Давно вынашивал идею поставить датчик давления масла. Очень хотелось именно механический, так как качество электронных оставляет желать лучшего. Тут все просто и надежно. Любители порассуждать, что это опасно скажу так все зависит, от качества монтажа. Родные камазовские шланги я сразу выбросил. Там штуцера обжаты просто на прямую трубку и слететь могут очень легко. Я же для прокладки магистрали в салоне и частично под капотом использовал медную трубку на 6 мм. А для защиты от перетирания разрезную гофру для проводов. А вот капотом гибкую часть сделал из шланга гидравлического под 400 Bar. Теперь о результатах наблюдения за давлением. На холодную при запуске двигателя выдает 4,5 атм, при полностью прогретом масле после поездки по городу или трассе показывает 2,0 атм. Результат я считаю очень хороший. При движении данные такие 2000 об/мин 2,5 атм, 3000 об/мин 3,5 атм и 4000 об/мин 4,5 атм. И это все на масле 5w40. На зиму залил 5w30 давление упало во всех режимах на 0,2 атм, что вполне нормально. Заодно поменял уплотнитель проводов в салоне 31603724187. Родной сильно потрепался от температуры.
Для установки манометра пришлось докупить:
1) Манометр с шкалой 6 атм арт. 2001.3830 (590 рублей) ;
2) Тройник под датчик масла 53-3829420-01 (137 рублей);
3) Шланг изготовленный в сервисе гидравлики (700 рублей);
4) Трубка МТЗ манометра масла 70-3801080 (100 рублей);
5) Лампочка + патрон к ней (100 рублей);
6) Корпус под датчик (150 рублей).
P.S. За все время что стоит манометр ни разу не пожалел. Очень информативно отображает информацию. Падения давления при езде по бездорожью не заметил. Либо плохо ездил либо у меня насос работает исправно.
Комментарии 54
А сколько у вас давит на холодном 50° если крутануть мотор до 3000 хотя бы?
Я поставил насос аля 514-ый, с увеличенными шестернями. На прогретом всё адекватно работает. Давление выше 4.5 бара не давит. А на холодном попробовал погазовать и поехать. При раскрутке двигателя до 3100 давление скакнуло до 5.3-5.4
Хоть у меня и электронный манометр. Но я перед его установкой ставил механический. Показания совпадали +/- 10%
Надо проверить. Буду возле машины гляну. Много давления тоже плохо это лишнее сопротивление и не более
DmitriiRusNW
А сколько у вас давит на холодном 50° если крутануть мотор до 3000 хотя бы?
Я поставил насос аля 514-ый, с увеличенными шестернями. На прогретом всё адекватно работает. Давление выше 4.5 бара не давит. А на холодном попробовал погазовать и поехать. При раскрутке двигателя до 3100 давление скакнуло до 5.3-5.4
Хоть у меня и электронный манометр. Но я перед его установкой ставил механический. Показания совпадали +/- 10%
Пробовал обороты 3200 давление 5 показывает
Ну на свежем масле значит будет так же как у меня, Где-то 5.2-5.3
Надеюсь мой клапан работает как и у всех. Благодарю)
Не за что
Идея очень хорошая, но я все-таки за идею развязать прямую связь между датчиком и показометром. Осталось только найти удовлетворяющий условиям надежности.
А какой диаметр самого прибора?
Диаметр 60 мм. Знакомый работая в сервисе путём проб и ошибок пришёл к тому что лучшие по надёжности это от ВАЗ. Могу уточнить у него если надо.
От ВАЗ 2106… но это, если говорить о механическом. А были ли электрические?
У шестёрки электрический. Механика только на камазах и тракторах
О, спасибо за инфу! Не знал. Вот его родимого и поставлю, значит… Rodos-M его рекомендовал, кстати. Но развитию идеи я не давал именно, из-за того, что не хотел тянуть трубку в салон
Родос плохого не посоветует
много раз задумывался об установке мех. датчика давления, но под капот. и желательно сразу на тройник. После сборки мотора обязательно смонтирую.
тогда уж лучше на капот
shumich
много раз задумывался об установке мех. датчика давления, но под капот. и желательно сразу на тройник. После сборки мотора обязательно смонтирую.
Поставил?
не стал стационарный оставлять.
На прогретом движке на холостых скока давит?
2,0 на масле 5/40 и 1,8 на 5/30 вот только недавно поменял. На бездорожье газовал на пониженной теже 1,8 получились
Нормуль.
Молодец! Зачёт!
спасибо.
Идея хороша, а воплощение просто на отлично!
единственное маленькое но-надоест перед глазами
у меня между прикуривателей установлен так и то подсветку убрал чтоб глаза не мозолить.
Спасибо. Езжу уже 2-ой месяц вообще не замечаю. Подсветка самое то и не яркая и видно. Причем было два ночных перегона машины даже другой водитель был доволен
Прикольно конечно, а цель какая установки этого манометра?
Есть нижний (аварийный) предел при котором надо прекращать движение. Есть аварийка. Зачем мониторить давление масла в современных моторах — не понимаю.
В не самый надежный автомобиль Вы добавили еще одно слабое звено и таким образом только снизили его надежность.
Тогда уж надо одти дальше…
Поставить вольтметры, вакуум метры и пр приборы и мониторить напряжение на форсунках, на датчиках кислорода, расход воздуха и т.д. А что… Панель большая. Можно все увешать как в самолете )
Это конечно мое личное мнение, ни в коем случае не критикую Ваше решение. Но цель понять не могу
Я согласен с вопросом.
Очень нравится эстетически и вообще такое люблю, однако да, зачем он может пригодиться?
Баланс польза/риск перевешивает в сторону риска. ИМХО.
Заранее благодарен за ответ.
P.S. Амперметр между бортсетью и аккумулятором как-раз вещь нужная. Поможет мониторить потребителей как на включенном, так и на выключенном автомобиле (например на не новом автомобиле с не новым аккумулятором зимой). Риск использования данного прибора минимален.
Smith2007
Прикольно конечно, а цель какая установки этого манометра?
Есть нижний (аварийный) предел при котором надо прекращать движение. Есть аварийка. Зачем мониторить давление масла в современных моторах — не понимаю.
В не самый надежный автомобиль Вы добавили еще одно слабое звено и таким образом только снизили его надежность.
Тогда уж надо одти дальше…
Поставить вольтметры, вакуум метры и пр приборы и мониторить напряжение на форсунках, на датчиках кислорода, расход воздуха и т.д. А что… Панель большая. Можно все увешать как в самолете )
Это конечно мое личное мнение, ни в коем случае не критикую Ваше решение. Но цель понять не могу
потому что аварийный датчик это увы не показатель. Лично снимал с другой машины не рабочий который вообще лампочку не зажигал. Тем более наш мотор страдает кучей болезней по масляной системе и потерять давление очень легко.
Возможно. Но на своей практике ни разу не встречал проблемы из-за поломки датчика давления.
Он простой как гвоздь.
Манометр тоже имеет свойство ломаться. И поскольку механизм манометра сложнее то и надежность его меньше.
Не мешать мотору работать. Вот, что нужно от водителя )
все ломается. Для себя решил, что давление меньше 1 надо смотреть в чем проблема с мотором
Smith2007
Возможно. Но на своей практике ни разу не встречал проблемы из-за поломки датчика давления.
Он простой как гвоздь.
Манометр тоже имеет свойство ломаться. И поскольку механизм манометра сложнее то и надежность его меньше.
Не мешать мотору работать. Вот, что нужно от водителя )
Но он ломается тем не менее. Ломается как датчик, так и в панели лампа может сгореть, а узнаешь это поздно.
В том числе на манометре можно оценить качество масла и температуру двигателя. Отлично видно как после хорошего прохвата по трассе в жару или на бездорожье возишься когда, то давление масла падает хорошо. И если залил неудачное масло, то контролька будет моргать и напрягать тебя мыслью "а есть ли масло?". С манометром оцениваешь и уровень масла и его состояние и адекватность маслосистемы в целом.
Из разряда просто "зачем мне тахометр, я и на слух слышу обороты двигателя"… Просто удобнее.
Я добавлю. Многие этого не знают, и только единицы догадываются. По механическому показометру давления масла можно увидеть херовую работу гидронатяжителей. Она херовая тогда, когда стрелка манометра на холостых прыгает вперед-назад на 0.5 очка. Ага. Не благодарите.
Не знают и знать не хотят. И машины ремонтируют в сервисах, не пачкая собственных рук. А потом пишут, типа, не понимаю, зачем это, для чего и почему.
Smith2007
Возможно. Но на своей практике ни разу не встречал проблемы из-за поломки датчика давления.
Он простой как гвоздь.
Манометр тоже имеет свойство ломаться. И поскольку механизм манометра сложнее то и надежность его меньше.
Не мешать мотору работать. Вот, что нужно от водителя )
Так тут пословица "Один раз — не водолаз" не работает. Тут как раз сразу… водолаз. Не мешать мотору работать — это верно, когда правильно мешать не умеешь ))
"4) Трубка МТЗ манометра масла 70-3801080 (100 рублей);"
— эта трубка именно к манометру штуцер имеет?
Я блин заколёбся подходящее искать вместо камазовского штуцера. Надо будет забежать в тракторный магазин.
ЗЫ: через 3 года, у меня 2-х стрелочных манометр потёк :( Позавчера пришлось отключить. Прям с него изнутри капать прилично стало.
Да с трубки мне только на манометр штуцер и пригодился. Допускаю течь манометра и если потечет за городом молотком стукну по медной трубке и поеду дальше
Да ничего там не потечет.
Очень сильно удивился, когда это произошло. И манометр то не китайский.
Тут ключевое — "через 3 года" и потек, цена вопроса около 500-600 рябчиков. Прикрутил новый и вперед.
Цена вопроса замаслянный салон и запах
Ты, наверное, разбрызгивал, да? )))
Осталось механический указатель температуры охлаждающей жидкости поставить. И можно всю панель выбросить.
Давно я думал как сделать просто и надежно! Спасибо за инструкцию!
Механический манометр надёжнее чем любой зависящий от электричества.
В сборке есть одна ненадёжная деталь — латунный тройник.
Его при случае можно удалить как сделали на ГАЗ-31105.
…
За термостатом есть дополнительное отверстие в масляной магистрали заглушенное пробкой.
Вывернув заглушку можно ввернуть датчик контрольной лампы минимального давления масла.
Вывернув тройник ввернуть штуцер шланга датчика давления масла непосредственно в корпус ГБЦ.
так точно видел заглушку на моторе в магазине. Но пока тянуть оттуда не решился.
Такие технологические заглушки есть на каждом двигателе.
При удобном случае никогда не поздно переделать чтобы устранить деталь которая может сломаться от вибрации.
спасибо, возможно переделаю зимой когда времени свободного вагон с тележкой. Всего-то шланг переобжать на новую длину
Хрен ты ее оттуда вывернешь! Аккуратнее с этим. Можно словить хороший такой геморрой.
Миша, ты то мотор вдоль и поперек изучил. Было бы свободное время а главное деньги я бы весь мотор так же до винтика разобрал и собрал. Заодно турбанул бы слегка
Mikhael161
Хрен ты ее оттуда вывернешь! Аккуратнее с этим. Можно словить хороший такой геморрой.
Тут, наверное, как повезёт. Вывернулась нормально. Вместо неё отлично встал аварийный датчик (тот, что на лампочку).
Rodos-M
Такие технологические заглушки есть на каждом двигателе.
При удобном случае никогда не поздно переделать чтобы устранить деталь которая может сломаться от вибрации.
а вот это уже интереснее )))
спасибо за инфо
> При движении данные такие 2000 об/мин ХХ атм, 3000 об/мин ХХ атм и 40000 об/мин ХХ атм.
супер ))
) лишь бы на минимальных холостых было не ХУ.
sergznsk
> При движении данные такие 2000 об/мин ХХ атм, 3000 об/мин ХХ атм и 40000 об/мин ХХ атм.
супер ))
уже поправил
Раньше много на чем было и давление масла и амперметр. А теперь, чем дальше, тем меньше приборов. Уже температуру двигателя не везде ставят шкалу. Типа пользователю не нужна такая информация. Доработка полезная!
на крузаках так тоже было вольтметр, давление масла были штатными приборами
Нормуль, мне тоже как-то механические приборы такого плана больше по душе.