![]() |
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Ponte do Freixo | ![]() ![]() |
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Ponte do Freixo - Nó de Francos | ![]() |
Saídas
[editar | editar código-fonte]Pedroso - Francos
[editar | editar código-fonte]Saída | Estrada que liga | |||
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km 0 | ![]() |
Carvalhos | A 1
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km 1 | ![]() |
Ol. Azeméis Feira por A 32 |
A 32
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km 2 | ![]() |
Aveiro Espinho / Canelas hospital |
A 29
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km 3 | ![]() |
Gaia (Av. República) Vilar de Andorinho Castelo de Paiva |
N 222
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km 7 | ![]() |
Gaia (centro) Oliveira do Douro |
A 44
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km 7 | Início do troço comum à VCI
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km 9 | ![]() |
Porto (Freixo) / Entre-os-Rios Gondomar |
N 12 / A 43
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km 10 | ![]() |
Campanhã S. Roque
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km 11 | ![]() |
mercado abastecedor Estádio do Dragão
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km 12 | ![]() |
Areosa / Antas Av. Fernão Magalhães
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km 13 | ![]() |
Braga Valença A 4 Vila Real |
A 3
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km 13 | ![]() |
Porto (centro) Paranhos
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km 14 | ![]() |
Amial Arca d' Água
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km 15 | ![]() |
Maia Carvalhido / Prelada |
N 14
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km 16 | ![]() |
Viana do Castelo / Matosinhos Porto (centro - Av. Boavista) |
A 28
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km 16,8 | direcção Ponte da Arrábida |
A 28 - VCI
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Referências
- ↑ Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 4.º trimestre de 2017 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Fevereiro de 2018. p. 6. Consultado em 18 de Maio de 2018