Двигун Toyota ZR: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
Наступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Cougar (обговорення | внесок)
1243 редагування
Створено шляхом перекладу сторінки «Toyota ZR engine»
 
Cougar (обговорення | внесок)
1243 редагування
уточнення
Рядок 1: Рядок 1:
⚫
{{Редагую}}{{Двигун|марка=TOYOTA ZR|тип=DOHC|конфігурація=рядний|матеріал блоку циліндрів=алюміній|об'єм=1,6/1,8/2,0 л|клапанів=16|циліндрів=4|рекомендоване паливо=бензин}}

⚫
{{Двигун|марка=TOYOTA ZR|тип=DOHC|конфігурація=рядний|матеріал блоку циліндрів=алюміній|об'єм=1,6/1,8/2,0 л|клапанів=16|циліндрів=4|рекомендоване паливо=бензин}}
[[Category:Articles with short description]]
[[Category:Short description matches Wikidata]]
У '''сімействі бензинових двигунів ZR''', представленому в 2007 році [[Toyota|Toyota Motor Corporation]], використовується 16-клапанна [[головка блоку циліндрів]] [[DOHC]] з 4-циліндровим [[Лиття металів під тиском|литим]] блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені [[VVT-i|подвійною технологією Toyota VVT-i,]] яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з’явившись на [[Toyota Noah|моделях]] [[Toyota Noah|Noah]] та Voxy у 2007 році, а потім у європейському [[Toyota Avensis|Avensis]] у 2009 році.
У '''сімействі бензинових двигунів ZR''', представленому в 2007 році [[Toyota|Toyota Motor Corporation]], використовується 16-клапанна [[головка блоку циліндрів]] [[DOHC]] з 4-циліндровим [[Лиття металів під тиском|литим]] блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені [[VVT-i|подвійною технологією Toyota VVT-i,]] яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з’явившись на [[Toyota Noah|моделях]] [[Toyota Noah|Noah]] та Voxy у 2007 році, а потім у європейському [[Toyota Avensis|Avensis]] у 2009 році.


== 1ZR-FE ==
== 1ZR-FE ==
[[Файл:1ZR-FE_255.jpg|міні|284x284пкс| 1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6]]
[[Файл:1ZR-FE_255.jpg|міні|284x284пкс| 1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6]]
Toyota '''1ZR-FE''' — це [[DOHC]], 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений [[VVT-i|подвійним VVT-i]]. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), "багаторежимною" [[Механічна коробка перемикання передач|механічною коробкою передач]] (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 113 фунт-фут (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.
Toyota '''1ZR-FE''' — це [[DOHC]], 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений [[VVT-i|подвійним VVT-i]]. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), "багаторежимною" [[Механічна коробка перемикання передач|механічною коробкою передач]] (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.


; Технічні характеристики
; <nowiki>Технічні характеристики:</nowiki>
:


* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
Рядок 16: Рядок 12:
* Коефіцієнт стиснення : 10.2:1
* Коефіцієнт стиснення : 10.2:1


; Використання
; <nowiki>Використання:</nowiki>
:


* [[Toyota Auris]] (ZRE151) (лише для Європи)
* [[Toyota Auris]] (ZRE151) (лише для Європи)
Рядок 24: Рядок 19:


== 1ZR-FAE ==
== 1ZR-FAE ==
Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 160 (Нм118 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600&nbsp;об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.
Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600&nbsp;об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.


; Використання
; Використання
:


* [[Toyota Auris]] (ZRE151) (лише для Європи)
* [[Toyota Auris]] (ZRE151) (лише для Європи)
Рядок 39: Рядок 33:


; Використання
; Використання
:


* [[Toyota Corolla]] (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
* [[Toyota Corolla]] (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
Рядок 58: Рядок 51:
* {{Convert|15.2|km/L|abbr=on}} споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 
* {{Convert|15.2|km/L|abbr=on}} споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 


⚫
'''Використання:'''
;

⚫
Використання:


* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT260/265) 2007-2009 рр
* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT260/265) 2007-2009 рр
Рядок 82: Рядок 73:
Toyota '''2ZR-FAE''' — це DOHC, 16-клапанний, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104-110 кВт (139-148 к.с.) та 171-175 Нм (126-129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення - 10,5:1, червона лінія - 6600&nbsp;об / хв. Двигун споживає на 5-10% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.<ref>{{Cite web|url=http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/&usg=ALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g|title=PREMIO/TOYOTA{{!}}Spec|website=Minkara - The Car & Automobile SNS|language=Japanese|accessdate=2014-06-13}}</ref>
Toyota '''2ZR-FAE''' — це DOHC, 16-клапанний, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104-110 кВт (139-148 к.с.) та 171-175 Нм (126-129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення - 10,5:1, червона лінія - 6600&nbsp;об / хв. Двигун споживає на 5-10% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.<ref>{{Cite web|url=http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/&usg=ALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g|title=PREMIO/TOYOTA{{!}}Spec|website=Minkara - The Car & Automobile SNS|language=Japanese|accessdate=2014-06-13}}</ref>


Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до {{Convert|140|PS|kW+hp|0|abbr=on}} при 6200 об / хв і піковий крутний момент {{Convert|17.5|kgm|0|abbr=on|order=flip}} при 4000 об / хв. <ref>{{Cite news|url=https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217|title=打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ|trans_title=Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report|first=Sa-Ke|last=Ai|work=Mobile01|date=2016-11-25|accessdate=2017-04-09|language=zh-TW}}</ref>
Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до {{Convert|140|PS|kW+hp|0|abbr=on}} при 6200 об / хв і піковий крутний момент {{Convert|17.5|kgm|0|abbr=on|order=flip}} при 4000 об / хв.<ref>{{Cite news|url=https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217|title=打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ|trans_title=Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report|first=Sa-Ke|last=Ai|work=Mobile01|date=2016-11-25|accessdate=2017-04-09|language=zh-TW}}</ref>


'''Використання:'''
; Додатки
:


* [[Toyota Auris]] (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
* [[Toyota Auris]] (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
* [[Toyota Avensis]] (ZRT271)
* [[Toyota Avensis]] (ZRT271)
* [[Toyota Corolla|Тільки Toyota Corolla]] LE Eco (2014-2019) ; Оздоблення L, LE та XLE (2019 – поточний)
* [[Toyota Corolla|Тільки Toyota Corolla]] LE Eco (2014-2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019 – поточний)
* Toyota Corolla Sedan &amp;amp; Corolla Touring (Японія 2019 – поточний) (ZRE212/212W)
* Toyota Corolla Sedan &amp;amp; Corolla Touring (Японія 2019 – поточний) (ZRE212/212W)
* Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
* Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
Рядок 100: Рядок 90:
* [[Toyota Auris|Scion iM]] 2016 рік
* [[Toyota Auris|Scion iM]] 2016 рік
* [[Toyota Auris|Toyota Corolla iM]] 2017-2018
* [[Toyota Auris|Toyota Corolla iM]] 2017-2018
* Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. - по теперішній час (лише Тайвань)
* Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. — по теперішній час (лише Тайвань)


== 2ZR-FBE ==
== 2ZR-FBE ==
Toyota 2ZR-FBE-це [[Flexible-fuel vehicle|версія з гнучким паливом]] 2ZR-FE DOHC, 16 клапанів, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|141|hp|kW|0|abbr=on}} при 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|131|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 4000&nbsp;об / хв.
Toyota 2ZR-FBE-це [[Flexible-fuel vehicle|версія з гнучким паливом]] 2ZR-FE DOHC, 16 клапанів, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|141|hp|kW|0|abbr=on}} при 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|131|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 4000&nbsp;об / хв.


; <nowiki>Використання:</nowiki>
; Додатки
:


* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (E140) 2012–2013 роки
* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (E140) 2012–2013 роки
Рядок 114: Рядок 103:
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)


Toyota '''2ZR-FXE-''' це {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} [[Цикл Аткінсона|варіант циклу Аткінсона]] 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід {{Convert|73|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|142|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|100|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|207|Nm|lbft|0|abbr=on}} . Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5%.<ref>{{Cite news|url=http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html|title=Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids|work=Green Car Congress|date=2011-04-11|accessdate=2015-05-03}}</ref>
Toyota '''2ZR-FXE —''' це {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} [[Цикл Аткінсона|варіант циклу Аткінсона]] 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід {{Convert|73|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|142|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|100|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|207|Nm|lbft|0|abbr=on}} . Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5%.<ref>{{Cite news|url=http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html|title=Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids|work=Green Car Congress|date=2011-04-11|accessdate=2015-05-03}}</ref>


Для Toyota Prius 2016 року випуску {{Convert|95|hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв і {{Convert|105|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами {{Convert|71|hp|kW|0|abbr=on}} і {{Convert|120|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|121|hp|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий ККД становить близько 40%.
Для Toyota Prius 2016 року випуску {{Convert|95|hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв і {{Convert|105|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами {{Convert|71|hp|kW|0|abbr=on}} і {{Convert|120|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|121|hp|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий ККД становить близько 40%.


; <nowiki>Використання:</nowiki>
; Додатки
:


* [[Toyota Auris]] - [[Toyota Auris|E180]] (2011-2018)
* [[Toyota Auris]] - [[Toyota Auris|E180]] (2011-2018)
Рядок 142: Рядок 130:


; Технічні характеристики
; Технічні характеристики
:


* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
* Діаметр і хід поршня : {{Convert|80.5x97.6|mm|2|abbr=on}}
*Діаметр і хід поршня : {{Convert|80.5x97.6|mm|2|abbr=on}}
* Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
* Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
* {{Convert|143|PS|hp kW|0|abbr=on}} при 5600&nbsp;об / хв (Японія)
* {{Convert|143|PS|hp kW|0|abbr=on}} при 5600&nbsp;об / хв (Японія)
Рядок 153: Рядок 140:
* {{Convert|13.4|km/L|1|abbr=on}} витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)
* {{Convert|13.4|km/L|1|abbr=on}} витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)


; <nowiki>Використання:</nowiki>
; Додатки
:


* 2007 [[Toyota Noah|Toyota Voxy]] (ZRR70/75)
* 2007 [[Toyota Noah|Toyota Voxy]] (ZRR70/75)
Рядок 169: Рядок 155:


; Технічні характеристики
; Технічні характеристики
:


* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
Рядок 178: Рядок 163:
* {{Convert|144|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту 4400&nbsp;об / хв
* {{Convert|144|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту 4400&nbsp;об / хв


; Використання
; Додатки
:


* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT261)
* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT261)
Рядок 190: Рядок 174:
* [[Toyota Harrier]] (Японія)
* [[Toyota Harrier]] (Японія)


== 3ZR-FBE ==
== 3ZR-FBE і 4ZR-FE ==
[[Flexible-fuel vehicle|Версія 3ZR-FE з гнучким паливом]] була випущена в березні 2010 року в [[Бразилія|Бразилії]] разом з {{Convert|142|PS|kW bhp|0|abbr=on}} при роботі на бензині та {{Convert|153|PS|kW bhp|0|abbr=on}} на [[Етанол|етанолі]] . <ref>{{Cite web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/03/15/toyota-corolla-passa-a-ter-dois-motores-flex-e-novo-sobrenome-na-versao-mais-cara.htm|title=Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara|language=Portuguese|publisher=UOL|date=2010-03-17|accessdate=2017-05-18}}</ref> <ref>{{Cite web|url=http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072|title=Toyota Corolla XEi 2.0 AT|language=Portuguese|publisher=CarrosnaWeb|accessdate=2017-05-18}}</ref>
[[Flexible-fuel vehicle|Версія 3ZR-FE з гнучким паливом]] була випущена в березні 2010 року в [[Бразилія|Бразилії]] разом з {{Convert|142|PS|kW bhp|0|abbr=on}} при роботі на бензині та {{Convert|153|PS|kW bhp|0|abbr=on}} на [[Етанол|етанолі]].<ref>{{Cite web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/03/15/toyota-corolla-passa-a-ter-dois-motores-flex-e-novo-sobrenome-na-versao-mais-cara.htm|title=Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara|language=Portuguese|publisher=UOL|date=2010-03-17|accessdate=2017-05-18}}</ref> <ref>{{Cite web|url=http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072|title=Toyota Corolla XEi 2.0 AT|language=Portuguese|publisher=CarrosnaWeb|accessdate=2017-05-18}}</ref> Використовується у [[Toyota Corolla]] (Бразилія, 2010-2019).

; Додатки
:

* [[Toyota Corolla]] (Бразилія, 2010-2019)

⚫
Toyota '''4ZR-FE''' — це {{Convert|1598|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|117|hp|kW PS|0|abbr=on}} на 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|150|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту при 4400&nbsp;об / хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE .

; Додатки
:


⚫
Toyota '''4ZR-FE''' — це {{Convert|1598|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|117|hp|kW PS|0|abbr=on}} на 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|150|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у [[Toyota Corolla|Toyota Corolla EX]] (ZRE120), [[Toyota Yaris]] (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі — лише Китай).
* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla EX]] (ZRE120) (лише Китай)
* [[Toyota Yaris]] (ZSP91) (лише Китай)
* Toyota Vios (ZSP92) (лише Китай)


== 5ZR-FXE ==
== 5ZR-FXE ==


; Технічні характеристики
; Технічні характеристики
:


* Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний [[Цикл Аткінсона|цикл VVT-i Аткінсона]]
* Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний [[Цикл Аткінсона|цикл VVT-i Аткінсона]]
Рядок 219: Рядок 190:


; Додатки
; Додатки
:


* [[Toyota Prius|Prius]] (китайські варіанти)
* [[Toyota Prius|Prius]] (китайські варіанти)
Рядок 227: Рядок 197:


== 8ZR-FXE ==
== 8ZR-FXE ==
⚫
Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.<ref>{{Cite web|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv|title=Overview of Overseas Production Affiliates {{!}} North America|publisher=Toyota|accessdate=2014-06-13}}</ref> Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).


; Технічні характеристики
'''Технічні характеристики:'''
:


* Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний [[Цикл Аткінсона|цикл VVT-i Аткінсона]]
* Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний, з [[Цикл Аткінсона|циклом VVT-i Аткінсона]]
* Робочий об'єм: 1,8 л (1798 см³)
* Обсяг вихлопних газів: {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}}
* Діаметр і хід поршня: {{Convert|80.5x88.3|mm|2|abbr=on}}
* Діаметр і хід поршня: {{Convert|80.5x88.3|mm|2|abbr=on}}
* Ступінь стиснення: 13,0:1
* Ступінь стиснення: 13,0:1
* Вихід: {{Convert|73|kW|PS hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв; крутний момент: {{Convert|142|Nm|kgm lbft|0|abbr=on}} при 4000 об / хв
* Потужність: 73 кВт (98 к.с.) при 5200 об/хв; крутний момент: 142 Нм (105 фунт/фут) при 4000 об/хв.

; Додатки
:

* 2015- Toyota Corolla (E170) гібрид (китайські варіанти)
* 2015- Toyota Levin (E170) гібрид (китайські варіанти)

⚫
Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.<ref>{{Cite web|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv|title=Overview of Overseas Production Affiliates {{!}} North America|publisher=Toyota|accessdate=2014-06-13}}</ref>


== Дивись також ==
== Дивись також ==
Рядок 252: Рядок 214:
== Посилання ==
== Посилання ==
 
 

== зовнішні посилання ==


* [http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0627.html Випуск новин 27 червня 2007 року, Toyota запускає повністю перероблений Voxy та Noah]
* [http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0627.html Випуск новин 27 червня 2007 року, Toyota запускає повністю перероблений Voxy та Noah]
* [http://paultan.org/archives/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology Toyota представляє нову технологію Valvematic для сімейства двигунів ZR]
* [http://paultan.org/archives/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology Toyota представляє нову технологію Valvematic для сімейства двигунів ZR]
* [https://web.archive.org/web/20080704072136/http://www.ftms.com.cn/vios/specs.php Сайт Toyota China Vios]
* [https://web.archive.org/web/20080704072136/http://www.ftms.com.cn/vios/specs.php Сайт Toyota China Vios]

== Примітки ==
[[Категорія:Сторінки із неперевіреними перекладами]]
[[Категорія:Сторінки із неперевіреними перекладами]]
<references />
[[Категорія:Toyota]]
[[Категорія:Автомобільні двигуни]]

Версія за 06:54, 31 жовтня 2021

Ця стаття в процесі редагування певний час.

Будь ласка, не редагуйте її, бо Ваші зміни можуть бути втрачені.

Якщо ця сторінка не редагувалася кілька днів, будь ласка, приберіть цей шаблон. Це повідомлення призначене для уникнення конфліктів редагування.

Останнє редагування зробив користувач Cougar (внесок, журнали) о 06:54 UTC (1449399 хвилин тому).

У сімействі бензинових двигунів ZR, представленому в 2007 році Toyota Motor Corporation, використовується 16-клапанна головка блоку циліндрів DOHC з 4-циліндровим литим блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені подвійною технологією Toyota VVT-i, яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з’явившись на моделях Noah та Voxy у 2007 році, а потім у європейському Avensis у 2009 році.

1ZR-FE

1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6

Toyota 1ZR-FE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), "багаторежимною" механічною коробкою передач (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Технічні характеристики:
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр циліндра і хід поршня : 80,5 мм і 78,5 мм (3,17 in i 3.09 in)
  • Коефіцієнт стиснення : 10.2:1
Використання:
  • Toyota Auris (ZRE151) (лише для Європи)
  • Toyota Corolla (ZRE140, ZRE151) (Європа, Близький Схід)
  • Toyota Corolla Altis (ZRE141) (facelift; лише Азія)

1ZR-FAE

Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400 об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600 об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.

Використання

1ZR-FBE

Toyota 1ZR-FBE — це версія з гнучким паливом 1ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 125 к.с. (93 кВт) при 6000 об/хв і 157 Нм (116 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Використання
  • Toyota Corolla (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
  • Toyota Corolla Altis (E210) 2019 – дотепер (лише для Південно-Східної Азії)

2ZR-FE

Toyota 2ZR-FE- це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1798 ку. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.

Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосувань. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132-138 к.с.) при 6000 об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.

  • 2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
  • 2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)

Технічні характеристики

  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід = 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
  • Вага : 97 кг (214 фунтів), без палива
  • 15,2 km/L (43 mpg-imp; 36 mpg-US) споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 

Використання:

2ZR-FAE

2ZR-FAE

Toyota 2ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,8 L (1 798 cc) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104-110 кВт (139-148 к.с.) та 171-175 Нм (126-129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення - 10,5:1, червона лінія - 6600 об / хв. Двигун споживає на 5-10% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.[1]

Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до 140 PS (103 kW; 138 hp) при 6200 об / хв і піковий крутний момент 172 N·m; 127 lbf·ft (17,5 kg·m) при 4000 об / хв.[2]

Використання:

  • Toyota Auris (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
  • Toyota Avensis (ZRT271)
  • Тільки Toyota Corolla LE Eco (2014-2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019 – поточний)
  • Toyota Corolla Sedan &amp; Corolla Touring (Японія 2019 – поточний) (ZRE212/212W)
  • Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
  • Toyota Levin (ZRE172/212) (лише Китай) 2014 – поточний
  • Toyota iSt (ZSP110) (лише Японія)
  • Toyota Wish (ZGE20/25)
  • Toyota Verso (ZGR21)
  • Toyota Allion (ZRT260/265) 2010 – поточний
  • Toyota Premio (ZRT260/265) 2010 – поточний
  • Scion iM 2016 рік
  • Toyota Corolla iM 2017-2018
  • Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. — по теперішній час (лише Тайвань)

2ZR-FBE

Toyota 2ZR-FBE-це версія з гнучким паливом 2ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,8 L (1 798 cc) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 141 hp (105 kW) при 6000 об / хв і 131 lb·ft (178 N·m) крутного моменту при 4000 об / хв.

Використання:

Toyota 2ZR-FXE — це 1,8 L (1 798 cc) варіант циклу Аткінсона 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід 73 kW (98 hp; 99 PS) та 142 N·m (105 lb·ft) крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до 100 kW (134 hp; 136 PS) та 207 N·m (153 lb·ft) . Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5%.[3]

Для Toyota Prius 2016 року випуску 95 hp (71 kW) при 5200 об / хв і 105 lb·ft (142 N·m) крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами 71 hp (53 kW) і 120 lb·ft (163 N·m) крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до 121 hp (90 kW). Максимальний тепловий ККД становить близько 40%.

Використання:

3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE- це 2,0 L (1 986 cc) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i .

Технічні характеристики
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід поршня : 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 in × 3,84 in)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
  • 143 PS (141 hp; 105 kW) при 5600 об / хв (Японія)
  • 142–153 PS (140–151 hp; 104–113 kW) при 5800 об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
  • 194 N·m (143,1 lb·ft; 19,8 kg·m) крутного моменту при 3900 об / хв (Японія)
  • 194–203 N·m (143,1–149,7 lb·ft; 19,8–20,7 kg·m) @ 4000 об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
  • 13,4 km/L (37,9 mpg-imp; 31,5 mpg-US) витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)
Використання:

3ZR-FAE

3ZR-FAE

3ZR-FAE- це 2,0 L (1 986 cc) DOHC, 16-клапанний двигун, вперше використаний у 2007 році. Це перший двигун Toyota з змінною системою впуску підйому Valvematic.

Технічні характеристики
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • 144 bhp (107 kW) & 138 lb·ft (187 N·m) крутного моменту
  • Діаметр і хід поршня : 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 in × 3,84 in)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
  • 158 PS (116 kW; 156 hp) при 6200 об / хв
  • 144 lb·ft (195 N·m) крутного моменту 4400 об / хв
Використання

3ZR-FBE і 4ZR-FE

Версія 3ZR-FE з гнучким паливом була випущена в березні 2010 року в Бразилії разом з 142 PS (104 kW; 140 bhp) при роботі на бензині та 153 PS (113 kW; 151 bhp) на етанолі.[4] [5] Використовується у Toyota Corolla (Бразилія, 2010-2019).

Toyota 4ZR-FE — це 1,6 L (1 598 cc) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в 117 hp (87 kW; 119 PS) на 6000 об / хв і 150 N·m (111 lb·ft) крутного моменту при 4400 об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у Toyota Corolla EX (ZRE120), Toyota Yaris (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі — лише Китай).

5ZR-FXE

Технічні характеристики
  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний цикл VVT-i Аткінсона
  • Обсяг вихлопних газів: 1,8 L (1 798 cc)
  • Діаметр х хід: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Ступінь стиснення: 13,0: 1
  • Вихід: 73 kW (99 PS; 98 hp) при 5200 об / хв; крутний момент: 142 N·m (14 kg·m; 105 lb·ft) на 4000 об / хв
Додатки
  • Prius (китайські варіанти)
  • CT200h (Китайські варіанти)

Специфікація подібна до 2ZR-FXE та моделі з регіональним кодуванням з різних причин. 

8ZR-FXE

Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.[6] Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).

Технічні характеристики:

  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний, з циклом VVT-i Аткінсона
  • Робочий об'єм: 1,8 л (1798 см³)
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
  • Ступінь стиснення: 13,0:1
  • Потужність: 73 кВт (98 к.с.) при 5200 об/хв; крутний момент: 142 Нм (105 фунт/фут) при 4000 об/хв.

Дивись також

Посилання

 

Примітки

  1. ↑ PREMIO/TOYOTA|Spec. Minkara - The Car & Automobile SNS (Japanese) . Процитовано 13 червня 2014.
  2. ↑ Ai, Sa-Ke (25 листопада 2016). 打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (zh-TW) . Процитовано 9 квітня 2017.
  3. ↑ Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. 11 квітня 2011. Процитовано 3 травня 2015.
  4. ↑ Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara (Portuguese) . UOL. 17 березня 2010. Процитовано 18 травня 2017.
  5. ↑ Toyota Corolla XEi 2.0 AT (Portuguese) . CarrosnaWeb. Процитовано 18 травня 2017.
  6. ↑ Overview of Overseas Production Affiliates | North America. Toyota. Процитовано 13 червня 2014.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Двигун_Toyota_ZR&oldid=33711905