Просмотр кода страницы Браун, Росс

{{ФИО}}
{{Персона
 |имя                  = Росс Браун
 |оригинал имени       = {{lang-en|Ross Brawn}}
 |изображение          = Ross Brawn 2006-12-09 001.jpg
 |ширина               = 
 |описание изображения = Росс Браун в 2006 году
 |имя при рождении     = 
 |место рождения       = {{МестоРождения|Манчестер}}, [[Ланкашир]], [[Великобритания]]
 |отец                 = 
 |мать                 = 
 |супруг               = 
 |супруга              = 
 |дети                 = 
 |род деятельности     =
 |награды и премии     = {{(!}} style="background:transparent"
{{!}}{{Орден Британской империи|гражданский|OBE}}{{!!}}{{Офицер Ордена За заслуги перед Итальянской Республикой (с 2001 года)}}
{{!)}}
 }}

'''Росс Браун (Брон)''' ({{lang-en|Ross Brawn}}; {{ВД-Преамбула}}) — британский [[инженер]] и конструктор «[[Формула-1|Формулы-1]]», был техническим директором команд «[[Бенеттон (команда Формулы-1)|Бенеттон]]», «[[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]» и «[[Honda F1|Хонда]]». В {{F1|2009}} году — владелец и руководитель команды «[[Brawn GP|Браун]]», в 2010—2013 гг. — руководитель команды «[[Mercedes GP|Мерседес]]». С 2017 года — спортивный директор «Формулы-1».

== Биография ==
{{нет источников в разделе|дата=2023-08-27}}
Родился 23 ноября 1954 года в [[Манчестер]]е, [[Великобритания]]. Получил специальность в области [[Атомная энергетика|атомной энергетики]]. В конце 70-х начал работать механиком в Формуле-3, а в 1978 году по приглашению [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнка Уильямса]] стал инженером только что основанной команды «[[Williams F1|Уильямс]]» в «Формуле-1».

Браун покинул «Формулу-1» в 1989 году и несколько лет работал на компанию [[Jaguar]] в [[Чемпионат спортивных автомобилей FIA|чемпионате спортпрототипов]], спроектировав машины [[Jaguar XJR-14]], выигравшие в 1991 чемпионат.

=== «Бенеттон» ===
В 1991 году Браун вернулся в «Формулу-1» в команду «[[Бенеттон (команда Формулы-1)|Бенеттон]]». Став техническим директором и главным конструктором команды, Браун вместе с [[Флавио Бриаторе]] и [[Михаэль Шумахер|Михаэлем Шумахером]] привёл «Бенеттон» к двум чемпионским титулам (1994 и 1995) и Кубку конструкторов в 1995. Его партнёром был более опытный [[Бирн, Рори|Рори Бирн]], вместе с которым они создавали чемпионские машины 1994—1995 годов.

В этот период главным соперником Benetton была команда Williams, главным конструктором которой был [[Эдриан Ньюи]]. С этого момента начинается знаменитое заочное соперничество конструкторских гениев Ньюи и Брауна, которое потом продолжится во многих разных командах. Двух технических директоров постоянно сравнивают в прессе<ref>{{Cite web |url=https://bleacherreport.com/articles/1869781-ross-brawn-or-adrian-newey-who-brings-more-success-to-an-f1-team |title=Ross Brawn or Adrian Newey: Who Brings More Success to an F1 Team? {{!}} News, Scores, Highlights, Stats, and Rumors {{!}} Bleacher Report<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2023-08-27 |archive-date=2023-08-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230827180338/https://bleacherreport.com/articles/1869781-ross-brawn-or-adrian-newey-who-brings-more-success-to-an-f1-team |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.iol.co.za/motoring/f1-grand-prix/brawn-and-newey-continue-their-f1-rivalry-842887 |title=Источник |access-date=2023-08-27 |archive-date=2023-08-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230827180337/https://www.iol.co.za/motoring/f1-grand-prix/brawn-and-newey-continue-their-f1-rivalry-842887 |url-status=live }}</ref>.

{{цитата|Росс Браун: Эдриан притягивает успех. Его честолюбие и технический уровень невероятны. Ньюи – фантастически сильный соперник, но не стоит считать, что своим успехом команда обязана одному человеку – это плод коллективного труда множества специалистов.<ref>{{Cite web |url=https://www.f1news.ru/interview/brawn/69348.shtml |title=Росс Браун: "В 2013-м мы должны бороться за титул" - все новости Формулы 1 2023<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2023-08-27 |archive-date=2023-08-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230827180338/https://www.f1news.ru/interview/brawn/69348.shtml |url-status=live }}</ref>}}

=== «Феррари» ===
В 1997 году Браун вместе с рядом других сотрудников перешёл в «Феррари» к Шумахеру, который уже как год выступал в команде [[Жан Тодт|Жана Тодта]]. Двумя годами позже к ним присоединился и [[Рори Бирн]]. Вместе с Жаном Тодтом, Браун придерживался идеи ''[[Командная тактика|командной тактики]]'', при которой вся команда работает на одного пилота, если тот борется за титул в чемпионате. Браун также прославился как опытный стратег по тактике дозаправок и выбору шин. В составе Ferrari Браун помог выиграть шесть кубков конструкторов и пять чемпионатов мира.

После завершения карьеры Шумахера Браун также объявил о годовом перерыве в своей деятельности. Вскоре после его ухода старый штаб «Феррари» распался, протеже Брауна главный механик [[Найджел Степни]] был уволен как фигурант [[Шпионский скандал в Формуле-1|шпионского скандала]], а годом позже из команды ушёл и директор Жан Тодт.

=== «Хонда», «Браун» и «Мерседес» ===
В {{F1|2008}} году Браун вернулся в качестве руководителя команды [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing F1 Team]]. Команда находилась в глубоком кризисе и с трудом боролась за очки. Руководство концерна Honda в условиях [[Мировой финансово-экономический кризис|мирового экономического кризиса]] приняла решение закрыть убыточное подразделение «Формулы-1», чтобы спасти от банкротства сам концерн. Браун к тому времени уже разработал машину для 2009 года с использованием революционных конструкторских решений и предназначенную для двигателя Honda. Браун всячески сопротивлялся закрытию команды. Когда же боссов Honda не удалось убедить, он предложил выкупить команду. 6 марта 2009 года Браун приобрёл команду Honda F1 с производственной базой и персоналом за символическую цену в 1 доллар США.
[[Файл:Istanbul park Brawn GP truck.JPG|thumb|Моторхоум Brawn GP в Стамбуле]]
Браун назвал команду своим именем — [[Браун (команда Формулы-1)|Brawn GP Formula One Team]]<ref>{{cite news|title=Официально: Honda Racing сменит Brawn GP|url=http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html|author=Лось А|publisher=F1News.Ru|date=2009-03-06|accessdate=2009-04-07|archivedate=2009-04-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090415161412/http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html}}</ref>. Под его руководством команда из аутсайдера немедленно превратилась в лидера чемпионата. Машины Brawn выиграли восемь гонок и возглавили личный ([[Дженсон Баттон]]) и командный зачёт.

Одним из слагаемых успеха был смелый и спорный с точки зрения правил технический манёвр: использование двойных [[Диффузор (автомобиль)|диффузоров]]. Эти агрегаты не имели аналогов и появились благодаря лазейке в техническом регламенте. Конкуренты подали протест на технику Brawn, и возникла угроза полной дисквалификации команды. Росс Браун категорически отметал все обвинения.

{{цитата|Еще год назад я предлагал общими усилиями устранить существующие в новом техническом регламенте возможности для разной интерпретации, максимально упростив и уточнив формулировки. Но тогда это никого не заинтересовало. Зато сейчас вдруг обнаружилось столько интересующихся!».<ref>[http://www.sport-express.ru:8080/art.shtml?177290 ПРОТЕСТ ПРОТИВ «БРАУНА», «ТОЙОТЫ» И «УИЛЬЯМСА» ОТКЛОНЕН] {{Wayback|url=http://www.sport-express.ru:8080/art.shtml?177290 |date=20091026063159 }}</ref>}}

15 апреля 2009 года апелляционный суд ФИА, рассмотрев аргументы сторон, отказал в удовлетворении протеста команд и узаконил двойные диффузоры.<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49303.html |title=FIA: В апелляции отказано. Диффузоры легальны |access-date=2009-08-15 |archive-date=2009-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090723221838/http://www.f1news.ru/news/f1-49303.html |deadlink=no }}</ref> Вскоре после этого диффузорами, сделанными по примеру Brawn, обзавелись все команды «Формулы-1».

18 октября 2009 года после гонки в Бразилии команда «Браун» стала обладателем Кубка конструкторов. Гонщик этой команды Дженсон Баттон стал чемпионом мира.

По завершении чемпионского сезона команда Brawn GP была продана концерну Daimler и переименована в Mercedes GP. Росс Браун пригласил в команду Михаэля Шумахера и [[Нико Росберг]]а. Несмотря на заводской статус и поддержку автопроизводителя, «Мерседес» оказались не так быстры, как «Браун», и неизменно занимали только четвёртую строчку в Кубке конструкторов. Только в начале 2012 года Росбергу удалось выиграть первую гонку для этой команды. С приходом в команду [[Льюис Хэмилтон|Льюиса Хэмилтона]] в сезоне 2013 года Росс Браун поднял Mercedes на второе место в командном зачёте и заложил базу на следующий сезон, ставший для команды чемпионским. Однако из-за возникших противоречий с другими руководителями команды [[Вольфф, Тото|Тото Вольффом]] и [[Лауда, Ники|Ники Лаудой]] Браун принял решение покинуть команду.

=== Дальнейшая карьера ===
В 2014 году Браун стал одним из экспертов, приглашённых ФИА для расследования смертельной аварии [[Бьянки, Жюль|Жюля Бьянки]].

В 2016 году на основе своих бесед с Россом Брауном бывший менеджер команды «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]» Адам Парр издал книгу «Тотальное соперничество. Уроки стратегии на примере Формулы-1».

В 2017 году новое руководство Формулы-1 отправило в отставку её многолетнего управляющего [[Экклстоун, Берни|Берни Экклстоуна]]. В коммерческих вопросах его заменили представители фонда Liberty Media, а должность спортивного директора была предложена Россу Брауну. 23 января 2017 года Браун приступил к работе в [[Formula One Group]] в качестве исполнительного директора по автоспорту.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{commonscat-inline||Росс Браун}}
* [https://web.archive.org/web/20110317065839/http://f-1sports.com.ua/index.php/the-news/257-1136 Росс Браун: Запрет на командную тактику необходимо снять], ''f-1sports.com.ua'', 28/07/2010
{{Внешние ссылки}}
{{Mercedes GP}}
{{Brawn GP}}
{{Scuderia Ferrari}}

[[Категория:Конструкторы Формулы-1]]
[[Категория:Руководители команд Формулы-1]]
[[Категория:Машиностроители]]
[[Категория:Mercedes в «Формуле-1»]]
[[Категория:Honda в «Формуле-1»]]