54°31′45″ с. ш. 36°16′40″ в. д.HGЯO

Калужский машиностроительный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 января 2023 года; проверки требуют 4 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
АО «Калугапутьмаш»
Изображение логотипа
Тип акционерное общество
Год основания 1874
Прежние названия «Главные Калужские железнодорожные мастерские»
Основатели Александр II
Расположение  Россия Калуга
Ключевые фигуры Савченков Валерий Валерьевич[1]
(генеральный директор)
Отрасль машиностроение
Продукция путевые машины и гидроприводы
Материнская компания Группа «Синара»
Награды Орден Октябрьской Революции
Сайт Официальный сайт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Калу́жский завод путевых машин и гидроприводов («Калугапутьмаш») — предприятие путевого машиностроения, акционерное общество, расположенное в городе Калуге.

«Калугапутьмаш» входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины» (Группа Синара). Специализируется на выпуске промышленных машин и оборудования для железнодорожной отрасли. Одно из старейших предприятий транспортного машиностроения России, основано в 1874 году.

История

[править | править код]

История завода ведёт свой отсчёт с 1874 года, с момента создания в Калуге «Главных Калужских железнодорожных мастерских» Ряжско-Вяземской железной дороги.

С 1929 года завод известен как «Калужский паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный завод», а в 1931 году получает название «Калужский машиностроительный завод».

В 1930-е годы завод специализируется на выпуске автодрезин (например «УА») и автомотрис для магистральных железных дорог, мотовозов для промышленных предприятий, паровых катков для строительства автодорог, передвижных компрессорных и электрических станций[2].

В 1933 году на заводе спроектирован и построен первый в СССР маневровый тепловоз серии АА.

С началом Великой Отечественной войны, по решению НКО СССР, летом 1941 года завод в кратчайшие сроки эвакуирован в Красноярск, а уже в августе 1942 года, после освобождения Калуги в декабре 1941 года, на заводе возобновлено производство остро необходимых для обороны оборудования и машин.

В годы войны на заводе выпускают: дезинфекционные камеры, копры с дизель-молотами, газогенераторы, реечные и паровозные домкраты, паровые подъёмные краны на железнодорожном ходу.

В 1950-е годы завод специализируется на выпуске самоходных подбивочно-рихтовочные машин, путеукладчиков, мотовозов-электростанций, узкоколейных тепловозов ТУ2, промышленных тепловозов тепловоз ТГК, организован выпуск гидромеханических передач для подвижного состава железных дорог.

В 1960-е годы запущены в производство турботрансформаторы для буровых установок.

В 1984 году по программе СЭВа предприятие поставляет гидропередачи на завод «Вагонка-Студенка» в Чехословакии, необходимые для производства автомотрисы АЧ2[3].

В декабре 2013 года завершились переговоры о продаже 96,61 % акций предприятия группе «Синара»[4], в феврале 2014 года сделка получает одобрение Федеральной антимонопольной службы[5].

Калугапутьмаш и Калужский завод «Ремпутьмаш», а также другие заводы Группы РПМ входят в дивизион «Путевая техника» холдинга «Синара — Транспортные Машины» (СТМ).

В 2020 году на заводе планировалось организовать выпуск трамвайных вагонов по лицензии чешской компании Skoda[6]. Совместное предприятие «Синара-Шкода» на паритетной основе было зарегистрировано в декабре 2019 года[6].

Собственники и руководство

[править | править код]

До 2014 года 96,61 % «Калугапутьмаша» принадлежало закрытому паевому инвестиционному фонду смешанных инвестиций «Спектр» под управлением управляющей компании «Трансфингруп», близкой к НПФ «Благосостояние». В настоящее время мажоритарным собственником завода является машиностроительный холдинг «Синара-Транспортые Машины»[7].

Продукция завода

[править | править код]
Продукция АО «Калугапутьмаш»

Показатели деятельности

[править | править код]

Выручка завода по РСБУ за девять месяцев 2013 года составила 1,7 млрд руб., чистая прибыль — 133 млн руб.[4]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ АО "Калугапутьмаш" -контакты. Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано 15 мая 2017 года.
  2. ↑ Продувнов В. Е, 2000.
  3. ↑ Раков В. А, 1990, с. 147, табл. 4.
  4. ↑ 1 2 Владимир Штанов. «Синара» купит у НПФ «Благосостояние» контрольный пакет «Калугапутьмаша» Архивная копия от 24 декабря 2013 на Wayback Machine // www.vedomosti.ru, 18 декабря 2013
  5. ↑ ФАС разрешила структуре группы «Синара» купить 100 % завода «Калугапутьмаш» Архивная копия от 10 февраля 2014 на Wayback Machine // ИА «ИТАР-ТАСС», 06 февраля 2014
  6. ↑ 1 2 Собств. инф. «Синара» нашла способ поставить трамваи в Москву после критики Минпрома Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // www.advis.ru. — 2020. — 29 окт.
  7. ↑ Алексей Мельников. Юбилейный передел. www.vest-news.ru. Дата обращения: 5 октября 2015. Архивировано 24 сентября 2018 года.

Литература

[править | править код]
  • Продувнов В. Е. Этапы большого пути. — Калуга: Издательство Н.Бочкаревой, 2000. — 248 с.
  • Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг.). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с. — (Локомотивы отечественных железных дорог). — 100 000 экз. — ISBN 5-277-00933-7.
  • Рогова Ю. Г. Калугапутьмаш: 140 лет создаем новое – создаем будущее // «Техника железных дорог» : :Журнал. — 2014. — 28 ноября (№ 4). — С. 79—86. — ISSN 19989318.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Калужский_машиностроительный_завод&oldid=137419271