Ан-148-300
| Антонов Ан-148-300 | |
|---|---|
| Ан-148-300 | |
| Призначення: | Літак ділової авіації |
| Історія виробництва | |
| Розробник: |  ДП «Антонов»
|
| Виробник: | Серійний завод «Антонов»
|
| Конструктор: | П.В.Балабуєв |
| Базова модель: | Ан-148 |
| Характеристики | |
| Екіпаж: | 4+1 ос. |
| Крейсерська швидкість: | 800-870 км/год |
| Дальність польоту: | 7000 км |
| Максимальна висота польоту: | 12200 м |
| Довжина розбігу: | 1900 м |
| Розміри | |
| Довжина: | 29,129 м |
| Висота: | 8,195 м |
| Розмах крила: | 29,075 м |
| Площа крила: | 87,32 м² |
| Шасі: | 3-х опорне |
| Маса | |
| Силова установка | |
| Двигуни: | 2хД-436-148 |
| Годинна витрата пального: | 1560 кг/год |
Ан-148-300 (Antonov Business Jet) — проєкт модифікації літака Ан-148 Antonov Business Jet (ABJ) або Ан-148ABJ в ДП «Антонов». Фактично це варіант літака Ан-148 з VIP-салоном.
Передбачалося, що модифікація отримає назву «Ан-168». Однак, через особливості процедури сертифікації на «Антонові» вирішили відмовитися від назви «Ан-168» для VIP-версії літака зі збільшеною до 7000 км дальністю польоту. Тепер, як і на самому початку, антоновський «бізнес-джет» іменується Ан-148-300.
Літак Ан-168 відрізняється від базового літака Ан-148-100 збільшеною дальністю польоту понад 7000 кілометрів. Це досягнуто шляхом доопрацювання планера літака в районі 26-36 шпангоутів. У верхній частині фюзеляжу Ф-2 встановлюється додатковий паливний бак місткістю 470 кг. Використання композитних матеріалів в конструкції планера покращує масову віддачу конструкції. На кінцях крил встановлюються вінглети, які збільшують підйомну силу крила. Інтер'єр пасажирського салону виконаний із високоякісних композитних матеріалів і дозволяє реалізувати найскладніші дизайнерські рішення варіантів пасажирської кабіни. Система розваги пасажирів на борту має у своєму складі DVD/CD, камеру огляду передньої півсфери, високошвидкісний інтернет.
ДП «Антонов» (Київ) має намір виставити морський патрульний Ан-148-300МП на ряд тендерів військового відомства Індії[1].
«Антонов» планує представити Ан-148-300МП в рамках тендерів, що проводяться міністерством оборони Індії на закупівлю морських патрульних літаків ", — сказали в прес-службі.
Як уточнили в компанії, перспективний авіаційний комплекс морського патрулювання Ан-148-300МП створюється на основі однієї з модифікацій реактивного регіонального літака нового покоління Ан-148 — Ан-148-300 дальністю польоту 7 тис. км.
Літак призначений для виконання завдань морського патрулювання та розвідки, патрулювання та протидії порушникам, розвідки електромагнітних випромінювань, розвідки засобів зв'язку, моніторингу забруднень навколишнього середовища, пошуку і порятунку на морі, доставки військового спорядження з розміщенням вантажів у кабіні.
На початку травня 2017 року ДП «Антонов» оголосив про плани створення літака дальнього радіолокаційного виявлення Ан-148-300ДРЛВ[2] з наступними функціями:
- виявлення гелікоптерів і крилатих ракет
- огляд повітряного простору на великій відстані
- огляд та виявлення об'єктів на морській поверхні
- виявлення та супровід небезпечних цілей
Максимальний час польоту літака: 8—10 годин.
Максимальна дальність радіолокаційної станції Ан-148ДРЛОУ — понад 400 км; дальність виявлення цілей розміром з винищувач — 350 км при роботі в умовах щільної радіоелектронної протидії і низьких висотах польоту цілей. Система має відстежувати множинні повітряні і морські заобрійні цілі та забезпечити покриття по висоті — до 25 кілометрів, із круговим охопленням і можливістю морського спостереження. РЛС має у своєму складі систему ідентифікації «свій-чужий».
Конструктивно це буде двостороння антенна решітка електронного сканування, розташована поздовжньо над фюзеляжем у прямокутному корпусі.
Просторий салон літака допускає не тільки класичну для бізнес-джетів компонування Elite на 12 місць, але і практично відсутню на ринку компонування Corporate Shuttle на 38 місць для корпоративних перевезень. Крім того, Ан-168 має унікальні для бізнес-джета злітно-посадкові характеристики. Високо розташовані двигуни, спеціально сконструйоване шасі і необхідна довжина ЗПС всього 1900 м забезпечують можливість посадки на ґрунтові ЗПС.
Крім того, літак оснащений дверима-трапом. Завдяки цьому з'являється можливість прямого перельоту в пункти зі слаборозвиненою аеродромною інфраструктурою. Можливо, поширення Ан-168 дасть імпульс розвитку бізнесу у важкодоступних регіонах.
Потреба в літаках такого класу (за оцінками розробника — ДП «Антонов») до 2015 року оцінюється в 60 одиниць, до 2025 року - більш ніж в 120. На кінець 2010 року вже було здійснено тверде замовлення авіакомпанією Москва на 7 літаків, проте компанія завершила свою діяльність у 2011 році.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 8 лютого 2013. Процитовано 5 лютого 2013.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ ALEKSEY (10.05.2017). ДП «Антонов» оголосило про плани по створенню літака ДРЛВ. www.milnavigator.com. MILITARY NAVIGATOR. Архів оригіналу за 13 травня 2017. Процитовано 10 травня 2017.
- (рос.)Журнал Взлет № 11 2012 (95) ноябрь. «Главный закажчик Киевских Ан-158 — ИФК.» С.16
- Ан-148: Перспективы развития продукта [Архівовано 15 жовтня 2010 у Wayback Machine.]
Літаки «Антонов» | ||
|---|---|---|
| Багатоцільові |  | |
| Гідроплан | ||
| Спеціального призначення | ||
| Пасажирські та вантажно-пасажирські | ||
| Транспортні та військово-транспортні | ||
| Проєкти та експериментальні | ||
| Планери | ||
