Cla budou platit od pátku 5. července po dobu nejvýše čtyř měsíců. Evropská komise stanovila individuální cla s tím, že spolupracující automobilky budou platit méně.
„Autoprůmysl jede v Česku téměř na plné obrátky,“ komentuje pro Český rozhlas Plus člen představenstva Škoda Auto Martin Jahn. Jak to s automotivem vypadá do budoucna a co jeho rozvoj limituje?
Rivian vznikl v roce 2009, zatím se mu ale nepodařilo dostat z červených čísel. Krok přichází v době, kdy se zostřuje boj mezi výrobci elektromobilů a západní země přistupují ke clům na čínský dovoz.
Začátkem týdne skončilo kvůli novým předpisům 18 až 28 tisíc řidičů pracujících pro společnosti jako Bolt nebo Uber. Deník Rzeczpospolita odhaduje, že z trhu zmizela až čtvrtina řidičů ze zahraničí.
Žadatelé o řidičák musí od 28. července v závěrečném testu počítat se 40 novými otázkami. Testy prý ale nebudou těžší, jen uchazeče lépe připraví na skutečný provoz na silnicích.
Najít si cestu houštinou aut ve velkých městech je oříšek pro cyklisty i motorkáře. Vzájemná ohleduplnost řidičů u nás se v posledních letech lepší, do ideálu má však ještě daleko, říká Jaroslav Šíma.
Zaměstnanci Centra služeb pro silniční dopravu nemohou auta kontrolovat sami, protože ze zákona nemají pravomoc zastavit vozidlo. To by se ale mělo změnit, jak navrhuje ministerstvo dopravy.
„Musíme se naučit žít s Čínou jako s technologickým a politickým gigantem. Svět se nedá řešit přes konflikty,“ říká Martin Jahn, člen představenstva Škody Auto pro prodej a marketing.
V roce 1904 se poprvé setkali pánové Charles Rolls a Henry Royce. Díky jejich nadšení, nápadům, šikovnosti i kapitálu se na trhu brzy objevily vozy, které dodnes budí pozornost.
„Momentálně do tunelu instalujeme technologické záležitosti, což jsou kabely, osvětlení, požární vodovod, čidla a další věci nutné pro bezpečnost provozu,“ popisuje v tunelu Pohůrka stavbyvedoucí.
Důvodem jsou podle prohlášení obtížné podmínky na trhu po skončení pandemie nemoci covid-19 a příliš mnoho nejistot v automobilovém průmyslu, které snížily atraktivitu velkých evropských výstav.
Ekonom Hlávka chápe, že z právního pohledu jde o narovnání pravidel, motivační efekt ale podle něj bude minimální. Podle ministerstva ekonomická motivace pro systém v tomto případě nehraje roli.
Ve svých osmdesáti letech Karel Petschke stále ještě jezdí s veterány na závody, relaxovat chodí do houpacího křesla v garáži mezi předválečné motorky a gramofony.
Ředitelství silnic a dálnic začalo rozšiřovat zákaz předjíždění pro řidiče kamionů na dálnici D1 o další úsek. Provizorní značení v sobotu rozmístili dělníci mezi Velkým Meziříčím a Jihlavou.
Oranžová plastová tatrovka kdysi nemohla chybět u žádného domu ani na žádném pískovišti. V 90. letech jejich výroba skončila a několik generací dětí o tuto ikonickou hračku přišlo. Až do roku 2014.
Spolu s dalšími anonymně sbíranými informacemi, které budou patřit výlučně pouze majiteli vozu, mohou být data použita pouze úřady nebo například policií při rekonstrukci nehody.
Agresivita obviněného řidiče byla značná, uvedla mluvčí. „Druhý řidič i přes snahu udržet automobil na vozovce nakonec havaroval, k jeho vážnému zranění přitom nedošlo jen náhodou,“ podotkla.
Po ministrově vyjádření se okamžitě objevily negativní reakce řady Němců a také některých vládních představitelů, podle nichž by Wissing neměl vydávat nezodpovědná prohlášení a šířit zbytečně strach.
V případě tragických nehod s následkem úmrtí je podle policie nepozornost mezi příčinami na třetím místě. Na prvních dvou místech je přejetí do protisměru a nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
„Každá dotace deformuje trh a přispívá k tomu, že se dál drží ceny elektrických vozidel vysoko. Jsem toho přesvědčení, že česká vláda má investovat do infrastruktury,“ tvrdí ministr dopravy Kupka.
Elon Musk přitom vytvoření cenově dostupného elektromobilu pro masy označoval za svůj dlouhodobý cíl. Ještě v lednu tvrdil, že s výrobou začne v roce 2025.