- Ataques informáticos Los nuevos coches tendrán que ser 'ciberseguros' desde el 6 de julio
- ADAS Los ochos sistemas de seguridad que llegan ya
La venta de coches nuevos en España sigue dando una de cal y otra de arena. Pasó de nuevo en mayo: las matriculaciones alcanzaron las 95.118 unidades, un 3,4% más, y suman ya 431.884 vehículos desde enero. El dato está un 6,8% por encima del mismo periodo de 2023, según las tres grandes asociaciones del sector (Anfac, Faconauto y Ganvam), pero es un 23% inferior a la cifra de 2019, el último ejercicio de normalidad en boca de todos los expertos.
Más allá de los grandes números, la radiografía del mercado deja detalles interesantes.
Ventas por canales
Como está pasando en todo el año, y mayo lo confirmó, las alquiladoras están siendo las grandes animadoras. De hecho, sus matriculaciones crecen en casi 35.000 unidades (+45,3%), a lo que hay que sumar la subida más discreta de los particulares (178.583 coches, un 8% más). En cambio, el importante retroceso de las compras de coches de empresa se comen gran parte de lo ganado. Como señala Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam (vendedores y talleres) "siguen en negativo, dando muestra de la debilidad de la inversión empresarial". En los cinco primeros meses del año han adquirido 143.316 coches, un 12,2% menos.
Electrificados
Puche señala que esta debilidad de las flotas es una de las razones del frenazo de los modelos 100% eléctricos e híbridos enchufables. "Las empresas son las que deberían impulsar la transición", pero los coches electrificados solo crecen un 3,5%, menos de la mitad que el mercado global y estos ha hecho que su cuota en 2024 es de sólo el 10,4%, tres décimas menos.
"El ruido en contra del coche eléctrico no ayuda y las marcas no dejamos de lanzar nuevos modelos al mercado, pero no podemos tirar más del carro" se lamenta Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac (fabricantes), quien pide "mayor implicación y rapidez desde la Administración para ayudar al ciudadano". El ejemplo puede estar en Galicia, que lanzó un plan de ayudas a la renovación que ha logrado que las matriculaciones aumenten el doble de lo que lo están haciendo en el resto del país. Así lo destaca Raúl Morales, su homólogo en Faconauto (concesionarios).
Mandan los híbridos
El reparto de las matriculaciones por tecnologías confirma que se ha consolidado el 'sorpasso': los llamados vehículos alternativos son la categoría más numerosa del mercado, con un 49%, muy cerca de sumar ya más que los turismos de gasolina (41%) y diésel (ya en un pobre 10%) juntos. Con mucha diferencia, el tipo de coche que más adeptos gana es el híbrido (ligero o completo, no enchufable).
Los modelos con esta tecnología, que llevan siempre la etiqueta ECO, alcanzan las 153.577 unidades (+25,6%). Les queda muy poco para superar a los turismos de gasolina (176.981 unidades, un 1,2% más). Los siguientes más vendidos son los diésel (43.090 coches), luego vienen los híbridos enchufables (25.543); los 100% a pilas (19.611) y los de gas (13.102).
Toyota, primer marca
El empuje de una u otra tecnología es determinante en el resultado por marcas. Toyota es el referente en automóviles híbridos y ofrece una gran variedad de ellos. Tendrá un formidable enemigo en el MG3 Hybrid+, pero mientras esto se confirma (o no), en mayo aumentó su distancia con la segunda marca, ahora Seat, con Volkswagen muy cerca. Son 40.088 unidades en la japonesa frente a 27.929 de la española.
Dacia Sandero, el más vendido
A su buena relación entre precio y contenidos, hay que añadir que Dacia es la única marca junto con Renault, en contar con variantes de fábrica movidas por GLP (o autogás), lo que les otorga la etiqueta ECO. Son precisamente las más vendidas en el Dacia Sandero, el modelo preferido por los españoles este 2024, con 13.068 unidades, seguido por el Toyota Corolla (10.197) y con el Seat Ibiza (9.202) en tercera posición.
Es cierto que el Citroën C3 fue el líder en mayo, pero los casi 2.900 vehículos que se matricularon de este automóvil en mayo tendrían más que ver con dar salida al stock para hacer hueco al nuevo modelo. De hecho, multiplican por más de seis el dato del mismo mes de 2023. Tampoco es normal lo que pasó con el Peugeot 2008, que dobló sus cifras del mes, hasta las 2.713 unidades. También pueden estar detrás operaciones de rent a car
En este sentido, cabe recordar que desde el próximo 6 de julio, todos los coches nuevos a la venta deberán contar con ocho nuevos sistemas de seguridad; y contar con un certificado de que están protegidos frente a los cada vez más frecuentes ataques informáticos.