Забияка (клипер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 11 октября 2024 года; проверки требует 1 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Забияка.
Забияка
Крейсер «Забияка» в Порт-Артуре
Крейсер «Забияка» в Порт-Артуре
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Крейсер[1]
Организация Андреевский флаг Российский императорский флот
Изготовитель Соединённые Штаты Америки Верфь Уильяма Крампа, Филадельфия
Строительство начато 19 июня (1 июля) 1878 года
Спущен на воду 9 (21) октября 1878 года
Введён в эксплуатацию 27 мая (8 июня) 1879 года
Выведен из состава флота Выведен из состава Сибирской флотилии в 1905 году
Статус 12.10.1904 года затонул в гавани Порт-Артура от попадания нескольких 11" снарядов. В ночь на 20 декабря был подорван зарядными отделениями от мин Уайтхеда.
Основные характеристики
Водоизмещение 1236 т
Длина 67,4 м
Ширина 9,1 м
Осадка 3,84 м (форштевнем),
4,45 м (ахтерштевнем)
Бронирование нет
Двигатели 1 вертикальная компаундная паровая машина;
2 двойных котла
Мощность 1 450 л. с.
Движитель Паруса и один четырёхлопастной винт регулируемого шага[2]
Скорость хода 14,5 уз. (максимальная);
10 уз. (экономическая)
Дальность плавания 8100 морских миль (10-узловым ходом)
Автономность плавания 15 дней (на полном ходу),
25 дней (на половинном ходу)[3]
Экипаж 13 офицеров, 140 матроса
(17 офицеров, 135 матросов[4])
Вооружение
Артиллерия

1879:
2 × 6"/23,3,
4 × 9-фн/20,
1 × 3-фн горная,
4 × четырехствольных пушки Пальмкранца
1884:
2 × 6"/23,3,
5 × 9-фн/28,
1 × 63,5-мм Барановского,
4 × 37-мм пятиствольных Гочкиса
1886:
2 × 6"/23,3,
4 × 9-фн/28,
1 × 63,5-мм Барановского,
6 × 37-мм пятиствольных Гочкиса

1891:
4 × 9-фн/28,
1 × 63,5-мм Барановского,
6 × 47-мм Гочкиса,
6 × 37-мм пятиствольных Гочкиса
Минно-торпедное вооружение 1 палубный поворотный ТА,
1 минный плотик
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Забия́ка (рус. дореф. Забіяка) — парусно-винтовой клипер российского Императорского флота. С 1 февраля 1892 года — крейсер II ранга. Назван в честь парусной шхуны (тип «Гонец»).

Большую часть службы корабль провел на Тихом океане, где проводил гидрографические работы и охранял от браконьерских судов воды Берингова моря. Был в составе Первой Тихоокеанской эскадры и эскадре Тихого океана адмирала С. С. Лесовского.

Крейсер участвовал в боевых действиях во время восстания ихэтуаней в Китае 1900 года и в русско-японской войне.

Предыстория

[править | править код]

Строительство или приобретение военного парусно-винтового корабля под условным названием «Крейсер № 4» предусматривалось планом ведения крейсерской войны с британской торговлей, введенным в действие после подписания 19 февраля 1878 года Сан-Стефанского мирного договора. Для закупки недостающих кораблей в США на зафрахтованном немецком пароходе «Цимбрия» была отправлена группа военно-морских специалистов под командованием капитан-лейтенанта К. К. Гриппенберга Общее руководство деятельностью группы было возложено на адъютанта генерал-адмирала Великого Князя Константина Николаевича капитан-лейтенанта Л. П. Семечкина[5].

Помимо чисто рейдерских задач «Крейсер № 4» должен был выполнять функции эскадренного разведчика и посыльного судна, а в мирное время нести стационерную службу. Для этого требовалось быстроходное судно с максимально экономичными котлами и большим запасом хода, с небольшой осадкой и значительным вооружением, с экипажем не более 100 человек, размещенным в комфортных условиях. Найти пригодное для приобретения судно не удалось, поэтому по американским верфям было разослано техническое задание[5].

Несмотря на заявленные бостонской верфью Вильяма Уэбба наивысшую проектную скорость и наименьшую стоимость, предпочтение было отдано проекту, представленному филадельфийской верфью Уильяма Крампа. Разработкой детального проекта занимался старший сын Крампа Чарльз[5].

Строительство и переход

[править | править код]
Забияка в доке после столкновения с английским пароходом «Лорд Байрон»

Корабль заложен 1 (13) июля 1878 года в Филадельфии под названием «Язу». По ходу строительства носил имена «Австралия», «Америка», а с 12 октября — «Забияка». Спущен на воду 9 (21) октября 1878 года, а 25 октября 1878 года зачислен в списки российского флота. С декабря начались испытания механизмов. Пробные плавания начались 27 февраля (11 марта) 1879 года, при этом корабль развил скорость по лагу в 15,5 узлов на 1433 л. с. мощности машины. После монтажа вооружения водоизмещение корабля возросло до 1202 тонн. Окончательная стоимость корабля с артиллерией и всеми запасами составила 167662 доллара[3][6]. Наблюдающими за проектированием и постройкой были назначены прапорщик Ф. А. Брикс и лейтенант А. К. Гриппенберг, а после смерти Гриппенберга, последовавшей 24 июня 1878 года, — Н. Е. Кутейников и вновь назначенный командир корабля капитан-лейтенант Л. Н. Ломен[2].

27 мая, по выходе из территориальных вод США, команда подняла андреевский флаг и взяла курс на Кронштадт через Гавр. В проливе Ла-Манш в корму «Забияки» врезался пароход Lord Byron, который затем покинул место столкновения, не оказав русскому кораблю помощи. Ремонт был осуществлён в доке компании Thumps Iron Works за счёт Её Королевского Величества и продлился около двух месяцев. 5 августа клипер пришёл в Кронштадт[3].

Конструкция

[править | править код]

Длина по палубе — 71,0 метра (233 фута)[7], по грузовой ватерлинии — 67,4 метра (221 фут)[8], длина между перпендикуляров — 67,0 метра (220 футов). Ширина наибольшая — 9,1 метра (30 футов). Осадка форштевнем — 3,84 метра, ахтерштевнем — 4,45 метра (13 футов). Полное водоизмещение — 1236 тонн[9]. Глубина интрюма по миделю (от верха кильсона до низа бимса) — 5,33 метра (17 футов 6 дюймов). Трюм разделён на 9 отделений водонепроницамыми переборками[7]. Мощность вертикальной паровой машины компаунд при 96 об/мин — 1400 л. с. (восемь топок) Максимальная скорость хода — 14½ узлов[10]. Имелось два опреснителя производительностью 1584 ведра в сутки. Корабль был укомплектован паровым катером с двумя шестовыми минами и прожектором, 6-вёсельным командирским вельботом, 10-вёсельным катером, 6-вёсельным ялом, 4-вёсельным яликом и двумя 2-вёсельными шлюпками[2].

Вооружение

[править | править код]
Орудие Пальмкранца
9-фн пушка образца 1877г, 1902 год

Вооружение состояло из[2]:

  • 2 × 152/28 (6-дюймов) пушки образца 1867 года Обуховского завода,
  • 4 × 107/20 (9-фунтовые) пушки образца 1877 года,
  • 1 × 63,5/ (3-фунтовое) медное горное орудие,
  • 4 × 25,4/ четырехствольных орудий Пальмкранца.

При постройке в Америке были установлены две картечницы Гатлинга, по приходе в Кронштадт в 1879 году они были заменены на орудия Пальмкранца, в 1882 году они заменены на 37-мм револьверные пятиствольные орудия Б. Б. Гочкиса, в 1883 году вновь заменены на орудия Пальмкранца. К 1886 году на корабль добавлено: одно 107/20 орудие на юте, две 37/ револьверные пятиствольные орудия Гочкиса, и взамен горного 3-фунтового орудия установлена 63,5/ десантная пушка Барановского. К 1898 году добавлены шесть 47/ одноствольных орудий Гочкиса, а 152-мм пушки демонтированы[6].

История службы

[править | править код]

По прибытии в Кронштадт, через некоторое время, клипер сопровождал наследника цесаревича с миссией в Стокгольм и Копенгаген[3]

Полукругосветное плавание 1880—1883 годов

[править | править код]
Команда на 1880—1883 года

2 мая клипер зачислен в состав 1-го отряда судов эскадры Тихого океана под флагом контр-адмирала барона О. Р. Штакельберга. 1 июня 1880 года клипер под командованием капитан-лейтенанта Л. Н. Ломена ушёл из Кронштадта через Шербур, Мальту, Порт-Саид (13 июля[11]), через Суэцкий канал в Суэц, Аден, Сингапур (8 августа[11]), Нагасаки в Тихий океан для присоединения к эскадре вице-адмирала С. С. Лесовского. Часть пути прошла совместно с крейсером «Африка». От Кронштадта до Нагасаки «Забияка» выполнил переход длиною 12 090 миль за 81 день со средней скоростью в 11,4 узла. Далее — доставил посла России в Японии К. В. Струве из Нагасаки в Йокогаму (30 августа[12]).

31 августа клипер был назначен стационером в Чифу, а с 1 сентября включён во второй отряд эскадры в составе крейсера «Азия», фрегата «Князь Пожарский», клиперов «Крейсер», «Разбойник», «Абрек», «Забияка», под командованием контр-адмирала А. Б. Асланбегова сосредоточением во Владивостоке[12].

22 марта 1881 года для очистки корпуса клипер отправили в док в Гонконге. 17 мая «Забияка» начал переход обратно на Балтику. Сначала в Пуэнт-дё-Гале (Шри-Ланка) для пополнения запаса угля, затем в Аден (8 июня) и далее в Эгейское море. Там он остался стационером в Пирее с 28 июня до 19 ноября. Совершив миссию к островам Сира и Парос, отправился на очередное докование на Мальту. В декабре крейсер вернулся в Пирей[2].

В мае 1882 года заходы в порты Италии — «Забияка» успел посетить Венецию, Триест и Неаполь, но был срочно послан в Египет в связи с массовой резнёй европейцев аборигенами-арабами. 10 июня корабль прибыл в Александрию для охраны Суэцкого канала и защиты русских подданных от национально-освободительного движения и бомб английской эскадры. Крейсер «Азия» уже находился там с 6 июня. 24 июля крейсер отправился в Аден за командой и пассажирами парохода Добровольного флота «Москва», который потерпел крушение у мыса Рас-Гафун. 13 августа «Забияка» пришёл в Порт-Саид, где пробыл до конца сентября, когда национально-освободительное движение в Египте было подавлено. В ноябре-декабре поход в Александрию, и далее вояж в Пирей, бухту Ватика, Бриндизи и обратно в Пирей[2].

В январе 1883 года контр-адмирал П. А. Чебышёв провел гонки кораблей эскадры в Средиземном море на мерной миле у острова Фальконеро. Первое место занял «Забияка» — 12,3 узла, «Джигит» развив ход в 11,32 узла — второе, третье место занял флагман — крейсер «Африка» с показателем 11,3 узла[13].

Далее поход: Порос — Суда — Макри — Александрия — остров Мило — Порос — Пирей, где с 23 февраля по 29 марта оставался стационером.

29 марта «Забияка» поднял якорь, и начал возвращение в Кронштадт через Неаполь, Гибралтар, Портленд, Портсмут и Копенгаген. В апреле 1883 года на одном из частных заводов Гибралтара были заменены железные дымогарные трубки, которые стали причиной течи котлов. В Кронштадт «Забияка» вернулся 22 мая 1883 года, пройдя за три года, без девяти дней, под парами и парусами 44830 морских миль. На следующий день «Забияку» посетила инспекторская комиссия, назначенная по распоряжению его императорского высочества генерал-адмирала Алексея Александровича, в ходе которой команда выполнила маневрирования, стрельбы и постановку парусов. По итогам смотра комиссия дала оценку: «содержался в блистательном порядке и образцовой чистоте по всем частям». Зимовку корабль провёл в Кронштадте[2].

Ремонт и модернизация

[править | править код]

В 1884 году «Забияка» встал на ремонт с модернизацией и перевооружением в Кронштадте. Были проделаны работы: заменены американская топка с топочными связями на английскую топку фирмы «Лидс форджес компани» со связями от Балтийского завода; поставлен новый вспомогательный котёл; трубы парового отопления опустили до уровня жилой палубы; установлены два эжектора Фридмана N10; две 7-дюймовые помпы Даутона; заменён руль на больший по площади в полтора раза (5,109 м³); переменили руслени и сделали съёмными волноотводы, расположенные под ними; переменили бакаут; вырубили новые штормовые шпигаты; во флортимберсах угольных ям поставили четыре водонепроницаемые горловины для доступа в междудонное пространство; установлена новая динамо-электрическая машина обнесённая щитами для уменьшения шумности; прожектор перенесли на площадку спереди фок-мачты; установлены две стрелы для сфероконических мин; на полубак установлен минный аппарат; определено постоянное место для якорей и вьюшек мин заграждения; коловратная машина Яблочкова была убрана. Все работы были закончены в 1884 году[2][14].

Экспедиция в Белое и Баренцево моря 1885 года

[править | править код]
Екатерининская гавань
Порт-Владимир

15 июня 1885 года под брейд-вымпелом Великого Князя Владимира Александровича под командованием капитана 2-го ранга Ф. Н. Сильверсвана совершил плавание в Белом и Баренцевом морях[7].

Переход в северные моря был через Осло (22 мая), Берген (26 мая). Первая запланированная остановка была у Соловецкого острова, где Великий князь посетил монастырь. 18 июня «Забияка» продолжил плавание с визитом к Кеми, и далее через Кандалакшский залив на Териберку. С 21 июня переход продолжился вдоль мурманского берега к Арской губе и норвежской границе в город Гаммерфест на Арский китобойный завод — центр деятельности «Товарищества китоловства на Мурмане»[7].

На обратном пути корабль посетил другой китобойный завод — Германа Гебеля который располагался на острове Шалим в губе Ура. Там Великий князь пожаловал новое название заливу и поселению — бухта Владимирская и Порт-Владимир соответственно. Затем Великий князь посетил Екатерининскую гавань, Кольскую губу и город на берегу. Далее «Забияка» подошёл к Иоканским островам для пополнения запаса угля, а от них отправился в Мезенский залив к Мезеню, к Онеге. В Сумском посаде миссия окончилась, и Великий князь сошёл с корабля[7].

Средиземноморские походы 1885—1886 годов

[править | править код]

В сентябре 1885 года «Забияку», «Дмитрия Донского», «Пластуна» и «Сивуча» зачислили в отряд Средиземного моря под командованием контр-адмирала Н. И. Казнакова, так называемый «отряд судов в греческих водах». Экспедиция была организована в связи с обострением отношений между Королевством Греция, Османской империей, Королевством Сербия и Болгарским княжеством вследствие присоединения к последнему Восточной Румелии, грозившее перейти в полномасштабную войну[15]. На переходе от Бреста некоторую часть пути «Забияка» сопровождал «Сивуч». Подойдя к Греции, корабли участвовали в блокаде побережья. С 19 октября корабль назначен стационером в Пирее[2]. Кризис пошёл на спад, и сначала 20 января 1886 года было подписано болгаро-турецкое соглашение[болг.], затем 3 марта 1886 года бухарестский мирный договор[16][17].

Ещё в январе 1886 года «Забияку» начали готовить к переходу на Чёрное море для ремонта в Севастополе, так как котлы были сильно изношенны, а вооружение нуждалось в усилении. Работы проходили под руководством Р. Ю. Тирнштейна. В процессе докования взамен американских котлов поставили новые котлы, изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе, а также установили 37-мм пушки на полубак. По окончании ремонта «Забияка» отправлен в распоряжение Кавказского Управления в Батуми[2].

В ночь с 20 на 21[18] августа 1886 года на Балканах начался очередной кризис, связанный с переворотом и свержением князя Болгарского Александра Баттенбергского русофильски настроенными офицерами. Для давления на сторонников князя были посланы «Забияка» и «Память Меркурия». Из Севастополя «Забияка» вышел 12 октября, и в тот же день бросил якорь в Варне, через два дня подошёл «Память Меркурия». 26 октября корабли перешли в Бургас, где в течение двух недель сдерживали сторонников князя, стремившихся начать карательные действия против мятежников. Но всё же переворот не удался и мятежников повесили. По возвращении в Софию Александр Баттенберг отрёкся от звания болгарского князя и назначил новое правительство во главе с Василом Радославовым[2][16][17].

10 ноября «Забияка» разоружился на зиму в Севастополе.

Учения

[править | править код]

В августе 1887 года «Забияка», «Память Меркурия», шхуна «Гонец», пароходы «Веста» и «Император Александр II», баржа «Волга» и два миноносца под командованием контр-адмирала М. Д. Новикова приняли участие в ежегодных учениях с артиллерийскими стрельбами по высадке десанта для занятия Босфора.

Третье плавание

[править | править код]

В январе-феврале 1888 года «Забияка» находился на Чёрном море. В марте на корабль прибыль вновь назначенный командир капитан 2-го ранга С. Ф. Бауэр. Также изменился штатный состав корабля, который теперь насчитывал 13 офицеров и 140 нижних чинов[2].

Далее «Забяка» нес обычную для себя службу стационера в Пирее, куда вышел 26 марта. Её величество королева Эллинов Ольга Константиновна посетила корабль 9 апреля и пригласила офицеров на празднование Пасхи в Корфу[2].

Для представления России на международной выставке проходившей в Барселоне с 1 по 25 мая, «Забияка» по приказу начальника ГМШ 23 апреля снялся с якоря, и начал переход. К нему присоединился клипер «Вестник». Чтобы успеть к началу, кораблям пришлось идти на всех парах и в помощь ставить паруса. В 7 часов утра 29 апреля, преодолев 938 миль со средней скоростью 10,7 узла, корабли прибыли. В ходе выставки испанская королева-регент Мария-Христина устроила смотр «Вестника» и «Забияки». По завершении торжеств корабль вернулся к Греческим берегам[2].

В июле «Забияка» предпринял обход портов Малой Азии, а в сентябре Великий князь Сергей Александрович ушел на корабле в Палестину, где пересел на пароход «Кострома». 6 октября «Забияка» вышел из Яффы в Порт-Саид. А оттуда, по пути в Александрию были спасены люди с английского парохода «Деспатч» (Despatch), который потерпел бедствие в этих водах. Из Александрии корабль вернулся 17 октября стационером в Пирей[2].

В России 1889—1890 годы

[править | править код]

В феврале 1889 года «Забияка» совместно с пароходом русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) «Чихачёв» эвакуировал экспедицию Н. И. Ашинова из Абиссинии в Россию.

К августу 1889 года «Забияка» пришёл в Россию.

В начале 1890 года[19] командиром назначен капитан 2-го ранга Клеопин. В октябре на «Забияке», как и на ряде других кораблей, была введена в штат новая должность — старшего судового инженер-механика, приравненная к офицерскому чину.

Экспедиция 1891—1892 годов

[править | править код]

В 1891 году крейсер проходил модернизацию артиллерии с докованием, работы окончились к 21 сентября. С 30 июня 1891 года назначен новый командир капитан 2-го ранга Б. К. Де Ливрон.

После ремонта, «Забияка» отправился в Средиземное море в состав временного отряда, состоящий из крейсера «Дмитрий Донской», фрегата «Минин», и черноморской канонерки «Уралец». В марте 1892 года отряд расформировали.

Согласно вновь введенной классификации, 1 февраля 1892 года «Забияке» был присвоен класс крейсера II ранга. А сам крейсер переведён на Дальний Восток для несения патрульной службы в водах Берингова моря с базированием на Петропавловский Порт[5] (ныне Петропавловск-Камчатский).

Служба на Тихом океане

[править | править код]
«Забияка» в Петропавловском Порту, 1892 год

Навигацию 1892 года (с мая по октябрь) «Забияка» крейсировал в Беринговом море у Командорских островов, охраняя котиковые промыслы от браконьеров. А также, совместно с «Крейсером» выполнял гидрографические работы у островов в Петропавловской и Угольной бухтах. С 22 сентября 1892 года командовать кораблём поставлен капитан 2-го ранга А. М. Доможиров. В период 1893—1895 годов на «Забияке» несколько раз держал свой брейд-вымпел младший флагман Эскадры Тихого океана контр-адмирал Ф. П. Энгельм.

В крейсерстве у Командорских островов, 1892 год

5 января 1893 года крейсер отбыл в Нагасаки. Затем, 22 апреля посетил Гензан и 24 апреля Владивосток. С конца апреля, в течение месяца «Забияке» и другим кораблям пришлось принять участие в спасательной операции корвета «Витязь», который сел на камни при очередных картографических работах в районе порта Лазарева (ныне Северокорейский порт Вонсан)[20]. Также в 1893 году, совместно с транспортом Сибирской флотилии «Якут», «Забияка» провёл гидрографические работы у Камчатки и Командорских островов, в ходе которых была дополнена карта Командорских островов и произведён промер, составлен план якорной стоянки у селения Никольское на острове Беринга[21][22]. 6 ноября крейсер перешёл в Йокогаму, где 24 ноября провёл учения на море.

Офицеры и матросы с «Забияки» на паровом катере

7 февраля 1894 года командовать крейсером назначен капитан 2-го ранга Н. А. Гаупт, 6 декабря 1894 года ему присвоено звание капитана 1-го ранга. После зимовки, 24 марта, «Забияка» вышел во Владивосток, откуда 1 мая отправился в Петропавловский Порт для дальнейшей работы по съёмке и обследованию побережья и охране котиковых промыслов. Параллельно этими работами занимался клипер «Разбойник». 17 мая «Забияка» вышел в первое, в навигацию этого года, крейсерство вдоль Командорских островов. Далее — второе с 7 июня, третье с 26 июня, четвёртое с 17 июля, пятое с 7 августа, шестое с 30 августа, седьмое с 20 сентября. В ходе рейдов было пройдено 9312 миль, и 28 июля была предупреждена американская шхуна. Обследован шлюпочным промером Никольский рейд и часть пространства к северу и западу от острова Топоркова. Составлен глазомерный план котиковых лежбищ. Также во время проведения съёмки северо-западной части острова Беринга были в северо-западной его части обнаружены не обозначенные ранее мысы. Экипаж назвал один именем своего корабля[5], а второй в честь своего командира. Со 2 по 10 октября крейсер перешёл во Владивосток.

В октябре корабль был послан к Корее обследовать остров Каргодо (Коджедо)[23].

Обострение отношений с Японией

[править | править код]

21 декабря 1894 года «Забияка» по особому распоряжению перешёл на рейд Нагасаки, где уже находились «Адмирал Корнилов» под флагом вице-адмирала С. П. Тыртова, «Рында», «Адмирал Нахимов» и ожидался подход «Бобра». Сбор объединённой эскадры был вызван агрессивной политикой Японии, и началом возможной войны с ней. В помощь Тихоокеанской эскадре был отправлен С. О. Макаров на броненосце «Император Николай I» с эскадрой Средиземного моря.

Чифу. Крейсер II-го ранга "Забияка" возвращается из Йокогамы к Соединённой эскадре. Май 1895 г.

В апреле 1895 года «Забияка» выполнял роль стационера в Чемульпо. 1 мая «Забияка» пришёл в Чифу, одновременно с канонерскими лодками «Отважный» и «Манджур», на которой прибыл из Шанхая начальник эскадры в Тихом океане контр-адмирал Е. И. Алексеев.

Э. Н. Щенснович

7 мая на должность командира назначен капитан 2-го ранга Э. Н. Щенснович. С 9 мая по 6 июня доставил под конвоем после ремонта из Шанхая во Владивосток миноносцы «Борго» и «Ревель». На «Забияку» был назначен новый командир капитан 2-го ранга Г. Г. Кизеветтер, а старшим офицером — капитан 2-го ранга Н. М. Лушков.

Тем временем общая численность вымпелов Соединённой эскадры достигла 24, её возглавил вице-адмирал С. П. Тыртов, поднявший флаг на крейсере «Память Азова». Контр-адмирал Е. И. Алексеев поднял флаг на крейсере «Владимир Мономах». Корабли начали готовить к возможному нападению японцев. На «Забияке» спустили стеньги с верхними фока-реями и сменили окраску — перекрасив в серый цвет всё от ватерлинии до клотика (ранее был чёрным с белыми надстройками и дымовой трубой).

В июне «Забияка» использовался как посыльное судно. В конце июня напряжённая ситуация разрядилась. И после событий в Чифу, в июле ОБК в составе «Владимир Мономах», «Забияка», «Отважный» и «Бобр» под общим командованием контр-адмирала Е. И. Алексеева был поставлен наблюдать за обстановкой в Вей-Ха-Вее, Порт-Артуре и Чемульпо[23].

Дальнейшая служба

[править | править код]
И. Н. Лебедев

Далее «Забияка» был послан для осмотра корейского побережья, и в Фузан (ныне Пусан), где пробыл до 18 ноября 1895 года. 6 декабря командиром был назначен капитан 2-го ранга И. Н. Лебедев, а старшим офицером — капитан 2-го ранга Добровольский, а крейсер отправлен в Нагасаки, куда пришёл 16 декабря и оставался там до конца года.

Из Нагасаки крейсер прибыл в Фучау (ныне Фучжоу) 7 января 1896 года, а оттуда перешёл в Йокогаму 22 февраля. 13 мая «Забияка» перешёл во Владивосток совместно с «Рюриком», «Адмиралом Нахимовым» и «Памятью Азова». В Золотом Роге уже находились: крейсера «Адмирал Корнилов» и «Крейсер», минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак», канонерские лодки «Манджур» и «Отважный», миноносцы «Уссури» и «Сунгари» и флагманский броненосец «Император Николай I».

С 20 по 29 августа в заливе Славянский прошли учения эскадры с маневрированием и постановкой минных заграждений с плотов. Также прошла примерная боевая стрельба и отражение атак миноносцев и минных катеров, специально присланных из Владивостока. В эскадру вошли: броненосец «Император Николай I», крейсера «Рюрик», «Память Азова», «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской», «Забияка» и канонерская лодка «Кореец». 11 сентября к эскадре присоединился «Гайдамак», и 15 сентября провели общие стрельбы по заранее поставленным укреплениям на острове Лисий в заливе Америка (ныне залив Находка). Эти учения положили начало манёврам для всех составов Тихоокеанской эскадры[23].

1 января 1897 года командиром назначен капитан 2-го ранга М. И. Ван-дер-Шкруф. 12 января «Забияка» прибыл на рейд Шанхай-Гуань (Печилийский залив) за штаб-офицером князем П. Н. Енгалычевым, состоявшем при графе Альфреде фон Вальдерзее — в то время главнокомандующем союзных сухопутных войск, — попутно доставив пять офицеров сухопутного ведомства, почту и 300 ящиков груза. 13 января крейсер ушел[24].

В апреле старшим офицером назначен лейтенант Былим-Колосовский, а по новому штатному расписанию команда состояла из 10 офицеров и 144 матросов. С 20 апреля «Забияка» — стационер в Чемульпо[23]. С 1897 года усилиями «Забияки» на картах появился вновь открытый залив Охотского моря — Забияка.

На зимовку крейсер перешёл на рейд Нагасаки. Зимовка прошла совместно с «Дмитрием Донским» (флагманский корабль контр-адмирала Н. А. Реунова) и «Россией»[25].

Открытие Порт-Артура

[править | править код]

16 марта 1898 года состоялась торжественная церемония передачи Порт-Артура в аренду на 25 лет России. «Забияка», как и другие корабли эскадры («Отважный», «Гремящий», «Адмирал Корнилов», «Память Азова», «Россия», «Рюрик» и «Саратов») участвовал в церемонии, находясь в центре Восточного бассейна имел задачу охраны порта и бассейна, на случай вооружённых провокаций. В 8 часов утра великий князь Кирилл Владимирович поднял Андреевский флаг на сигнальной мачте Золотой горы, одновременно с подъемом флагов на кораблях. В ознаменование события корабли эскадры дали салют в 21 выстрел[23]. 28 октября 1898 года крейсер II ранга «Забияка» окончил кампанию, разоружён во Владивостоке и поставлен на ремонт[26].

Ремонт

[править | править код]

Зимовку с 1898 на 1899 год крейсер провёл во Владивостокском порту, и там же в течение года прошёл капитальный ремонт (палубы, фальшборт и рангоут), во время которого установили новые котлы изготовленные на Балтийском заводе с рабочим давлением 5,6 атмосфер. 15 ноября на корабле сменился командир (назначен капитан 2-го ранга Н. А. Ивков) и старший офицер (назначен лейтенант Е. М. Погорельский). Ремонтные работы были завершены в декабре 1899 года[2].

Ихэтуаньское восстание

[править | править код]
Слева на право - «Забияка», «Адмирал Корнилов» и «Сивуч» в Восточном бассейне Порт-Артура (1900-1901 годы)

В начале 1900 года крейсер перебазирован на Порт-Артур, откуда 22-24 мая ходил в Шанхай, а 3 июня — в Мозампо и к 6 июня вернулся обратно в Порт-Артур. 7 июня «Забияка» с провизией для эскадры и экипажем для клипера «Разбойник» (мичман Матусевич и 56 матросов) на борту отправился в Таку.

«Забияка» принял участие в подавлении ихэтуаньского восстания в Китае 1900 года. В июне в качестве посыльного судна поддерживал связь города Таку с внешним миром. 23 июля на корабле доставили главу Квантунской области вице-адмирала[27] Е. И. Алексеева из Порт-Артура в Инкоу[28], который поднял Андреевский флаг над китайской морской таможней после падения крепости. 26 июля вице-адмирал Е. И. Алексеев на «Забияке» прибыл обратно в Порт-Артур. В августе-сентябре крейсер выполнял рекогносцировку китайских фортов Шанхай-Гуань и Цинвандао.

Дальнейшая служба

[править | править код]
Порт-Артур. Утренняя зарядка на крейсере «Забияка». 1902 год.

9 октября 1901 года из Порт-Артура к Шантунгу вышла эскадра в составе «Сисой Великий», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Гиляк», «Кореец», «Забияка», «Дельфин», «Касатка», «Скат», «Всадник» и «Гайдамак» для участия в учебных манёврах. Планом манёвров предусматривался перехват возможных сил вторжения. 12 ноября был замечен густой дым шедшей на прорыв эскадры. Опознав корабли охранения, эскадра вторжения отклонилась от боя и ушла. 16 октября обороняющаяся эскадра отразила попытку высадки десанта в Талиенване[23].

С конца 1901 года корабль выведен в вооружённый резерв с базированием в Восточном бассейне Порт-Артура.

В декабре 1902 года «Забияка» перечислен из Балтийского флота в Сибирскую флотилию.

Русско-японская война

[править | править код]

В начале войны «Забияку» вернули в боевой состав, причислив к отряду кораблей береговой обороны Порт-Артура.

28 января 1904 года отряд кораблей («Забияка», «Гайдамак», «Бобр», «Гиляк» и «Отважный») под флагом контр-адмирала М. П. Моласа вышел в район бухты Тахэ с разведывательными целями. По возвращении к отряду присоединились «Аскольд», «Баян», «Диана» и «Боярин». В ночь на 29 января сводный отряд занял позиции для охраны выхода на внешний рейд.

В ночь с 10 на 11 февраля с «Забияки» выставлен паровой катер под командованием мичмана Л. Н. Зельгейма для дежурства на подходе к порту.

8 марта командовать кораблём назначен капитан 2 ранга А. В. Давыдов, ранее командовавший канонерской лодкой «Отважный», а уже 16 марта он списан по болезни в наличие экипажа, находился в должности до 28 марта — передал корабль капитану 2-го ранга А. П. Назаревскому. В это время на «Забияке» держал свой флаг заведующий морской и минной обороной помощник по морской части коменданта крепости, а с 14 марта — младший флагман Тихоокеанской эскадры контр-адмирал М. Ф. Лощинский. 10 апреля с «Забияки» на внешнем рейде испытали минный трал.

Циркуляром штаба командующего эскадрой Тихого океана за № 14 от 25 апреля 1904 года предписано: «В состав десантных батальонов назначаются пушки Барановского по следующему расчёту: 1-й батальон — пушка с „Забияки“, 2-й — пушка с „Джигита“, 3-й — с „Бобра“, 4-й — с „Ретвизана“, 5-й — с „Отважного“». В начале мая, по приказу командира Порт-Артура контр-адмирала И. К. Григоровича, дополнительно с «Забияки» была усилена береговая артиллерия 9-фунтовыми, 47-мм и 37-мм орудиями[29].

После разоружения крейсера, команда занялась усилением артиллерии фортов и подготовкой к обороне Порт-Артура. Так, матросы «Забияки» согласно приказу № 78 от 8 мая 1904 года командующего эскадрой Тихого океана на форте № 2 установили четыре 37-мм пушки из запасов порта и два 47-мм орудия с «Лейтенанта Буракова». Также с «Лейтенанта Буракова» на укреплении № 3 было установлено одно 47-мм орудие, а на укреплении № 4 установлены два 47-мм орудия.

15 мая «Забияка» в разоружённом состоянии окончил кампанию, а команда полностью вошла в состав крепости, сам корабль оставлен на внутреннем рейде. 9 августа в боях за редут № 1 погиб командир корабля капитан 2-го ранга А. В. Лебедев.

12 октября стоящий на внутреннем рейде «Забияка» вместе с другими корабли подвергся обстрелу с высоты Высокая, которая была занята японцами накануне. После попадания нескольких 11-дюймовых снарядов «Забияка» затонул. В день подписания капитуляции, а точнее в ночь с 19 на 20 декабря 1904 года, остов корабля был подорван боевой частью от мин Уайтхеда.

В 1905 году «Забияка» официально списан из состава Сибирской флотилии.

Командный состав

[править | править код]

Командиры

[править | править код]

Старшие офицеры

[править | править код]

Ревизоры

[править | править код]

Другие должности

[править | править код]

Вахтенная служба

Корпуса флотских штурманов (КФШ)

Корпуса инженер-механиков флота (КИМФ)

Корпуса морской артиллерии (КМА)

Остальные

Проходили морскую практику

[править | править код]

Наследие

[править | править код]
  • В честь «Забияки» назван залив в Охотском море (мыс был описан экипажем клипера в 1897 году, тогда же было присвоено название заливу)[36].
  • В честь «Забияки» назван мыс на острове Беринга (Командорские острова) (мыс был обследован клипером в 1894 году, тогда же было присвоено название мысу)[36].
  • В честь «Забияки» назван эскадренный миноносец первой серии типа «Новик» (носил это имя до 31 декабря 1922).
  • Модель крейсера «Забияка» в масштабе 1:48 выставлена в Nevskiy Palace Hotel в Санкт-Петербурге, автор А. Баранов.

В искусстве

[править | править код]

На борту клипера «Забияка» происходит действие рассказа К. М. Станюковича «Максимка».

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Под классом крейсер был зачислен в списки Российского Императорского Флота, в 1892 году переквалифицирован в крейсер 2 ранга. Фактически являлся безбронным крейсером. По параметрам был близок к классу клипер, но таковым никогда не считался
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Пахомов Н. А. Крейсер II ранга «Забияка». 1878—1904 гг. — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2008. — 100 с. — («Корабли и Сражения»).
  3. ↑ 1 2 3 4 Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского императорского флота. 1856-1917 годы. — М.: Галея Принт, 2009. — 292 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-128-4.
  4. ↑ на момент ухода из Кронштадта
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Коршунов Ю. Л. «Таинственная экспедиция» в Америку // Гангут : Журнал. — Гангут. — № 23. Архивировано 7 августа 2016 года.
  6. ↑ 1 2 Климовский С. Д. Крейсер «Забияка» // Судостроение : Журнал. — 1994. — № 5-6.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Случевский К. К. Поездки по Северу России в 1885-1886 годах. — ОГИ (Объединенное Гуманитарное Издательство), 2009. — Т. Том II. — 272 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-94282-555-3. Архивировано 7 августа 2016 года.
  8. ↑ ВКАМ за 1897, 1899, 1901 годы
  9. ↑ Брокгауз и Ефрон: «Забияка»
  10. ↑ King G. W. Warships and Navies of the World. — Boston, 1881.
  11. ↑ 1 2 Крестовский В. В. В дальних водах и странах. — М.: Директ-Медиа, 2014. — Т. Том I.
  12. ↑ 1 2 Крестовский В. В. В дальних водах и странах. — М.: Директ-Медиа, 2014. — Т. Том II. — ISBN 978-5-4475-1742-7.
  13. ↑ Ликин Ю. А. Винтовые клипера типа «Крейсер». — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — Издательство М-К, 2006. — 40 с. — («Морская коллекция», № 3, 2006 год).
  14. ↑ Журнал комиссии N26 от 30 января 1890 года
  15. ↑ Sir Donald Mackenzie Wallace, kniaz Petr Alekseevich Kropotkin, Ćedomilj Mijatović, James David Bourchier. A Short History of Russia and the Balkan States. — London: The Encyclopaedia Britannica Company, ltd., 1914. — 204 с.
  16. ↑ 1 2 Георги Марков. «Балканизацията». Геополитическо явление в конфликтознанието. — София: «Военно издателство» ЕООД, 2011. — ISBN 978-954-509-462-0.
  17. ↑ 1 2 Андрей Пантев. Българската криза 1886-1887 // Кратка история на България / Илчо Димитров (ред.). — София: «Наука и изкуство», 1983.
  18. ↑ по старому стилю
  19. ↑ возможно конец 1889 года
  20. ↑ Федор Надеждин. Корвет «Витязь» (рус.). «Морская коллекция». Архивировано 6 ноября 2013 года.
  21. ↑ Фонд 1331, Опись 7, Ед.Хр.1602. Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
  22. ↑ Фонд 404, Опись 2, Ед.Хр.363. Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 Мельников Р. М. [coollib.com/b/284475/read Минные крейсера России. 1886–1917 гг] / Технический редактор Арбузов В. В.. — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2005. — 128 с. — («Боевые корабли мира»). — ISBN 5-902236-21-5.
  24. ↑ Арбузов В. В. Броненосец «Наварин». 1888—1905 гг. — СПб., 1998. — 32 с. — («Броненосцы русского флота»). Архивировано 21 августа 2016 года.
  25. ↑ Была введена японская квота: в каждом порту не более трёх вымпелов
  26. ↑ Приказ Командира Владивостокского порта № 724
  27. ↑ произведён в чин вице-адмирала 13 апреля 1897 года
  28. ↑ Д. Янчевецкий. У стен недвижного Китая. Дневник корреспондента «Нового Края» на театре военных действий в Китае в 1900 году Дмитрия Янчевецкого, третье издание. — СПб. — Порт-Артур: «Новый Край», 1903. — 634 с.
  29. ↑ точное количество переданных орудий не известно
  30. ↑ Приказ № 23542
  31. ↑ 160 лет со дня рождения последнего морского министра Императорского флота России, генерал-адъютанта адмирала Григоровича Ивана Константиновича Архивная копия от 12 августа 2016 на Wayback Machine
  32. ↑ Приказ Главного Командира Кронштадтского порта № 148
  33. ↑ Приказ Главного Командира Кронштадтского порта за № 293
  34. ↑ Приказ Главного Командира флота и портов Черного и Каспийского морей за № 248
  35. ↑ Приказ Командира Владивостокского порта № 511
  36. ↑ 1 2 Масленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Воениздат, 1986. — С. 90 — 386 с., ил. — 35 000 экз.

Литература

[править | править код]
  • Широкорад А. Б. Корабельная артиллерия Российского флота 1867—1922 гг. — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — Издательство М-К, 1997. — 40 с. — («Морская коллекция», № 2, 1997 год).
  • Кондратенко Р. В. Судьба теоретика крейсерской войны. — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2003. — 56 с. — ISBN 5-85875-024-9.
  • Мигачев В. В. Первые мили крейсера «Забияка» // Гангут : Журнал. — Гангут, 2009. — № 52. — С. 3—19. — ISBN 5-85875-074-5.
  • Миддендорф Ф. Рангоут и такелаж судов. — СПб.: Издание К. Л. Риккера, 1905. — 400 с.
  • Б. Родионов, В. Грибовский, В. Доценко, С. Филонов, Г. Костев, Н. Березовский, М. Монаков. Три века Российского флота. В трёх томах. — СПб.: Логос, 1996. — Т. Том II. — 2000 экз. — ISBN 5-87288-115-0.
  • Катаев В. И. Крейсерские операции Российского флота. — Моркнига, 2009. — 328 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903080-69-4.
  • Климовский С. Д. Крейсеры «Европа», «Азия», «Африка» // Судостроение : Журнал. — 1993. — № 11-12.
  • Бутковский И. Я. Таинственная экспедиция в Америку в 1878 году // Исторический вестник : Альманах. — 1983. — Март (№ 11). — С. 683-700.
  •  // Морской сборник : Журнал. — 1879. — № 3. — С. 8, 11, 20.
  •  // Морской сборник : Журнал. — 1879. — № 4. — С. 10—12.
  •  // Морской сборник : Журнал. — 1879. — № 5. — С. 9.
  •  // Морской сборник : Журнал. — 1879. — № 9. — С. 1.
  • РГАВМФ ф.421
  • РГАВМФ Ф.22, Оп.1, Д.19, Л.57-70

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Забияка_(клипер)&oldid=140817971