Двигун Toyota ZR: відмінності між версіями

[неперевірена версія]

← Попереднє редагування Наступне редагування →

Вилучено вміст Додано вміст

Лінійно

Версія за 18:12, 31 жовтня 2021

TOYOTA ZR

Марка:	TOYOTA ZR
Тип:	DOHC
Робочий об'єм:	1,6/1,8/2,0 л см³
Конфігурація:	рядний
Циліндрів:	4
Клапанів:	16
Матеріал блоку циліндрів:	алюміній
Рекомендоване паливо:	бензин

У сімействі бензинових двигунів ZR, представленому в 2007 році Toyota Motor Corporation, використовується 16-клапанна головка блоку циліндрів DOHC з 4-циліндровим литим блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені подвійною технологією Toyota VVT-i, яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з'явившись на моделях Noah та Voxy у 2007 році, а потім у європейському Avensis у 2009 році.

1ZR-FE

Toyota 1ZR-FE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), «багаторежимною» механічною коробкою передач (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Технічні характеристики:

Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
Діаметр циліндра і хід поршня : 80,5 мм і 78,5 мм (3,17 in i 3.09 in)
Коефіцієнт стиснення : 10.2:1

Використання:

Toyota Auris (ZRE151) (лише для Європи)
Toyota Corolla (ZRE140, ZRE151) (Європа, Близький Схід)
Toyota Corolla Altis (ZRE141) (facelift; лише Азія)

1ZR-FAE

Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400 об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600 об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.

Використання

Toyota Auris (ZRE151) (лише для Європи)
Toyota Corolla (ZRE181) (лише для Європи)
Toyota Avensis (ZRT270)
Toyota Verso (ZGR20)
Lotus Elise (2010 — донині)

1ZR-FBE

Toyota 1ZR-FBE — це версія з гнучким паливом 1ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 125 к.с. (93 кВт) при 6000 об/хв і 157 Нм (116 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Використання

Toyota Corolla (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
Toyota Corolla Altis (E210) 2019 — дотепер (лише для Південно-Східної Азії)

2ZR-FE

Toyota 2ZR-FE- це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1798 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.

Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосувань. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132—138 к.с.) при 6000 об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.

2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)

Технічні характеристики

Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
Діаметр і хід = 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
Вага : 97 кг (214 фунтів), без палива
15,2 km/L (43 mpg_-imp; 36 mpg_-US) споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії)

Використання:

Toyota Allion (ZRT260/265) 2007—2009 рр
Toyota Premio (ZRT260/265) 2007—2009 рр
Toyota Corolla (ZRE142/152)
Toyota Corolla (ZRE172) (132 hp (98 kW) для всіх ринків, крім 138 hp (103 kW) Corolla Altis для азіатсько-тихоокеанського ринку)
Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE141) (лише Японія)
Toyota Corolla Axio/Fielder (NZE161) (лише Японія)
Toyota Corolla Хетчбек (ZRE182)
Toyota Corolla Cross (ZSG10)
Toyota Auris (ZRE152/154)
Toyota Yaris T Sport (ZSP90) (лише для Європи)
Toyota Matrix/Pontiac Vibe (ZRE142) (лише для Північної Америки)
Toyota Yaris GRMN з нагнітачем (205 hp (153 kW))
Scion xD (ZSP110)
Lotus Elise з нагнітачем (217 bhp (162 kW))
Junpai D60

2ZR-FAE

Toyota 2ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,8 л (1798 см³) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104—110 кВт (139—148 к.с.) та 171—175 Нм (126—129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення — 10,5:1, червона лінія — 6600 об/хв. Двигун споживає на 5-10 % менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.^[1]

Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до 140 PS (103 kW; 138 hp) при 6200 об/хв і піковий крутний момент 172 N·m; 127 lbf·ft (17,5 kg·m) при 4000 об/хв.^[2]

Використання:

Toyota Auris (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
Toyota Avensis (ZRT271)
Тільки Toyota Corolla LE Eco (2014—2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019 — поточний)
Toyota Corolla Sedan & Corolla Touring (Японія 2019 — поточний) (ZRE212/212W)
Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
Toyota Levin (ZRE172/212) (лише Китай) 2014 — поточний
Toyota iSt (ZSP110) (лише Японія)
Toyota Wish (ZGE20/25)
Toyota Verso (ZGR21)
Toyota Allion (ZRT260/265) 2010 — поточний
Toyota Premio (ZRT260/265) 2010 — поточний
Scion iM 2016 рік
Toyota Corolla iM 2017—2018
Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. — по теперішній час (лише Тайвань)

2ZR-FBE

Toyota 2ZR-FBE — версія з гнучким паливом 2ZR-FE DOHC, 16 клапанний двигун, об'ємом 1,8 л (1798 см³), також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 141 hp (105 kW) при 6000 об / хв і 131 lb·ft (178 N·m) крутного моменту при 4000 об / хв.

Використання:

Toyota Corolla Altis (E140) 2012—2013 роки
Toyota Corolla (ZRE170)
Toyota C-HR (NGX10) 2018 — дотепер/2018–2021 (Таїланд)
Toyota Corolla Altis (ZRE211) 2019 — дотепер
Toyota Corolla Cross (ZSG10)

Toyota 2ZR-FXE — це 1,8 л (1798 см³) варіант циклу Аткінсона 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід 73 kW (98 hp; 99 PS) та 142 N·m (105 lb·ft) крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до 100 kW (134 hp; 136 PS) та 207 N·m (153 lb·ft). Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5 %.^[3]

Для Toyota Prius 2016 року випуску 95 hp (71 kW) при 5200 об / хв і 105 lb·ft (142 N·m) крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами 71 hp (53 kW) і 120 lb·ft (163 N·m) крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до 121 hp (90 kW). Максимальний тепловий ККД становить близько 40 %.

Використання:

Toyota Auris — E180 (2011—2018)
Toyota C-HR / IZOA — AX10 / AX50 (2016-тепер)
Toyota Corolla — E210 (2018 — дотепер)
- Toyota Auris — E210 (2018—2020)
- Toyota Levin — E210 (2019 — дотепер)
- Suzuki Swace — E210 (2020 — дотепер)
Toyota Corolla Cross — XG10 (2020 — дотепер)
Toyota Noah / Voxy — R80 (2014 — дотепер)
Toyota Prius
- XW30 (третє покоління) (2009—2014)
- XW50 (четверте покоління) (2015 — дотепер)
Плагін Toyota Prius Plug-in Hybrid / Prime
- XW30 (перше покоління) (2012—2014)
- XW50 (друге покоління) (2015 — дотепер)
Toyota Prius v — ZVW40/41 (2012—2012)
Lexus CT — ZWA10 (2011 — по теперішній час)

3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE — 2,0 л (1986 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i .

Технічні характеристики

Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
Діаметр і хід поршня : 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 in × 3,84 in)
Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
143 PS (141 hp; 105 kW) при 5600 об / хв (Японія)
142–153 PS (140–151 hp; 104–113 kW) при 5800 об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
194 N·m (143,1 lb·ft; 19,8 kg·m) крутного моменту при 3900 об / хв (Японія)
194–203 N·m (143,1–149,7 lb·ft; 19,8–20,7 kg·m) @ 4000 об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
13,4 km/L (37,9 mpg_-imp; 31,5 mpg_-US) витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)

Використання:

2007 Toyota Voxy (ZRR70/75)
2007 Toyota Noah (ZRR70/75)
Toyota Avensis (ZRT272) (напр. Європа)
2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143) (вип. Японія)
2010 Toyota Corolla XEi (E150) (Бразилія)
2013 Toyota RAV4 (ZSA42L/44L) 2013 р.
2013 Toyota Corolla (E170) (Близький Схід)

3ZR-FAE

3ZR-FAE- це 2,0 л (1986 см³) DOHC, 16-клапанний двигун, вперше використаний у 2007 році. Це перший двигун Toyota з змінною системою впуску підйому Valvematic.

Технічні характеристики

Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
144 bhp (107 kW) & 138 lb·ft (187 N·m) крутного моменту
Діаметр і хід поршня : 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 in × 3,84 in)
Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
158 PS (116 kW; 156 hp) при 6200 об / хв
144 lb·ft (195 N·m) крутного моменту 4400 об / хв

Використання

Toyota Allion (ZRT261)
Toyota Premio (ZRT261)
Toyota RAV4 (ZSA30/35) (Європа та Центральна Америка)
Toyota Avensis (ZRT272)
Toyota Wish (ZGE21/22)
Toyota Voxy (ZRR70/75)
Toyota C-HR (2404/06) (лише США та Канада)
Toyota Harrier (Японія)

3ZR-FBE і 4ZR-FE

Версія 3ZR-FE з гнучким паливом була випущена в березні 2010 року в Бразилії разом з 142 PS (104 kW; 140 bhp) при роботі на бензині та 153 PS (113 kW; 151 bhp) на етанолі.^[4]^[5] Використовується у Toyota Corolla (Бразилія, 2010—2019).

Toyota 4ZR-FE — це 1,6 л (1598 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в 117 hp (87 kW; 119 PS) на 6000 об / хв і 150 N·m (111 lb·ft) крутного моменту при 4400 об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у Toyota Corolla EX (ZRE120), Toyota Yaris (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі — лише Китай).

5ZR-FXE

Технічні характеристики:

Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний цикл VVT-i Аткінсона
Обсяг вихлопних газів: 1,8 L (1 798 cc)
Діаметр х хід: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
Ступінь стиснення: 13,0: 1
Вихід: 73 kW (99 PS; 98 hp) при 5200 об / хв; крутний момент: 142 N·m (14 kg·m; 105 lb·ft) на 4000 об / хв

Використання:

Prius (китайські варіанти)
CT200h (Китайські варіанти)

Специфікація подібна до 2ZR-FXE та моделі з регіональним кодуванням з різних причин.

8ZR-FXE

Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.^[6] Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).

Технічні характеристики:

Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний, з циклом VVT-i Аткінсона
Робочий об'єм: 1,8 л (1798 см³)
Діаметр і хід поршня: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
Ступінь стиснення: 13,0:1
Потужність: 73 кВт (98 к.с.) при 5200 об/хв; крутний момент: 142 Нм (105 фунт/фут) при 4000 об/хв.

Див. також

Список двигунів Toyota
Список трансмісій Toyota

Посилання

Примітки

↑ PREMIO/TOYOTA|Spec. Minkara — The Car & Automobile SNS (Japanese) . Процитовано 13 червня 2014.
↑ Ai, Sa-Ke (25 листопада 2016). 打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (zh-TW) . Процитовано 9 квітня 2017.
↑ Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. 11 квітня 2011. Процитовано 3 травня 2015.
↑ Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara (Portuguese) . UOL. 17 березня 2010. Процитовано 18 травня 2017.
↑ Toyota Corolla XEi 2.0 AT (Portuguese) . CarrosnaWeb. Процитовано 18 травня 2017.
↑ Overview of Overseas Production Affiliates | North America. Toyota. Процитовано 13 червня 2014.

[1] PREMIO/TOYOTA|Spec. Minkara — The Car & Automobile SNS (Japanese) . Процитовано 13 червня 2014.

[2] Ai, Sa-Ke (25 листопада 2016). 打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (zh-TW) . Процитовано 9 квітня 2017.

[3] Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. 11 квітня 2011. Процитовано 3 травня 2015.

[4] Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara (Portuguese) . UOL. 17 березня 2010. Процитовано 18 травня 2017.

[5] Toyota Corolla XEi 2.0 AT (Portuguese) . CarrosnaWeb. Процитовано 18 травня 2017.

[6] Overview of Overseas Production Affiliates | North America. Toyota. Процитовано 13 червня 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Рядок 1: / Рядок 1: @@
 {{Редагую}}{{Двигун|марка=TOYOTA ZR|тип=DOHC|конфігурація=рядний|матеріал блоку циліндрів=алюміній|об'єм=1,6/1,8/2,0 л|клапанів=16|циліндрів=4|рекомендоване паливо=бензин}}
-У '''сімействі бензинових двигунів ZR''', представленому в 2007 році [[Toyota|Toyota Motor Corporation]], використовується 16-клапанна [[головка блоку циліндрів]] [[DOHC]] з 4-циліндровим [[Лиття металів під тиском|литим]] блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені [[VVT-i|подвійною технологією Toyota VVT-i,]] яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з’явившись на [[Toyota Noah|моделях]] [[Toyota Noah|Noah]] та Voxy у 2007 році, а потім у європейському [[Toyota Avensis|Avensis]] у 2009 році.
+У '''сімействі бензинових двигунів ZR''', представленому в 2007 році [[Toyota|Toyota Motor Corporation]], використовується 16-клапанна [[головка блоку циліндрів]] [[DOHC]] з 4-циліндровим [[Лиття металів під тиском|литим]] блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені [[VVT-i|подвійною технологією Toyota VVT-i,]] яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з'явившись на [[Toyota Noah|моделях]] [[Toyota Noah|Noah]] та Voxy у 2007 році, а потім у європейському [[Toyota Avensis|Avensis]] у 2009 році.
 == 1ZR-FE ==
 [[Файл:1ZR-FE_255.jpg|міні|284x284пкс| 1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6]]
-Toyota '''1ZR-FE''' — це [[DOHC]], 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений [[VVT-i|подвійним VVT-i]]. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), "багаторежимною" [[Механічна коробка перемикання передач|механічною коробкою передач]] (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200&nbsp;об/хв.
+Toyota '''1ZR-FE'''&nbsp;— це [[DOHC]], 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений [[VVT-i|подвійним VVT-i]]. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), «багаторежимною» [[Механічна коробка перемикання передач|механічною коробкою передач]] (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200&nbsp;об/хв.
 ; <nowiki>Технічні характеристики:</nowiki>
 * Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
-* Діаметр циліндра і хід поршня : 80,5 мм і 78,5 мм (3,17 in i 3.09 in)
+* Діаметр циліндра і хід поршня : 80,5&nbsp;мм і 78,5 мм (3,17 in i 3.09 in)
 * Коефіцієнт стиснення : 10.2:1
@@ Рядок 19: / Рядок 19: @@
 == 1ZR-FAE ==
-Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600&nbsp;об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.
+Toyota 1ZR-FAE&nbsp;— це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія&nbsp;— 6600&nbsp;об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.
 ; Використання
@@ Рядок 27: / Рядок 27: @@
 * [[Toyota Avensis]] (ZRT270)
 * [[Toyota Verso]] (ZGR20)
-* [[Lotus Elise]] (2010 - донині)
+* [[Lotus Elise]] (2010&nbsp;— донині)
 == 1ZR-FBE ==
-Toyota 1ZR-FBE — це [[Flexible-fuel vehicle|версія з гнучким паливом]] 1ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 125 к.с. (93 кВт) при 6000&nbsp;об/хв і 157 Нм (116 фунт-фут) крутного моменту при 5200&nbsp;об/хв.
+Toyota 1ZR-FBE&nbsp;— це [[Flexible-fuel vehicle|версія з гнучким паливом]] 1ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 125 к.с. (93 кВт) при 6000&nbsp;об/хв і 157 Нм (116 фунт-фут) крутного моменту при 5200&nbsp;об/хв.
 ; Використання
 * [[Toyota Corolla]] (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
-* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (E210) 2019 – дотепер (лише для Південно-Східної Азії)
+* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (E210) 2019&nbsp;— дотепер (лише для Південно-Східної Азії)
 == 2ZR-FE ==
-Toyota '''2ZR-FE-''' це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1798 ку. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.
+Toyota '''2ZR-FE-''' це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1798 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.
-Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосувань. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132-138 к.с.) при 6000&nbsp;об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.<gallery widths="220" perrow="2">
+Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосувань. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132—138 к.с.) при 6000&nbsp;об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.<gallery widths="220" perrow="2">
 Файл:Toyota 2ZR-FE (cover installed) engine in 2016 Corolla LE.jpg|2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
 Файл:Toyota 2ZR-FE engine (cover not installed) in 2016 Toyota Corolla LE.jpg|2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
@@ Рядок 49: / Рядок 49: @@
 * Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
 * Вага : 97 кг (214 фунтів), без палива
-* {{Convert|15.2|km/L|abbr=on}} споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії)
+* {{Convert|15.2|km/L|abbr=on}} споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії)&nbsp;
 '''Використання:'''
-* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT260/265) 2007-2009 рр
+* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT260/265) 2007—2009 рр
-* [[Toyota Premio]] (ZRT260/265) 2007-2009 рр
+* [[Toyota Premio]] (ZRT260/265) 2007—2009 рр
 * [[Toyota Corolla]] (ZRE142/152)
-* [[Toyota Corolla]] (ZRE172) ( {{Convert|132|hp|0|abbr=on}} для всіх ринків, крім {{Convert|138|hp|0|abbr=on}} Corolla Altis для азіатсько-тихоокеанського ринку)
+* [[Toyota Corolla]] (ZRE172) ({{Convert|132|hp|0|abbr=on}} для всіх ринків, крім {{Convert|138|hp|0|abbr=on}} Corolla Altis для азіатсько-тихоокеанського ринку)
 * [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Axio/Fielder]] (NZE141) (лише Японія)
 * [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Axio/Fielder]] (NZE161) (лише Японія)
@@ Рядок 64: / Рядок 64: @@
 * Toyota Yaris T Sport (ZSP90) (лише для Європи)
 * [[Toyota Matrix]]/[[Pontiac Vibe]] (ZRE142) (лише для Північної Америки)
-* Toyota Yaris GRMN з [[Нагнітач|нагнітачем]] ({{Convert|205|hp|0|abbr=on}})
+* Toyota Yaris GRMN з [[нагнітач]]ем ({{Convert|205|hp|0|abbr=on}})
 * [[Scion xD]] (ZSP110)
-* [[Lotus Elise]] з [[Нагнітач|нагнітачем]] ( {{Convert|217|bhp|0|abbr=on}})
+* [[Lotus Elise]] з [[нагнітач]]ем ({{Convert|217|bhp|0|abbr=on}})
 * Junpai D60
 == 2ZR-FAE ==
 [[Файл:Toyota_2ZR-FAE_Engine.jpg|міні|200x200пкс| 2ZR-FAE]]
-Toyota '''2ZR-FAE''' — це DOHC, 16-клапанний, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}}  використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104-110 кВт (139-148 к.с.) та 171-175 Нм (126-129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення - 10,5:1, червона лінія - 6600&nbsp;об / хв. Двигун споживає на 5-10% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.<ref>{{Cite web|url=http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/&usg=ALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g|title=PREMIO/TOYOTA{{!}}Spec|website=Minkara - The Car & Automobile SNS|language=Japanese|accessdate=2014-06-13}}</ref>
+Toyota '''2ZR-FAE'''&nbsp;— це DOHC, 16-клапанний, 1,8 л (1798 см³) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104—110 кВт (139—148 к.с.) та 171—175 Нм (126—129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення&nbsp;— 10,5:1, червона лінія&nbsp;— 6600&nbsp;об/хв. Двигун споживає на 5-10&nbsp;% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.<ref>{{Cite web|url=http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/&usg=ALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g|title=PREMIO/TOYOTA{{!}}Spec|website=Minkara&nbsp;— The Car & Automobile SNS|language=Japanese|accessdate=2014-06-13}}</ref>
-Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до {{Convert|140|PS|kW+hp|0|abbr=on}} при 6200 об / хв і піковий крутний момент {{Convert|17.5|kgm|0|abbr=on|order=flip}} при 4000 об / хв.<ref>{{Cite news|url=https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217|title=打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ|trans_title=Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report|first=Sa-Ke|last=Ai|work=Mobile01|date=2016-11-25|accessdate=2017-04-09|language=zh-TW}}</ref>
+Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до {{Convert|140|PS|kW+hp|0|abbr=on}} при 6200 об/хв і піковий крутний момент {{Convert|17.5|kgm|0|abbr=on|order=flip}} при 4000 об/хв.<ref>{{Cite news|url=https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217|title=打破だは尺寸しゃくすん界かい限げん Toyota Sienta國こく內首試ためし報ほう導しるべ|trans_title=Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report|first=Sa-Ke|last=Ai|work=Mobile01|date=2016-11-25|accessdate=2017-04-09|language=zh-TW}}</ref>
 '''Використання:'''
@@ Рядок 79: / Рядок 79: @@
 * [[Toyota Auris]] (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
 * [[Toyota Avensis]] (ZRT271)
-* [[Toyota Corolla|Тільки Toyota Corolla]] LE Eco (2014-2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019 – поточний)
+* [[Toyota Corolla|Тільки Toyota Corolla]] LE Eco (2014—2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019&nbsp;— поточний)
-* Toyota Corolla Sedan &amp;amp; Corolla Touring (Японія 2019 – поточний) (ZRE212/212W)
+* Toyota Corolla Sedan &amp;amp; Corolla Touring (Японія 2019&nbsp;— поточний) (ZRE212/212W)
 * Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
-* [[Toyota Corolla AE (серія автомобилів)|Toyota Levin]] (ZRE172/212) (лише Китай) 2014 – поточний
+* [[Toyota Corolla AE (серія автомобилів)|Toyota Levin]] (ZRE172/212) (лише Китай) 2014&nbsp;— поточний
 * Toyota iSt (ZSP110) (лише Японія)
 * Toyota Wish (ZGE20/25)
 * [[Toyota Verso]] (ZGR21)
-* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT260/265) 2010 – поточний
+* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT260/265) 2010&nbsp;— поточний
-* [[Toyota Premio]] (ZRT260/265) 2010 – поточний
+* [[Toyota Premio]] (ZRT260/265) 2010&nbsp;— поточний
-* [[Toyota Auris|Scion iM]]  2016 рік
+* [[Toyota Auris|Scion iM]] 2016 рік
-* [[Toyota Auris|Toyota Corolla iM]]  2017-2018
+* [[Toyota Auris|Toyota Corolla iM]] 2017—2018
-* Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. — по теперішній час (лише Тайвань)
+* Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016&nbsp;р.&nbsp;— по теперішній час (лише Тайвань)
 == 2ZR-FBE ==
-Toyota 2ZR-FBE-це [[Flexible-fuel vehicle|версія з гнучким паливом]] 2ZR-FE DOHC, 16 клапанів, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|141|hp|kW|0|abbr=on}} при 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|131|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 4000&nbsp;об / хв.
+Toyota '''2ZR-FBE'''&nbsp;— [[Flexible-fuel vehicle|версія з гнучким паливом]] 2ZR-FE DOHC, 16 клапанний двигун, об'ємом 1,8 л (1798 см³), також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|141|hp|kW|0|abbr=on}} при 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|131|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 4000&nbsp;об / хв.
-; <nowiki>Використання:</nowiki>
+'''Використання:'''
+* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (E140) 2012—2013 роки
-* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (E140) 2012–2013 роки
 * [[Toyota Corolla]] (ZRE170)
-* [[Toyota C-HR]] (NGX10) 2018 – дотепер/ 2018–2021 (Таїланд)
+* [[Toyota C-HR]] (NGX10) 2018&nbsp;— дотепер/2018–2021 (Таїланд)
-* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (ZRE211) 2019 – дотепер
+* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (ZRE211) 2019&nbsp;— дотепер
 * Toyota Corolla Cross (ZSG10)
-Toyota '''2ZR-FXE —''' це {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} [[Цикл Аткінсона|варіант циклу Аткінсона]] 2ZR-FE.  Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід {{Convert|73|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|142|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|100|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|207|Nm|lbft|0|abbr=on}} . Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5%.<ref>{{Cite news|url=http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html|title=Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids|work=Green Car Congress|date=2011-04-11|accessdate=2015-05-03}}</ref>
+Toyota '''2ZR-FXE —''' це 1,8 л (1798 см³) [[Цикл Аткінсона|варіант циклу Аткінсона]] 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід {{Convert|73|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|142|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|100|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|207|Nm|lbft|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5&nbsp;%.<ref>{{Cite news|url=http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html|title=Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids|work=Green Car Congress|date=2011-04-11|accessdate=2015-05-03}}</ref>
-Для Toyota Prius 2016 року випуску {{Convert|95|hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв і {{Convert|105|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами {{Convert|71|hp|kW|0|abbr=on}} і {{Convert|120|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|121|hp|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий ККД становить близько 40%.
+Для Toyota Prius 2016 року випуску {{Convert|95|hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв і {{Convert|105|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами {{Convert|71|hp|kW|0|abbr=on}} і {{Convert|120|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|121|hp|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий ККД становить близько 40&nbsp;%.
-; <nowiki>Використання:</nowiki>
+'''Використання:'''
+* [[Toyota Auris]]&nbsp;— [[Toyota Auris|E180]] (2011—2018)
-* [[Toyota Auris]] - [[Toyota Auris|E180]] (2011-2018)
+* [[Toyota C-HR]] / [[Toyota C-HR|IZOA]]&nbsp;— [[Toyota C-HR|AX10 / AX50]] (2016-тепер)
+* [[Toyota Corolla]]&nbsp;— E210 (2018&nbsp;— дотепер)
-* [[Toyota C-HR]] / [[Toyota C-HR|IZOA]] - [[Toyota C-HR|AX10 / AX50]] (2016-тепер)
-* [[Toyota Corolla]] - E210 (2018 - дотепер)
+** [[Toyota Auris]]&nbsp;— E210 (2018—2020)
-** [[Toyota Auris]] - E210 (2018–2020)
+** Toyota Levin&nbsp;— E210 (2019&nbsp;— дотепер)
-** Toyota Levin - E210 (2019 - дотепер)
+** Suzuki Swace&nbsp;— E210 (2020&nbsp;— дотепер)
-** Suzuki Swace - E210 (2020 - дотепер)
+* Toyota Corolla Cross&nbsp;— XG10 (2020&nbsp;— дотепер)
-* Toyota Corolla Cross - XG10 (2020 - дотепер)
+* [[Toyota Noah]] / [[Toyota Noah|Voxy]]&nbsp;— [[Toyota Noah|R80]] (2014&nbsp;— дотепер)
-* [[Toyota Noah]] / [[Toyota Noah|Voxy]] - [[Toyota Noah|R80]] (2014 - дотепер)
 * [[Toyota Prius]]
-** XW30 (третє покоління) (2009–2014)
+** XW30 (третє покоління) (2009—2014)
-** XW50 (четверте покоління) (2015 - дотепер)
+** XW50 (четверте покоління) (2015&nbsp;— дотепер)
 * [[Toyota Prius Plug-in Hybrid|Плагін Toyota Prius Plug-in Hybrid]] / [[Toyota Prius Plug-in Hybrid|Prime]]
-** [[Toyota Prius Plug-in Hybrid|XW30 (перше покоління)]] (2012–2014)
+** [[Toyota Prius Plug-in Hybrid|XW30 (перше покоління)]] (2012—2014)
-** [[Toyota Prius Plug-in Hybrid|XW50 (друге покоління)]] (2015 - дотепер)
+** [[Toyota Prius Plug-in Hybrid|XW50 (друге покоління)]] (2015&nbsp;— дотепер)
-* Toyota Prius v - ZVW40/41 (2012-2012)
+* Toyota Prius v&nbsp;— ZVW40/41 (2012—2012)
-* [[Lexus CT]] - [[Lexus CT|ZWA10]] (2011 - по теперішній час)
+* [[Lexus CT]]&nbsp;— [[Lexus CT|ZWA10]] (2011&nbsp;— по теперішній час)
 == 3ZR-FE ==
-Toyota '''3ZR-FE-''' це {{Convert|1986|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} DOHC, 16-клапанний двигун з [[VVT-i|подвійним VVT-i]] .
+Toyota '''3ZR-FE —''' 2,0 л (1986 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з [[VVT-i|подвійним VVT-i]] .
-; Технічні характеристики
+'''Технічні характеристики'''
 * Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
-*Діаметр і хід поршня : {{Convert|80.5x97.6|mm|2|abbr=on}}
+* Діаметр і хід поршня : {{Convert|80.5x97.6|mm|2|abbr=on}}
 * Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
 * {{Convert|143|PS|hp kW|0|abbr=on}} при 5600&nbsp;об / хв (Японія)
@@ Рядок 138: / Рядок 135: @@
 * {{Convert|194|Nm|lbft kgm|1|abbr=on}} крутного моменту при 3900&nbsp;об / хв (Японія)
 * {{Convert|194-203|Nm|lbft kgm|1|abbr=on}} @ 4000&nbsp;об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
-* {{Convert|13.4|km/L|1|abbr=on}}     витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)
+* {{Convert|13.4|km/L|1|abbr=on}} витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)
+'''Використання:'''
-; <nowiki>Використання:</nowiki>
 * 2007 [[Toyota Noah|Toyota Voxy]] (ZRR70/75)
 * 2007 [[Toyota Noah]] (ZRR70/75)
@@ Рядок 147: / Рядок 142: @@
 * 2009 [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (ZRE143) (вип. Японія)
 * 2010 Toyota Corolla XEi (E150) (Бразилія)
-* 2013 [[Toyota RAV4]] (ZSA42L/44L) 2013 р.
+* 2013 [[Toyota RAV4]] (ZSA42L/44L) 2013&nbsp;р.
 * 2013 Toyota Corolla (E170) (Близький Схід)
 == 3ZR-FAE ==
 [[Файл:2020_Toyota_Voxy_2.0_ZRR80R_3ZR-FAE_engine_(20201113).jpg|праворуч|міні| 3ZR-FAE]]
-'''3ZR-FAE-''' це {{Convert|1986|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} DOHC, 16-клапанний двигун, вперше використаний у 2007 році. Це перший двигун Toyota з змінною системою впуску підйому Valvematic.
+'''3ZR-FAE-''' це 2,0 л (1986 см³) DOHC, 16-клапанний двигун, вперше використаний у 2007 році. Це перший двигун Toyota з змінною системою впуску підйому Valvematic.
-; Технічні характеристики
+'''Технічні характеристики'''
 * Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
 * {{Convert|144|bhp|0|abbr=on}} & {{Convert|138|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту
@@ Рядок 162: / Рядок 156: @@
 * {{Convert|158|PS|kW hp|0|abbr=on}} при 6200&nbsp;об / хв
 * {{Convert|144|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту 4400&nbsp;об / хв
+'''Використання'''
-; Використання
 * [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT261)
 * [[Toyota Premio]] (ZRT261)
@@ Рядок 175: / Рядок 167: @@
 == 3ZR-FBE і 4ZR-FE ==
-[[Flexible-fuel vehicle|Версія 3ZR-FE з гнучким паливом]] була випущена в березні 2010 року в [[Бразилія|Бразилії]] разом з {{Convert|142|PS|kW bhp|0|abbr=on}} при роботі на бензині та {{Convert|153|PS|kW bhp|0|abbr=on}} на [[Етанол|етанолі]].<ref>{{Cite web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/03/15/toyota-corolla-passa-a-ter-dois-motores-flex-e-novo-sobrenome-na-versao-mais-cara.htm|title=Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara|language=Portuguese|publisher=UOL|date=2010-03-17|accessdate=2017-05-18}}</ref> <ref>{{Cite web|url=http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072|title=Toyota Corolla XEi 2.0 AT|language=Portuguese|publisher=CarrosnaWeb|accessdate=2017-05-18}}</ref> Використовується у [[Toyota Corolla]] (Бразилія, 2010-2019).
+[[Flexible-fuel vehicle|Версія 3ZR-FE з гнучким паливом]] була випущена в березні 2010 року в [[Бразилія|Бразилії]] разом з {{Convert|142|PS|kW bhp|0|abbr=on}} при роботі на бензині та {{Convert|153|PS|kW bhp|0|abbr=on}} на [[етанол]]і.<ref>{{Cite web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/03/15/toyota-corolla-passa-a-ter-dois-motores-flex-e-novo-sobrenome-na-versao-mais-cara.htm|title=Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara|language=Portuguese|publisher=UOL|date=2010-03-17|accessdate=2017-05-18}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072|title=Toyota Corolla XEi 2.0 AT|language=Portuguese|publisher=CarrosnaWeb|accessdate=2017-05-18}}</ref> Використовується у [[Toyota Corolla]] (Бразилія, 2010—2019).
-Toyota '''4ZR-FE''' — це {{Convert|1598|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|117|hp|kW PS|0|abbr=on}} на 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|150|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у [[Toyota Corolla|Toyota Corolla EX]] (ZRE120), [[Toyota Yaris]] (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі — лише Китай).
+Toyota '''4ZR-FE'''&nbsp;— це 1,6 л (1598 см³) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|117|hp|kW PS|0|abbr=on}} на 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|150|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у [[Toyota Corolla|Toyota Corolla EX]] (ZRE120), [[Toyota Yaris]] (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі&nbsp;— лише Китай).
 == 5ZR-FXE ==
+'''Технічні характеристики:'''
-; Технічні характеристики
 * Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний [[Цикл Аткінсона|цикл VVT-i Аткінсона]]
 * Обсяг вихлопних газів: {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}}
@@ Рядок 188: / Рядок 178: @@
 * Ступінь стиснення: 13,0: 1
 * Вихід: {{Convert|73|kW|PS hp|0|abbr=on}} при 5200&nbsp;об / хв; крутний момент: {{Convert|142|Nm|kgm lbft|0|abbr=on}} на 4000&nbsp;об / хв
+'''Використання:'''
-; Додатки
 * [[Toyota Prius|Prius]] (китайські варіанти)
 * [[Lexus CT|CT200h]] (Китайські варіанти)
@@ Рядок 197: / Рядок 185: @@
 == 8ZR-FXE ==
-Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р.  та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.<ref>{{Cite web|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv|title=Overview of Overseas Production Affiliates {{!}} North America|publisher=Toyota|accessdate=2014-06-13}}</ref> Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).
+Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі №&nbsp;2, починаючи з квітня 2007&nbsp;р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.<ref>{{Cite web|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv|title=Overview of Overseas Production Affiliates {{!}} North America|publisher=Toyota|accessdate=2014-06-13}}</ref> Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).
 '''Технічні характеристики:'''
@@ Рядок 207: / Рядок 195: @@
 * Потужність: 73 кВт (98 к.с.) при 5200 об/хв; крутний момент: 142 Нм (105 фунт/фут) при 4000 об/хв.
-== Дивись також ==
+== Див. також ==
 * [[Список двигунів Toyota]]

Двигун Toyota ZR: відмінності між версіями

Версія за 18:12, 31 жовтня 2021

Зміст

1ZR-FE

1ZR-FAE

1ZR-FBE

2ZR-FE

2ZR-FAE

2ZR-FBE

3ZR-FE

3ZR-FAE

3ZR-FBE і 4ZR-FE

5ZR-FXE

8ZR-FXE

Див. також

Посилання

Примітки

Навігаційне меню

Двигун Toyota ZR: відмінності між версіями

Версія за 18:12, 31 жовтня 2021

1ZR-FE

1ZR-FAE

1ZR-FBE

2ZR-FE

2ZR-FAE

2ZR-FBE

3ZR-FE

3ZR-FAE

3ZR-FBE і 4ZR-FE

5ZR-FXE

8ZR-FXE

Див. також

Посилання

Примітки

Навігаційне меню

Пошук