Резерфорд (ракетный двигатель)
| Резерфорд | |
|---|---|
| Тип | ЖРД |
| Топливо | керосин |
| Окислитель | жидкий кислород |
| Камер сгорания | 1 |
| Страна | Новая Зеландия |
| Использование | |
| Применение |
«Электрон» (1-я и 2-я ступень) |
| Производство | |
| Конструктор | RocketLab[англ.] |
| Массогабаритные характеристики |
|
| Рабочие характеристики | |
| Тяга |
Вакуум: 22 кН Ур. моря: 18 кН |
| Удельный импульс |
Вакуум: 333 c Ур. моря: 303 c |
| Управление | 2 ЭНА |
«Резерфорд»[1] (англ. Rutherford) — жидкостный ракетный двигатель американской частной аэрокосмической компании Rocket Lab. Используется на ракете-носителе «Электрон», созданной новозеландским подразделением компании.
Описание
[править | править код]В качестве компонентов используются жидкий кислород и керосин (RP-1)[1].
Двигатели устанавливаются на первой и второй ступенях ракеты «Электрон». На первой ступени используется девять двигателей, на второй — один с увеличенным неохлаждаемым сопловым насадком (модификация Rutherford Vacuum[1])[2][3].
Название двигателю дано по имени физика Эрнеста Резерфорда, родившегося в Новой Зеландии[1].
Характеристики
[править | править код]Тяга ступени на старте составляет 162 кН и повышается до 192 кН в вакууме. Удельный импульс — 303 с. Время работы ступени — около 155 секунд[3][2].
Конструкция
[править | править код]Для подачи в камеру сгорания топлива и окислителя используется два электронасосных агрегата (ЭНА) мощностью 37 кВт[2][4][5]. Поскольку каждый компонент подаётся собственным насосом, расход и соотношение компонентов регулируются изменением расхода насосов, а не с помощью дросселя и регулятора как в традиционном ЖРД с использованием турбонасосного агрегата[1]. Такая схема управления двигателем впервые использована на действующей ракете-носителе[6].
Каждый ЭНА приводится в действие бесщёточным электродвигателем переменного тока, питающимся от установленных на ступени литий-полимерных аккумуляторных батарей через инвертор. Максимальная частота вращения центробежного насоса составляет 40 000 об/мин, что позволяет изменять давление в топливной магистрали от 0,2 до 20 МПа (от 2 до 200 кгс/см²)[2][4][5].
Камера сгорания изготовлена из инконеля и охлаждается горючим (регенеративное охлаждение)[1].
Изготовление
[править | править код]Двигатель собственного производства Rocket Lab. Основные детали (камера, трубопроводы, форсуночная головка) создаются способом 3D-печати[1][7]. Использование ЭНА позволило упростить изготовление и отработку двигателя и уменьшить его габариты, однако из-за использования тяжёлых аккумуляторных батарей система в целом имеет повышенную в сравнении с ЖРД с турбонасосным агрегатом массу[1].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 И. Черный. «Что ж вы так волнуетесь? Это ж испытание!» // Новости космонавтики : журнал. — 2017. — Т. 27, № 07 (414).
- ↑ 1 2 3 4 Electron (англ.). Spaceflight101. Дата обращения: 18 июля 2017. Архивировано 22 февраля 2018 года.
- ↑ 1 2 Чёрный, 2017.
- ↑ 1 2 Rocket Lab Unveils Battery-Powered Turbomachinery (англ.). Aviation Week (14 апреля 2015). Дата обращения: 18 июля 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 Chris Gebhardt. Rocket Lab’s Electron conducts inaugural flight from New Zealand (англ.). NASAspaceflight.com (24 мая 2017). Дата обращения: 15 июля 2017. Архивировано 15 июля 2017 года.
- ↑ Propulsion. Rocket Lab. Дата обращения: 19 сентября 2016. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года.
- ↑ Rocket Lab unveils world's first battery rocket engine (англ.). New Zeland Herald (15 апреля 2015). Дата обращения: 18 июля 2017. Архивировано 2 декабря 2017 года.
Литература
[править | править код]- И. Чёрный. Electron готовится к первому пуску // Новости космонавтики : журнал. — 2017. — Май (т. 27, № 5 (412)). — С. 45.