Toyota Crown

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Toyota Crown
Общие данные
Производитель Toyota
Годы производства 1955 — настоящее время
Сборка Япония Тоёта, Япония
Австралия Австралия[1]
Индонезия Джакарта, Индонезия
Китай Тяньцзинь, Китай[2]
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (с 1955 года)
2‑дв. хардтоп (1967–1983)
4‑дв. хардтоп (1974–1999)
4‑дв. фастбэк (с 2022 года)
5‑дв. универсал (1955–2007)
2‑дв. пикап (1962–1970)
5‑дв. кроссовер (с 2023 года)
Платформа платформа S
Компоновка

переднемоторная, заднеприводная

переднемоторная, полноприводная
На рынке
Связанные Toyota Crown Majesta
Lexus GS, Lexus LS
Сегмент E-сегмент
Поколения
Toyota Cressida (Северная Америка)
Lexus GS (экспорт)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota Crown (яп. トヨタクラウン Toyota Kuraun) — автомобиль производства компании Toyota, превративший эту модель в линейку полноразмерных седанов класса «люкс» и «бизнес-класс». Первоначально продавались в Японии и некоторых других азиатских странах, изначально разрабатываясь для эксплуатации в качестве такси. Так было в последние годы продаж в США, где автомобиль продавали с конца 1950-х годов и по 1971. Crown — старейший седан, всё ещё выпускаемый Toyota. По социальному статусу он конкурирует лишь с Toyota Century, Toyota Celsior и Toyota Crown Majesta. Crown используется многими японскими организациями в качестве лимузинов компании. Экспорт в Европу начался в 1964 году с первых автомашин, пришедших в Финляндию. Другими европейскими странами, увидевшими импорт этих машин, были Нидерланды и Бельгия. Великобритания явилась ещё одним рынком сбыта таких автомашин до начала 1980-х годов. Также данная модель несколько лет экспортировалась в Канаду — в 1965-68 годах. На многих рынках Crown стал очень дорогим автомобилем. Он был заменён моделью Toyota Cressida, когда она начала экспортироваться в начале 1980-х годов.

Австралия также была важным рынком экспорта для Toyota Crown — до такой степени, что там был организован выпуск машин с середины 1960-х годов до конца 1980-х с использованием множества местных компонентов.

Большинство моделей машины отличаются эмблемой «короны» спереди, сзади обычно используется одинаковая эмблема Toyota.

Слово «корона» в разных формах присутствует в названиях других моделей Toyota, так как это название вдохновило компанию на выпуск их первых седанов. Corolla по-латыни означает «маленькая корона», Camry — фонетическая транскрипция японского слова «kanmuri», обозначающего корону и Corona также на латыни значит «корона».

Хронология[править | править код]

Toyota Crown 1972
Toyota Crown 1976

1955 — Запуск производства Toyopet Crown RS. Автомобиль выпускался как седан, универсал (Toyopet Masterline), трёх-, или шестиместное утилитарное купе. Двигатель — Toyota R, 1.5 литра, 60 л. с., коробка передач — 3-ступенчатая МКПП.

1957 — Начало продаж Toyopet Crown RS в США под брендом Toyota.

1959 — Рестайлинг семейства, базовый седан обозначается как Crown RS20.

1960 — Окончание экспорта в Соединённые Штаты в связи с несоответствием американским дорожным условиям и слабым спросом.

1961 — В связи с заменой двигателя на 1,9-литровый Toyota 3R (80 л. с.) базовый автомобиль обозначается как Toyopet Crown RS30.

1963 — Старт выпуска второго поколения Crown, серии S40. Внешне новинка напоминала Ford Falcon 1960 модельного года. Исчезли четырёхдверное утилитарное купе и торговая марка Masterline. Кроме МКПП появилась возможность заказать автомобиль с 2-ступенчатой АКПП Toyoglide.

1965 — Замена базового двигателя Crown S40 на рядный 6-цилиндровый Toyota M объёмом 2 литра.

1967 — Выход в свет третьего поколения, Toyota Crown S50. К уже известным коробкам передач добавилась 4-ступенчатая МКПП, можно было заказать и машину с 2,3-литровым двигателем Toyota 2M.

1971 — Запуск производства Toyota Crown S60. На этом автомобиле впервые в модельном ряду Crown появился 2,6-литровый двигатель 4M с распределённым впрыском топлива.

1975 — Старт выпуска Crown S80, который выпускался как четырёхдверный седан, хардтоп, двухдверный хардтоп и универсал с двумя или тремя рядами сидений.

1978 — На Crown S80 начали устанавливать 4-цилиндровый 2,2-литровый дизельный двигатель

1979 — Появление шестого поколения Toyota Crown, серии S110. В производство пошёл бензиновый двигатель M-TEU с турбонаддувом.

1983 — Серия Toyota Crown S120. Выпускались модификации с кузовами седан, четырёхдверный хардтоп и универсал.

1987 — Старт производства серии S130. Выпускались модификации с кузовами седан, четырёхдверный хардтоп и универсал. Кузова хардтоп выпускались в модификациях Widebody (расширенный кузов) и Normalbody (обычный кузов). Линейка двигателей: 1G-FE — бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объёмом 2000 куб. см., 1G-GZE(GZEU) — бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объёмом 2000 куб. см. с механическим нагнетателем, 1JZ-GE — бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объёмом 2500 куб. см.; 7M-GE — бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объёмом 3000 куб. см.; 1UZ-FE — бензиновый V8 с электронным впрыском объёмом 4000 куб. см.; 2LT-E — четырёхцилиндровый турбодизель с электронным управлением объёмом 2500 куб. см. Рестайлинг автомобилей этого поколения

провели в 1991 году и в обновлённом варианте выпускался до 2000 г.

Автомобили серии S130 с левым расположением рулевой колонки поставлялись на экспорт в арабские страны.

1991 — Начало выпуска Toyota Crown S140. Тогда же начат выпуск первого поколения Crown Majesta с несущим кузовом.

1995 — Выход Crown S150, принесший с собой кардинальные конструкционные изменения. Главные отличия от предыдущих серий — отказ от рамной конструкции кузова в купе с переходом на использование «рулевой рейки» взамен редуктора. Рестайлинг в 1997. Имелись модификации с кузовом седан и хардтоп.

1999 — Серия Crown S170. Развитие идей S150, добавилась версия Athlete со спортивной настройкой подвески и изменёнными элементами экстерьера. Выпускались в кузове седан и универсал.

2003 — Поколение Toyota Crown S180, принесшее наиболее кардинальные изменения в серию. Переработана концепция автомобиля для расширения целевой аудитории в сторону молодёжи. Начало использования абсолютно новых V-образных двигателей (взамен рядных шестёрок предыдущих поколений) увеличенной мощности и общая «аэродинамическая направленность» силуэтов кузова.

2008 — Серия Crown S200, продолжившая развитие идей, заложенных в S180.

2012 — Запуск четырнадцатого поколения Crown, серии S210.

Toyota Crown MS80[править | править код]

Оригинальный вид Toyota Crown (до 1959 года)

Выпуск пятого поколения Toyota Crown стартовал в 1975 году и продолжался до 1979. Внешне автомобиль во многом напоминал продукцию американского автопрома, так как американская конструкторская и дизайнерская школа для многих в те годы являлись эталонами. Единственными доступными для S80 двигателями были представители серии Toyota M, рядные 6-цилиндровые бензиновые моторы. Объём двигателей Toyota M составлял от 1988 до 2759 куб.см. Один из самых совершенных представителей семейства двигателей — M-EU — оснащён распределённым впрыском топлива. Максимальная мощность мотора Toyota Crown MS80 составляет 115 л. с. при 5600 об./мин., турбированная версия (M-TEU) развивает 145 л. с.

На экспорт Toyota Crown серии S80 поставлялась с 3-ступенчатыми АКПП или 4-ступенчатыми МКПП, на внутреннем японском рынке была доступна и 5-ступенчатая МКПП. Несущим элементом конструкции является рама, ведущая ось — задняя.

Toyota Crown S110

Шестое поколение[править | править код]

Появившись в 1979 году, новый Crown S110 имел двигатель увеличенного объёма с 2,6 до 2,8 литров модели 5M-EU. 2-х литровый М двигатель также имел турбоверсию M-TEU. На некоторых рынках присутствовал и карбюраторный двигатель 5M. В этой серии обозначение модели указывали на объём двигателя: MS110 (2 литра), MS111 (2,6 литра), MS112 (2,8 литра). Это было последнее поколение, использующее четырёх-цилиндровый бензиновый двигатель. С 1980 года Краун этого поколения начал продаваться в Германии.[4]

Ранние модели имели две прямоугольные фары, после доработки модели сменившиеся на большие цельные фары. На внутреннем рынке Royal Saloon использовали большие прямоугольные фары. Универсалы и такси имели круглые фары. Royal Saloon оснащались большими бамперами и более мощными двигателями. Первый Краун Turbo был запущен в октябре 1980 года только для внутреннего японского рынка. 2-литровый двигатель не требовал большого налога на автомобиль, и был достаточно экономичным, чем большие двигатели.

Toyota Crown S120

Это поколение было последним для кузова 2-дверного купе. Он имел мягкую виниловую крышу и «Opera Window» для более роскошного внешнего вида. Некоторые доступные опции включали электронный компас, люк, электрическое сиденье водителя, круиз-контроль, стерео электронный тюнер, и двухцветную окраску. Автоматический климат-контроль появился на этом автомобиле с раздельными регуляторами, установленными для пассажиров задних сидений. Также сзади устанавливался мини-холодильник, охлаждаемый отдельным блоком кондиционера воздуха. 2,4-литровый турбодизель появился в августе 1982 года.

Седьмое поколение[править | править код]

Toyota Crown 1992
Toyota Crown

Базовые версии используют новый 2-литровый двигатель 1G-E, который пришёл на смену старой 2-литровой версии M-серии. На версии универсала используется свой уникальный вариант этого мотора (1G-EJ). Так же моторы объемом 2,5 и 3 литра, серии 1JZ GE и 2JZ GE

Десятое поколение[править | править код]

Toyota Crown Hardtop S150
Crown Comfort

150 серия Крауна выпускалось только в кузовах седан и хардтоп (с безрамочными дверьми). Универсал выпускался в старой модели 130 серии до 1999 года. Существовали комплектации для хардтопа: Royal Extra, Royal Saloon, Royal Saloon G и спортивный Royal Touring. Royal Extra и Royal Saloon имели полный привод. Двигатели 6-цилиндровые объёмом 2, 2,5 или 3 литра. Как и у предыдущих поколения, все автомобили с 2-литровым двигателем были немного короче и уже, в соответствии с японскими законами.

В 1996 году автомобиль стал автомобилем года по версии Конференции автомобильных исследователей и журналистов в Японии, разделив победу с Crown Majesta.

Это поколение Крауна не экспортировалось в больших количествах. Главным образом, он попадал на рынки Юго-Восточной Азии, например, в Сингапур и Гонконг. Эти Крауны, в кузове седан или хардтоп, оснащались 2-литровым 1G-FE или 3-литровым 2JZ-GE двигателями, в зависимости от рынка.

Crown Comfort[править | править код]

Основная статья: Toyota Comfort

В стремлении вернуться к первоначальной цели Crown, который должен был служить в качестве такси, был создан Crown Comfort (XS10, с 1995 года), меньших габаритов, но с просторным интерьером от серии Crown Royal.

Для сокращения стоимости и массы, а также увеличения внутреннего пространства, роскошная приборная панель и оборудование от Crown Royal были заменены на менее громоздкие пластиковые. Comfort также используется в качестве учебного автомобиля для начинающих водителей.

Comfort имеет дизельный двигатель 3C (5L на рынке Сингапура, LXS10) или 2-литровый двигатель 3Y-PE LPG (YXS10). Японская модель имеет зеркала на крыльях и автоматическую заднюю дверь (открывается водителем). Популярность Crown Comfort среди такси в Японии, Гонконге и Сингапуре уходит в прошлое, постепенно сменяется на более оборудованные и выгодные варианты.

Новый Crown Sedan для японского рынка на базе Comfort имеет более широкие задние фонари и длинные бампера.

Одиннадцатое поколение[править | править код]

Toyota Crown S170

170 серия появилась в сентябре 1999 года, получив короткий передний свес и увеличенный салон и багажник. Существует два различных седана 170 серии: Royal и Athlete. Majesta является отдельным автомобилем, больше по габаритам Крауна. Перестал выпускаться кузов хардтоп. 170 серия Estate была запущена в декабре 1999 года, став первым новым универсалом Краун после 130 серии. Двигатели на автомобили имеют объём 2, 2,5 или 3 литра. Athlete V имеет 2,5-литровый турбированный 1JZ-GTE. Royal также оснащался 3-литровым двигателем 2JZ-FSE.

Двенадцатое поколение (S180, 2003—2008)[править | править код]

Toyota Crown S180

Модель S180 была представлена в конце 2003 года, строилась на базе концепт-кара Zero Crown. Двигатель был сменён на V6 для новых моделей Royal и Athlete, а на Crown Majesta устанавливались только двигатели V8, объёмом 4,3 литра и опционально с полным приводом. Новые двигатели имеют большую мощность, а также лучшую экономию топлива.[5] Радиолокационная система предупреждения столкновений с одним цифровым аппаратом ведёт контроль, прогнозирует и предупреждает о столкновениях.[6][7][8] G-BOOK доступен с мая 2006 года.

По сравнению с предыдущим поколением, кузов увеличился на 70 мм в колёсной базе и на 15 мм в ширине. Эти изменения дали ему самый большой размер салона среди его современников, например, Mercedes-Benz S-Class или BMW 7.[5] Немного меньшая версия с 2-литровым двигателем больше не предлагалась.

Crown Estate S170 серии продолжал выпускаться с седанами S180. Универсал продолжал использовать старые рядные шести-цилиндровые двигатели.

Crown Athlete и Crown Royal (S210)

Тринадцатое поколение[править | править код]

Это поколение (S200, 2008—2012) доступно в 4 комплектациях: серия Crown Royal, комфортный представительский автомобиль; серия Crown Athlete, представительский автомобиль с более агрессивным дизайном и спортивными чертами; серия Crown Majesta, более представительский автомобиль с отдельным дизайном; и серия Crown Hybrid с гибридным синергетическим приводом V6.[9] Большой 4,6-литровый двигатель 1UR-FSE V8 ведёт к более высокому транспортному налогу. Китайский производитель Hongqi выпускает лицензированную версию двенадцатого поколения Тойота Краун под названием Hongqi H7 для китайского рынка. Автомобиль в Китае продаётся вместе с Крауном, но напрямую они не конкурируют.

Четырнадцатое поколение[править | править код]

FAW-Toyota Crown (S210) для китайского рынка (левый руль)

Четырнадцатое поколение (S210) было запущено в декабре 2012 года в новом стиле, с серией Royal, стилизованной под серию MS105 пятого поколения Crown.

Большинство функций автомобиля может управляться с новой мульти-сенсорной панели.[10]

На Toyota Crown ставятся три типа двигателей. Для Crown Royal это 2,5-литровые моторы. Базовый бензиновый 4GR-FSE с непосредственным впрыском и мощностью 203 л. с.

Пятнадцатое поколение[править | править код]

Toyota Crown (S220)

Crown пятнадцатого поколения (S220) был представлен как концепт на 45 Токийском автосалоне в октябре 2017 года и поступил в продажу 26 июня 2018  Платформа L , которая используется в других седанах Lexus и Toyota класса люкс.  Предлагаются три варианта двигателя, чтобы предоставить покупателям преимущества в экономии в отношении ежегодных обязательств Японии по уплате дорожного налога , а стандартное оборудование увеличивается с каждым пакетом отделки, соответствующим размеру двигателя.

Уровни отделки салона Crown для японского рынка: B, S, G, G Executive, RS-B, RS и RS Advance. Все комплектации предлагаются либо с задним, либо с постоянным полным приводом. S220 Crown перенял 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель 8AR-FTS с турбонаддувом от предыдущей модели, представил 2,5-литровый A25A-FXS в паре с системой Hybrid Synergy Drive , а также 3,5-литровый 8GR-FXS V6 в паре. с многоступенчатой ​​гибридной системой от Lexus LC 500h и LS 500h . Двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом доступен только в заднеприводных версиях RS и RS Advance. Все комплектации, кроме заднеприводного G Executive, можно приобрести с 2,5-литровым гибридом. Гибрид объемом 3,5 л устанавливается только на заднеприводные модели RS Advance и G Executive. Единственный двигатель для моделей с полным приводом — 2,5-литровый гибрид. 2,5-литровый Hybrid G ​​Executive — единственная версия, экспортируемая в Индонезию.

В октябре 2019 года правительство Индонезии выбрало S220 Crown в качестве официального автомобиля для министров кабинета министров, заменив старый седан Crown Royal, который использовался с 2009 года.  Однако, в отличие от некоторых предыдущих поколений Crown, в Индонезию S220 импортируется в небольших количествах и недоступен для потребительской покупки.

В 2020 году был запланирован фейслифтинг S220 Crown, но президент Акио Тойода отклонил его и отменил его в пользу разработки нового поколения.  Однако в ноябре 2020 года S220 получил незначительное обновление, в результате которого в интерьер были переработаны центральный блок управления и центральная консоль с одним 12,3-дюймовым сенсорным экраном и более интуитивно понятным физическим климат-контролем вместо предыдущего двухэкранного.

Т-Коннект[править | править код]

Crown пятнадцатого поколения — одна из первых моделей Toyota, оснащенных системой DCM ( модуль передачи данных ), которая затем подключается к сети управления транспортным средством. Используя это оборудование, Toyota смогла предоставлять различные подключенные услуги абонентам T-Connect  через свою собственную платформу мобильных услуг (MSPF), информационную инфраструктуру, разработанную компанией для Connected Cars. С тех пор Toyota намеревалась оснащать DCM большинство новых легковых автомобилей на своем внутреннем рынке.

1 августа 2018 года Toyota Motor Corporation (Toyota) вместе с Toyota City начала первые в Японии проверочные испытания для проверок содержания дорог с использованием данных о транспортных средствах, полученных от подключенных автомобилей. Проверочное испытание позволило оценить, соответствуют ли значения индекса износа дороги, рассчитанные на основе данных о поведении автомобиля, реальным дорожным условиям, и подтвердить эти выводы на более типичных региональных дорогах. Toyota также стремилась к дальнейшему развитию своих технологий для поддержки административных служб, которые более точно и правильно осуществляют работы по содержанию и проверке дорог в Тойота-Сити.

Безопасность и помощь водителю[править | править код]

Toyota Safety Sense 2.0[править | править код]

Crown пятнадцатого поколения оснащена системой Toyota Safety Sense 2.0, как и большинство моделей Toyota 2018 года.  Некоторые добавленные или улучшенные функции включают в себя:

  • (LTA) Система помощи при слежении за полосой движения
  • Динамический радарный круиз-контроль (с функцией следования за автомобилем на всех скоростях)
  • (PCS) Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (может обнаруживать велосипедистов и даже пешеходов в ночное время)
  • (AHB) Автоматический дальний свет
  • (RSA) Система помощи при дорожных знаках
  • Функция предварительного уведомления о запуске автомобиля

Шестнадцатое поколение (S230; 2022 г.)[править | править код]

Шестнадцатое поколение семейства Crown было представлено 15 июля 2022 года. Это считается «перезагрузкой» названия Crown,  были представлены четыре типа кузова: Crossover, Sport (представленный на концептуальном автомобиле Crossover EV в декабре 2021 года), седан и универсал. Последние три варианта кузова будут выпущены в 2023 и 2024 годах.  Назвав Crown «символом богатства Японии и японской гордости»,  Генеральный директор Toyota Акио Тойода объявил, что линейка автомобилей Crown будет доступна на мировых рынках впервые в истории и будет доступна примерно через 40 лет. страны и регионы с ожидаемым годовым объемом продаж около 200 000 единиц.  В Японии четыре модели будут продаваться в специализированных магазинах бренда Crown под названием «The Crown».

Решение о разработке Crown шестнадцатого поколения возникло в результате отказа от планов обновления модели пятнадцатого поколения в среднем поколении после того, как Акио Тойода отказался от этих планов и выступил за модель следующего поколения на совещании по планированию продукта.

Кроссовер (S235; 2022)[править | править код]

Toyota Crown Crossover (S235)

Crown типа кроссовер был выпущен 15 июля 2022 года как первый кузов семейства Crown шестнадцатого поколения, который будет выпущен. Он был продан в Северной Америке после 50-летнего перерыва в использовании фирменной таблички Crown в этом регионе с 1972 года

Дизайн Crown типа кроссовер описывался как комбинация полноразмерного седана и внедорожника , с покатой крышей и обычным для седана проемом багажника. Он основан на переднеприводной платформе GA-K и в стандартной комплектации предлагает электрическую систему полного привода «E-Four» / «E-Four Advanced».  Все модели оснащены акустическим стеклом и усиленной звукоизоляцией для снижения уровня шума, вибрации и резкости , что подчеркивает премиальное позиционирование компании Crown.

Массовое производство кроссовера Crown было начато на заводе Цуцуми примерно с конца августа 2022 года, а на заводе Мотомати — с середины сентября 2022 года.

Рынки[править | править код]

Япония[править | править код]

В Японии для кроссовера Crown предлагаются следующие уровни комплектации: X, G, G Leather Package, G Advanced, G Advanced Leather Package, RS и RS Advanced, причем последние два оснащены двигателем T24A-FTS . Плановые ежемесячные продажи в Японии установлены на уровне 3200 единиц.  Он поступил в продажу в сентябре 2022 года.

Северная Америка[править | править код]

На рынке Северной Америки Crown поступила в продажу в октябре 2022 года как автомобиль 2023 модельного года в качестве замены бывшего полноразмерного седана Toyota Avalon . Предлагается только в кузове Crossover и продается просто как «Crown». В США и Канаде доступны следующие комплектации: XLE, Limited и Platinum. Последний оснащен двигателем T24A-FTS и стандартной адаптивной регулируемой подвеской .  На рынке Северной Америки Crown не носит эмблему Crown спереди и на рулевом колесе; вместо этого он носит корпоративную эмблему Toyota. Он также не оснащен полноразмерной полосой дневных ходовых огней , доступной в модели для японского рынка, которая заменена хромированной деталью.

Китай[править | править код]

В Китае модель продается под названием Crown SportCross компанией FAW Toyota как импортная модель.  Он был представлен на автосалоне в Гуанчжоу в декабре 2022 года .

Тайвань[править | править код]

На Тайване, где он импортируется и продается компанией Hotai Motor , продажи начались 30 марта 2023 года. Это первая модель Crown, предлагаемая на Тайване с 1974 года, когда заводская табличка была снята с рынка после окончания производства третьего поколения. Как и в Северной Америке, модель предлагается только в кузове Crossover и продается просто как «Crown». Он доступен в двух комплектациях: Noble ( китайский :貴族きぞく版ばん; пиньинь : Guìzúbǎn ) с двигателем A25A-FXS и Royal ( китайский :皇すめらぎ家か版ばん; пиньинь : Huángjiābώn ) с двигателем T24A-FTS .

Южная Корея[править | править код]

На южнокорейском рынке Crown поступила в продажу 5 июня 2023 года. Это первая модель Crown в Южной Корее, предлагаемая с 1972 года, когда заводская табличка была снята с рынка после прекращения производственного соглашения с местным партнером Shinjin Motors. Как и на других рынках, он доступен в двух комплектациях с гибридной трансмиссией в стандартной комплектации: XLE с двигателем A25A-FXS и Limited с двигателем T24A-FTS .

Ближний Восток[править | править код]

Crown 2023 поступила в продажу на рынках Ближнего Востока 11 июня 2023 года. В Бахрейне она доступна в трех комплектациях: Mid-Lux с двигателем A25A-FXS и High-Low & High с двигателем T24A-FTS. В Саудовской Аравии он доступен в двух классах: Premium и Majesta. В Объединенных Арабских Эмиратах он доступен в двух классах: XLE и Platinum. Это первая модель Crown, проданная на рынках Совета сотрудничества стран Персидского залива с 2000 модельного года после окончания производства 10-го поколения.

Спорт (S236; 2023)[править | править код]

Toyota Crown Sport (S236)

Crown Sport был представлен в качестве прототипа модели в июле 2022 года вместе с моделями кроссовер, седан и универсал.  Ранее эта же модель была представлена ​​в качестве концепт-кара с электроприводом на аккумуляторной батарее под названием «Crossover EV» в декабре 2021 года.  Crown Sport Hybrid будет запущен в октябре 2023 года для Японии, а подключаемый гибрид появится в декабре 2023.

Седан (S230/232; 2023 г.)[править | править код]

Toyota Crown Sedan (S230/232)

Crown Sedan — это четырехдверный седан, который был представлен как предсерийная модель в июле 2022 года вместе с Crown Crossover, Crown Sport и Crown Estate. и запланирован к выпуску в 2023 году. Он использует ту же платформу, что и Mirai второго поколения, с продольным расположением двигателя и заднеприводной компоновкой. По сравнению с пятнадцатым поколением седан шестнадцатого поколения на 120 мм (4,7 дюйма) длиннее в длину и на 150 мм (5,9 дюйма) длиннее колесной базы.

После серии презентаций седан Crown был представлен в Японии 2 ноября 2023 года и поступил в продажу 13 ноября. Целевой ежемесячный объем продаж по стране составляет 600 единиц.

Рынки[править | править код]

Япония[править | править код]

В Японии седан Crown продается просто как «Crown» (хотя обозначение «седан» используется для отличия его от других вариантов) и доступен в одной комплектации Z как для топливных элементов (FCEV), так и для гибридных (FCEV). HEV) конфигурации.

Модель FCEV использует ту же систему топливных элементов, что и Mirai второго поколения . Оснащенный тремя баками с водородом высокого давления и топливным элементом, он имеет запас хода около 820 км (509,5 миль) при времени заправки водородом всего три минуты.

Модель HEV оснащена 2,5-литровым двигателем A25A-FXS с впервые примененной многоступенчатой ​​гибридной системой, которая сочетает в себе двигатель, два мотора и ступенчатую передачу.

Китай[править | править код]

В ноябре 2022 года FAW Toyota объявила о планах продавать седан Crown шестнадцатого поколения в Китае в качестве импортной модели, что ознаменовало возвращение этой модели на китайский рынок после того, как производство седана четырнадцатого поколения отечественного производства было прекращено в 2020 году  Он был продемонстрирован в виде макета прототипа на автосалоне в Гуанчжоу в декабре 2022 года.  прототип модели FCEV, построенный по китайским спецификациям, позже был продемонстрирован Toyota на автодроме Fuji Speedway во время гонки Fuji 24 Hours 2023 года. раса.

Седан Crown поступил в продажу в Китае в апреле 2024 года в двух комплектациях: Premium и Extreme. Как и другие автомобили марки Crown, седан Crown распространяется через дилерские центры FAW Toyota.

Estate/Signia (S238; 2024)[править | править код]

Toyota Crown Signia (S238)

Кроссовер Crown Estate со слегка заниженной крышей был представлен в качестве макета в июле 2022 года и будет доступен как с гибридными, так и с подключаемыми гибридными силовыми агрегатами. Ожидается, что Crown Estate будет запущен в Японии к концу 2024 финансового года в марте.

Модель будет продаваться в Северной Америке в середине 2024 года в качестве модели 2025 года как Crown Signia .  Он заменит Venza . Crown Signia будет доступна в комплектациях XLE и Limited, оснащенная 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым гибридным двигателем без наддува в паре с двумя электродвигателями ( полный привод ). Общая мощность системы составляет 181 кВт (243 л.с., 246 л.с.). Как и кроссовер Crown, который также продается в США, Crown Signia не будет носить фирменный знак отличия Crown.

Toyota Crown Coupe[править | править код]

Серия Crown 1979 модельного года стала последней, в которой была доступна модификация с кузовом купе. Такие модели как Celica и Supra были ориентированы на молодых покупателей, в то же время двухдверные Crown предназначались для более старшей категории потребителей. Задняя часть крыши и прилегающие боковины крыши купе отделаны натуральной кожей. Автомобиль существовал в вариантах с металлическими хромированными или пластиковыми бамперами, с 1979 по 1981 год Crown S110 выпускался с раздельной головной оптикой, и до 1983 года — с прямоугольными блок-фарами.

Двухдверная версия Toyota Crown S110 выпускалась только для внутреннего японского рынка, всего было выпущено около 1200 экземпляров купе. Существовали модификации с двигателями серий Toyota G и Toyota M, присутствовали 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.

При смене поколений Toyota Crown в 1983 году двухдверная модификация исчезла, и её целевая аудитория обратила внимание на первое поколение купе Soarer.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Toyota Australia - Timeline Архивная копия от 4 октября 2017 на Wayback Machine Проверено 29 декабря 2016
  2. ↑ "International Cooperation" Архивная копия от 30 июня 2017 на Wayback Machine Проверено 28 января 2017
  3. ↑ Toyota Crown S40. Unique Cars and Parts. Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 28 ноября 2020 года.
  4. ↑ Hajek, Alexander Toyota Crown S8/S9/S10. Toyotaoldies.de. Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. ↑ 1 2 Car and Driver HK (англ.) // Car and Driver HK : magazine. — 2004. — No. Jan.
  6. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | Technical Development | Electronics Parts. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 25 ноября 2020 года.
  7. ↑ Toyota Crown Majesta undergoes complete redesign. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 7 марта 2016 года.
  8. ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 10 марта 2016. Архивировано 27 октября 2008 года. (Really Playing it Safe)
  9. ↑ Toyota Launches Redesigned Crown Majesta in Japan. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 1 апреля 2009 года.
  10. ↑ "Toyota Launches New 'Crown' Series Sedans in Japan" (Press release). Japan: Toyota. 2012-12-25. Архивировано 28 декабря 2012. Дата обращения: 28 июня 2016.

Ссылки[править | править код]

  • Crown Sedan (яп.)  (Дата обращения: 20 июля 2009)
  • Crown Comfort (яп.)  (Дата обращения: 20 июля 2009)
  • Crown Royal (яп.)  (Дата обращения: 20 июля 2009)
  • Crown Athlete (яп.)  (Дата обращения: 20 июля 2009)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Crown&oldid=137934398