(Translated by https://www.hiragana.jp/)
Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Hạ cánh” – Wikipedia tiếng Việt Bước tới nội dung

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Hạ cánh”

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
n replaced: , → , using AWB
AlphamaEditor, Executed time: 00:00:08.7284992 using AWB
Dòng 10: Dòng 10:
Máy bay thường đáp xuống [[sân bay]] trên một công ty [[đường băng]] hoặc máy bay trực thăng bệ hạ cánh, nói chung xây dựng bằng [[Bê tông nhựa|bê tông nhựa đường]], [[bê tông]], sỏi hay cỏ. Máy bay được trang bị với phao (thủy phi cơ) hoặc với một chiếc thuyền thân hình thân (một [[Tàu bay (thủy phi cơ)|tàu bay]]) có thể đến đất nước. Máy bay cũng đôi khi sử dụng ván trượt để đất trên tuyết hoặc băng.
Máy bay thường đáp xuống [[sân bay]] trên một công ty [[đường băng]] hoặc máy bay trực thăng bệ hạ cánh, nói chung xây dựng bằng [[Bê tông nhựa|bê tông nhựa đường]], [[bê tông]], sỏi hay cỏ. Máy bay được trang bị với phao (thủy phi cơ) hoặc với một chiếc thuyền thân hình thân (một [[Tàu bay (thủy phi cơ)|tàu bay]]) có thể đến đất nước. Máy bay cũng đôi khi sử dụng ván trượt để đất trên tuyết hoặc băng.


Để đất, tốc độ và sự đánh giá của gốc đang giảm như vậy mà các đối tượng xuống thấp đủ mức để cho phép một chạm nhẹ nhàng xuống. Hạ cánh được thực hiện bằng cách làm chậm và giảm dần đến các đường băng. Này, tốc độ giảm được thực hiện bởi giảm lực đẩy và/hay gây ra một số tiền lớn của kéo sử dụng cánh tà, hạ cánh hoặc tốc độ phanh. Khi một cánh bằng máy bay tiếp đất, phi công sẽ chuyển điều khiển cột lại để thực hiện một ngọn lửa hoặc vòng ra. Điều này làm tăng các [[Góc tấn|góc của cuộc tấn công]]. Tiến bộ chuyển động của sự kiểm soát cột lại sẽ cho phép máy bay để giải quyết trên đường băng ở tốc độ tối thiểu, hạ cánh trên chính của nó bánh xe đầu tiên trong trường hợp của một bánh răng máy bay hoặc trên tất cả ba bánh xe cùng lúc trong trường hợp của một thông thường, thiết bị hạ cánh-được trang bị máy bay, thường được gọi là "taildragger". Điều này được gọi là giương.<ref name="AviationGlossary">{{Chú thích web|url=http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|title=Flare (ICAO Definition)|accessdate=26 January 2011|last=Aviation Glossary|authorlink=|year=2011}}</ref><ref name="Phase">{{Chú thích web|url=http://www.intlaviationstandards.org/Documents/PhaseofFlightDefinitions.pdf|title=Phase of Flight Definitions and Usage Notes|accessdate=26 January 2011|last=[[International Civil Aviation Organization]]|authorlink=|date=June 2010}}</ref><ref name="CraneFlare">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 217.</ref><ref name="TC">Transport Canada: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115.</ref>
Để đất, tốc độ và sự đánh giá của gốc đang giảm như vậy mà các đối tượng xuống thấp đủ mức để cho phép một chạm nhẹ nhàng xuống. Hạ cánh được thực hiện bằng cách làm chậm và giảm dần đến các đường băng. Này, tốc độ giảm được thực hiện bởi giảm lực đẩy và/hay gây ra một số tiền lớn của kéo sử dụng cánh tà, hạ cánh hoặc tốc độ phanh. Khi một cánh bằng máy bay tiếp đất, phi công sẽ chuyển điều khiển cột lại để thực hiện một ngọn lửa hoặc vòng ra. Điều này làm tăng các [[Góc tấn|góc của cuộc tấn công]]. Tiến bộ chuyển động của sự kiểm soát cột lại sẽ cho phép máy bay để giải quyết trên đường băng ở tốc độ tối thiểu, hạ cánh trên chính của nó bánh xe đầu tiên trong trường hợp của một bánh răng máy bay hoặc trên tất cả ba bánh xe cùng lúc trong trường hợp của một thông thường, thiết bị hạ cánh-được trang bị máy bay, thường được gọi là "taildragger". Điều này được gọi là giương.<ref name="AviationGlossary">{{Chú thích web|url=http://aviationglossary.com/icao-definition/flare-icao-definition/|title=Flare (ICAO Definition)|accessdate=ngày 26 tháng 1 năm 2011|last=Aviation Glossary|authorlink=|year=2011}}</ref><ref name="Phase">{{Chú thích web|url=http://www.intlaviationstandards.org/Documents/PhaseofFlightDefinitions.pdf|title=Phase of Flight Definitions and Usage Notes|accessdate=ngày 26 tháng 1 năm 2011|last=[[International Civil Aviation Organization]]|authorlink=|date=June 2010}}</ref><ref name="CraneFlare">Crane, Dale: ''Dictionary of Aeronautical Terms, third edition'', page 217.</ref><ref name="TC">Transport Canada: ''Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition'', pages 104-115.</ref>


=== Ánh sáng máy bay ===
=== Ánh sáng máy bay ===
Dòng 27: Dòng 27:
Ví dụ, hạ cánh nhiều động cơ [[Động cơ tuốc bin cánh quạt|phản lực cánh quạt,]] quân đội, như [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hercules]], dưới đám cháy trong một đồng cỏ trong một khu vực chiến tranh, yêu cầu các kỹ năng khác nhau và các biện pháp phòng ngừa hơn hạ cánh một máy bay động cơ như một [[Cessna 150]] trên một lát đường băng trong không kiểm soát được không phận, đó là khác nhau từ hạ cánh một máy bay chở như một [[Airbus A380|máy bay A380]] ở sân bay lớn với [[Điều khiển không lưu|kiểm soát không lưu]].
Ví dụ, hạ cánh nhiều động cơ [[Động cơ tuốc bin cánh quạt|phản lực cánh quạt,]] quân đội, như [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hercules]], dưới đám cháy trong một đồng cỏ trong một khu vực chiến tranh, yêu cầu các kỹ năng khác nhau và các biện pháp phòng ngừa hơn hạ cánh một máy bay động cơ như một [[Cessna 150]] trên một lát đường băng trong không kiểm soát được không phận, đó là khác nhau từ hạ cánh một máy bay chở như một [[Airbus A380|máy bay A380]] ở sân bay lớn với [[Điều khiển không lưu|kiểm soát không lưu]].


Yêu cầu chuyển Hướng Suất (RNP) đang được sử dụng nhiều hơn và nhiều hơn nữa. Chứ không sử dụng đài phát thanh đèn hiệu, những máy bay sử dụng định vị GPS cho hạ cánh bằng cách sử dụng kỹ thuật này. Điều này vào một hơn nhiều chất lỏng lên, kết quả giảm tiếng ồn, và giảm tiêu thụ nhiên liệu.<ref>{{Chú thích web|url=http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html|title=Required Navigation Performance &#124; GE Aviation Systems|publisher=GE Aviation|date=|accessdate=2012-07-16}}</ref>
Yêu cầu chuyển Hướng Suất (RNP) đang được sử dụng nhiều hơn và nhiều hơn nữa. Chứ không sử dụng đài phát thanh đèn hiệu, những máy bay sử dụng định vị GPS cho hạ cánh bằng cách sử dụng kỹ thuật này. Điều này vào một hơn nhiều chất lỏng lên, kết quả giảm tiếng ồn, và giảm tiêu thụ nhiên liệu.<ref>{{Chú thích web|url=http://www.geaviation.com/systems/products-and-services/performance-based-navigation/learning-rnp.html|title=Required Navigation Performance &#124; GE Aviation Systems|publisher=GE Aviation|date=|accessdate = ngày 16 tháng 7 năm 2012}}</ref>


== Dù ==
== Dù ==
Thuật ngữ "hạ cánh" cũng áp dụng cho người hay vật xuống mặt đất bằng cách sử dụng một [[Dù nhảy|chiếc dù]]. Một số người cho rằng đối tượng này là trong một điều khiển gốc thay vì thực sự bay. Nhất dù công việc của chụp không, gây ra đủ kéo mà rơi xuống đối tượng chạm đất tương đối tốc độ chậm. Có rất nhiều ví dụ của dù trong thiên nhiên, kể cả những hạt giống của một [[Chi Bồ công anh Trung Quốc|bồ công anh]].
Thuật ngữ "hạ cánh" cũng áp dụng cho người hay vật xuống mặt đất bằng cách sử dụng một [[Dù nhảy|chiếc dù]]. Một số người cho rằng đối tượng này là trong một điều khiển gốc thay vì thực sự bay. Nhất dù công việc của chụp không, gây ra đủ kéo mà rơi xuống đối tượng chạm đất tương đối tốc độ chậm. Có rất nhiều ví dụ của dù trong thiên nhiên, kể cả những hạt giống của một [[Chi Bồ công anh Trung Quốc|bồ công anh]].


Mặt khác, đại [[Dù nhảy|ram-không khí dù]] là bản chất khí thổi đôi cánh không hoạt động trong một chuyến bay lượn chế độ. Lính thực hiện một ngọn lửa tại hạ cánh, giảm hay loại bỏ cả hai xuống và về phía trước, tốc độ xuống bàn, để tránh bị tổn thương.<ref name="USPA">{{Chú thích web|url=http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|title=Canopy piloting skills|accessdate=6 September 2011|last=[[United States Parachute Association]]|authorlink=|year=2008}}</ref>
Mặt khác, đại [[Dù nhảy|ram-không khí dù]] là bản chất khí thổi đôi cánh không hoạt động trong một chuyến bay lượn chế độ. Lính thực hiện một ngọn lửa tại hạ cánh, giảm hay loại bỏ cả hai xuống và về phía trước, tốc độ xuống bàn, để tránh bị tổn thương.<ref name="USPA">{{Chú thích web|url=http://www.uspa.org/SIM/Read/Section4/CategoryA/tabid/176/Default.aspx#1d|title=Canopy piloting skills|accessdate=ngày 6 tháng 9 năm 2011|last=[[United States Parachute Association]]|authorlink=|year=2008}}</ref>


== Tàu vũ trụ ==
== Tàu vũ trụ ==
Đôi khi một hạ cánh an toàn được thực hiện bằng cách sử dụng nhiều hình thức của thang máy, đẩy (''đẩy đi đích''<ref>Samad Hayati, et al, [http://mepag.nasa.gov/decadal/SamadAHayati.pdf Strategic Technology Development for Future Mars Missions (2013-2022)], NASA, September 15, 2009</ref>) và làm giảm hệ thống. Cả các thanh Tra máy bay không người lái thăm dò mặt trăng nghề, và Apollo Module mặt Trăng, sử dụng một tên lửa giảm tốc độ và hệ thống hạ cánh mềm mại-hạ cánh trên mặt trăng. Một số tên lửa của liên Xô, bao gồm cả các [[Tàu vũ trụ Soyuz|vũ trụ Soyuz]] đã sử dụng dù và [[Túi khí|túi khí hệ thống hạ cánh]] để làm giảm hạ cánh trên trái đất.
Đôi khi một hạ cánh an toàn được thực hiện bằng cách sử dụng nhiều hình thức của thang máy, đẩy (''đẩy đi đích''<ref>Samad Hayati, et al, [http://mepag.nasa.gov/decadal/SamadAHayati.pdf Strategic Technology Development for Future Mars Missions (2013-2022)], NASA, ngày 15 tháng 9 năm 2009</ref>) và làm giảm hệ thống. Cả các thanh Tra máy bay không người lái thăm dò mặt trăng nghề, và Apollo Module mặt Trăng, sử dụng một tên lửa giảm tốc độ và hệ thống hạ cánh mềm mại-hạ cánh trên mặt trăng. Một số tên lửa của liên Xô, bao gồm cả các [[Tàu vũ trụ Soyuz|vũ trụ Soyuz]] đã sử dụng dù và [[Túi khí|túi khí hệ thống hạ cánh]] để làm giảm hạ cánh trên trái đất.
Vào tháng mười hai năm 2015, [[SpaceX|Đặt]]'s Falcon 9 trở thành người đầu tiên khởi động chiếc xe trên một quỹ đạo một cách thành công theo chiều dọc-đất đai và phục hồi đầu tiên của nó.
Vào tháng mười hai năm 2015, [[SpaceX|Đặt]]'s Falcon 9 trở thành người đầu tiên khởi động chiếc xe trên một quỹ đạo một cách thành công theo chiều dọc-đất đai và phục hồi đầu tiên của nó.


== Tài liệu tham khảo ==
== Tài liệu tham khảo ==
{{Reflist}}
{{tham khảo}}

Phiên bản lúc 10:58, ngày 27 tháng 10 năm 2016

Một ném Bom CRJ700 về với đất
Piper Cherokee trình hạ cánh từ cách tiếp cận đến bùng
Một hạ cánh đồng bằng Đường hàng Không Boeing 767-400ER. Khói phát ra từ bên trái chính bánh xe cho thấy rằng nó chạm vào đó chính hạ cánh đầu tiên, đó là thủ tục thông thường trong một trái qua gió.
Một thiên nga trắng bước xuống. Chú ý các xù lông trên đầu cánh cho thấy rằng các thiên nga đang bay ở trì hoãn tốc độ. Mở rộng và dang rộng lông hành động như nâng augmenters trong cùng một cách như một chiếc máy bay của những thanh và tà.
Hạ cánh bất thường, một Piper J3C-65 Ấu đất trên một trailer như là một phần của một triển lãm hàng không.
F-18 hạ cánh trên một tàu sân bay
Soyuz không gian capsule tên lửa hãm đệm hạ cánh tác động

Hạ cánh cuối cùng là một phần của một chuyến baynơi mà một bay động vậtbằng máy bayhay tàu vũ trụ trở lại mặt đất. Khi những vật thể bay trở về nước, quá trình được gọi là bước xuống, mặc dù nó thường được gọi là "hạ cánh", "thắng" hay "đáp cánh xuống nước" là tốt. Một máy bay bình thường chuyến bay sẽ bao gồm nhiều phần của chuyến bay bao gồm cả xe taxi, cất cánh, leo, cruise, gốc và hạ cánh.

Máy bay

Máy bay thường đáp xuống sân bay trên một công ty đường băng hoặc máy bay trực thăng bệ hạ cánh, nói chung xây dựng bằng bê tông nhựa đường, bê tông, sỏi hay cỏ. Máy bay được trang bị với phao (thủy phi cơ) hoặc với một chiếc thuyền thân hình thân (một tàu bay) có thể đến đất nước. Máy bay cũng đôi khi sử dụng ván trượt để đất trên tuyết hoặc băng.

Để đất, tốc độ và sự đánh giá của gốc đang giảm như vậy mà các đối tượng xuống thấp đủ mức để cho phép một chạm nhẹ nhàng xuống. Hạ cánh được thực hiện bằng cách làm chậm và giảm dần đến các đường băng. Này, tốc độ giảm được thực hiện bởi giảm lực đẩy và/hay gây ra một số tiền lớn của kéo sử dụng cánh tà, hạ cánh hoặc tốc độ phanh. Khi một cánh bằng máy bay tiếp đất, phi công sẽ chuyển điều khiển cột lại để thực hiện một ngọn lửa hoặc vòng ra. Điều này làm tăng các góc của cuộc tấn công. Tiến bộ chuyển động của sự kiểm soát cột lại sẽ cho phép máy bay để giải quyết trên đường băng ở tốc độ tối thiểu, hạ cánh trên chính của nó bánh xe đầu tiên trong trường hợp của một bánh răng máy bay hoặc trên tất cả ba bánh xe cùng lúc trong trường hợp của một thông thường, thiết bị hạ cánh-được trang bị máy bay, thường được gọi là "taildragger". Điều này được gọi là giương.[1][2][3][4]

Ánh sáng máy bay

Trong một ánh sáng máy bay, với một chút gió ngược, đích lý tưởng là khi liên lạc với mặt đất xảy ra như thế về phía trước, tốc độ giảm đến điểm mà không có còn đủ tốc độ vẫn còn ở trên cao. Các gian hàng chú ý là thường nghe nói ngay trước khi hạ cánh, chỉ ra rằng này, tốc độ và cao độ có thể đạt được. Kết quả là, rất ánh sáng chạm xuống.[4]

  • Cuộc đổ bộ bình thường[4]
  • Gió ngược đổ bộ - nơi đáng kể gió không phù hợp với các khu vực hạ cánh là một yếu tố[4]
  • Ngắn lĩnh vực hạ cánh - nơi chiều dài của các khu vực hạ cánh là một yếu tố hạn chế[4]
  • Mềm và chuẩn bị lĩnh vực hạ cánh - ở đâu các khu vực hạ cánh bị ướt, mềm hay có chướng ngại vật đất như rãnh hoặc xe đổ nữa để đối mặt với[4]

Máy bay lớn

Trong lớn vận chuyển mục (máy bay) máy bay, phi công đất, những máy bay bởi "các máy bay trên đường băng." Tốc độ và thái độ của các máy bay đang điều chỉnh để hạ cánh. Tốc độ là giữ cũng ở trên vận tốc và tại một liên tục đánh giá gốc. Một ngọn lửa được thực hiện ngay trước khi hạ cánh, và tỷ giá gốc là giảm đáng kể, gây ra một ánh sáng chạm xuống. Khi chạm đất, giựt (đôi khi được gọi là "thang máy xe chở rác") được triển khai để làm giảm đáng kể thang máy và chuyển máy bay của trọng lượng của nó bánh xe, nơi mà khí phanh, như một autobrake hệ thống có thể có hiệu lực. Đẩy ngược được sử dụng bởi nhiều máy bay phản lực để giúp làm chậm chỉ sau khi chạm xuống, hệ thống ống xả động cơ phía trước thay vì sau. Một số cánh quạt-lái máy bay cũng có tính năng này, nơi mà lưỡi của các cánh quạt là re-góc để đẩy khí phía trước thay vì sau sử dụng 'beta phạm vi'.

Yếu tố môi trường

Các yếu tố như gió ngược nơi mà các phi công sẽ sử dụng một con cua hạ cánh hoặc một trượt đích sẽ gây ra phi công đất nhanh hơn một chút và đôi khi, với máy bay khác nhau thái độ để đảm bảo an toàn hạ cánh.

Ví dụ, hạ cánh nhiều động cơ phản lực cánh quạt, quân đội, như C-130 Hercules, dưới đám cháy trong một đồng cỏ trong một khu vực chiến tranh, yêu cầu các kỹ năng khác nhau và các biện pháp phòng ngừa hơn hạ cánh một máy bay động cơ như một Cessna 150 trên một lát đường băng trong không kiểm soát được không phận, đó là khác nhau từ hạ cánh một máy bay chở như một máy bay A380 ở sân bay lớn với kiểm soát không lưu.

Yêu cầu chuyển Hướng Suất (RNP) đang được sử dụng nhiều hơn và nhiều hơn nữa. Chứ không sử dụng đài phát thanh đèn hiệu, những máy bay sử dụng định vị GPS cho hạ cánh bằng cách sử dụng kỹ thuật này. Điều này vào một hơn nhiều chất lỏng lên, kết quả giảm tiếng ồn, và giảm tiêu thụ nhiên liệu.[5]

Dù

Thuật ngữ "hạ cánh" cũng áp dụng cho người hay vật xuống mặt đất bằng cách sử dụng một chiếc dù. Một số người cho rằng đối tượng này là trong một điều khiển gốc thay vì thực sự bay. Nhất dù công việc của chụp không, gây ra đủ kéo mà rơi xuống đối tượng chạm đất tương đối tốc độ chậm. Có rất nhiều ví dụ của dù trong thiên nhiên, kể cả những hạt giống của một bồ công anh.

Mặt khác, đại ram-không khí dù là bản chất khí thổi đôi cánh không hoạt động trong một chuyến bay lượn chế độ. Lính thực hiện một ngọn lửa tại hạ cánh, giảm hay loại bỏ cả hai xuống và về phía trước, tốc độ xuống bàn, để tránh bị tổn thương.[6]

Tàu vũ trụ

Đôi khi một hạ cánh an toàn được thực hiện bằng cách sử dụng nhiều hình thức của thang máy, đẩy (đẩy đi đích[7]) và làm giảm hệ thống. Cả các thanh Tra máy bay không người lái thăm dò mặt trăng nghề, và Apollo Module mặt Trăng, sử dụng một tên lửa giảm tốc độ và hệ thống hạ cánh mềm mại-hạ cánh trên mặt trăng. Một số tên lửa của liên Xô, bao gồm cả các vũ trụ Soyuz đã sử dụng dù và túi khí hệ thống hạ cánh để làm giảm hạ cánh trên trái đất. Vào tháng mười hai năm 2015, Đặt's Falcon 9 trở thành người đầu tiên khởi động chiếc xe trên một quỹ đạo một cách thành công theo chiều dọc-đất đai và phục hồi đầu tiên của nó.

Tài liệu tham khảo

  1. ^ Aviation Glossary (2011). “Flare (ICAO Definition)”. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2011.
  2. ^ International Civil Aviation Organization (tháng 6 năm 2010). “Phase of Flight Definitions and Usage Notes” (PDF). Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2011.
  3. ^ Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 217.
  4. ^ a b c d e f Transport Canada: Aeroplane Flight Training Manual, 4th Edition, pages 104-115.
  5. ^ “Required Navigation Performance | GE Aviation Systems”. GE Aviation. Truy cập ngày 16 tháng 7 năm 2012.
  6. ^ United States Parachute Association (2008). “Canopy piloting skills”. Truy cập ngày 6 tháng 9 năm 2011.
  7. ^ Samad Hayati, et al, Strategic Technology Development for Future Mars Missions (2013-2022), NASA, ngày 15 tháng 9 năm 2009
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Hạ_cánh&oldid=25405079”