Hungaroring
| Miesto | Mogyoród, Maďarsko |
|---|---|
| |
| Časové pásmo | GMT +1 |
| Hlavné podujatia | F1, GP2, FIA GT, World Series by Renault |
| Dĺžka okruhu | 4,381 kilometra (2,722 míľ) |
| Počet zákrut | 16 |
| Rekord kola | 1:19,071 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004) |
Hungaroring je pretekársky okruh, ktorý leží pri obci Mogyoród dvadsať kilometrov severovýchodne od Budapešti. Nachádza sa uprostred mierne členitej krajiny, ktorá je typická vysokou prašnosťou a vnútrozemsky výrazne teplým letom. Úzka kľukatá trať s pomalými zákrutami, vyžadujúcimi vysoký prítlak, dáva len minimálne možnosti na predbiehanie a spolu s mestským okruhom v Monaku patrí k najpomalším tratiam v kalendári šampionátu Formule 1.
Charakteristika trate
Tak ako jazdci obdivujú krásu maďarského hlavného mesta so stovkami kaviarní a drobných obchodov, o to menej majú v láske Hungaroring ako okruh. Hneď od počiatku bolo zrejmé, že sa na trati dlhej 4 014 metrov prakticky nedá predbiehať. Priemerné rýchlosti patrili k najnižším v celom kalendári F1. Preto organizátori vykonali prvé stavebné úpravy už pred rokom 1989, len tri roky po zahájení prevádzky. Odstránením jednej zo zákrut za cieľovou rovinkou sa trať skrátila na 3 975 metrov a vzrástli dosahované rýchlosti. Pred pretekmi v roku 2003 pristúpili k zásadnej úprave okruhu. V jeho modifikovanej forme narástla celková dĺžka na 4,381 kilometra a okrem toho dostala trať nový asfaltový povrch. Predĺženie sa dotklo cieľovej rovinky a prvej zákruty, pričom vďaka týmto zmenám na okruhu pribudli miesta vhodné k predbiehaniu.
Charakteristickou vlastnosťou Hungaroringu je nečistá dráha. Neustály vietor a horúce suché letné počasie veje z okolitých dún piesok a prach, a preto sa jazda mimo ideálnu stopu stáva veľkým problémom. Podobnú vlastnosť má i bahrajnský okruh a niektoré ďalšie trate, ktoré sú v priebehu sezóny nevyužívané, no na rozdiel od nich Hungaroring počas pretekového víkendu nezrýchľuje – pogumovaná ideálna stopa sa totiž dokáže veľmi rýchlo znovu zaprášiť. Veľký význam tu má priľnavosť. Už v minulosti tímy predvádzali rôzne netradičné aerodynamické riešenia vrátane prídavných krídiel. Súčasné pravidlá sú v tomto ohľade prísne a inžinieri sú nútení hľadať čo najúčinnejšie nastavenie prítlačných plôch. V prevažnej miere jazdci nasadzujú mäkké zmesi pneumatík z dôvodu lepšej priľnavosti najmä pri výjazde z úzkych zákrut. Tomu má tiež pomôcť mäkšie nastavenie podvozku.
Umiestnenie Hungaroringu v srdci starého kontinentu ponúka v súčasnosti najideálnejšiu možnosť pre fanúšikov zo Slovenska a ostatných krajín strednej a východnej Európy vidieť preteky kráľovnej motoršportu. Potom čo z kalendáru zmizla Veľká cena Rakúska, mnohí nemeckí a rakúski fanúšikovia cestujú práve sem. Organizátori pritom radi poukazujú na fakt, že okruh poskytuje výborný výhľad až na 80% trate z prakticky akéhokoľvek miesta pozdĺž nej.
Fakty a údaje
- Dĺžka trate: 4 381,08 m
- Počet kôl pretekov: 70
- Dĺžka pretekov: 306,663 km
- Rozdiel medzi štart. a cieľovou čiarou: 40 m
- Počet zákrut: 14 (8 vpravo a 6 vľavo)
- Šírka trate: 11 až 15 m
- Dĺžka cieľovej roviny: 788,9 m
- Prevýšenie: 36 m
- Najväčšie stúpanie: 6,20 %
- Najväčšie klesanie: 7,00 %
- Traťový rekord: 1:19,071 (199,461 km/h) - Michael Schumacher/Ferrari (2004)
- Najrýchlejšie kolo kvalifikácie: 1:19,146 (199,272 km/h) - Michael Schumacher/Ferrari (2004)
- Maximálna rýchlosť: 291 km/h
- Prvá GP: 1986 (víťaz Nelson Piquet (BRA) - Williams FW11)
- Počet GP: 25
- Priemerná spotreba paliva: 2,17 kg / kolo
- Jazda na plný plyn: 58 %
- Sekcia trate s jazdou na plný plyn: 750 m
- Počet preradení rýchlostných stupňov: 50 / kolo
- Opotrebenie pneumatík: stredné až vysoké
- Opotrebenie bŕzd: vysoké
- Úroveň priľnavosti: veľmi vysoká
- Stratégia
- 1 zastávka: 44. - 48. kolo
- 2 zastávky: 20. - 32. a 45. - 56.
- 3 zastávky: 19. - 22. a 35. - 39. a 53. - 57.
- Architekt: István Papp
- Kapacita tribún: 120 000
História
História motoristického športu v Maďarsku siaha oveľa hlbšie, než do dôb, keď sa tu začalo pretekať v F1. Už začiatkom 30. rokov minulého storočia sa mala uskutočniť Grand Prix Maďarska, ale to sa usporiadateľom nepodarilo. V roku 1936 sa však preteky na 3,1 míľovom okruhu predsa len uskutočnili. Po tri autá sem vyslali slávne značky Auto Union, Mercedes-Benz a Ferrari a obrovské množstvo fanúšikov sledovalo víťazstvo Tazia Nuvolariho z Alfy Romeo. V cieli mal náskok 14 sekúnd pred Berndom Rosemeyerom s vozidlom Auto Union. Naši južní susedia utrpeli počas druhej svetovej vojny vážne škody a to malo vplyv i na motoristický šport. Ten sa dokázal spamätať až začiatkom 60. rokov, keď sa začali na letisku pri Budapešti konať preteky Formule Junior. Trať z roku 1936 bola potom prebudovaná a stala sa občasným domovom európskej série cestných automobilov. V roku 1964 tu vyhral Hubert Hahne z BMW a v roku 1967 Andrea de Adamich z Alfy Romeo.
Začiatkom 80. rokov dostal Bernie Ecclestone nápad priviesť Formulu 1 do východného bloku. Niekoľko mesiacov rokoval s predstaviteľmi Sovietskeho zväzu a snažil sa usporiadať Grand Prix v Moskve. To mu však nevyšlo a tak sa začal zaujímať o iné štáty tohto regiónu. Rodák z Budapešti Tamás Rohonyi, ktorý bol zaangažovaný aj do Veľkej ceny Brazílie odporučil Berniemu Budapešť. Ecclestone navštívil hlavné mesto Maďarska v lete roku 1983 a pre svoju myšlienku tu našiel silnú podporu. Do celého projektu sa začal aktívne zapájať maďarský autoklub, na ktorého čele stál Tibor Balogh. Malo sa jednať o mestský okruh podobný tomu v Monaku priamo v centre v najväčšom mestskom parku Népliget. Vláda sa však rozhodla vybudovať úplne novú trať za mestom neďaleko diaľnice M3. Vo februári 1985 nahromadilo konzorcium Forma 1 dostatočné množstvo prostriedkov a projekt tak mohol nabrať nový rozmer.
Výstavba okruhu začala 1. októbra 1985 a už 10. augusta 1986 sa stal svedkom prvej Veľkej ceny šampionátu Formule 1 za železnou oponou. Stavebné práce prebehli v rekordnom čase a Hungaroring je dodnes najrýchlejšie dokončená permanentná pretekárska trať.
Okruh síce nie je u väčšiny pilotov príliš obľúbený hlavne kvôli jeho pomalému charakteru a zložitému predbiehaniu v suchých podmienkach, no ani to mu nezabránilo v usporiadaní niekoľkých dramatických Veľkých cien. Pamätné sú najmä súboje Nelsona Piqueta a Ayrtona Sennu, víťazstvo Nigela Mansella po štarte z dvanásteho miesta v roku 1989 či Veľká cena Maďarska v roku 1997, v ktorej Damon Hill takmer zvíťazil s monopostom Arrows. V roku 2003 získal Fernando Alonso práve na Hungaroringu prvé víťazstvo vo svojej kariére, pričom vyhlásil, že je to jeho najobľúbenejšia trať. O tri roky neskôr zaznamenal maďarský okruh prvú daždivú Grand Prix v jeho histórii. Zvíťazil v nej Jenson Button a priniesol novému tímu Honda prvé víťazstvo.
Výsledky posledných ročníkov
Víťazi
| Rok | Jazdec | Monopost | Motor | Čas |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | Michael Schumacher | Ferrari F2004 | Ferrari 3.0 V10 | 1:35:26,131 |
| 2005 | Kimi Räikkönen | McLaren MP4-20 | Mercedes 3.0 V10 | 1:37:25,552 |
| 2006 | Jenson Button | Honda RA106 | Honda 2.4 V8 | 1:52:20,941 |
| 2007 | Lewis Hamilton | McLaren MP4-22 | Mercedes 2.4 V8 | 1:35:52.991 |
| 2008 | Heikki Kovalainen | McLaren MP4-23 | Mercedes 2.4 V8 | 1:37:27,067 |
| 2009 | Lewis Hamilton | McLaren MP4-24 | Mercedes 2.4 V8 | 1:38:23,876 |
| 2010 | Mark Webber | Red Bull RB6 | Renault 2.4 V8 | 1:41:05,571 |
Víťazi v kvalifikáciách
| Rok | Jazdec | Monopost | Motor | Čas |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | Michael Schumacher | Ferrari F2004 | Ferrari 3.0 V10 | 1:19,146 |
| 2005 | Michael Schumacher | Ferrari F2005 | Ferrari 3.0 V10 | 1:19,882 |
| 2006 | Kimi Räikkönen | McLaren MP4-21 | Mercedes 2.4 V8 | 1:19,599 |
| 2007 | Fernando Alonso | McLaren MP4-22 | Mercedes 2.4 V8 | 1:19,674 |
| 2008 | Lewis Hamilton | McLaren MP4-23 | Mercedes 2.4 V8 | 1:20,899 |
| 2009 | Fernando Alonso | Renault R29 | Renault 2.4 V8 | 1:21,569 |
| 2010 | Sebastian Vettel | Red Bull RB6 | Renault 2.4 V8 | 1:18,773 |
Najrýchlejšie kolá
| Rok | Jazdec | Monopost | Motor | Čas | Priem. rýchlosť |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Michael Schumacher | Ferrari F2004 | Ferrari 3.0 V10 | 1:19,071 | 199,461 km/h |
| 2005 | Kimi Räikkönen | McLaren MP4-20 | Mercedes 3.0 V10 | 1:21,219 | 194,186 km/h |
| 2006 | Felipe Massa | Ferrari 248 F1 | Ferrari 2.4 V8 | 1:23,516 | 188,845 km/h |
| 2007 | Kimi Räikkönen | Ferrari F2007 | Ferrari 2.4 V8 | 1:20,047 | 197,029 km/h |
| 2008 | Kimi Räikkönen | Ferrari F2008 | Ferrari 2.4 V8 | 1:21,195 | 194,243 km/h |
| 2009 | Mark Webber | Red Bull RB5 | Renault 2.4 V8 | 1:21,931 | 192,498 km/h |
| 2010 | Sebastian Vettel | Red Bull RB6 | Renault 2.4 V8 | 1:22,362 | 191,491 km/h |
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Hungaroring