С-65 «Сталинец»: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Ain92 (обсуждение | вклад) стилевые правки, шаблон |
оформление, уточнение, исправление, обновление |
||
(не показано 19 промежуточных версий 15 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
⚫ | |||
{{Трактор |
{{Трактор |
||
|Марка = С-65 |
| Марка = С-65 «Сталинец» |
||
|Изображение = Трактор_С-65.jpg |
| Изображение = Трактор_С-65.jpg |
||
|Проект, г = |
| Проект, г = [[1937]] |
||
|Выпускался, гг = |
| Выпускался, гг = [[1937]]-[[1941]] |
||
| Производитель = [[Челябинский тракторный завод|ЧТЗ]] |
|||
|Экземпляры = 37 |
| Экземпляры = 37 626 |
||
|Назначение = |
| Назначение = |
||
|Тип движителя = гусеничный |
| Тип движителя = гусеничный |
||
|Тяговый класс, тс = |
| Тяговый класс, тс = |
||
⚫ | |||
| |
| Рабочая скорость, км/ч = |
||
⚫ | |||
|Полная масса, т = 10,85 |
| Полная масса, т = 10,85 |
||
|Двигатель = переднее |
| Двигатель = переднее |
||
|Длина, мм = 4086 |
|||
| |
| Длина, мм = 4086 |
||
| |
| Ширина, мм = 2416 |
||
|Дорожный просвет, мм = 405 |
| Высота, мм = 2151 |
||
| Дорожный просвет, мм = 405 |
|||
|Обозначение по ГОСТ = |
| Обозначение по ГОСТ = |
||
|Кабина = сзади трактора, открытая на ранних сериях и закрытая на поздних |
| Кабина = сзади трактора, открытая на ранних сериях и закрытая на поздних |
||
|Марка двигателя = |
| Марка двигателя = {{Двигатель |
||
{{Двигатель |
|||
| производитель = ЧТЗ-НАТИ |
| производитель = ЧТЗ-НАТИ |
||
| |
| наименование = М-17 |
||
| тип = предкамерный дизельный |
| тип = предкамерный дизельный |
||
| объём = |
| объём = 14800 |
||
| мощность = |
| мощность = |
||
| мощность лс = 75 |
|||
| мощность лс = 75<ref>[http://www.zr.ru/archive/zr/1936/01/traktor-staliniets-65 Трактор "СТАЛИНЕЦ-65" - Январь 1936 года - архив За рулем<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> |
|||
| обороты мощности = 850 |
| обороты мощности = 850 |
||
| крутящий момент = |
| крутящий момент = |
||
Строка 57: | Строка 58: | ||
| обороты холостого хода = |
| обороты холостого хода = |
||
| красная зона = |
| красная зона = |
||
| рекомендованное топливо = |
| рекомендованное топливо = Дизель |
||
}} |
}} |
||
|Мощность, л.с. (кВт) = |
| Мощность, л.с. (кВт) = 75 (47,8) |
||
|Тип трансмиссии = механическая |
| Тип трансмиссии = механическая |
||
|Передаточные числа = |
| Передаточные числа = |
||
|Тип подвески = полужёсткая на спиральных пружинах |
| Тип подвески = полужёсткая на спиральных пружинах |
||
|Способ управления поворотом = фрикционы |
| Способ управления поворотом = [[Фрикционная муфта|фрикционы]] |
||
|Тормоза = |
| Тормоза = |
||
|Гидрооборудование = |
| Гидрооборудование = |
||
|Пневмооборудование = |
| Пневмооборудование = |
||
|Электрооборудование = |
| Электрооборудование = |
||
|Базовая модель=[[Сталинец-60]] |
| Базовая модель = [[Сталинец-60]] |
||
|Последующая модель=[[Сталинец-80]] |
| Последующая модель = [[Сталинец-80]] |
||
}} |
}} |
||
⚫ | |||
⚫ | '''« |
||
⚫ | '''«Сталинец-65» (C-65)''' — модель советского [[трактор]]а, выпускавшаяся на [[Челябинский тракторный завод|Челябинском тракторном заводе]] с [[1937]] по [[1941 год]]. Цифры в названии означают количество [[Лошадиная сила|лошадиных сил]] нового [[Дизельный двигатель|дизельного двигателя]] М-17<ref>''Сталинец-65''. Тракторы, история, люди, машины. № 5. Ашет-Коллекция, 2005. с. 3</ref>. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
[[15 октября]] [[1930 год]]а ЦК ВКП(б) выпускает постановление о внедрении [[Дизельный двигатель|дизелей]] в автотракторный парк страны. В [[1934 год]]у [[Наркомтяжпром|Народный комиссариат |
[[15 октября]] [[1930 год]]а ЦК ВКП(б) выпускает постановление о внедрении [[Дизельный двигатель|дизелей]] в автотракторный парк страны. В [[1934 год]]у [[Наркомтяжпром|Народный комиссариат тяжёлой промышленности]] организовывает международный конкурс — испытание дизелей, в котором участвовало 17 дизелей из шести стран: [[Англия|Англии]], [[Венгрия|Венгрии]], [[Германия|Германии]], [[СССР]], [[США]] и [[Швеция|Швеции]]. Испытания под председательством советского двигателиста профессора Н. Бриллинга проходили с 10 июля по 20 сентября в 60 км от Ростова. В результате выбрали американский образец от Caterpillar. Опыт, приобретённый советскими специалистами позволил наметить конкретные сроки начала промышленного производства дизелей в стране. |
||
В январе [[1935 год]]а [[Орджоникидзе, Григорий Константинович|Г. Орджоникидзе]], выступая на [[Съезды Советов|VII Всесоюзном съезде Советов]], указывает на необходимость перевода тракторов ЧТЗ на дизели в кратчайшие сроки. Преимущества дизеля перед [[лигроин]]овыми двигателями были очевидны — дешевизна топлива, более высокий [[Коэффициент полезного действия|КПД]] и ряд других. |
В январе [[1935 год]]а [[Орджоникидзе, Григорий Константинович|Г. Орджоникидзе]], выступая на [[Съезды Советов|VII Всесоюзном съезде Советов]], указывает на необходимость перевода тракторов ЧТЗ на дизели в кратчайшие сроки. Преимущества дизеля перед [[лигроин]]овыми двигателями были очевидны — дешевизна топлива, более высокий [[Коэффициент полезного действия|КПД]] и ряд других. |
||
В апреле на заводе состоялось техническое совещание. Было решено начать подготовку завода к реконструкции. Проектирование дизеля было начато ещё в феврале. |
В апреле на заводе состоялось техническое совещание. Было решено начать подготовку завода к реконструкции. Проектирование дизеля было начато ещё в феврале. |
||
[[15 июля]] был собран дизель-мотор М-17 мощностью 47,8 [[Ватт|кВт]], [[1 августа]] он |
[[15 июля]] был собран дизель-мотор М-17 мощностью 47,8 [[Ватт|кВт]], [[1 августа]] он прошёл испытания, и уже [[14 августа]] опытный образец дизельного трактора С-65 совершил 15-километровый пробег. Новый двигатель М-17, являвшийся «потомком» моторов М-13 и М-75, кроме дизельного топлива мог также работать на смеси [[автол]]а с [[керосин]]ом, и заводился от пускового 20-ти сильного [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензинового]]. |
||
В непосредственно сам трактор конструкторы не внесли больших изменений, ведь одно из требований для нового М-17 состояло в том, чтобы обеспечить установку дизеля на [[Сталинец-60|С-60]] без больших переделок. Изменению подверглись: [[коробка передач]] — так как новый двигатель обеспечивал большее число оборотов в минуту (850 против 650), было увеличено передаточное отношение, гусеницы — для лучшего распределения веса, радиатор, который стал немного шире. Топливный бак теперь размещался за двигателем, который сверху закрыли капотом. |
В непосредственно сам трактор конструкторы не внесли больших изменений, ведь одно из требований для нового М-17 состояло в том, чтобы обеспечить установку дизеля на [[Сталинец-60|С-60]] без больших переделок. Изменению подверглись: [[коробка передач]] — так как новый двигатель обеспечивал большее число оборотов в минуту (850 против 650), было увеличено передаточное отношение, гусеницы — для лучшего распределения веса, радиатор, который стал немного шире. Топливный бак теперь размещался за двигателем, который сверху закрыли капотом. |
||
В целом, результаты испытаний не выявили дефектов, которые могли бы послужить причиной для задержки ведущейся подготовки массового производства, однако ряд доработок был необходим. |
В целом, результаты испытаний не выявили дефектов, которые могли бы послужить причиной для задержки ведущейся подготовки массового производства, однако ряд доработок был необходим. |
||
На устранение слабых мест дизеля ушло несколько месяцев, и в январе [[1937 год]]а М-17 представляется на утверждение. В марте заводом были выпущены последние С-60, больше двух месяцев конвейер бездействовал, и, после переоборудования, 20 июня в 3 |
На устранение слабых мест дизеля ушло несколько месяцев, и в январе [[1937 год]]а М-17 представляется на утверждение. В марте заводом были выпущены последние С-60, больше двух месяцев конвейер бездействовал, и, после переоборудования, 20 июня в 3 часа 15 минут с него сошёл первый дизельный трактор С-65. В феврале [[1938]] года первая партия С-65 в количестве 60 штук была отправлена на экспорт. |
||
С-65 суждено было стать первым |
С-65 суждено было стать первым советским серийным дизельным трактором<ref>{{Cite web |url=http://www.weltkrieg.ru/news-media/928-news.html |title=3атонувший в 1941 году автотягач "Сталинец" станет музейным экспонатом |access-date=2012-11-29 |archive-date=2014-02-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140228224543/http://www.weltkrieg.ru/news-media/928-news.html |deadlink=no }}</ref>. Утверждения о том, что он стал первым серийным дизельным трактором в мире, не соответствуют действительности — немецкий Benz-Sendling S6 (произведено более тысячи экземпляров) пошёл в серию ещё в 1923 году<ref>[http://www.steel-wheels.net/benz.html Steel Wheels - The Website for Veteran Tractors]{{Недоступная ссылка|date=Декабрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. |
||
[[Файл:Odessa falls to germans.JPG|мини|слева|Брошенный С-65 в центре Одессы, октябрь 1941]] |
[[Файл:Odessa falls to germans.JPG|мини|слева|Брошенный С-65 в центре Одессы, октябрь 1941]] |
||
== Назначение == |
== Назначение == |
||
С-65 был предназначен для работы с прицепными сельскохозяйственными машинами, а также для привода стационарных машин. Однако с началом Великой Отечественной войны, в связи с потерями первого периода, большинство тракторов было изъято из сельского хозяйства. Их использовали для буксировки орудий большой мощности. Надо сказать, что за время войны, большое количество тракторов досталось |
С-65 был предназначен для работы с прицепными сельскохозяйственными машинами, а также для привода стационарных машин. Однако с началом Великой Отечественной войны, в связи с потерями первого периода, большинство тракторов было изъято из сельского хозяйства. Их использовали для буксировки орудий большой мощности. Надо сказать, что за время войны, большое количество тракторов досталось в качестве трофеев немцам, которые также использовали их для буксировки орудий средних и крупных калибров. |
||
== Интересные факты == |
== Интересные факты == |
||
* В [[1939 год]]у трактор ЧТЗ С-65 стал одним из главных героев художественного фильма [[Трактористы (фильм)|«Трактористы»]] |
* В [[1939 год]]у трактор ЧТЗ С-65 стал одним из главных героев художественного фильма [[Трактористы (фильм)|«Трактористы»]] |
||
* В мае 1937 года в Париже открылась международная выставка «Искусство и техника современной жизни». Среди экспонатов советского раздела был и собранный на опытном заводе С-65. Он удостоился высшей награды выставки — «Гран-при». |
* В мае 1937 года в Париже открылась международная выставка «Искусство и техника современной жизни». Среди экспонатов советского раздела был и собранный на опытном заводе С-65. Он удостоился высшей награды выставки — «Гран-при». |
||
* В самарском филиале [[Российский государственный архив научно-технической документации|РГАНТД]] имеются документы по проектированию тракторов: «Сталинец-2», «Сталинец-60», «Сталинец-65», «Сталинец СГ-65», «Сталинец-80», «С-80-Н», «С-100», «С-100-БГС-1», «С-100-Гп» («Проекты тракторов, разработанные Челябинским ордена Кутузова 1 степени, ордена Красной Звезды тракторным заводом (ЧТЗ)». Фонд Р-684, ед.хр.165, 1933—1963).{{значимость факта}} |
* В самарском филиале [[Российский государственный архив научно-технической документации|РГАНТД]] имеются документы по проектированию тракторов: «Сталинец-2», «Сталинец-60», «Сталинец-65», «Сталинец СГ-65», «Сталинец-80», «С-80-Н», «С-100», «С-100-БГС-1», «С-100-Гп» («Проекты тракторов, разработанные Челябинским ордена Кутузова 1 степени, ордена Красной Звезды тракторным заводом (ЧТЗ)». Фонд Р-684, ед. хр. 165, 1933—1963).{{значимость факта}} |
||
== Изображения == |
== Изображения == |
||
Строка 102: | Строка 103: | ||
Soviet occupation of Bessarabia and Northern Bukovina 06.jpg|«Сталинцы» буксируют корпусную артиллерию на параде в Кишинёве 4 июля 1940 |
Soviet occupation of Bessarabia and Northern Bukovina 06.jpg|«Сталинцы» буксируют корпусную артиллерию на параде в Кишинёве 4 июля 1940 |
||
RIAN archive 253 An artillery division on a march.jpg|С-65 тащит в горку [[122-мм пушка образца 1931/37 годов (А-19)|122-мм корпусную пушку]], март 1943 |
RIAN archive 253 An artillery division on a march.jpg|С-65 тащит в горку [[122-мм пушка образца 1931/37 годов (А-19)|122-мм корпусную пушку]], март 1943 |
||
Verkhnyaya Pyshma Tank Museum 2012 0090.jpg|Сталинец-65 с |
Verkhnyaya Pyshma Tank Museum 2012 0090.jpg|Сталинец-65 с прицеплённой [[152-мм гаубица-пушка образца 1937 года (МЛ-20)|МЛ-20]] в [[Музей военной техники «Боевая слава Урала»|музее в Верхней Пышме]] |
||
Verkhnyaya Pyshma Tank Museum 2012 0093.jpg|Они же |
Verkhnyaya Pyshma Tank Museum 2012 0093.jpg|Они же |
||
Трактор «Сталинец» С-65.jpg|Отреставрированный трактор Сталинец С-65 в экспозиции [[Музей отечественной военной истории|Музея отечественной военной истории]] ([[Падиково]], Московская область) |
Трактор «Сталинец» С-65.jpg|Отреставрированный трактор Сталинец С-65 в экспозиции [[Музей отечественной военной истории|Музея отечественной военной истории]] ([[Падиково]], Московская область) |
||
Строка 111: | Строка 112: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
{{commonscat-inline |
{{commonscat-inline}} |
||
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Caterpillar_Sixty] |
|||
* [http://www.chtz-uraltrac.ru/ ЧТЗ-Уралтрак] |
* [http://www.chtz-uraltrac.ru/ ЧТЗ-Уралтрак] |
||
* [http://chzts.ru/ Челябинский завод тракторных систем] |
* [http://chzts.ru/ Челябинский завод тракторных систем] |
||
* [http://www.bronetehnika.narod.ru/stalinec-60i65/stalinec-60i65.html Тракторы «Сталинец-60» и «Сталинец-65»] |
* [http://www.bronetehnika.narod.ru/stalinec-60i65/stalinec-60i65.html Тракторы «Сталинец-60» и «Сталинец-65»] |
||
* [http://kp-avto.ru/article/8384/] |
* [http://kp-avto.ru/article/8384/] |
||
* {{YouTube|tB6qZ_4qgak|logo=1|Документальный фильм «С-65. |
* {{YouTube|tB6qZ_4qgak|logo=1|Документальный фильм «С-65. „Боевой Сталинец“» из цикла ''Война машин''}} |
||
{{Тракторы СССР}} |
{{Тракторы СССР}} |
||
[[Категория:Гусеничные тракторы]] |
[[Категория:Гусеничные тракторы]] |
||
[[Категория:Тракторы |
[[Категория:Тракторы СССР]] |
||
[[Категория: |
[[Категория:Тракторы Челябинского тракторного завода]] |
||
[[Категория:Появились в 1937 году в России]] |
Текущая версия от 08:26, 6 июня 2024
С-65 «Сталинец» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Проект, г | 1937 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выпускался, гг. | 1937-1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | ЧТЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экземпляры | 37 626 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип движителя | гусеничный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транспортная скорость, км/ч | до 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса, т | 10,85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расположение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабина | сзади трактора, открытая на ранних сериях и закрытая на поздних | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | переднее | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина, мм | 4086 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм | 2416 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота, мм | 2151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 405 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мощность, л.с. (кВт) | 75 (47,8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип трансмиссии | механическая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвеска и управление | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип подвески | полужёсткая на спиральных пружинах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Способ управления поворотом | фрикционы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модельный ряд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Базовая модель | Сталинец-60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последующая модель | Сталинец-80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
«Сталинец-65» (C-65) — модель советского трактора, выпускавшаяся на Челябинском тракторном заводе с 1937 по 1941 год. Цифры в названии означают количество лошадиных сил нового дизельного двигателя М-17[1].
История создания
[править | править код]15 октября 1930 года ЦК ВКП(б) выпускает постановление о внедрении дизелей в автотракторный парк страны. В 1934 году Народный комиссариат тяжёлой промышленности организовывает международный конкурс — испытание дизелей, в котором участвовало 17 дизелей из шести стран: Англии, Венгрии, Германии, СССР, США и Швеции. Испытания под председательством советского двигателиста профессора Н. Бриллинга проходили с 10 июля по 20 сентября в 60 км от Ростова. В результате выбрали американский образец от Caterpillar. Опыт, приобретённый советскими специалистами позволил наметить конкретные сроки начала промышленного производства дизелей в стране.
В январе 1935 года Г. Орджоникидзе, выступая на VII Всесоюзном съезде Советов, указывает на необходимость перевода тракторов ЧТЗ на дизели в кратчайшие сроки. Преимущества дизеля перед лигроиновыми двигателями были очевидны — дешевизна топлива, более высокий КПД и ряд других. В апреле на заводе состоялось техническое совещание. Было решено начать подготовку завода к реконструкции. Проектирование дизеля было начато ещё в феврале.
15 июля был собран дизель-мотор М-17 мощностью 47,8 кВт, 1 августа он прошёл испытания, и уже 14 августа опытный образец дизельного трактора С-65 совершил 15-километровый пробег. Новый двигатель М-17, являвшийся «потомком» моторов М-13 и М-75, кроме дизельного топлива мог также работать на смеси автола с керосином, и заводился от пускового 20-ти сильного бензинового. В непосредственно сам трактор конструкторы не внесли больших изменений, ведь одно из требований для нового М-17 состояло в том, чтобы обеспечить установку дизеля на С-60 без больших переделок. Изменению подверглись: коробка передач — так как новый двигатель обеспечивал большее число оборотов в минуту (850 против 650), было увеличено передаточное отношение, гусеницы — для лучшего распределения веса, радиатор, который стал немного шире. Топливный бак теперь размещался за двигателем, который сверху закрыли капотом. В целом, результаты испытаний не выявили дефектов, которые могли бы послужить причиной для задержки ведущейся подготовки массового производства, однако ряд доработок был необходим.
На устранение слабых мест дизеля ушло несколько месяцев, и в январе 1937 года М-17 представляется на утверждение. В марте заводом были выпущены последние С-60, больше двух месяцев конвейер бездействовал, и, после переоборудования, 20 июня в 3 часа 15 минут с него сошёл первый дизельный трактор С-65. В феврале 1938 года первая партия С-65 в количестве 60 штук была отправлена на экспорт.
С-65 суждено было стать первым советским серийным дизельным трактором[2]. Утверждения о том, что он стал первым серийным дизельным трактором в мире, не соответствуют действительности — немецкий Benz-Sendling S6 (произведено более тысячи экземпляров) пошёл в серию ещё в 1923 году[3].
Назначение
[править | править код]С-65 был предназначен для работы с прицепными сельскохозяйственными машинами, а также для привода стационарных машин. Однако с началом Великой Отечественной войны, в связи с потерями первого периода, большинство тракторов было изъято из сельского хозяйства. Их использовали для буксировки орудий большой мощности. Надо сказать, что за время войны, большое количество тракторов досталось в качестве трофеев немцам, которые также использовали их для буксировки орудий средних и крупных калибров.
Интересные факты
[править | править код]- В 1939 году трактор ЧТЗ С-65 стал одним из главных героев художественного фильма «Трактористы»
- В мае 1937 года в Париже открылась международная выставка «Искусство и техника современной жизни». Среди экспонатов советского раздела был и собранный на опытном заводе С-65. Он удостоился высшей награды выставки — «Гран-при».
- В самарском филиале РГАНТД имеются документы по проектированию тракторов: «Сталинец-2», «Сталинец-60», «Сталинец-65», «Сталинец СГ-65», «Сталинец-80», «С-80-Н», «С-100», «С-100-БГС-1», «С-100-Гп» («Проекты тракторов, разработанные Челябинским ордена Кутузова 1 степени, ордена Красной Звезды тракторным заводом (ЧТЗ)». Фонд Р-684, ед. хр. 165, 1933—1963).[значимость факта?]
Изображения
[править | править код]-
Новенькие С-65 перед цехами ЧТЗ
-
«Сталинцы» буксируют корпусную артиллерию на параде в Кишинёве 4 июля 1940
-
С-65 тащит в горку 122-мм корпусную пушку, март 1943
-
Сталинец-65 с прицеплённой МЛ-20 в музее в Верхней Пышме
-
Они же
-
Отреставрированный трактор Сталинец С-65 в экспозиции Музея отечественной военной истории (Падиково, Московская область)
Примечания
[править | править код]- ↑ Сталинец-65. Тракторы, история, люди, машины. № 5. Ашет-Коллекция, 2005. с. 3
- ↑ 3атонувший в 1941 году автотягач "Сталинец" станет музейным экспонатом . Дата обращения: 29 ноября 2012. Архивировано 28 февраля 2014 года.
- ↑ Steel Wheels - The Website for Veteran Tractors (недоступная ссылка)