宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう1 「時刻じこく表ひょう2万まんキロ／汽車きしゃ旅たび12ヵ月かげつ」

宮脇みやわき俊三しゅんぞう原田はらだ勝正かつまさ黒岩くろいわ保美やすみ

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鉄道てつどう紀行きこう作家さっか誕生たんじょう！　宮脇みやわき俊三しゅんぞうのデビュー作さく『時刻じこく表ひょう2万まんキロ』と、初期しょき作さく『汽車きしゃ旅たび12ヵ月かげつ』の2作品さくひんを収録しゅうろく。

『時刻じこく表ひょう2万まんキロ』は宮脇みやわき俊三しゅんぞうのデビュー作さくで、中央公論社ちゅうおうこうろんしゃ退社たいしゃ後ご10日にち目めの1978年ねんに河出書房新社かわでしょぼうしんしゃより刊行かんこうされた。これは中央公論ちゅうおうこうろん編集へんしゅう長ちょうから常務じょうむ取締役とりしまりやくまで務つとめあげ、名めい編集へんしゅう者しゃと評価ひょうかされた宮脇みやわきが、社業しゃぎょうと趣味しゅみを厳格げんかくに分わけ隔へだてた結果けっかであった。当初とうしょ、作家さっかとして自立じりつできるかどうかいささかの不安ふあんもないではなかったが、作品さくひんの評価ひょうかは高たかく、宮脇みやわきの描えがく鉄道てつどう紀行きこうへの原稿げんこう依頼いらいは順調じゅんちょうに続つづいていった。本書ほんしょは、会社かいしゃ員いんとして週末しゅうまつという限かぎられた時間じかんを使つかいロろーカル線かるせんに乗のり続つづけ、乗のり残のこしていた国鉄こくてつの路線ろせんが2700キロになったころに国鉄こくてつ全線ぜんせん完かん乗じょうを心しんに決きめ、その完かん乗じょうまでを綴つづった紀行きこう文ぶんである。『時刻じこく表ひょう2万まんキロ』刊行かんこう後ごその反響はんきょうは大おおきく、順調じゅんちょうに版はんを重かさねていく。原稿げんこう依頼いらいも着実ちゃくじつに増ふえ、同年どうねん雑誌ざっし『潮しお』に『汽車きしゃ旅たび12ヵ月かげつ』の連載れんさいを始はじめる。「私わたしには故郷こきょうがない」で始はじまる1月がつから、季き節ぶしによって印象いんしょうの変かわる旅たびの姿すがたを鉄道てつどう旅行りょこうに力点りきてんを置おいて歳時記さいじき風ふうに綴つづった鉄道てつどう紀行きこうが本書ほんしょである。

付録ふろく：宮脇みやわき俊三しゅんぞうアルバム、連載れんさい『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび』自筆じひつ原稿げんこうなど2点てん

【ご注意ちゅうい】※この作品さくひんは図表ずひょうが含ふくまれるのと、付録ふろくの原稿げんこうが手書てがきのため、お使つかいの端末たんまつによっては読よみづらい場合ばあいがございます。お手持てもちの端末たんまつで立たち読よみファイルをご確認かくにんいただくことをお勧すすめします。

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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう1 「時刻じこく表ひょう2万まんキロ／汽車きしゃ旅たび12ヵ月かげつ」

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

鉄道てつどう紀行きこう作家さっか誕生たんじょう！　宮脇みやわき俊三しゅんぞうのデビュー作さく『時刻じこく表ひょう2万まんキロ』と、初期しょき作さく『汽車きしゃ旅たび12ヵ月かげつ』の2作品さくひんを収録しゅうろく。

『時刻じこく表ひょう2万まんキロ』は宮脇みやわき俊三しゅんぞうのデビュー作さくで、中央公論社ちゅうおうこうろんしゃ退社たいしゃ後ご10日にち目めの1978年ねんに河出書房新社かわでしょぼうしんしゃより刊行かんこうされた。これは中央公論ちゅうおうこうろん編集へんしゅう長ちょうから常務じょうむ取締役とりしまりやくまで務つとめあげ、名めい編集へんしゅう者しゃと評価ひょうかされた宮脇みやわきが、社業しゃぎょうと趣味しゅみを厳格げんかくに分わけ隔へだてた結果けっかであった。当初とうしょ、作家さっかとして自立じりつできるかどうかいささかの不安ふあんもないではなかったが、作品さくひんの評価ひょうかは高たかく、宮脇みやわきの描えがく鉄道てつどう紀行きこうへの原稿げんこう依頼いらいは順調じゅんちょうに続つづいていった。本書ほんしょは、会社かいしゃ員いんとして週末しゅうまつという限かぎられた時間じかんを使つかいロろーカル線かるせんに乗のり続つづけ、乗のり残のこしていた国鉄こくてつの路線ろせんが2700キロになったころに国鉄こくてつ全線ぜんせん完かん乗じょうを心しんに決きめ、その完かん乗じょうまでを綴つづった紀行きこう文ぶんである。『時刻じこく表ひょう2万まんキロ』刊行かんこう後ごその反響はんきょうは大おおきく、順調じゅんちょうに版はんを重かさねていく。原稿げんこう依頼いらいも着実ちゃくじつに増ふえ、同年どうねん雑誌ざっし『潮しお』に『汽車きしゃ旅たび12ヵ月かげつ』の連載れんさいを始はじめる。「私わたしには故郷こきょうがない」で始はじまる1月がつから、季き節ぶしによって印象いんしょうの変かわる旅たびの姿すがたを鉄道てつどう旅行りょこうに力点りきてんを置おいて歳時記さいじき風ふうに綴つづった鉄道てつどう紀行きこうが本書ほんしょである。

付録ふろく：宮脇みやわき俊三しゅんぞうアルバム、連載れんさい『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび』自筆じひつ原稿げんこうなど2点てん

【ご注意ちゅうい】※この作品さくひんは図表ずひょうが含ふくまれるのと、付録ふろくの原稿げんこうが手書てがきのため、お使つかいの端末たんまつによっては読よみづらい場合ばあいがございます。お手持てもちの端末たんまつで立たち読よみファイルをご確認かくにんいただくことをお勧すすめします。
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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう2 『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび／「最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび」取材しゅざいノート』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

作家さっか転身てんしん後ご第だい二に作さく目め、『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび』とその取材しゅざい記録きろくをそのまま書籍しょせき化かした『「最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび」取材しゅざいノート』を収録しゅうろく。

第だい一いち作さくの『時刻じこく表ひょう2万まんキロ』はことのほか人気にんきを博はくし、一般いっぱん書しょとしての鉄道てつどう紀行きこうも徐々じょじょに認知にんちされていくなかで、本書ほんしょは鉄道てつどうに乗のる趣味しゅみの真骨頂しんこっちょうを紀行きこう文学ぶんがくに昇華しょうかさせた傑作けっさくである。当時とうじの国鉄こくてつの路線ろせんにおいて、同おなじ駅えきを二に度ど通とおることなく最長さいちょうのひと筆ぴつ書がき切符きっぷを作つくる過程かていから、その最長さいちょう片道かたみち切符きっぷを使つかって実際じっさいに費ついやした34日間にちかんにわたる鉄道てつどう旅行りょこうの記録きろくを宮脇みやわきならではの文体ぶんたいで綴つづられている。
最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たびは、当時とうじの国鉄こくてつ全線ぜんせんの約やく63パーセントに当あたる営業えいぎょうキロを乗車じょうしゃ船せんするもので、北海道ほっかいどうの広尾ひろお駅えきから鹿児島かごしまの枕崎まくらざき駅えきまで最短さいたん経路けいろなら2，764.2キロでたどり着つける距離きょりを、行いきつ戻もどりつしながら4.8倍ばいにもあたる13，319.4キロという途方とほうもない汽車きしゃ旅たびの記録きろくとして興味深きょうみぶかい。その有あり様さまを「阿呆あほうらしさ極きわまって襟えりを正たださせるような趣おもむきさえある」と旅たびを始はじめる前まえの述懐じゅっかいとして著あらわされている。
『「最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび」取材しゅざいノート』は、最長さいちょう片道かたみち切符きっぷを乗のり通とおした際さいに取材しゅざいノートとして書かき込こんだ記事きじをそのまま活字かつじにしたもので、11冊さつ分ぶんの取材しゅざいノートのボリュームは本編ほんぺんを盛もり上あげる素材そざいとして読よみ応ごたえがある。

付録ふろく：宮脇みやわき俊三しゅんぞうアルバム、連載れんさい『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび』自筆じひつ原稿げんこうなど2点てん

【ご注意ちゅうい】※この作品さくひんは図表ずひょうが含ふくまれるのと、付録ふろくの原稿げんこうが手書てがきのため、お使つかいの端末たんまつによっては読よみづらい場合ばあいがございます。お手持てもちの端末たんまつで立たち読よみファイルをご確認かくにんいただくことをお勧すすめします。
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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう3 『時刻じこく表ひょうおくのほそ道みち／終着駅しゅうちゃくえきへ行いってきます』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

旅たびの中なかで同行どうこう者しゃとの掛かけ合あいが楽たのしい『時刻じこく表ひょうおくのほそ道みち』と、現在げんざいでは多おおくが廃止はいしされてしまった『終着駅しゅうちゃくえきへ行いってきます』を収録しゅうろく。

『時刻じこく表ひょうおくのほそ道みち』は、『時刻じこく表ひょう２万まんキロ』で国鉄こくてつ全線ぜんせん完かん乗じょうを果はたした宮脇みやわき俊三しゅんぞうが、地方ちほうの中小ちゅうしょう私鉄してつを乗のり歩あるく様子ようすをまとめた鉄道てつどうエッセイ集しゅう。本書ほんしょで特徴とくちょう的てきなのは、今いままでの作品さくひんでは宮脇みやわき一人ひとりで訪おとずれた各地かくちの路線ろせんを鉄道てつどう紀行きこうとしてまとめたのに対たいし、同行どうこう者しゃがいることである。文芸ぶんげい誌しに16回かいにわたり連載れんさいし訪おとずれた27の鉄道てつどうは、時刻じこく表ひょうの巻末かんまつにひっそりと掲載けいさいされている中小ちゅうしょう私鉄してつで、毎回まいかい文芸ぶんげい誌しの担当たんとう編集へんしゅう者しゃが同行どうこうする汽車きしゃ旅たびだ。同行どうこうの者ものは鉄道てつどうに一角いっかくの興味きょうみを持もつ編集へんしゅう者しゃで、宮脇みやわきとめぐる鉄道てつどうの旅たびの中なかで軽妙けいみょうに掛かけ合あう様子ようすがユーモアを誘さそう。連載れんさいの途中とちゅうで他た部署ぶしょに移うつる担当たんとう者しゃと入いれ替かわりに担当たんとうになった編集へんしゅう者しゃもまた鉄道てつどう好すきの若者わかもので、前任ぜんにん者しゃと違ちがった個性こせいとの掛かけ合あいが絶妙ぜつみょうである。現在げんざいでは廃はい線せんになった線区せんくも多おおい路線ろせんを北きたから南みなみへ訪たずね歩あるく様子ようすも、当時とうじの鉄道てつどう事情じじょうに思おもいを寄よせることができる。
国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化か（1987年ねん）の3年ねんほど前まえに刊行かんこうされた『終着駅しゅうちゃくえきへ行いってきます』は、赤字あかじに喘あえいでいた国鉄こくてつ末期まっきの中なかでもまだまだ地方ちほうのロろーカル線かるせんが残のこっていた時代じだい。こうした中なか、宮脇みやわきは北きたは根室ねむろから南みなみは枕崎まくらざきまで25のロろーカル線かるせん終着駅しゅうちゃくえきをめぐる旅たびに出でかけ、その風情ふぜいを独特どくとくな筆力ひつりょくで描えがいている。現在げんざいでは、本書ほんしょに登場とうじょうする終着駅しゅうちゃくえきのうち根室ねむろ標津しべつ、十勝とかち三股みつまた、瀬棚せたな、比立内ひたちない、熱塩あつしお、東赤谷ひがしあかだに、谷汲たにぐみ、海部かいふ、杉すぎ安やすは廃止はいし、または終着駅しゅうちゃくえきではなくなっている。

付録ふろく：宮脇みやわき俊三しゅんぞうアルバム、連載れんさい『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび』自筆じひつ原稿げんこうなど2点てん

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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう4 『旅たびの終おわりは個室こしつ寝台しんだい車しゃ／線路せんろのない時刻じこく表ひょう』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

自身じしんが乗のりたかった列車れっしゃやコースを綴つづった『旅たびの終おわりは個室こしつ寝台しんだい車しゃ』と、国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かの狭間はざまで揺ゆれる路線ろせんを描えがいた『線路せんろのない時刻じこく表ひょう』を収録しゅうろく。

昭和しょうわ59（1984）年ねんに刊行かんこうされた『旅たびの終おわりは個室こしつ寝台しんだい車しゃ』は、当時とうじの最長さいちょう区間くかんを走はしる山陰本線さんいんほんせんの普通ふつう列車れっしゃ（門司もじ―福知山ふくちやま）824列車れっしゃの乗車じょうしゃ記録きろくから始はじまる。それまでのロろーカル線かるせん乗車じょうしゃ記きとは趣おもむきを変かえ、長距離ちょうきょり区間くかんを宮脇みやわきが乗のりたかった列車れっしゃやコースで辿たどっている。また担当たんとう編集へんしゅう者しゃが著者ちょしゃの鉄道てつどう趣味しゅみに理解りかいがないものの、担当たんとうとして同行どうこうする旅たびの中なかで掛かけ合あう様子ようすが宮脇みやわきながらの絶妙ぜつみょうなユーモアを交まじえて描えがかれている。タイトルとなった『旅たびの終おわりは個室こしつ寝台しんだい車しゃ』は、東京とうきょうに帰かえる最後さいごの章しょうで綴つづった、今いまはなき名門めいもん寝台しんだい特急とっきゅう「はやぶさ」の乗車じょうしゃ記きだ。本書ほんしょに記しるされている《楽たのしい列車れっしゃや車両しゃりょうが合理ごうり化かのもとに消きえていくのは淋さびしいかぎり》という一文いちぶんが、30年ねんを経へた現在げんざい、その通とおりになってしまったことを宮脇みやわきはどう思おもっているだろうか。
『線路せんろのない時刻じこく表ひょう』は、国鉄こくてつ時代じだい末期まっきに当時とうじの鉄道てつどう建設けんせつ公団こうだんが建設けんせつ途中とちゅうで凍結とうけつされてしまった路線ろせんに悲哀ひあいを感かんじた宮脇みやわきが、現地げんちを訪たずねながら各地かくちの5路線ろせん（全線ぜんせん開通かいつう版ばんでは瀬戸大橋線せとおおはしせんと津軽海峡線つがるかいきょうせんも紹介しょうかい）を綴つづった鉄道てつどうエッセイである。凍結とうけつされた各地かくちの自治体じちたい担当たんとう者しゃのインタビューを、単たんなるルポルタージュとしてではなく宮脇みやわきの文体ぶんたいに置おき換かえられた肉声にくせいになっているところが興味深きょうみぶかい。また「宮脇みやわき俊しゅん三さん作さく国鉄こくてつ非ひ監修かんしゅう」という著者ちょしゃ自身じしんが作成さくせいした架空かくうの時刻じこく表ひょうが掲載けいさいされているのも、鉄道てつどう好すきの遊あそび心ごころを感かんじさせてくれる。

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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう5 『台湾たいわん鉄路てつろ千せん公里くり／汽車きしゃ旅たびは地球ちきゅうの果はてへ』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

1980年ねんに刊行かんこうされた『台湾たいわん鉄路てつろ千せん公里くり』は、宮脇みやわき俊三しゅんぞうの海外かいがい鉄道てつどう紀行きこうの第だい一いち弾だん。この年とし、一いち週間しゅうかんをかけて乗のり通とおした台湾たいわんの鉄道てつどうは、南部なんぶの枋寮と台東たいとう間あいだがまだ未み開通かいつうで台湾たいわんを周回しゅうかいすることはできなかった。この海外かいがいの鉄道てつどう紀行きこうは担当たんとう編集へんしゅう者しゃの同行どうこうはないものの、ひとり旅たびならではの鉄道てつどう乗のり歩あるきを楽たのしませる内容ないようであろう。
宮脇みやわきが台湾たいわんを訪おとずれた1980年ねん。《長ながい鉄橋てっきょうの場合ばあいは両りょう端はしにコンクリートづくりの監視かんし所しょがあり、銃剣じゅうけんを構かまえた兵隊へいたいが立たっている。》の記述きじゅつは、まだ戒厳かいげん令れい下かにあった時代じだいを偲しのばせる。晩年ばんねんに好このんで嗜たしなんでいた紹興酒しょうこうしゅも、文中ぶんちゅうには《台湾たいわんの酒さけに紹興酒しょうこうしゅというのがあることは知しっていた。何なん度どか飲のんだことがあるが》とあるように、まだ馴染なじみが少すくなかったことを著あらわしており、初期しょきの作品さくひんであることを伺うかがわせる。なお、枋寮―台東たいとう間あいだの未み開通かいつう部分ぶぶんは1992年ねんに開通かいつうし、その鉄道てつどう紀行きこうは、『豪華ごうか列車れっしゃはケープタウン行いき』に収録しゅうろくされている。
『汽車きしゃ旅たびは地球ちきゅうの果はてへ』は、雑誌ざっしに掲載けいさいされた「アンデスの高山たかやま列車れっしゃ」「人ひと喰くえ鉄道てつどう・サバンナを行いく」「フィヨルドの白夜はくや行列ぎょうれつ車しゃ」「ジブラルタル海峡かいきょうを渡わたる」「ナイル河かわの永遠えいえん」「オーストラリア大陸たいりく横断おうだん列車れっしゃ」の6編へんを収おさめたもの。巻頭かんとうの「アンデスの高原こうげん列車れっしゃ」は、当時とうじの旅客りょかく列車れっしゃで到達とうたつできる地点ちてんとして世界せかい最高さいこうであったペルー中央ちゅうおう鉄道てつどうの4783メートルの乗車じょうしゃ記きが圧巻あっかんである（現在げんざいの最高さいこう地点ちてんは、中国ちゅうごくの青あお蔵ぞう鉄道てつどうの5072メートル地点ちてん）。

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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう6 『シベリア鉄道てつどう9400キロ／椰子やしが笑わらう汽車きしゃは行いく』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

念願ねんがんのシベリア鉄道てつどう「ロシア号ごう」に乗車じょうしゃした宮脇みやわきが、ついに究極きゅうきょくの鉄道てつどう紀行きこうを綴つづる。東南とうなんアジアでのほのぼのとした乗車じょうしゃ記きも収録しゅうろく！

1983年ねん初刊しょかんの『シベリア鉄道てつどう9400キロ』は、著者ちょしゃが前年ぜんねんの春はるに担当たんとう編集へんしゅう者しゃとナホトカからハバロフスクを経へてモスクワへ至いたる汽車きしゃ旅たびの記録きろくである。当時とうじはベルリンの壁かべが崩壊ほうかい前まえで、ロシアでなくソビエト連邦れんぽうだった。旅たびの中心ちゅうしんは8531キロを6晩ばん7日にちかけて「ロシア号ごう」でシベリア鉄道てつどうを乗のり通とおす部分ぶぶんだが、始発駅しはつえきのハバロフスクに辿たどり着つくまでの道中どうちゅう記きも興味深きょうみぶかい。走はしる車窓しゃそうで注目ちゅうもくしたのは、線路せんろ脇わきのキロ程ほどを表あらわすキロポストだ。モスクワが近ちかづくにつれ、その数かずを減へらしていく様子ようすが長ながい汽車きしゃ旅たびの抑揚よくようとなっている。同行どうこう編集へんしゅう者しゃをはじめ乗客じょうきゃくや従業じゅうぎょう員いんたちの人間にんげん模様もようの描写びょうしゃも実じつに面白おもしろく、鉄道てつどうを中心ちゅうしんとしたひとつのコミュニティを垣間かいまみせる作品さくひんだ。
『椰子やしが笑わらう汽車きしゃは行いく』は、1982年ねんにフィリピン、マレまれー半島はんとう、台湾たいわん、インドネシアの鉄道てつどうを旅たびした乗車じょうしゃ記きである。なかでも「皆既かいき日食にっしょくツアーは楽たのし――ジャワ島じゃわとう」は、鉄道てつどうにはとりあえず乗のるものの文章ぶんしょうのクライマックスは皆既かいき日食にっしょくの観測かんそくで、他たの作品さくひんとは筆致ひっちがいささか異ことなる。タイトルは宮脇みやわき自身じしんの案あんで、稿こう末まつの《長ながい棒ぼうの先さきに「笑わらい」という字じを乗のっけると、椰子やしの木きそっくりになる。》という一文いちぶんが同書どうしょのイメージを表あらわしているようだ。

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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう7 『中国ちゅうごく火ひ車しゃ旅行りょこう／韓国かんこく・サハリン鉄道てつどう紀行きこう』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

黄河こうが、揚子江ようすこうの二に大河たいがを渡わたり、6千せんキロを火ひ車しゃで行いく極きわめつき中国ちゅうごく鉄道てつどう旅たび。隣国りんごく二に国こくの懐なつかしい鉄道てつどう風景ふうけいを韓国かんこくとサハリンで探訪たんぼう！

『中国ちゅうごく火ひ車しゃ旅行りょこう』は1985年ねんの北京ぺきん－広州こうしゅう、1986年ねんの上海しゃんはい－烏魯木斉うるむち（ウルムチ）、1987年ねんの大連たいれん－哈爾浜はま（ハルビン）と成都せいと－昆こん明あきらの４路線ろせんの汽車きしゃ旅たびを紀行きこうにまとめたものである。文中ぶんちゅうの「火ひ車しゃ」とは汽車きしゃ・列車れっしゃのことで「硬かた座ざ車しゃ」はＪＲの普通ふつう車しゃ、「軟座車しゃ」はグリーン車しゃ、「軟臥車しゃ」はＡ寝台しんだい、「硬かた臥が車しゃ」は「Ｂ寝台しんだい」、「餐車」は「食堂しょくどう車しゃ」に相当そうとう。車内しゃないでの食事しょくじの様子ようすはもとより、大河たいがの鉄橋てっきょうを渡わたる時間じかんを計はかったりループ線せんを走行そうこう中ちゅうに磁石じしゃくで方角ほうがくの変化へんかに興味きょうみを示しめすなど、宮脇みやわきらしい鉄道てつどう紀行きこうである。
『韓国かんこく・サハリン鉄道てつどう紀行きこう』は両国りょうこくとも日本にっぽんが鉄道てつどう建設けんせつに関かかわった経緯けいいから、多少たしょう日本にっぽんの鉄道てつどうの雰囲気ふんいきが伝つたわる。取材しゅざい当時とうじ、サハリンでは戦前せんぜんの車両しゃりょうが使つかわれている描写びょうしゃも登場とうじょう。韓国かんこくでは特急とっきゅうセマウル号ごうをはじめ急行きゅうこう、準急じゅんきゅう、普通ふつう電車でんしゃを乗のり継つぎ、韓国かんこくの鉄道てつどうや列車れっしゃの雰囲気ふんいきもよく伝つたわってくる。サハリンは、鉄道てつどう誌し主催しゅさいの団体だんたいツアーでの取材しゅざいで、北海道ほっかいどうよりさらに最果さいはての風景ふうけいや汽車きしゃ旅たびの様子ようすが鉄道てつどう紀行きこうの中なかにほどよく描えがかれている。

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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう8 『インド鉄道てつどう紀行きこう／ヨーロッパ鉄道てつどう紀行きこう』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

悠久ゆうきゅうの大地だいちを行いく鉄道てつどうからインドの素顔すがおが窺うかがえる。また欧州おうしゅうを縦横無尽じゅうおうむじんに鉄道てつどうで移動いどうし、夫婦ふうふや友ともとのユーモラスなエッセイが秀逸しゅういつ！

『インド鉄道てつどう紀行きこう』は、1988年ねんから翌年よくねんにかけてインドの汽車きしゃ旅たびをまとめたものである。インドの国鉄こくてつは総そう延長えんちょう6万まん2千せんキロ余あまりでアジアでは中国ちゅうごくに並ならぶ鉄道てつどう大国たいこくだが、当時とうじは等級とうきゅうの高たかい列車れっしゃにしかエアコンが装備そうびされていないことや宮脇みやわきならではの鉄道てつどう事情じじょうを捉とらえた様子ようすが綴つづられている。また食事しょくじはカレーの類るいが多おおく、好すきな酒さけが思おもうように手てに入はいらないうえに水みずあたりで腹はらを下くだすなど、いいことずくめではない汽車きしゃ旅たびの中なかにもユーモアが覗のぞく。ガンジス川がわの沐浴もくよくの情景じょうけいやインドの歴史れきし・風俗ふうぞくについても触ふれられており、地名ちめいや地理ちり的てきな解説かいせつについてはいかにも宮脇みやわきらしいタッチが窺うかがわれる。
『ヨーロッパ鉄道てつどう紀行きこう』は、日本にっぽんと同おなじく正確せいかくで時刻じこく表通おもてどおりに走はしる高速こうそく鉄道てつどうからシチリア島とうの鄙ひなびた鉄道てつどうまで、東欧とうおうからドイツ、イタリア、フランス、スペインに至いたるまでバラエティーに富とんだヨーロッパの鉄道てつどうを網羅もうらした紀行きこう集しゅう。その汽車きしゃ旅たびは宮脇みやわきにしては珍めずらしくツアーによるものや夫婦ふうふでの旅たび、また友人ゆうじんとの二人ふたり旅たびなどだが、つまるところ海外かいがいでもロろーカル線かるせんの旅たびの趣おもむきがよく伝つたわってくる作品さくひんである。

付録ふろく：宮脇みやわき俊三しゅんぞうアルバム、連載れんさい『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび』自筆じひつ原稿げんこうなど2点てん

【ご注意ちゅうい】※この作品さくひんは図表ずひょうが含ふくまれるのと、付録ふろくの原稿げんこうが手書てがきのため、お使つかいの端末たんまつによっては読よみづらい場合ばあいがございます。お手持てもちの端末たんまつで立たち読よみファイルをご確認かくにんいただくことをお勧すすめします。
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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう9 『豪華ごうか列車れっしゃはケープタウン行ゆき／スイス鉄道てつどうものがたり／シベリア鉄道てつどうものがたり／青函せいかん連絡れんらく船せんものがたり／御殿場ごてんば線せんものがたり』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

11年ねんの時ときを経へて、未み開通かいつうだった鉄路てつろを乗のり終おえ台湾たいわん一周いっしゅう全線ぜんせん制覇せいは！黒岩くろいわ保美やすみ氏しの精細せいさいな絵えと宮脇みやわきの文章ぶんしょうで鉄道てつどうをやさしく説とく絵本えほん。

『豪華ごうか列車れっしゃはケープタウン行ゆき』は台湾たいわん、ヴェトナム、南みなみアフリカ、ブラジル、マレまれー半島はんとうの鉄道てつどう紀行きこうを収おさめた作品さくひんである。ブラジルの章しょうは奥方おくがたとのツアー旅たびで鉄道てつどうに乗車じょうしゃする記述きじゅつがあまりないものの、他たの章しょうには同行どうこう編集へんしゅう者しゃと繰くり広ひろげられる汽車きしゃ旅たびがユーモアあふれるタッチで綴つづられている。「台湾たいわん一周いっしゅう、全線ぜんせん開通かいつう」の章しょうでは、本ほんシリーズ第だい5巻かん『台湾たいわん鉄路てつろ千せん公里くり』に収録しゅうろくした宮脇みやわきの海外かいがい鉄道てつどう紀行きこう第だい一いち作さく中ちゅう、未み開通かいつうだった台東たいとう―高雄たかおに乗車じょうしゃすることで台湾たいわん一周いっしゅうの鉄道てつどう旅たびを成なし遂とげた。11年ねん前まえと比くらべて、著いちじるしく発展はってんする台湾たいわんの鉄道てつどうと経済けいざいの変貌へんぼうぶりが伺うかがえる。
　この巻まきには宮脇みやわきが文章ぶんしょうを担当たんとう、絵えは黒岩くろいわ保美やすみ氏しによる絵本えほんが4冊さつ収録しゅうろくされている。黒岩くろいわ氏しは国鉄こくてつに入社にゅうしゃ後ご、車両しゃりょうの意匠いしょうに携たずさわった。現在げんざいのグリーン車しゃのクローバーのロゴも黒岩くろいわ氏しの手てによるものだ。『スイス鉄道てつどうものがたり』『シベリア鉄道てつどうものがたり』『青函せいかん連絡れんらく船せんものがたり』『御殿場ごてんば線せんものがたり』はそれぞれ、海外かいがいの有名ゆうめいな鉄道てつどう、また国鉄こくてつ時代じだいの青函せいかん連絡れんらく船せんや御殿場ごてんば線せんの歴史れきしや魅力みりょくに触ふれ、子供こどものみならず多おおくの鉄道てつどうファンに受うけ入いれられる内容ないようである。
　付録ふろく「宮脇みやわき俊三しゅんぞうアルバム」ではスイス、シベリア取材しゅざい時じの写真しゃしんを初はつ公開こうかい！

付録ふろく：宮脇みやわき俊三しゅんぞうアルバム、連載れんさい『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび』自筆じひつ原稿げんこうなど2点てん

フィックス型がたEPUB136MB（校正こうせいデータ時じの数値すうち）。

【ご注意ちゅうい】※この作品さくひんはレイアウトの関係かんけいで、お使つかいの端末たんまつによっては読よみづらい場合ばあいがございます。タブレット端はし末まつ、PCで閲覧えつらんすることを推奨すいしょうします。
この作品さくひんはカラー版ばんです。
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宮脇みやわき俊三しゅんぞう電子でんし全集ぜんしゅう10 『途中とちゅう下車げしゃの味あじ／ローカルバスの終点しゅうてんへ』

1,000pt/1,100円えん(税込ぜいこみ)

気きが向むいたところで途中とちゅう下車げしゃする行いき当あたりばったりの旅たびと、鉄道てつどうも通かよわぬ僻地へきちへ向むかうバス旅たび。そこには終着駅しゅうちゃくえきより鄙ひなびた風情ふぜいが！

『途中とちゅう下車げしゃの味あじ』は、第だい4巻かんに収録しゅうろくされた『旅たびの終おわりは個室こしつ寝台しんだい車しゃ』の続編ぞくへん的てきな作品さくひん。本書ほんしょも担当たんとう編集へんしゅう者しゃとの二人ふたり旅たびが基本きほんだが、前回ぜんかいは担当たんとう者しゃがキッチリとスケジュールをたてる予定よてい通どおりの旅行りょこうであったのに対たいし、「～今回こんかいはスケジュールをたてずに、ぶらりと当あてずっぽうの旅行りょこうをしましょうか」という宮脇みやわきの提案ていあん。下車げしゃ駅えき未定みていで宿泊しゅくはく地ちも未定みていの“万事ばんじ未定みてい”というコンセプトでの汽車きしゃ旅たびが方針ほうしんとなった。最初さいしょの一いち篇へんでは大だいの松葉まつばガニ好すきの宮脇みやわきが山陰やまかげへと向むかい、その後ごも汽車きしゃに乗のってご当地とうちの名物めいぶつを食たべる旅たびが繰くり広ひろげられる。
『ローカルバスの終点しゅうてんへ』は、あとがきに《ローカル鉄道てつどうの終着駅しゅうちゃくえきで引返ひきかえすとき、その先さきへと発車はっしゃして行いくバスを指ゆびをくわえて眺ながめた》とあるように、鉄道てつどうよりいっそう鄙ひなびたローカルバスの終点しゅうてんに惹ひかれた宮脇みやわきならではのバス紀行きこうである。北海道ほっかいどうから沖縄おきなわまで、山間さんかん部ぶの尾根おね道どうや海辺うみべに沿そって入江いりえや岬みさきをたどるバスに乗のってめざす終点しゅうてんは、鉄道てつどうの終着駅しゅうちゃくえきとは違ちがった雰囲気ふんいきを漂ただよわせ、宮脇みやわきのさらなる紀行きこう文学ぶんがくの冴さえを見みせている。

付録ふろく：宮脇みやわき俊三しゅんぞうアルバム、連載れんさい『最長さいちょう片道かたみち切符きっぷの旅たび』自筆じひつ原稿げんこうなど2点てん

【ご注意ちゅうい】※この作品さくひんは図表ずひょうが含ふくまれるのと、付録ふろくの原稿げんこうが手書てがきのため、お使つかいの端末たんまつによっては読よみづらい場合ばあいがございます。お手持てもちの端末たんまつで立たち読よみファイルをご確認かくにんいただくことをお勧すすめします。