Судно на повітряній каверні
Перейти до навігації
Перейти до пошуку
Судно на повітряній каверні — тип швидкісного судна із динамічним принципом підтримки.
Принцип руху судна на повітряній каверні схожий на рух судна на повітряній подушці: і в тому, і в іншому випадку під днище судна подається повітря, яке знижує гідродинамічний опір і тим самим покращує швидкісні якості судна. Внаслідок підвищення тиску повітря під днищем спеціальної геометрії утворюється та утримується повітряний міхур (каверна), який відіграє роль повітряного змащення.[1]
- Ізолює більшу частину корпусу від контакту з водою, чим досягається зниження опору в 800 разів у місцях корпусу, ізольованих від води. Загальний опір руху зменшується на 17-30 % рахунок витрат енергії створення каверн в 2-3 %.[1]
- Судна на повітряній каверні мають хорошу прохідність мілководдям.
- Можливість висадки (посадки) пасажирів на необладнаному причальними засобами березі за допомогою відкидної рампи.
- Можливість для суден-криголамів звільнятися з льодових пасток[1].
У Росії роботи зі створення суден на повітряній каверні розпочалися у 1950-х роках у ЦНДІ ім. акад. А. Н. Крилова[ru] і продовжуються сьогодні.[1].
- Лінда (теплохід)[ru] — пасажирське швидкісне судно.
- Десантні катери проекту 21820
- Десантні катери проєкту 11770
- ↑ а б в г Олег Макаров. Полет на кавернах. — Популярна механіка, 2017. — № 11. — С. 92-96.
- ACS Demonstrator первое грузовое судно, на котором воплощен принцип воздушной смазки (рос.)
- Первым катером на газовой каверне был пограничный катер проекта 14081 «Сайгак» (рос.)
- Краткая история корабельных наук (рос.)
- Каверны: пустоты в дне судна, или как это работает // Популярна механіка, ноя 2017 (рос.)