上野うえの東京とうきょうライン､｢漁夫ぎょふの利り｣を得えるのは？ 3月14日にち開業かいぎょう！北関東きたかんとうと羽田はたが近ちかくなる

上野うえの駅えきと東京とうきょう駅えきを結むすぶ「上野うえの東京とうきょうライン」。開業かいぎょうによって首都しゅと圏けんの人ひとの流ながれは大おおきく変かわりそうだ（撮影さつえい：尾形おがた文ぶん繁しげる）

3月14日にちのダイヤ改正かいせいに合あわせて、上野うえの東京とうきょうラインがいよいよ開業かいぎょうする。これによって、宇都宮線うつのみやせん・高崎たかさき線せんと東海道とうかいどう線せんの相互そうご直通ちょくつう運転うんてんが始はじまり、常磐ときわ線せんが東京とうきょう駅えき・品川しながわ駅えきに乗のり入いれることになる。

上野うえの東京とうきょうラインの工事こうじは2008年ねんにスタートし、足あしかけ8年ねんでようやく完成かんせいまでこぎ着つけた。総そう工費こうひは約やく400億おく円えん。「特とくに大変たいへんだったのは、神田かんだ駅えき付近ふきんで新幹線しんかんせんの上うえに構造こうぞう物ぶつを造つくる重層じゅうそう化か工事こうじ。新幹線しんかんせんの運行うんこうに支障ししょうがないように工事こうじする必要ひつようがあった」と、JR東日本ひがしにっぽん・運輸うんゆ車しゃ両部りょうぶの鈴木すずき均ひとし次長じちょうは振ふり返かえる。

路線ろせん延長えんちょうはわずか3.6キロメートルだが、上野うえの東京とうきょうラインの完成かんせいによって北関東きたかんとうエリアから都心としんへのアクセスは格段かくだんに向上こうじょうする。JR東日本ひがしにっぽんは、朝あさの通勤つうきん時間じかん帯たいには1日にち当あたり3万まん5000人にんが利用りようすると見込みこんでいる。

羽田はたアクセス線せん計画けいかくにも影響えいきょう大だい

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向むかって左側ひだりがわの線路せんろが上野うえの東京とうきょうライン（撮影さつえい：尾形おがた文ぶん繁しげる）

上野うえの東京とうきょうラインは、JR東日本ひがしにっぽんの羽田はたアクセス新しん線せん計画けいかくにも重要じゅうような役割やくわりを担になう。

羽田はたアクセス線せんの候補こうほは、東京とうきょう駅えきを通とおるルート、新宿しんじゅく駅えきを通とおるルート、湾岸わんがん部ぶを走はしるルートの3つがあるが、とりわけ重要じゅうような東京とうきょう駅えきを通とおるルートは、東京とうきょう駅えき以南いなんは東海道とうかいどう線せんを走はしる。田町駅たまちえき付近ふきんで東海道とうかいどう貨物かもつ線せんに入はいり、その後ご、新あらたに建設けんせつされる羽田はたアクセス線せんを通とおって羽田空港はねだくうこうに向むかう。

羽田はたアクセス線せんを使つかって常磐線じょうばんせん沿線えんせんから羽田空港はねだくうこうに行いく場合ばあい、これまでなら上野うえの駅えきなどで山手やまて線せんもしくは京浜東北けいひんとうほく線せんに乗のり換かえ、浜松町はままつちょう駅えきまたは品川しながわ駅えきに向むかうため、2回かいの乗のり換かえが必要ひつようだった。上野うえの東京とうきょうラインと羽田はたアクセス線せんが完成かんせいすれば、乗のり換かえなしで直接ちょくせつ、羽田空港はねだくうこうに行いけるようになる。