Климов Володимир Якович

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Климов Володимир Якович
Народився11 (23) липня 1892
Москва, Московська губернія, Російська імперія[1]
Помер9 вересня 1962(1962-09-09)[1] (70 років)
Москва, РРФСР, СРСР[1]
ПохованняНоводівичий цвинтар
Країна Російська імперія
 СРСР
Діяльністьполітик, бортінженер
Alma materМосковський державний технічний університет імені Баумана (1918)
technical college "Komissarov" in Moscowd
Галузьаеродинаміка
ЗакладBaranov Central Institute of Aviation Motor Developmentd
Московський державний технічний університет імені Баумана
Військово-повітряна інженерна академія імені Миколи Жуковського
Московський авіаційний інститут
Посададепутат Верховної ради СРСР[d]
ЧленствоАкадемія наук СРСР
Академія наук СРСР
Війнанімецько-радянська війна
Військове званняГенерал-майор інженерно-технічної служби
Нагороди
медаль «Серп і Молот» медаль «Серп і Молот»
орден Леніна орден Леніна орден Леніна орден Леніна орден Леніна орден Суворова 1 ступеня орден Суворова 2 ступеня орден Вітчизняної війни I ступеня орден Трудового Червоного Прапора медаль «За бойові заслуги» медаль «За перемогу над Німеччиною у Великій Вітчизняній війні 1941—1945 рр.» медаль «За перемогу над Японією» медаль «За доблесну працю у Великій Вітчизняній війні 1941—1945 рр.»
Сталінська премія 1-го ступеня Сталінська премія 1-го ступеня Сталінська премія 1-го ступеня Сталінська премія 2 ступеня

Володимир Якович Климов (18921962) — радянський учений в галузі авіаційного моторобудування, конструктор авіаційних двигунів, генерал-майор інженерно-авіаційної служби (1944), академік АН СРСР (1953). Двічі Герой Соціалістичної Праці (1940, 1957). Лауреат чотирьох Сталінських премій (1941, 1943, 1946, 1949). Депутат Верховної ради СРСР 2-го скликання. Депутат Верховної ради РРФСР 3—4-го скликань.

біографія

[ред. | ред. код]

В. Я. Климов народився 11 (23) липень 1892 року в Москві. Сім'я Климових пішла з селян-заробітчан Володимирській губернії .

Батько — Яків Олексійович Климов з селянин с. Анніно Володимирській губернії. З дитячого віку відправився в Москву на заробітки, піднявся від учня до господаря артілі майстрових, працював по будівельних підрядам, розбагатів, купив в Москві ділянку землі і побудувавши на ньому прибутковий будинок[2], став домовласником.

Мати — Параска Василівна Устинова з селянської сім'ї сусіднього села Єросово. У родині 8 дітей.[3]

Навчався в Комісарівському технічному училищі . У 1918 році закінчив МВТУ імені Н. Е. Баумана .

Трудову діяльність розпочав у жовтні 1917 року інженером-конструктором товариства Коломенських заводів (Москва). З липня 1918 по 1931 рік працював старшим інженером-лаборантом, начальником відділу, помічником директора наукової автомобільної лабораторії, перетвореної потім в Науковий автомоторний інститут СРСР (НАМИ). З 1931 року — начальник технічного контролю відділу бензинових двигунів Центрального інституту авіаційного моторобудування . За сумісництвом викладав в Московському вищому технічному училищі, Ломоносовському інституті та Академії Військово-Повітряного Флоту імені Н. Е. Жуковського, керував кафедрою проектування двигунів Московського авіаційного інституту.

Одночасно брав участь в розробці перших радянських зіркоподібних авіаційних двигунів повітряного охолодження М-12, М-23 і ін. (1925 — 1 927) та першого, найпотужнішого в той час (бл. 650 кВт (880 л. С.)), 12-циліндрового двигуна рідинного охолодження М-13 (19251930). З 1935 року — головний конструктор авіаційних двигунів. До середини 1930-х років організовує виробництво 12-циліндрового двигуна М-100, потужність якого була на 30 % більше, ніж у аналогічних зарубіжних двигунів тих же розмірів, а потім серійного двигуна М-103 для бомбардувальників " СБ " конструкції А. Н. Туполєва і А. А. Архангельського .

У 1935 р. Володимир Якович призначений головним конструктором Рибінського моторобудівного заводу № 26. З серпня 1941 р. працював в Уфі на евакуйованому заводі (Уфимський моторобудівний завод).

В кінці 1930-х — початку 1940-х під керівництвом Климова створюється ряд потужних серійних двигунів (М-105, ВК-105ПФ, ВК-107, ВК-108), оснащених двошвидкісним повітряним нагнітачем оригінальної конструкції. Ці двигуни встановлювалися на пікіруючих бомбардувальниках Пе-2 конструкції В. М. Петлякова і винищувачах конструкції А. С. Яковлева, що прославилися в боях Великої Вітчизняної війни . У післявоєнний період в ОКБ під керівництвом Климова розроблений ряд повітряно-реактивних двигунів. У 19471949 створюються перші вітчизняні двигуни з відцентровими компресорами для реактивних літаків. У 1951 році на основі англійського двигуна «Nene»[en] був створений ВК-1Ф — один з перших в світі турбореактивних двигунів, оснащених форсажною камерою, який встановлювався на винищувачах .

В ході наукових досліджень і конструкторської роботи Климовим були розроблені і впроваджені спеціальна закрита система рідинного охолодження поршневих авіаційних двигунів під тиском, повітряний нагнітач з двошвидкісним приводом, вдосконалена система газорозподілу, система харчування паливо-повітряної сумішшю потужних і високооборотних авіадвигунів, запропонований ряд оригінальних рішень в конструкціях ТРД. Клімов вніс істотний внесок у розвиток теорії мастила, в рішення проблем врівноваження поршневих авіадвигунів і ін. питань двигунобудування.

Депутат ВР СРСР другого скликання (1946—1950).

В. Я. Климов помер 9 вересня 1962 року . Похований в Москві на Новодівичому кладовищі (ділянка № 1).

У 2002 році ім'ям В. Я. Климова була названа вулиця в Шевченківському районі міста Запоріжжя[4] . Також в Запоріжжі є парк академіка Климова[5] .

Нагороди і премії

[ред. | ред. код]

Твори Клімова

[ред. | ред. код]
  • Атлас конструкцій авіаційних моторів. Ч. 1-2. — М.-Л., 1935—1938.

Увічнення пам'яті

[ред. | ред. код]
  • Іменем В. Я. Климова названо Науково-виробниче об'єднання ім. Климова (в даний час АТ «ОДК-Климов» в складі Об'єднаної двигунобудівної корпорації — АТ «ОДК», холдингової компанії ГК " Ростех "). 23 жовтня 2017 року на території підприємства було відкрито пам'ятник В. Я. Климову. На будівлі заводу, що виходить на площу, встановлено меморіальну дошку. Щорічно підприємство проводить конкурс ім. В. Я. Климова серед петербурзьких студентів 3-4 курсів бакалаврату, специалітети і магістратури денних відділень вузів і технікумів — «Климовські» стипендії[6] .
  • Ім'я носить площа на перетині Великого Сампсоніївська пр. і Кантемировської вул. у Виборзькому районі Санкт-Петербурга.
  • Бюст В. Я. Климова встановлений в Москві на початку вулиці авіамоторної, на якій розташований ЦИАМ ім. Баранова .
  • Пам'ятник на Новодівичому кладовищі.

Джерела

[ред. | ред. код]
  • Климов Володимир Якович. // Сайт «Герои страны» (рос.).
  • «К-22» — Линейный крейсер / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1977. — 654 с. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 4). (рос.)
  • В. Я. Климов. Герой Соціалістичної Праці, генерал-майор інженерно-авіаційної служби. — «Техніка повітряного флоту», 1944, № 11-12.
  • Герої праці / Довідник про Героїв Соціалістичної Праці та кавалерів ордена Трудової Слави трьох ступенів з Башкортостану. / Уклад. Р. А. Валішін [и др.]. — Уфа: Кітап, 2011. — 432 с. : Ил. — ISBN 978-5-295-05228-6 .
  • Башкирська енциклопедія. Гл. ред. М. А. Ільхамом т. 3. З-К. 2007. -672 с. ISBN 978-5-88185-064-7 ; науч. . изд. Башкирська енциклопедія, м Уфа.

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. а б в Климов Владимир Яковлевич // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохорова — 3-е изд. — Москва: Советская энциклопедия, 1969.
  2. 5-этажка на углу Садового кольца и Тетеринского переулка
  3. А. Сухановский, «Климов» [Архівовано 9 червня 2016 у Wayback Machine.] издательство СК-Россия, 2012, ISBN 978-5-904309-09-1
  4. «Вулиці Запоріжжя — дзеркало історії». Літера «А». Архів оригіналу за 5 липня 2015. Процитовано 11 травня 2011.
  5. Ахинько Е. Шевченковский район: красота, но не везде // Миг. — 2010. — № 25 (24 червня). — С. 38. Архівовано з джерела 26 серпня 2014.
  6. Владимирова А. Ступени вверх // Санкт-Петербургские ведомости. — 2019. — 13 ноября.