大阪おおさか｢なにわ筋すじ線せん｣､ついに始動しどうした大だい事業じぎょう 総そう事業じぎょう費ひ3300億おく円えん､関空かんくう―新大阪しんおおさか間あいだが便利べんりに

大阪おおさかステーションシティ屋上おくじょうから見渡みわたす「うめきた」の第だい2期き開発かいはつ地ち。手前てまえでは北きた梅田うめだ駅えき（仮称かしょう）の設置せっち工事こうじが開削かいさく工法こうほうで行おこなわれている（撮影さつえい：松本まつもと洋一よういち）

大阪おおさか中心ちゅうしん部ぶを南北なんぼくに貫つらぬき難波なんばと梅田うめだを結むすぶ新あらたな鉄道てつどう路線ろせんである「なにわ筋すじ線せん」についての鉄道てつどう事業じぎょう許可きょかが今年ことし2019年ねん7月がつに下おりた。いくたびか話題わだいになっては影かげを潜ひそめていた事業じぎょうがいよいよ動うごき出だすことになったのである。これにより関西国際空港かんさいこくさいくうこうと新大阪しんおおさかが都心としん経由けいゆで1本ほんに結むすばれ JR西日本にしにほんの特急とっきゅう「はるか」や南海電鉄なんかいでんてつ「ラピート」が走はしると考かんがえられる。その計画けいかくのこれまでの経緯けいいと全体ぜんたい像ぞうを明あきらかにしたい。

関西かんさいだけでなく西日本にしにほん全体ぜんたいに効果こうか

JR西日本にしにほんは、「“はるか”が関西かんさい空港くうこうから“素通すどおり”していた大阪おおさか駅えきを経由けいゆして新大阪しんおおさかと結むすべることになり、都心としん部ぶと広域こういき双方そうほうのネットワークの輸送ゆそう品質ひんしつが上あがる。余裕よゆうができる大阪環状線おおさかかんじょうせんの新あらたな活用かつよう策さくも考かんがえられる」という。

南海電鉄なんかいでんてつは「難波なんばに軸じく足あしを置おいてゆくことに変かわりはないが、梅田うめだや新大阪しんおおさかに開あけることにより、これまで乗のり換かえが必要ひつようだった沿線えんせんに容易よういに来きていただける。梅田うめだや新大阪しんおおさか方面ほうめんにお勤つとめの方ほうも、南海なんかい沿線えんせんに住すんでいただけるようになる」とし、大阪おおさか市しは、「関空かんくう・新大阪しんおおさかと大阪おおさか都心としん部ぶのアクセスが強化きょうかされ、“うめきた”や中之島なかのしまはじめ都市とし開発かいはつに効果こうかを発揮はっきする。関西かんさいの中枢ちゅうすう都市としとしての持続じぞく的てきな発展はってんのために必要ひつよう」と語かたる。

そして関西かんさい経済けいざいの発展はってんを目的もくてきとする団体だんたいである関西かんさい経済けいざい連合れんごう会かいからも「リニアや北陸ほくりく新幹線しんかんせんの大阪おおさか延伸えんしんを強つよく求もとめてきた中なかで、その結節けっせつ点てんである新大阪しんおおさかと関空かんくうが結むすばれることで関西かんさいのみならず西日本にしにほん全域ぜんいきに効果こうかが期待きたいできる」と聞きいた。

それぞれ立たち位置いちで異ことなるさまざまな思おもいがパズルのように合あわさった結果けっか、これまで長ながく具体ぐたい化かしなかったなにわ筋すじ線せんを実現じつげんへと向むかわせたようである。