AEG R.I
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| AEG R.I | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro |
| País de origem |  Alemanha
|
| Fabricante | AEG - Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
| Período de produção | 1916 |
| Quantidade produzida | Sete parcialmente completos e operacional somente 1[1] |
| Primeiro voo em | 1916 (108 anos)[1] |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 19,5 m (64,0 ft) |
| Envergadura | 36 m (118 ft) |
| Altura | 6,35 m (20,8 ft) |
| Área das asas | 260 m² (2 800 ft²) |
| Alongamento | 5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 9 000 kg (19 800 lb) |
| Peso carregado | 12 700 kg (28 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 x motores a pistão de seis cilindros refrigerados a água Mercedes D.IVa |
| Potência (por motor) | 260 hp (194 kW) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 5 x metralhadoras de 7,92 mm (0,312 in) |
| Bombas | Até 6 300 kg (13 900 lb) |
| Notas | |
| Dados de: The German Giants[1] | |
O AEG R.I foi um bombardeiro biplano quadrimotor do Império Alemão durante a a Primeira Guerra Mundial. Projetado pela empresa alemã Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG), o avião era um biplano imponente, com uma envergadura de 42 metros e uma capacidade de carga de até 2.000 kg.[1]
Design e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O R.I foi um conceito incomum de aeronave com as hélices não diretamente conectadas em seus quatro motores, ele levava os seus motores na fuselagem e por meio de um sistema de eixos ele provia movimento para as suas hélices. Um único protótipo foi completado e realizou o seu primeiro voo em 1916[1]
