Dornier Do 335

Do 335 Pfeil (Flecha)
Dornier Do 335 Único exemplar do Do 335 exposto no Aeroporto Internacional Washington Dulles
Descrição
Tipo / Missão	Caça-bombardeiro
País de origem	Alemanha Nazi
Fabricante	Dornier
Período de produção	1944-1945
Quantidade produzida	37
Primeiro voo em	26 de outubro de 1943 (81 anos)
Introduzido em	1944
Aposentado em	1945
Variantes	2 produzidas e 17 propostas Do 335 A-0: 10 unidades de pré-produção fabricadas Do 335 A-1: versão monoposto de caça-bombardeiro Propostos: Do 335 A-2 Do 335 A-3 Do 335 A-4 Do 335 A-5 Do 335 A-6 Do 335 A-7 Do 335 A-8 Do 335 A-9 Do 335 B-1 Do 335 B-2 Do 335 B-3 Do 335 B-4 Do 335 B-12 Do 435 Do 535 Do 635 Do P 256
Tripulação	1
Especificações (Modelo: Do 335 A-1)
Dimensões
Comprimento	13,85 m (45,4 ft)
Envergadura	13,8 m (45,3 ft)
Altura	4,55 m (14,9 ft)
Área das asas	38,5 m² (414 ft²)
Alongamento	4.9
Peso(s)
Peso vazio	7 400 kg (16 300 lb)
Peso máx. de decolagem	9 600 kg (21 200 lb)
Propulsão
Motor(es)	2 x motores a pistão invertidos de doze cilindros Daimler-Benz DB 603A
Potência (por motor)	1 726 hp (1 290 kW)
Performance
Velocidade máxima	765 km/h (413 kn)
Teto máximo	11 400 m (37 400 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	1 x canhão MK 103 de 30 mm (1,18 in) 2 x canhões MG 151/20 de 20 mm (0,787 in)
Bombas	Até 1 000 kg (2 200 lb)
Notas
Dados de: Century of Flight.net Aviso

Dornier Do 335 - foi um avião de caça empregado pela Luftwaffe na fase final da II Guerra Mundial. Era conhecido como Pfeil (flecha). Devido a seu longo "nariz" os pilotos o apelidaram também de Ameisenbär (tamanduá).

História

Desenvolvido por Claudius Dornier e fabricado por sua empresa, após vencer uma concorrência contra a Arado Flugzeugwerke e a Junkers. O primeiro protótipo, Do 335V1, voou em 26 de Outubro de 1943. A aeronave experimental Göppingen Gö 9 serviu como base para seu desenvolvimento.

Surpreendeu os pilotos de testes com sua velocidade e capacidade de manobra, apresentando alguns poucos problemas, principalmente na estabilidade. Tendia a trepidar em velocidades mais elevadas. Ainda assim, foi um dos aviões com motor a pistão mais velozes já fabricados. Entrou em operação nas últimas semanas da guerra, sendo avistado por pilotos aliados.

Em seu livro O Grande Circo o ás franco-brasileiro Pierre Clostermann, que serviu como piloto da RAF, afirma ter participado do primeiro encontro entre o Pfeil e caças aliados, ocorrido em Abril de 1945.

Ele voava em patrulha com quatro Hawker Tempest do 3º esquadrão da RAF sobre o norte de Alemanha, quando casualmente interceptaram um solitário Do 335 voando a máxima velocidade a baixa altitude. O piloto alemão percebeu imediatamente a presença dos aviões britânicos e mudou de direção para escapar. Apesar de o Tempest ser um avião muito veloz, os pilotos da RAF não conseguiram alcança-lo e nem sequer colocarem-se em posição de ataque. Não existem registros de que algum Dornier Do 335 tenha entrado em combate.

Ao término da guerra haviam sido completados aproximadamente 90 Do 335, dos quais apenas 20 foram entregues aos grupos de combate.

Imagens

• 
  Três ângulos.
• 
  Desenho do Göppingen Gö 9, que serviu no desenvolvimento do Do 335. O destino desta aeronave de testes é desconhecido.
• 
  Alguns Do 335 em Oberpfaffenhofen após a guerra.
• 
  Do 335 capturado fotgrafado na Naval Air Station Patuxent River (1945).
• 
  Último Do 335 original remanescente do mundo exposto no...
• 
  ...Smithsonian National Air and Space Museum (EUA).

Referências

Bibliografia

• Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.

Ligações externas

• (em português) Quintus
• (em alemão) Waffenhq