LSWR 273 class
Перейти к навигации
Перейти к поиску
LSWR 273 class | |
---|---|
Производство | |
Страна постройки | Англия |
Завод | Beyer, Peacock & Co. |
Главный конструктор | Уильям Джордж Битти[англ.] |
Годы постройки | 1872—1873 |
Всего построено | 12 |
Нумерация | 1163–1168, 1269–1274 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Осевая формула | 0-3-0 |
Диаметр движущих колёс | 5 ф. 1 д. (1549 мм) |
Ширина колеи | европейская колея |
Служебный вес паровоза | 37 т |
Сила тяги | 15 464 фунт-сил (70 кН, 7 тс) |
Давление пара в котле | 160 фунтов на кв. дюйм (1,10 МПа) |
Паровая машина | простая |
Число цилиндров | 2, внутри рамы |
Диаметр цилиндров | 17 ″ (432 мм) |
Ход поршня | 24 ″ (610 мм) |
Тип топлива | уголь |
Эксплуатация | |
Страна | Великобритания |
Дорога |
London and South Western Railway, Southern Railway |
Период эксплуатации | 1872—1924 |
Сохранившиеся паровозы | нет |
LSWR 273 class — тип паровоза с осевой формулой 0-3-0, двойной листовой рамой и стефенсоновским парораспределительным механизмом, разработанный Уильямом Джорджем Битти[англ.] для Лондонской и Юго-западной железной дороги (LSWR). В 1872—1873 годах на заводе Beyer, Peacock & Co. в Манчестере было построено 12 паровозов этого типа[1].
Паровозы получили первоначальные номера по 6 подряд. В 1898—1900 годах все паровозы были перенумерованы в «дубликаты» прибавлением нуля перед номером. В 1906 году списано два паровоза, остальные перенумерованы между 1914 и 1917 годами. Четыре списаны ранее 1923 года, и, таким образом, к Southern Railway перешло шесть паровозов, но вскоре и они были списаны и разрезаны в лом.
Номер | Заводской номер | Построен | Капремонт | Дубликат с | Списан | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
273 | 1163 | июн 1872 | апр 1893 | фев 1898 | дек 1924 | № 273A с сен 1917 |
274 | 1164 | июн 1872 | июл 1895 | фев 1898 | июл 1924 | № 0229 с янв 1914 |
275 | 1165 | июн 1872 | июл 1877 | мар 1898 | апр 1906 | |
276 | 1166 | июн 1872 | мар 1887 | апр 1900 | апр 1906 | |
277 | 1167 | июн 1872 | янв 1896 | апр 1900 | май 1924 | № 277A с окт 1917 |
278 | 1168 | июн 1872 | сен 1886 | май 1900 | дек 1924 | № 278A с сен 1914 |
285 | 1269 | фев 1873 | сен 1889 | янв 1900 | сен 1921 | № 286A с ноя 1917 |
286 | 1270 | фев 1873 | ноя 1886 | фев 1900 | дек 1924 | № 286A с авг 1917 |
287 | 1271 | фев 1873 | июн 1895 | фев 1900 | янв 1922 | № 287A с ноя 1917 |
288 | 1272 | фев 1873 | авг 1894 | фев 1900 | дек 1924 | № 288A с дек 1917 |
289 | 1273 | фев 1873 | окт 1886 | фев 1900 | сен 1921 | № 289A с окт 1917 |
290 | 1274 | фев 1873 | мар 1887 | фев 1900 | дек 1921 | № 351 с дек 1899; № 0351 с июн 1900; № 351A с июн 1917 |
Источники
[править | править код]- ↑ Casserley, Johnston, 1974, p. 49.
- ↑ Bradley, 1965, p. 88.
- Литература
- Bradley, D. L. Locomotives of the London and South Western Railway, Part 1. — Railway Correspondence and Travel Society, 1965.
- Casserley, H. C. Locomotives at the Grouping 1, Southern Railway / H. C. Casserley, S. W. Johnston. — Ian Allan, 1974. — ISBN 0-7110-0552-4.