Škoda 105

Najlacnejší model, Škoda 105 S

Škoda 105 je model automobilu, ktorý bol vyrábaný česko-slovenskou automobilkou Škoda Mladá Boleslav od roku 1976 do roku 1988. Bola modifikáciou základného modelu Škoda 120, ktorá vznikla použitím motora o menšom zdvihovom objeme.

Typy

• Škoda 105 S (Standart) - 1976-1987
• Škoda 105 L (de Luxe) - 1976-1989
• Škoda 105 GL (Grand de Luxe) - 1981-1983
• Škoda 105 SP (Speciální) - 1982-1988

Číselné označenie znamená objem motora (1046 cm³ pri výkone 33,1). Písmeno vyplýva z výbavy karosérie. Mala dva druhy náprav, široké a úzke.

Typ 105 SP bol zvláštny dvojmiestny úžitkový variant s priestorom za prednými sedadlami, oddeleným prepážkou z organického skla, ktorý sa predával len v Česko-Slovensku.

Konštrukcia

Automobily rady Škoda 105/120/125/130 boli sériovo vyrábane dvojnápravové dvojstopé osobné, s celokovovou samonosnou karosériou a nezávislym zavesenim kolies. Predná náprava bola riešena ako nehnaná s lichobežnikovým zavesením kolies. Zadná náprava bola riešená ako hnaná kyvadlová s nezávislým zavesením kolies. Odpruženie karosérie zabezpečovali vinuté pružiny s hydraulickými tlimičmi kmitov na prednej aj zadnej náprave. Pohon vozu zabezpečoval pozdĺžne uložený 4-taktný, vodou chladený benzínový štvorválcový karburátorový motor o objeme 1146 ccm. Chladnie motora zabezpečoval chladiaci okruh s núteným obehom s obehovým čerpadlom v bloku motora, náporovým chladičom v prednej maske a doplnkovým vetrákom chladiča. Predovodovka je v jednom konštrukčnom celku s rozvodovkou, disponuje štyrmi doprednými prevodovými stupňami a jednym spätným prevodovým stupňom. Diferenciál má stály prevodový pomer 4,44. Brdzy boli dvojokruhové, hydraulické, vpredu kotúčové dvojpiestkové, vzadu bubnové. V závislosti od úrovne výbavy vozu obsahovala sústava podtlakový posilovač brzdného účinku. Riadenie bolo maticové bez posilovača.

História

Podstatná väčšina konštrukčných celkov bola bez valných zmien prebraná z vozidiel Škoda 100/110. Podstatnými zmenami prešiel vzhľad karosérie, uchytenie prednej kapoty a chladiaci systém. Chladiaci systém nového vozu mal chladič umiestnený vpredu a fungoval ako náporový. S chladiacim okruhom bol spojený gumenými hadicami vedenými spodkom vozu.

Pôvodné varianty vozu Škoda 105 z roku 1976, kedy bola započatá sériová výroba, disponovali kruhovými svetlometmi, klasickou karosériou s úzkymi nápravami a plechovými náraznikmi a pevnými, dĺžkovo nastaviteľnými bezpečnostnými pásmi. Predná maska karosérie mala dvojdielný spojler a predné smerovky umiestnené v nárazniku. Sklopením spodnej časti spojlera sa sprístupnilo rezervné koleso. Zadná maska karosérie bola vybavená pozdĺžnymi koncovými svetlami a centrálnym osvetlovačom poznávacej značky.

Najzákladnejšia výbava označovaná ako Škoda 105 S zahŕňala predné sedadlá s nastaviteľnou polohou, nie však sklonom, pogumované podlahové krytie, obdĺžnikový združený prístroj, ktorý bol iba miernou úpravou pôvodného z modelov Š 100/110. Brzdová sústava neobsahovala posilňovač brzdného účinku, zadné dvere nedisponovali opierkami rúk a nemali sťahovacie okná. Chýbali držiaky (madlá) nad dverami. Sedadlá bpli čalúnené odlišnou látkou oproti modelom L. Celý modelovy rad mal 14 palcové kolesá, ktoré boli v modeli 1980 nahradené 13 palcovými.

Výbava de Luxe (Škoda 105L) sa od štandardnej výbavy odlišovala zvonku aj vo vnútri karosérie. Najmarkantnejšií rozdiel bol v použití ozdobných líšt na prednej maske, na prahoch vozidla, na gumenných tesneniach čelného a zadného okna, chrómové puklice kolies boli doplnené ozdobným medzikružím z chrómu.Vo vnútri vozidla sa použil prístrojový panek sso štyrmi prístrojmi, sedadlá dostali kvalitnejšiu poťahovú látku, predné sedadlá dostali sklápací mechanizmus. Zadné dvere mali spúšťacie sklá a namiesto koženkovývh priťahovačov sa použili lakťové opierky (aj na predných sedadlách). Podlaha bola pokrytá kobercom, ktorý viacej tlmil hluk ako guma v modele S. Prvé ročníky modelu S používali v hlavných svetlometoch obyčajné žiarovky a nemali výstražné smerové svetlá! Zmena nastala v modeli 1982 koncom roka 1981, kedy modely de Luxe dostali obdĺžnikové hlavné svetlá a model S sa dočkal halogénových žiaroviek do pôvodných okrúhlych svetiel. V závislosti od ročníka výroby mali vozy vo výbave de Luxe rôzne ozdobné lišty.

Výbava Grand de Luxe (Škoda 105GL) bola rošírenim výbavy de Luxe o otáčkomer v prístrojovej doske, kvalitnejší koberec na podlahu (z modelu LS alebo GLS), kvalitnejšiu poťahovú látku sedadiel (model LS),dverové ozdobné IPUR lišty a koberec batožinového priestoru (z modelu GLS). Takisto bola zmenená prístrojová doska na typ, ktorý sa neskôr usídlil aj vo vozidlách Škoda GLS,Garde a Rapid. Súčasťou elektrickej výbavy bol cyklovač stieračov. Na začiatku výroby sa montovali so štvoricou kruhových svetlometov.

Pôvodné automobily Škoda vyrábane v roku 1976 nemali zadnú kapotu vybavenú plastovýn spojlerom. Táto úprava sa objavila v roku 1979 v modeli 1980. Od roku 1981 boli vozy vybavené 13 palcovými kolesami miesto pôvodných 14palcových.

V roku 1983 prešla výrobná rada množstvom modifikácii karosérie, ale aj strojného vybavenia. Karoséria sa rozšírila, zmenila sa predna aj zadna maska, pozdĺžne koncové svetlá nahradili blokové koncové svetla s väčšou plochou a osvetľovač poznávacej značky sa vytratil. Kovové nárazniky nahradili plastové s kovovou výstužou. V prechovodom modelovom roku 1983 boli smerovky aj naďalej v náraznikoch, avšak modely od roku 1984 maju nárazniky v rohu karosérie nad náraznikom, ktoré maju väčšiu plochu. Pôvodné kruhové svetlomety boli nahradené svetlometmi oválnymi a neskôr tvarovými. Dvojdielný spojler bol nahradený jednodielnym bez vyklapacieho držiaka rezervy. Súčasťou výbavy de Luxe a vyšších sa stal posilovač brzdného účinku(len s motorom 120). Samonavíjacie bezpečnostné pásy Moravan SuperRol a vyhrievané zadné okno boli vždy ponúkané ako doplnková výbava pri modeli L, model 105 S sa dodával bez príplatkovej výbavy. Táto sada modernizácií bola označovaná ako Škoda M.

S menšími úpravami sa vozy Škoda 105 vyrábali v tejto podobe až do roku 1989, kedy bola ich výroba zastavená. Posledné model sa označoval ako Škoda 105 L, pričom mal výbavu pôvodnej Škody 105 S. Vo výrobe sa do roku 1990 udržali rôzne varianty vozu Škoda 120.