Двигун Toyota ZR: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагування
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
ZZZico (обговорення | внесок)
89 746 редагувань
Allkirya (обговорення | внесок)
9 редагувань
Функція пропозицій посилань: додано 3 посилання.
Мітки: перше редагування Візуальний редактор Редагування з мобільного пристрою Редагування через мобільну версію Завдання новачку Пропоноване: додати посилання
 
(Не показані 11 проміжних версій 8 користувачів)
Рядок 1: Рядок 1:
{{Двигун|марка=TOYOTA ZR|тип=DOHC|конфігурація=рядний|матеріал блоку циліндрів=алюміній|об'єм=1,6/1,8/2,0 л|клапанів=16|циліндрів=4|рекомендоване паливо=бензин}}
{{Двигун|марка=TOYOTA ZR
|зображення = 2ZR-FE.jpg
|тип=DOHC|конфігурація=рядний|матеріал блоку циліндрів=алюміній|об'єм=1,6/1,8/2,0 л|клапанів=16|циліндрів=4|рекомендоване паливо=бензин}}
У '''сімействі бензинових двигунів ZR''', представленому в 2007 році [[Toyota|Toyota Motor Corporation]], використовується 16-клапанна [[головка блоку циліндрів]] [[DOHC]] з 4-циліндровим [[Лиття металів під тиском|литим]] блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені [[VVT-i|подвійною технологією Toyota VVT-i,]] яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з'явившись на [[Toyota Noah|моделях]] [[Toyota Noah|Noah]] та Voxy у 2007 році, а потім у європейському [[Toyota Avensis|Avensis]] у 2009 році.
У '''сімействі бензинових двигунів ZR''', представленому в 2007 році [[Toyota|Toyota Motor Corporation]], використовується 16-клапанна [[головка блоку циліндрів]] [[DOHC]] з 4-циліндровим [[Лиття металів під тиском|литим]] блоком. Двигуни мають [[робочий об'єм]] 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені [[VVT-i|подвійною технологією Toyota VVT-i,]] яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з'явившись на [[Toyota Noah|моделях]] [[Toyota Noah|Noah]] та Voxy у 2007 році, а потім у європейському [[Toyota Avensis|Avensis]] у 2009 році.


== 1ZR-FE ==
== 1ZR-FE ==
[[Файл:1ZR-FE_255.jpg|міні|284x284пкс| 1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6]]
[[Файл:1ZR-FE_255.jpg|міні|284x284пкс| 1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6]]
Toyota '''1ZR-FE''' — це [[DOHC]], 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений [[VVT-i|подвійним VVT-i]]. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), «багаторежимною» [[Механічна коробка перемикання передач|механічною коробкою передач]] (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосунків. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.
Toyota '''1ZR-FE''' — це [[DOHC]], 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений [[VVT-i|подвійним VVT-i]]. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), «багаторежимною» [[Механічна коробка перемикання передач|механічною коробкою передач]] (MM-T 5 швидкостей) або [[Автоматична трансмісія|автоматичною коробкою передач]] (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосунків. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.


'''Технічні характеристики:'''
'''Технічні характеристики:'''
Рядок 33: Рядок 35:


== 2ZR-FE ==
== 2ZR-FE ==
Toyota '''2ZR-FE —''' DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1798 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.
Toyota '''2ZR-FE —''' DOHC, 16-клапанний, 1,8 л. (1798 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.


Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосунків. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132—138 к.с.) при 6000&nbsp;об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.<gallery widths="220" perrow="2">
Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосунків. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132—138 к.с.) при 6000&nbsp;об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.<gallery widths="220" perrow="2">
Рядок 54: Рядок 56:
* Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE141) (лише Японія)
* Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE141) (лише Японія)
* Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE161) (лише Японія)
* Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE161) (лише Японія)
* Toyota Corolla Хетчбек (ZRE182)
* Toyota Corolla [[Хетчбек]] (ZRE182)
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)
* [[Toyota Auris]] (ZRE152/154)
* [[Toyota Auris]] (ZRE152/154)
Рядок 66: Рядок 68:
== 2ZR-FAE ==
== 2ZR-FAE ==
[[Файл:Toyota_2ZR-FAE_Engine.jpg|міні|200x200пкс| 2ZR-FAE]]
[[Файл:Toyota_2ZR-FAE_Engine.jpg|міні|200x200пкс| 2ZR-FAE]]
Toyota '''2ZR-FAE'''&nbsp;— DOHC, 16-клапанний, 1,8 л (1798 см³) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосунків. Варіанти цього двигуна випускають 104—110 кВт (139—148 к.с.) та 171—175 Нм (126—129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення&nbsp;— 10,5:1, червона лінія&nbsp;— 6600&nbsp;об/хв. Двигун споживає на 5-10&nbsp;% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.<ref>{{Cite web|url=http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/&usg=ALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g|title=PREMIO/TOYOTA{{!}}Spec|website=Minkara&nbsp;— The Car & Automobile SNS|language=Japanese|accessdate=2014-06-13}}</ref>
Toyota '''2ZR-FAE'''&nbsp;— DOHC, 16-клапанний, 1,8 л (1798 см³) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосунків. Варіанти цього двигуна випускають 104—110 кВт (139—148 к.с.) та 171—175 Нм (126—129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення&nbsp;— 10,5:1, червона лінія&nbsp;— 6600&nbsp;об/хв. Двигун споживає на 5-10&nbsp;% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.<ref>{{Cite web|url=http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/&usg=ALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g|title=PREMIO/TOYOTA{{!}}Spec|website=Minkara&nbsp;— The Car & Automobile SNS|language=Japanese|accessdate=2014-06-13|archive-date=4 листопада 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211104110610/https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/%26usg%3DALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g}}</ref>


Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, він створений простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до {{Convert|140|PS|kW+hp|0|abbr=on}} при 6200 об/хв і піковий крутний момент {{Convert|17.5|kgm|0|abbr=on|order=flip}} при 4000 об/хв.<ref>{{Cite news|url=https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217|title=打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ|trans_title=Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report|first=Sa-Ke|last=Ai|work=Mobile01|date=2016-11-25|accessdate=2017-04-09|language=zh-TW}}</ref>
Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, він створений простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до {{Convert|140|PS|kW+hp|0|abbr=on}} при 6200 об/хв і піковий крутний момент {{Convert|17.5|kgm|0|abbr=on|order=flip}} при 4000 об/хв.<ref>{{Cite news|url=https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217|title=打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ|trans_title=Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report|first=Sa-Ke|last=Ai|work=Mobile01|date=2016-11-25|accessdate=2017-04-09|language=zh-TW|archive-date=31 жовтня 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211031062920/https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217}}</ref>


'''Використання:'''
'''Використання:'''
Рядок 95: Рядок 97:
* [[Toyota C-HR]] (NGX10) 2018&nbsp;— дотепер/2018–2021 (Таїланд)
* [[Toyota C-HR]] (NGX10) 2018&nbsp;— дотепер/2018–2021 (Таїланд)
* Toyota Corolla Altis (ZRE211) 2019&nbsp;— дотепер
* Toyota Corolla Altis (ZRE211) 2019&nbsp;— дотепер
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)
* [[Toyota Corolla Cross]] (ZSG10)


== 2ZR-FXE ==
Toyota '''2ZR-FXE —''' це 1,8 л (1798 см³) [[Цикл Аткінсона|варіант циклу Аткінсона]] 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід {{Convert|73|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|142|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|100|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|207|Nm|lbft|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий [[Коефіцієнт корисної дії|ККД]] становить близько 38,5&nbsp;%.<ref>{{Cite news|url=http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html|title=Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids|work=Green Car Congress|date=2011-04-11|accessdate=2015-05-03}}</ref>
Toyota 2ZR-FXE — це варіант 2ZR-FE об’ємом 1,8 л (1798 куб.см) за [[Цикл Аткінсона|циклом Аткінсона]]<ref>{{cite press release |url=http://www.pressroom.toyota.com/article_download.cfm?article_id%3D2648 |title=2010 Prius Product Information |publisher=Toyota |location=USA|accessdate=2014-06-13}}</ref>. Має той же діаметр циліндра і хід поршня, але ступінь стиснення збільшено до 13,0:1, а впускний клапан закривається із запізненням. Кінцевим результатом є те, що двигун має більше ефективного розширення, ніж стиснення. Потужність становить 73 кВт (98 к.с.; 99 к.с.) при 5200 об/хв і 142 Н⋅м (105 фунт⋅фут) крутного моменту при 4000 об/хв у поєднанні з електродвигуном/генераторами в гібридній системі приводу, разом двигун і електродвигуни виробляють до 103 кВт (138 к.с.; 140 к.с.) і 207 Н⋅м (153 фунт⋅футів). Максимальна теплова ефективність становить близько 38,5 %<ref>{{cite news |url=http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html |title=Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids |work=Green Car Congress |date=2011-04-11 |accessdate=2015-05-03}}</ref>.


Для Toyota Prius 2016 року випуску {{Convert|95|hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв і {{Convert|105|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами {{Convert|71|hp|kW|0|abbr=on}} і {{Convert|120|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|121|hp|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий ККД становить близько 40&nbsp;%.
Для Toyota Prius 2016 року потужність становить 95 к.с. (71 кВт) при 5200 об/хв і 105 фунт⋅футів (142 Н⋅м) крутного моменту при 3600 об/хв, або в парі з електродвигуном/генераторами 71 к.с. (53 кВт) і 120 фунт⋅фут (163 Н⋅м) крутного моменту в гібридній системі приводу; разом двигун і електродвигуни виробляють до 121 к.с. (90 кВт). Максимальна теплова ефективність становить близько 40%.


'''Використання:'''
;Використання:
* [[Toyota Auris]]&nbsp;— [[Toyota Auris|E180]] (2011—2018)
* [[Toyota Auris]] — E180 (2011–2018)
* [[Toyota C-HR]]/[[Toyota C-HR|IZOA]]&nbsp;— [[Toyota C-HR|AX10 / AX50]] (2016 — дотепер)
* [[Toyota C-HR]]/IZOA — [[Toyota C-HR|AX10/AX50]] (2016–дотепер)
* [[Toyota Corolla]]&nbsp;— E210 (2018&nbsp;— дотепер)
* [[Toyota Corolla]] — [[Toyota Corolla#Toyota Corolla E21 (2018-наш час)|E210]] (2018–дотепер)
** [[Toyota Auris#Третє покоління (E210)‎|Toyota Auris]] — E210 (2018–2020)<ref>{{Cite press release|title=New Auris|date=6 березня 2018|publisher=Toyota Europe|location=Geneva|url=https://newsroom.toyota.eu/2018-new-auris/|access-date=9 березня 2018}}</ref>
** [[Toyota Auris]]&nbsp;— E210 (2018—2020)
** Toyota Levin&nbsp;— E210 (2019&nbsp;— дотепер)
** Toyota Levin — E210 (2019–дотепер)
** Suzuki Swace&nbsp;— E210 (2020&nbsp;— дотепер)
** Suzuki Swace — E210 (2020–дотепер)
* Toyota Corolla Cross&nbsp;— XG10 (2020&nbsp;— дотепер)
* [[Toyota Corolla Cross]] — [[Toyota Corolla Cross|XG10]] (2020–дотепер)
* [[Toyota Noah]] / [[Toyota Noah|Voxy]]&nbsp;— [[Toyota Noah|R80]] (2014&nbsp;— дотепер)
* [[Toyota Noah]]/[[Toyota Voxy|Voxy]] — [[Toyota Noah#Третє покоління (R80; 2014–тепер)|R80]] (2014–2021), R90 (2022–дотепер)
** [[Toyota Noah#Третє покоління (R80; 2014–тепер)|Toyota Esquire]] — R80 (2014–2021)
** Suzuki Landy — R90 (2022–дотепер)
* [[Toyota Prius]]
* [[Toyota Prius]]
** XW30 (третє покоління) (2009—2014)
** [[Toyota Prius#Третє покоління (XW30; 2009—2015)|XW30 (Третє покоління)]] (2009–2014)
** XW50 (четверте покоління) (2015&nbsp;— дотепер)
** [[Toyota Prius#Четверте покоління (XW50; 2015-наш час)|XW50 (Четверте покоління)]] (2015–2022)
** [[Toyota Prius#П'яте покоління (XW60; з 2022)|XW60 (П‘яте покоління)]] (2022–дотепер)
* [[Toyota Prius Plug-in Hybrid]]/[[Toyota Prius Plug-in Hybrid|Prime]]
** [[Toyota Prius Plug-in Hybrid|XW30 (перше покоління)]] (2012—2014)
* [[Toyota Prius Plug-in Hybrid]]/Prime
** [[Toyota Prius Plug-in Hybrid|XW50 (друге покоління)]] (2015&nbsp;— дотепер)
** [[Toyota Prius Plug-in Hybrid#XW30|XW30 (Перше покоління)]] (2012–2014)
* Toyota Prius v&nbsp;— ZVW40/41 (2012—2012)
** [[Toyota Prius Plug-in Hybrid#XW50|XW50 (Друге покоління)]] (2015–2022)
* Toyota Prius v — ZVW40/41 (2012–2017)
* [[Lexus CT]]&nbsp;— [[Lexus CT|ZWA10]] (2011&nbsp;— по теперішній час)
* [[Lexus CT]] — [[Lexus CT|ZWA10]] (2011–дотепер)


== 3ZR-FE ==
== 3ZR-FE ==
Рядок 162: Рядок 168:


== 3ZR-FBE і 4ZR-FE ==
== 3ZR-FBE і 4ZR-FE ==
[[Flexible-fuel vehicle|Версія 3ZR-FE з гнучким паливом]] випущена в березні 2010 року в [[Бразилія|Бразилії]] разом з {{Convert|142|PS|kW bhp|0|abbr=on}} при роботі на бензині та {{Convert|153|PS|kW bhp|0|abbr=on}} на [[етанол]]і.<ref>{{Cite web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/03/15/toyota-corolla-passa-a-ter-dois-motores-flex-e-novo-sobrenome-na-versao-mais-cara.htm|title=Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara|language=Portuguese|publisher=UOL|date=2010-03-17|accessdate=2017-05-18}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072|title=Toyota Corolla XEi 2.0 AT|language=Portuguese|publisher=CarrosnaWeb|accessdate=2017-05-18}}</ref> Використовується у [[Toyota Corolla]] (Бразилія, 2010—2019).
[[Flexible-fuel vehicle|Версія 3ZR-FE з гнучким паливом]] випущена в березні 2010 року в [[Бразилія|Бразилії]] разом з {{Convert|142|PS|kW bhp|0|abbr=on}} при роботі на бензині та {{Convert|153|PS|kW bhp|0|abbr=on}} на [[етанол]]і.<ref>{{Cite web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/03/15/toyota-corolla-passa-a-ter-dois-motores-flex-e-novo-sobrenome-na-versao-mais-cara.htm|title=Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara|language=Portuguese|publisher=UOL|date=2010-03-17|accessdate=2017-05-18}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072|title=Toyota Corolla XEi 2.0 AT|language=Portuguese|publisher=CarrosnaWeb|accessdate=2017-05-18|archive-date=31 жовтня 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211031101143/https://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072}}</ref> Використовується у [[Toyota Corolla]] (Бразилія, 2010—2019).


Toyota '''4ZR-FE'''&nbsp;— це 1,6 л (1598 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|117|hp|kW PS|0|abbr=on}} на 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|150|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у [[Toyota Corolla|Toyota Corolla EX]] (ZRE120), [[Toyota Yaris]] (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі&nbsp;— лише Китай).
Toyota '''4ZR-FE'''&nbsp;— це 1,6 л (1598 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|117|hp|kW PS|0|abbr=on}} на 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|150|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у [[Toyota Corolla|Toyota Corolla EX]] (ZRE120), [[Toyota Yaris]] (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі&nbsp;— лише Китай).
Рядок 180: Рядок 186:


== 8ZR-FXE ==
== 8ZR-FXE ==
Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі №&nbsp;2, починаючи з квітня 2007&nbsp;р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.<ref>{{Cite web|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv|title=Overview of Overseas Production Affiliates {{!}} North America|publisher=Toyota|accessdate=2014-06-13}}</ref> Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).
Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі №&nbsp;2, починаючи з квітня 2007&nbsp;р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.<ref>{{Cite web|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv|title=Overview of Overseas Production Affiliates {{!}} North America|publisher=Toyota|accessdate=2014-06-13|archive-date=22 березня 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160322111950/http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv}}</ref> Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).


'''Технічні характеристики:'''
'''Технічні характеристики:'''
Рядок 195: Рядок 201:


== Посилання ==
== Посилання ==
* [http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0627.html Випуск новин 27 червня 2007 року, Toyota запускає повністю перероблений Voxy та Noah]
* [http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0627.html Випуск новин 27 червня 2007 року, Toyota запускає повністю перероблений Voxy та Noah] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304062809/http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0627.html |date=4 березня 2016 }}
* [http://paultan.org/archives/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology Toyota представляє нову технологію Valvematic для сімейства двигунів ZR]
* [http://paultan.org/archives/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology Toyota представляє нову технологію Valvematic для сімейства двигунів ZR] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090214023722/http://paultan.org/archives/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology/ |date=14 лютого 2009 }}
* [https://web.archive.org/web/20080704072136/http://www.ftms.com.cn/vios/specs.php Сайт Toyota China Vios]
* [https://web.archive.org/web/20080704072136/http://www.ftms.com.cn/vios/specs.php Сайт Toyota China Vios]


Рядок 202: Рядок 208:
<references />
<references />


[[Категорія:Сторінки із неперевіреними перекладами]]
[[Категорія:Сторінки з неперевіреними перекладами]]
[[Категорія:Toyota]]
[[Категорія:Бензинові двигуни]]
[[Категорія:Автомобільні двигуни]]
[[Категорія:Двигуни Toyota]]
[[Категорія:Двигуни внутрішнього згоряння]]

Поточна версія на 10:27, 15 травня 2024

У сімействі бензинових двигунів ZR, представленому в 2007 році Toyota Motor Corporation, використовується 16-клапанна головка блоку циліндрів DOHC з 4-циліндровим литим блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені подвійною технологією Toyota VVT-i, яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з'явившись на моделях Noah та Voxy у 2007 році, а потім у європейському Avensis у 2009 році.

1ZR-FE

[ред. | ред. код]
1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6

Toyota 1ZR-FE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), «багаторежимною» механічною коробкою передач (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосунків. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Технічні характеристики:

  • Тип двигуна: 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр циліндра і хід поршня: 80,5 мм і 78,5 мм (3,17 in i 3,09 in)
  • Коефіцієнт стиснення: 10,2:1

Використання:

  • Toyota Auris (ZRE151) (лише для Європи)
  • Toyota Corolla (ZRE140, ZRE151) (Європа, Близький Схід)
  • Toyota Corolla Altis (ZRE141) (facelift; лише Азія)

1ZR-FAE

[ред. | ред. код]

Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400 об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600 об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.

Використання:

1ZR-FBE

[ред. | ред. код]

Toyota 1ZR-FBE — це версія з гнучким паливом 1ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 125 к.с. (93 кВт) при 6000 об/хв і 157 Нм (116 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Використання:

  • Toyota Corolla (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
  • Toyota Corolla Altis (E210) 2019 — дотепер (лише для Південно-Східної Азії)

2ZR-FE

[ред. | ред. код]

Toyota 2ZR-FE — DOHC, 16-клапанний, 1,8 л. (1798 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.

Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосунків. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132—138 к.с.) при 6000 об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.

  • 2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
  • 2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)

Технічні характеристики:

  • Тип двигуна: 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Коефіцієнт стиснення: 10,0: 1
  • Вага: 97 кг (214 фунтів), без палива
  • 15,2 km/L (43 mpg-imp; 36 mpg-US) споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 

Використання:

  • Toyota Allion (ZRT260/265) 2007—2009 рр
  • Toyota Premio (ZRT260/265) 2007—2009 рр
  • Toyota Corolla (ZRE142/152)
  • Toyota Corolla (ZRE172) (132 hp (98 kW) для всіх ринків, крім 138 hp (103 kW) Corolla Altis для азіатсько-тихоокеанського ринку)
  • Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE141) (лише Японія)
  • Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE161) (лише Японія)
  • Toyota Corolla Хетчбек (ZRE182)
  • Toyota Corolla Cross (ZSG10)
  • Toyota Auris (ZRE152/154)
  • Toyota Yaris T Sport (ZSP90) (лише для Європи)
  • Toyota Matrix/Pontiac Vibe (ZRE142) (лише для Північної Америки)
  • Toyota Yaris GRMN з нагнітачем (205 hp (153 kW))
  • Scion xD (ZSP110)
  • Lotus Elise з нагнітачем (217 bhp (162 kW))
  • Junpai D60

2ZR-FAE

[ред. | ред. код]
2ZR-FAE

Toyota 2ZR-FAE — DOHC, 16-клапанний, 1,8 л (1798 см³) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосунків. Варіанти цього двигуна випускають 104—110 кВт (139—148 к.с.) та 171—175 Нм (126—129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення — 10,5:1, червона лінія — 6600 об/хв. Двигун споживає на 5-10 % менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.[1]

Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, він створений простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до 140 PS (103 kW; 138 hp) при 6200 об/хв і піковий крутний момент 172 N·m; 127 lbf·ft (17,5 kg·m) при 4000 об/хв.[2]

Використання:

  • Toyota Auris (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
  • Toyota Avensis (ZRT271)
  • Тільки Toyota Corolla LE Eco (2014—2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019 — поточний)
  • Toyota Corolla Sedan &amp; Corolla Touring (Японія 2019 — поточний) (ZRE212/212W)
  • Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
  • Toyota Levin (ZRE172/212) (лише Китай) 2014 — поточний
  • Toyota iSt (ZSP110) (лише Японія)
  • Toyota Wish (ZGE20/25)
  • Toyota Verso (ZGR21)
  • Toyota Allion (ZRT260/265) 2010 — поточний
  • Toyota Premio (ZRT260/265) 2010 — поточний
  • Scion iM 2016 рік
  • Toyota Corolla iM 2017—2018
  • Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. — по теперішній час (лише Тайвань)

2ZR-FBE

[ред. | ред. код]

Toyota 2ZR-FBE — версія з гнучким паливом 2ZR-FE DOHC, 16 клапанний двигун, об'ємом 1,8 л (1798 см³), також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 141 hp (105 kW) при 6000 об / хв і 131 lb·ft (178 N·m) крутного моменту при 4000 об/хв.

Використання:

  • Toyota Corolla Altis (E140) 2012—2013 роки
  • Toyota Corolla (ZRE170)
  • Toyota C-HR (NGX10) 2018 — дотепер/2018–2021 (Таїланд)
  • Toyota Corolla Altis (ZRE211) 2019 — дотепер
  • Toyota Corolla Cross (ZSG10)

2ZR-FXE

[ред. | ред. код]

Toyota 2ZR-FXE — це варіант 2ZR-FE об’ємом 1,8 л (1798 куб.см) за циклом Аткінсона[3]. Має той же діаметр циліндра і хід поршня, але ступінь стиснення збільшено до 13,0:1, а впускний клапан закривається із запізненням. Кінцевим результатом є те, що двигун має більше ефективного розширення, ніж стиснення. Потужність становить 73 кВт (98 к.с.; 99 к.с.) при 5200 об/хв і 142 Н⋅м (105 фунт⋅фут) крутного моменту при 4000 об/хв у поєднанні з електродвигуном/генераторами в гібридній системі приводу, разом двигун і електродвигуни виробляють до 103 кВт (138 к.с.; 140 к.с.) і 207 Н⋅м (153 фунт⋅футів). Максимальна теплова ефективність становить близько 38,5 %[4].

Для Toyota Prius 2016 року потужність становить 95 к.с. (71 кВт) при 5200 об/хв і 105 фунт⋅футів (142 Н⋅м) крутного моменту при 3600 об/хв, або в парі з електродвигуном/генераторами 71 к.с. (53 кВт) і 120 фунт⋅фут (163 Н⋅м) крутного моменту в гібридній системі приводу; разом двигун і електродвигуни виробляють до 121 к.с. (90 кВт). Максимальна теплова ефективність становить близько 40%.

Використання

3ZR-FE

[ред. | ред. код]

Toyota 3ZR-FE — 2,0 л (1986 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i .

Технічні характеристики:

  • Тип двигуна: 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 in × 3,84 in)
  • Коефіцієнт стиснення: 10,0: 1 (Японія)
  • 143 PS (141 hp; 105 kW) при 5600 об/хв (Японія)
  • 142–153 PS (140–151 hp; 104–113 kW) при 5800 об/хв (Бразилія, пальне E22/E100)
  • 194 N·m (143,1 lb·ft; 19,8 kg·m) крутного моменту при 3900 об/хв (Японія)
  • 194–203 N·m (143,1–149,7 lb·ft; 19,8–20,7 kg·m) @ 4000 об/хв (Бразилія, пальне E22/E100)
  • 13,4 km/L (37,9 mpg-imp; 31,5 mpg-US) витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)

Використання:

  • 2007 Toyota Voxy (ZRR70/75)
  • 2007 Toyota Noah (ZRR70/75)
  • Toyota Avensis (ZRT272) (напр. Європа)
  • 2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143) (вип. Японія)
  • 2010 Toyota Corolla XEi (E150) (Бразилія)
  • 2013 Toyota RAV4 (ZSA42L/44L) 2013 р.
  • 2013 Toyota Corolla (E170) (Близький Схід)

3ZR-FAE

[ред. | ред. код]
3ZR-FAE

3ZR-FAE — 2,0 л (1986 см³) DOHC, 16-клапанний двигун, вперше використаний у 2007 році. Це перший двигун Toyota з змінною системою впуску підйому Valvematic.

Технічні характеристики

  • Тип двигуна: 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • 144 bhp (107 kW) & 138 lb·ft (187 N·m) крутного моменту
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 in × 3,84 in)
  • Коефіцієнт стиснення: 10,0:1
  • 158 PS (116 kW; 156 hp) при 6200 об/хв
  • 144 lb·ft (195 N·m) крутного моменту 4400 об/хв

Використання

3ZR-FBE і 4ZR-FE

[ред. | ред. код]

Версія 3ZR-FE з гнучким паливом випущена в березні 2010 року в Бразилії разом з 142 PS (104 kW; 140 bhp) при роботі на бензині та 153 PS (113 kW; 151 bhp) на етанолі.[6][7] Використовується у Toyota Corolla (Бразилія, 2010—2019).

Toyota 4ZR-FE — це 1,6 л (1598 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в 117 hp (87 kW; 119 PS) на 6000 об / хв і 150 N·m (111 lb·ft) крутного моменту при 4400 об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у Toyota Corolla EX (ZRE120), Toyota Yaris (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі — лише Китай).

5ZR-FXE

[ред. | ред. код]

Технічні характеристики:

  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний цикл VVT-i Аткінсона
  • Обсяг вихлопних газів: 1,8 L (1 798 cc)
  • Діаметр х хід: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Ступінь стиснення: 13,0:1
  • Вихід: 73 kW (99 PS; 98 hp) при 5200 об / хв; крутний момент: 142 N·m (14 kg·m; 105 lb·ft) на 4000 об/хв

Використання:

  • Prius (китайські варіанти)
  • CT200h (Китайські варіанти)

Специфікація подібна до 2ZR-FXE та моделі з регіональним кодуванням з різних причин. 

8ZR-FXE

[ред. | ред. код]

Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.[8] Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).

Технічні характеристики:

  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний, з циклом VVT-i Аткінсона
  • Робочий об'єм: 1,8 л (1798 см³)
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Ступінь стиснення: 13,0:1
  • Потужність: 73 кВт (98 к.с.) при 5200 об/хв; крутний момент: 142 Нм (105 фунт/фут) при 4000 об/хв.

Див. також

[ред. | ред. код]

Посилання

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ PREMIO/TOYOTA|Spec. Minkara — The Car & Automobile SNS (Japanese) . Архів оригіналу за 4 листопада 2021. Процитовано 13 червня 2014.
  2. ↑ Ai, Sa-Ke (25 листопада 2016). 打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (zh-TW) . Архів оригіналу за 31 жовтня 2021. Процитовано 9 квітня 2017.
  3. ↑ 2010 Prius Product Information (Пресреліз). USA: Toyota. Процитовано 13 червня 2014.
  4. ↑ Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. 11 квітня 2011. Процитовано 3 травня 2015.
  5. ↑ New Auris (Пресреліз). Geneva: Toyota Europe. 6 березня 2018. Процитовано 9 березня 2018.
  6. ↑ Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara (Portuguese) . UOL. 17 березня 2010. Процитовано 18 травня 2017.
  7. ↑ Toyota Corolla XEi 2.0 AT (Portuguese) . CarrosnaWeb. Архів оригіналу за 31 жовтня 2021. Процитовано 18 травня 2017.
  8. ↑ Overview of Overseas Production Affiliates | North America. Toyota. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 13 червня 2014.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Двигун_Toyota_ZR&oldid=42580481