Судно на воздушной каверне: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Dsund (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
м Удалена Категория:Статьи проекта Адмиралтейство с помощью HotCat |
||
| (не показано 27 промежуточных версий 20 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[File:«Мичман_Лермонтов».jpg|thumb|Катер на воздушной каверне [[Десантные катера проекта 21820|проекта 21820]]]] |
|||
'''Судно на воздушной каверне''' — тип скоростного [[судно|судна]] с динамическим принципом поддержания. |
'''Судно на воздушной каверне''' — тип скоростного [[судно|судна]] с динамическим принципом поддержания. |
||
== Принцип действия == |
== Принцип действия == |
||
Принцип движения судна на воздушной каверне похож на движение [[Судно на воздушной подушке|судна на воздушной подушке]] |
Принцип движения судна на воздушной каверне похож на движение [[Судно на воздушной подушке|судна на воздушной подушке]]: и в том, и в другом случае под днище судна подаётся воздух, который снижает [[гидродинамическое сопротивление]] и тем самым улучшает скоростные качества судна. Вследствие повышения [[давление воздуха|давления воздуха]] под днищем специальной геометрии образуется и удерживается воздушный пузырь (каверна), который играет роль [[воздушная смазка|воздушной смазки]]<ref name="POP201711">{{статья |автор=Олег Макаров |заглавие=Полет на кавернах |издание=[[Популярная механика]] |год=2017 |номер=11 |страницы=92—96}}</ref>. |
||
== Преимущества == |
== Преимущества == |
||
* Изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается |
* Изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается снижение сопротивления в 800 раз в местах корпуса, изолированных от воды. Общее сопротивление движению уменьшается на 17—30 % за счёт затрат энергии на создание каверн в 2—3 %<ref name="POP201711"/>. |
||
* |
* Суда на воздушной каверне имеют хорошую проходимость по мелководью. |
||
* Возможность высадки (посадки) пассажиров на |
* Возможность высадки (посадки) пассажиров на необорудованном причальными средствами берегу с помощью откидной рампы. |
||
* Возможность для судов-ледоколов освобождаться из ледовых ловушек<ref name="POP201711"></ref>. |
|||
{{начало цитаты}} |
|||
При полном водоизмещении 100 тонн катер развивает скорость до 50 [[Узел_(единица_измерения)|узлов]]. |
|||
Скорость обеспечивают не только два дизеля мощностью 4600 [[л.с.]], но и особая конструкция подводной части корпуса, где образуется воздушная каверна, которая как бы смазывает днище и уменьшает сопротивление водного потока. Тратя на её образование около 3% мощности главной энергетической установки, "Меркурий" имеет на 30% меньшее сопротивление водной поверхности по сравнению с аналогичными быстроходными [[Глиссирующее_судно|глиссирующими судами]] обычного водоизмещающего типа для достижения той же скорости.<ref>[http://ysz.shipbuilding.ru/news/ Новости Ярославского судостроительного завода]</ref><ref>[http://www.korabel.ru/news/comments/k_mestu_bazirovaniya_ushel_noviy_tamozhenniy_kater_postroenniy_yaroslavskim_sudostroitelnim_zavodom.html Спуск на воду катера на воздушной каверне проекта 14232 «Меркурий»] </ref> |
|||
{{конец цитаты|источник=''Цитата с официального сайта Ярославского судостроительного завода''}} |
|||
== История == |
== История == |
||
В России работы по созданию судов на воздушной каверне начались в 1950-х годах в [[Крыловский государственный научный центр|ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова]] и продолжаются сегодня<ref name="POP201711"></ref>. |
|||
== Суда на воздушной каверне == |
== Суда на воздушной каверне == |
||
* [[ |
* [[Линда (теплоход)]] — пассажирское скоростное судно. |
||
* [[Десантные катера проекта 21820]] |
* [[Десантные катера проекта 21820]] |
||
* [[Десантные катера проекта 11770]] |
* [[Десантные катера проекта 11770]] |
||
| Строка 22: | Строка 21: | ||
== См. также == |
== См. также == |
||
* [[Кавитация]] |
* [[Кавитация]] |
||
| ⚫ | |||
* [[Судно на подводных крыльях]] |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
| Строка 30: | Строка 27: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* [http://a-bamategeku.livejournal.com/48531.html ACS Demonstrator первое грузовое судно, на котором воплощен принцип воздушной смазки] |
* [http://a-bamategeku.livejournal.com/48531.html ACS Demonstrator первое грузовое судно, на котором воплощен принцип воздушной смазки] |
||
* [http://mvd13.ru/pod-dnishhem-gazovaja-kaverna Первым катером на газовой каверне был пограничный катер проекта 14081 «Сайгак»] |
* [https://web.archive.org/web/20140305190146/http://mvd13.ru/pod-dnishhem-gazovaja-kaverna Первым катером на газовой каверне был пограничный катер проекта 14081 «Сайгак»] |
||
* [http://sakhgu.ru/expert/Ship/M-05.html Краткая история корабельных наук] |
* [https://web.archive.org/web/20140402063918/http://sakhgu.ru/expert/Ship/M-05.html Краткая история корабельных наук] |
||
* [https://www.popmech.ru/technologies/394632-kaverny-pustoty-v-dne-sudna-ili-kak-eto-rabotaet/ Каверны: пустоты в дне судна, или как это работает] // [[Популярная механика]], ноя 2017 |
|||
{{Корабли}} |
{{Корабли}} |
||
[[Категория: |
[[Категория:Суда с динамическим принципом поддержания]] |
||
| ⚫ | |||
Текущая версия от 22:14, 1 апреля 2024
Судно на воздушной каверне — тип скоростного судна с динамическим принципом поддержания.
Принцип действия
[править | править код]Принцип движения судна на воздушной каверне похож на движение судна на воздушной подушке: и в том, и в другом случае под днище судна подаётся воздух, который снижает гидродинамическое сопротивление и тем самым улучшает скоростные качества судна. Вследствие повышения давления воздуха под днищем специальной геометрии образуется и удерживается воздушный пузырь (каверна), который играет роль воздушной смазки[1].
Преимущества
[править | править код]- Изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается снижение сопротивления в 800 раз в местах корпуса, изолированных от воды. Общее сопротивление движению уменьшается на 17—30 % за счёт затрат энергии на создание каверн в 2—3 %[1].
- Суда на воздушной каверне имеют хорошую проходимость по мелководью.
- Возможность высадки (посадки) пассажиров на необорудованном причальными средствами берегу с помощью откидной рампы.
- Возможность для судов-ледоколов освобождаться из ледовых ловушек[1].
История
[править | править код]В России работы по созданию судов на воздушной каверне начались в 1950-х годах в ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова и продолжаются сегодня[1].
Суда на воздушной каверне
[править | править код]- Линда (теплоход) — пассажирское скоростное судно.
- Десантные катера проекта 21820
- Десантные катера проекта 11770
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Олег Макаров. Полет на кавернах // Популярная механика. — 2017. — № 11. — С. 92—96.
