Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Hạ cánh”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Tạo với bản dịch của trang “Landing” Thẻ: [dịch nội dung] |
Tính năng gợi ý liên kết: 3 liên kết được thêm. |
||
| (Không hiển thị 20 phiên bản của 10 người dùng ở giữa) | |||
| Dòng 1: | Dòng 1: | ||
[[Tập tin:An_Eagle_is_landing_(8221888377).jpg|nhỏ|Một [[Bombardier |
[[Tập tin:An_Eagle_is_landing_(8221888377).jpg|nhỏ|Một máy bay [[Bombardier CRJ700]] tiếp đất|300x300px]] |
||
[[Tập tin:PiperPA28CherokeeLanding.jpg|nhỏ| |
[[Tập tin:PiperPA28CherokeeLanding.jpg|nhỏ|Một chiếc máy bay nhỏ hạ cánh qua 3 bức hình|300x300px]] |
||
[[Tập tin:O'brien's_flyingcircus_aerobaticsteam_cotswoldairshow_2010_arp.jpg|nhỏ|Một chiếc máy bay kĩ thuật đang hạ cánh xuống bãi cỏ|300x300px]] |
|||
[[Tập tin:Delta_Air_Lines_Boeing_767-400ER_N834MH_FRA_2011-11-26.png|nhỏ|Một hạ cánh [[Delta Air Lines|đồng bằng Đường hàng Không]] [[Boeing 767|Boeing 767-400ER]]. Khói phát ra từ bên trái chính bánh xe cho thấy rằng nó chạm vào đó chính hạ cánh đầu tiên, đó là thủ tục thông thường trong một trái qua gió.]] |
|||
| ⚫ | |||
[[Tập tin:Mute.swan.touchdown.arp.jpg|nhỏ|Một [[thiên nga trắng]] bước xuống. Chú ý các xù lông trên đầu cánh cho thấy rằng các thiên nga đang bay ở trì hoãn tốc độ. Mở rộng và dang rộng lông hành động như nâng augmenters trong cùng một cách như một chiếc máy bay của những thanh và tà.]] |
|||
'''Hạ cánh''' là việc cuối cùng trong một chuyến bay, khi máy bay đang ở trên không trung và tiếp đất tại [[đường băng]] của [[sân bay]]. Nó trái với [[cất cánh]]. |
|||
[[Tập tin:O'brien's_flyingcircus_aerobaticsteam_cotswoldairshow_2010_arp.jpg|nhỏ|Hạ cánh bất thường, một [[Piper J-3 Cub|Piper J3C-65 Ấu]] đất trên một trailer như là một phần của một triển lãm hàng không.]] |
|||
| ⚫ | |||
[[Tập tin:Soyuz_TMA-20_landing.jpg|nhỏ|[[Tàu vũ trụ Soyuz|Soyuz]] không gian capsule tên lửa hãm đệm hạ cánh tác động]] |
|||
'''Hạ cánh''' cuối cùng là một phần của một [[Bay|chuyến bay]]<nowiki/>nơi mà một bay [[động vật]]<nowiki/>bằng [[Khí cụ bay|máy bay]]<nowiki/>hay [[Thiết bị vũ trụ|tàu vũ trụ]] trở lại mặt đất. Khi những vật thể bay trở về nước, quá trình được gọi là '''bước xuống''', mặc dù nó thường được gọi là "hạ cánh", "thắng" hay "đáp cánh xuống nước" là tốt. Một máy bay bình thường chuyến bay sẽ bao gồm nhiều phần của chuyến bay bao gồm cả xe taxi, [[cất cánh]], leo, cruise, gốc và hạ cánh. |
|||
== |
== Nơi hạ cánh == |
||
Máy bay thường đáp xuống [[sân bay]] trên một |
Máy bay thường đáp xuống [[sân bay]] trên một [[đường băng]] hoặc đối với [[máy bay trực thăng]] là tại bệ hạ cánh, nói chung đường băng được xây dựng bằng [[Bê tông nhựa|bê tông nhựa đường]], [[bê tông]], sỏi hay cỏ. Ngoài ra các loại máy bay như [[thủy phi cơ]], máy bay đặc biệt,... còn có khả năng hạ cánh trên các đường băng đặc biệt như mặt nước, tuyết,... |
||
Hạ cánh được thực hiện bằng cách làm chậm và giảm dần đến các đường băng. Tốc độ giảm được thực hiện bởi các [[cánh nâng]] hay cánh tà.<ref name="AviationGlossary">{{Chú thích web|url=http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|title=Flare (ICAO Definition)|access-date =ngày 26 tháng 1 năm 2011|last=Aviation Glossary|authorlink=|year=2011|archive-date = ngày 20 tháng 11 năm 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101120033556/http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|url-status=dead}}</ref> |
|||
Để đất, tốc độ và sự đánh giá của gốc đang giảm như vậy mà các đối tượng xuống thấp đủ mức để cho phép một chạm nhẹ nhàng xuống. Hạ cánh được thực hiện bằng cách làm chậm và giảm dần đến các đường băng. Này, tốc độ giảm được thực hiện bởi giảm lực đẩy và/hay gây ra một số tiền lớn của kéo sử dụng cánh tà, hạ cánh hoặc tốc độ phanh. Khi một cánh bằng máy bay tiếp đất, phi công sẽ chuyển điều khiển cột lại để thực hiện một ngọn lửa hoặc vòng ra. Điều này làm tăng các [[Góc tấn|góc của cuộc tấn công]]. Tiến bộ chuyển động của sự kiểm soát cột lại sẽ cho phép máy bay để giải quyết trên đường băng ở tốc độ tối thiểu, hạ cánh trên chính của nó bánh xe đầu tiên trong trường hợp của một bánh răng máy bay hoặc trên tất cả ba bánh xe cùng lúc trong trường hợp của một thông thường, thiết bị hạ cánh-được trang bị máy bay, thường được gọi là "taildragger". Điều này được gọi là giương.<ref name="AviationGlossary">{{Chú thích web|url=http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|title=Flare (ICAO Definition)|accessdate=26 January 2011|last=Aviation Glossary|authorlink=|year=2011}}</ref><ref name="Phase">{{Chú thích web|url=http://www.intlaviationstandards.org/Documents/PhaseofFlightDefinitions.pdf|title=Phase of Flight Definitions and Usage Notes|accessdate=26 January 2011|last=[[International Civil Aviation Organization]]|authorlink=|date=June 2010}}</ref><ref name="CraneFlare">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 217. </ref><ref name="TC">Transport Canada: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. </ref> |
|||
=== |
=== Ảnh hưởng bởi yếu tố môi trường === |
||
Khi hạ cánh nếu găp các trường hợp mà thời tiết không thuận lợi hay không tốt như có [[bão]], [[gió]] mạnh, [[mưa]] to, [[tuyết]] rơi dày, các phi công sẽ liên lạc với [[người điều khiển không lưu]] tại mặt đất để tìm cách giải quyết, giúp máy bay có thể hạ cánh an toàn. |
|||
Trong một ánh sáng máy bay, với một chút gió ngược, đích lý tưởng là khi liên lạc với mặt đất xảy ra như thế về phía trước, tốc độ giảm đến điểm mà không có còn đủ tốc độ vẫn còn ở trên cao. Các gian hàng chú ý là thường nghe nói ngay trước khi hạ cánh, chỉ ra rằng này, tốc độ và cao độ có thể đạt được. Kết quả là, rất ánh sáng chạm xuống.<ref name="TC">Transport Canada: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. </ref> |
|||
* Cuộc đổ bộ bình thường<ref name="TC">Transport Canada: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. </ref> |
|||
* Gió ngược đổ bộ - nơi đáng kể gió không phù hợp với các khu vực hạ cánh là một yếu tố<ref name="TC">Transport Canada: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. </ref> |
|||
* Ngắn lĩnh vực hạ cánh - nơi chiều dài của các khu vực hạ cánh là một yếu tố hạn chế<ref name="TC">Transport Canada: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. </ref> |
|||
* Mềm và chuẩn bị lĩnh vực hạ cánh - ở đâu các khu vực hạ cánh bị ướt, mềm hay có chướng ngại vật đất như rãnh hoặc xe đổ nữa để đối mặt với<ref name="TC">Transport Canada: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115. </ref> |
|||
=== Máy bay lớn === |
|||
Trong lớn vận chuyển mục (máy bay) máy bay, phi công đất, những máy bay bởi "các máy bay trên đường băng." Tốc độ và [[Phương hướng|thái độ]] của các máy bay đang điều chỉnh để hạ cánh. Tốc độ là giữ cũng ở trên vận tốc và tại một liên tục đánh giá gốc. Một ngọn lửa được thực hiện ngay trước khi hạ cánh, và tỷ giá gốc là giảm đáng kể, gây ra một ánh sáng chạm xuống. Khi chạm đất, giựt (đôi khi được gọi là "thang máy xe chở rác") được triển khai để làm giảm đáng kể thang máy và chuyển máy bay của trọng lượng của nó bánh xe, nơi mà khí [[Phanh xe|phanh]], như một autobrake hệ thống có thể có hiệu lực. Đẩy ngược được sử dụng bởi nhiều [[máy bay phản lực]] để giúp làm chậm chỉ sau khi chạm xuống, hệ thống ống xả động cơ phía trước thay vì sau. Một số cánh quạt-lái máy bay cũng có tính năng này, nơi mà lưỡi của các cánh quạt là re-góc để đẩy khí phía trước thay vì sau sử dụng 'beta phạm vi'. |
|||
=== Yếu tố môi trường === |
|||
Các yếu tố như gió ngược nơi mà các phi công sẽ sử dụng một con cua hạ cánh hoặc một trượt đích sẽ gây ra phi công đất nhanh hơn một chút và đôi khi, với máy bay khác nhau thái độ để đảm bảo an toàn hạ cánh. |
|||
Ví dụ, hạ cánh nhiều động cơ [[Động cơ tuốc bin cánh quạt|phản lực cánh quạt,]] quân đội, như [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hercules]], dưới đám cháy trong một đồng cỏ trong một khu vực chiến tranh, yêu cầu các kỹ năng khác nhau và các biện pháp phòng ngừa hơn hạ cánh một máy bay động cơ như một [[Cessna 150]] trên một lát đường băng trong không kiểm soát được không phận, đó là khác nhau từ hạ cánh một máy bay chở như một [[Airbus A380|máy bay A380]] ở sân bay lớn với [[Điều khiển không lưu|kiểm soát không lưu]]. |
|||
Yêu cầu chuyển Hướng Suất (RNP) đang được sử dụng nhiều hơn và nhiều hơn nữa. Chứ không sử dụng đài phát thanh đèn hiệu, những máy bay sử dụng định vị GPS cho hạ cánh bằng cách sử dụng kỹ thuật này. Điều này vào một hơn nhiều chất lỏng lên, kết quả giảm tiếng ồn, và giảm tiêu thụ nhiên liệu.<ref>{{Chú thích web|url=http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html|title=Required Navigation Performance | GE Aviation Systems|publisher=GE Aviation|date=|accessdate=2012-07-16}}</ref> |
|||
== Dù == |
== Dù == |
||
Thuật ngữ "hạ cánh" cũng dùng cho việc tiếp đất nhờ sử dụng dù. Thường thì hạ cánh bằng dù được áp dụng cho người nhảy dù, các phi thuyền vũ trụ đổ bộ lên bề mặt các hành tinh khác, ngoài ra khi [[tàu con thoi]] hạ cánh, nó cũng sử dụng dù để làm giảm tốc độ. |
|||
Thuật ngữ "hạ cánh" cũng áp dụng cho người hay vật xuống mặt đất bằng cách sử dụng một [[Dù nhảy|chiếc dù]]. Một số người cho rằng đối tượng này là trong một điều khiển gốc thay vì thực sự bay. Nhất dù công việc của chụp không, gây ra đủ kéo mà rơi xuống đối tượng chạm đất tương đối tốc độ chậm. Có rất nhiều ví dụ của dù trong thiên nhiên, kể cả những hạt giống của một [[Chi Bồ công anh Trung Quốc|bồ công anh]]. |
|||
Mặt khác, đại [[Dù nhảy|ram-không khí dù]] là bản chất khí thổi đôi cánh không hoạt động trong một chuyến bay lượn chế độ. Lính thực hiện một ngọn lửa tại hạ cánh, giảm hay loại bỏ cả hai xuống và về phía trước, tốc độ xuống bàn, để tránh bị tổn thương.<ref name="USPA">{{Chú thích web|url=http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|title=Canopy piloting skills|accessdate=6 September 2011|last=[[United States Parachute Association]]|authorlink=|year=2008}}</ref> |
|||
== |
==Tham khảo== |
||
{{tham khảo}} |
|||
Đôi khi một hạ cánh an toàn được thực hiện bằng cách sử dụng nhiều hình thức của thang máy, đẩy (''đẩy đi đích''<ref>Samad Hayati, et al, [http://mepag.nasa.gov/decadal/SamadAHayati.pdf Strategic Technology Development for Future Mars Missions (2013-2022)], NASA, September 15, 2009</ref>) và làm giảm hệ thống. Cả các thanh Tra máy bay không người lái thăm dò mặt trăng nghề, và Apollo Module mặt Trăng , sử dụng một tên lửa giảm tốc độ và hệ thống hạ cánh mềm mại-hạ cánh trên mặt trăng. Một số tên lửa của liên Xô, bao gồm cả các [[Tàu vũ trụ Soyuz|vũ trụ Soyuz]] đã sử dụng dù và [[Túi khí|túi khí hệ thống hạ cánh]] để làm giảm hạ cánh trên trái đất. |
|||
{{Kiểm soát tính nhất quán}} |
|||
Vào tháng mười hai năm 2015, [[SpaceX|Đặt]]'s Falcon 9 trở thành người đầu tiên khởi động chiếc xe trên một quỹ đạo một cách thành công theo chiều dọc-đất đai và phục hồi đầu tiên của nó. |
|||
{{sơ khai}} |
|||
[[Thể loại:Giai đoạn của chuyến bay]] |
|||
== Tài liệu tham khảo == |
|||
{{Reflist}} |
|||
Bản mới nhất lúc 09:20, ngày 30 tháng 12 năm 2022
.jpg)
Hạ cánh là việc cuối cùng trong một chuyến bay, khi máy bay đang ở trên không trung và tiếp đất tại đường băng của sân bay. Nó trái với cất cánh.
Nơi hạ cánh[sửa | sửa mã nguồn]
Máy bay thường đáp xuống sân bay trên một đường băng hoặc đối với máy bay trực thăng là tại bệ hạ cánh, nói chung đường băng được xây dựng bằng bê tông nhựa đường, bê tông, sỏi hay cỏ. Ngoài ra các loại máy bay như thủy phi cơ, máy bay đặc biệt,... còn có khả năng hạ cánh trên các đường băng đặc biệt như mặt nước, tuyết,...
Hạ cánh được thực hiện bằng cách làm chậm và giảm dần đến các đường băng. Tốc độ giảm được thực hiện bởi các cánh nâng hay cánh tà.[1]
Ảnh hưởng bởi yếu tố môi trường[sửa | sửa mã nguồn]
Khi hạ cánh nếu găp các trường hợp mà thời tiết không thuận lợi hay không tốt như có bão, gió mạnh, mưa to, tuyết rơi dày, các phi công sẽ liên lạc với người điều khiển không lưu tại mặt đất để tìm cách giải quyết, giúp máy bay có thể hạ cánh an toàn.
Dù[sửa | sửa mã nguồn]
Thuật ngữ "hạ cánh" cũng dùng cho việc tiếp đất nhờ sử dụng dù. Thường thì hạ cánh bằng dù được áp dụng cho người nhảy dù, các phi thuyền vũ trụ đổ bộ lên bề mặt các hành tinh khác, ngoài ra khi tàu con thoi hạ cánh, nó cũng sử dụng dù để làm giảm tốc độ.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Aviation Glossary (2011). “Flare (ICAO Definition)”. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 11 năm 2010. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2011.
