M13/40
| M13/40 | |
|---|---|
 Танк M13/40 в экспозиции танкового музея в Бовингтоне (Великобритания) | |
| Carro armato M13/40 | |
| Классификация | средний танк |
| Боевая масса, т | 14 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 4 |
| История | |
| Производитель | Ansaldo |
| Годы производства | 1940—1942 |
| Годы эксплуатации | 1940—1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 799 |
| Основные операторы |
.svg){kind=small} .svg){kind=small}   |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4923 |
| Ширина, мм | 2200 |
| Высота, мм | 2375 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 45 |
| Борт корпуса, мм/град. | 25 |
| Корма корпуса, мм/град. | 25 |
| Днище, мм | 14—18 |
| Крыша корпуса, мм | 15 |
| Лоб башни, мм/град. | 45 |
| Маска орудия, мм/град. | 45 |
| Борт башни, мм/град. | 30 |
| Корма башни, мм/град. | 30 |
| Крыша башни, мм/град. | 14 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 47-мм типа 47/32 |
| Тип пушки | танковая |
| Длина ствола, калибров | 32 |
| Боекомплект пушки | 104 выстрела |
| Углы ВН, град. | −10°…+20° |
| Углы ГН, град. | 360° |
| Пулемёты | 3 × 8-мм Breda 38 (3048 патронов) |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения (SPA 8 TM40 V-8) |
| Мощность двигателя, л. с. | 125 при 1900 об/мин |
| Скорость по шоссе, км/ч | 32 |
| Запас хода по шоссе, км | 200 |
| Удельная мощность, л. с./т | 17,7 |
| Тип подвески | сблокированная, на балансирах и полуэллиптических рессорах |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,92 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,8 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,1 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
M13/40 (итал. Carro armato M13/40) — итальянский средний танк времён Второй мировой войны. По массе относился к лёгким танкам, однако по итальянской танковой классификации считался средним. Разработан фирмой Fiat-Ansaldo в 1939—1940 годах. Стал самым массовым итальянским танком Второй мировой: за время серийного производства в 1940—1942 годах было произведено 799 машин. Активно использовался итальянскими войсками в 1940—1943 годах, а после капитуляции Италии небольшое количество машин использовались войсками Великобритании и Германии.
В западной и особенно в англоязычной литературе итальянские танки этого типа, как и их дальнейшие модификации часто обозначаются как Fiat M13/40, что не совсем корректно, поскольку основным их производителем являлся концерн Ansaldo (завод в Генуе) в сотрудничестве с концером Fiat, заводы которого поставляли для этих танков двигатели, трансмиссии, ходовую часть.
История
Этот танк был призван устранить все те недостатки, которые имела предыдущая модель M11/39. Уже к моменту начала запуска в серийное производство модели М11/39 стало понятно, что танк с подобной компоновкой неудачен. Мало того, что 37-мм орудие установлено в корпусе, а не в башне, так оно ещё было крайне слабым для танка аналогичного советскому Т-26 или британскому Vickers Mk E. Особенно трудно приходилось наводчику орудия, который был одновременно и заряжающим. Все это требовало серьезного пересмотра компоновки танка в пользу классического варианта с орудийной двухместной башней. Вместе с тем итальянская промышленность не была в состоянии освоить новый танк, поэтому танк М11/39 пришлось существенно переработать.
Обновленная машина M13/40 получила более мощную броню и форсированный до 125 л.с. дизель. Орудие было перенесено из корпуса в новую двухместную башню, что дало возможность более эффективно использовать его, кроме того вместо 37-мм орудия было использовано более мощное 47-мм созданное на базе противотанковой пушки Cannone da 47/32. Спарка пулемётов наоборот была перенесена в правую переднюю часть корпуса, в башне в орудийной маске появился третий пулемёт. Появилось место и для радиостанции, которой в серийных M11/39 не было. Увеличилось и число экипажа. Теперь он состоял из четырёх: водитель-механик, стрелок-радист, наводчик-командир орудия и заряжающий.
В целом, по вооружению и даже бронированию этот танк был практически равным многим легким и средним танкам основного противника итальянцев - Великобритании использовавшимся в Африке в 1940-1941 годах. Из существенных недостатков этих машин слабая механическая часть, отсутствие специальных фильтров в ввиду чего двигатели засорялись песком. Сам за себя говорит такой факт. Однажды Роммель организовал соревнования по стрельбе между немецкими танками Pz. III и итальянскими М13/40. От каждой стороны выдвигалось по четыре танка. Однако, на место соревнований пришёл лишь один итальянский танк. Остальные просто вышли из строя по пути. Так же существенным недостатком М13/40, особенно на ранних этапах Африканской кампании, было наличие радиостанций только у командирских машин. Вступив в сражение и не имея средств связи итальянские танкисты не были способны быстро реагировать на меняющеюся картину боя. Из командирских машин остальным сигналы передавались лишь при помощи флажков и только вне боя.
Боевое применение
Северная Африка
Уже первые серийные танки этой модели начали поступать в войска Итальянской Ливии в группировку генерала Бабини. Здесь они приняли участи во вторжении в Египет, впрочем, большая их часть была потеряна в конце 1940 начале 1941 года в ходе операции «Компас», когда британские войска выбили итальянцев из Египта. В течение 1941-42 годов, став единственной более-менее серьёзной танковой силой итальянцев М13/40 применялись ими в осаде Тобрука, в первой битве при Эль-Аламейн. При этом итальянцы несли большие потери своих машин. Тем не менее к концу 1941 года танки М13/40 составляли если не костяк бронетанковых сил стран «Оси» в Северной Африке, то уже добрую половину из их числа, что естественно не могло положительно сказаться на общем качестве итало-германской бронетехники. Однако выбирать Роммелю было не из чего. Уже с 1942 года началось пополнение обновленной версией M14/41, которая ничем радикально не отличалась от "тринадцатых". Постепенно число М13/40 в Ливии начало сокращаться и не только от боевых потерь. Итальянцы и немцы начали испытывать трудности со снабжением как топлива и смазочных материалов, так и запчастей, а также боеприпасов и прочего провианта.
Греция и Югославия
При вторжении в Грецию в октябре 1940 года итальянцы использовали свои тогда ещё новейшие танки М13/40, которыми была оснащена дивизия "Чентауро". Впрочем, итальянцам они не слишком помогли. Неожиданное упорное сопротивление более слабо вооруженных греков застигло итальянцев врасплох и несколько десятков танков было потеряно. Только после вмешательства союзников итальянцев немцев, захват и оккупация Греции стали возможными. Уже действуя совместно с немцами в апреле 1941 года итальянские войска начали вторжение в Королевство Югославии. Дивизия "Чентауро", наступая с территории Албании, довольно скоро прорвала непрочную оборону и успешно действовала в Черногории. Своим успехом она была отчасти обязана действиям 4-го танкового батальона с танками M13/40. Потеряв половину машин, батальон обеспечил наступление танковой дивизии на Подгорицу.
Данный танк не смог повлиять на ход сражений в войне, поскольку их было выпущено крайне мало и много было потеряно, особенно в сражениях в Африке. Эти машины под обозначением PzKpfw M13/40 735(i) применялись немцами против сил союзников на итальянском и балканском театрах военных действий.
Машины на базе M13/40
Carro Comando M13/40
Командирская машина на базе линейного M13/40. Отличалась отсутствием башни и установкой дополнительной радиостанции. Выпущено 30 экземпляров.
Semovente da 75/18
Легкая по массе самоходно-артиллерийская установка, вооруженная 75-мм пушкой Obice da 75/18 в полностью бронированной рубке. Создано в 1940 году. Версия М40 строилась на шасси танка M13/40 с 1940 по 1941 годы. Всего с 1941 по 1944 годы построено 467 единиц всех модификаций.
Известные танкисты, воевавшие на M13/40
- Паскуччи, Луиджи Арбиб (1909—1942) — лейтенант, командир танкового взвода 132-й танковой дивизии. Кавалер золотой медали «За воинскую доблесть» (посмертно).
- Сальваторе Дзаппала (1893—1942) — подполковник, командир танкового батальона 133-й танковой дивизии. Кавалер золотой медали «За воинскую доблесть» (посмертно).
- Бруно Галас (1919—1941) — сержант, водитель-механик 132-й танковой дивизии. Кавалер золотой медали «За воинскую доблесть» (посмертно).
Литература
- М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 гг. — М.: Моделист-конструктор, 1998. — (Бронеколлекция № 4 / 1998).
- Ф. Джоуэтт, С. Эндрю. Итальянская армия 1940—1944 гг. Африканский театр военных действий. — 2003.
Ссылки
- Carro Armato М13/40 и M14/41. Средний танк. Aviarmor.
- Carro Armato M13/40. Бронетанковая энциклопедия.
- Italy's... Carro Armato M13/40 medium tank (англ.). World War II Vehicles.
- Carro M13/40 (англ.). Comando Supremo.
Галерея
 | Это заготовка статьи о бронетехнике. Помогите Википедии, дополнив её. |
Серийные лёгкие танки периода Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
|  | |
* — лёгкие по массе, по национальной классификации относились к средним | ||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Серийные средние танки периода Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
|  | |
* — лёгкие по массе, по национальной классификации относились к средним ** — средние по массе, по национальной классификации относились к тяжёлым *** — тяжёлые по массе, по национальной классификации относились к средним | ||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Бронетехника Италии в 1915—1943 годах | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
| .svg) | |||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
