EVに“エンジン音おん”、目指めざしたのはクルマの原げん体験たいけん

　エンジン車しゃの排気はいき音おんを模もした疑似ぎじ音おんをスピーカーから送出そうしゅつする電気でんき自動車じどうしゃ（EV）が、相次あいついで登場とうじょうしている。「EVの音おとを表現ひょうげんする技術ぎじゅつの開発かいはつが各社かくしゃで進すすんでいる」と海外かいがい自動車じどうしゃメーカーの担当たんとう者しゃは話はなす。

　その理由りゆうについて「EVでは何なにが良よい音おとなのか、まだ定さだまっていないためだ」と疑似ぎじ音おんを送出そうしゅつする機器きき「αあるふぁlive AD」を開発かいはつしたヤマハ発動機やまははつどうきの技術ぎじゅつ者しゃは指摘してきする。エンジン車しゃでは高こう回転かいてん域いきの伸のびのある音おとや、低てい音域おんいきの重厚じゅうこう感かんのある音おとなど、“良よい音おと”の定義ていぎが、ある程度ていど決きまっていた。特とくにスポーツ車しゃブランドでは、それぞれに特有とくゆうの音おとがあり、その音おとを目的もくてきとして購入こうにゅうする愛好あいこう家かも少すくなくない。

　一方いっぽうで、EVはエンジン車しゃと比くらべ量産りょうさん車しゃの歴史れきしが浅あさく、“良よい音おと”の方向ほうこう性せいをEVメーカーが模索もさくしている段階だんかいだ。各かくEVメーカーは、独自どくじの音おとを他たメーカーに先行せんこうして確立かくりつするため、しのぎを削けずって開発かいはつを進すすめている。疑似ぎじ音おんの技術ぎじゅつを適用てきようすれば、EVの新あらたな付加ふか価値かちにつながる。

エンジン車しゃと同おなじ価値かち観かんを目指めざしたAbarth初はつのEV

　そんな中なか、一石いっせきを投とうじたのが欧州おうしゅうStellantis（ステランティス）の日本にっぽん法人ほうじんが2023年ねん10月がつに日本にっぽんで発売はつばいしたスポーツ車しゃブランド「Abarth（アバルト）」初はつのEV「Abarth 500e（以下いか、500e）」だ。最大さいだいの特徴とくちょうは、エンジン車しゃの排気はいき音おんを再現さいげんした疑似ぎじ音おんを送出そうしゅつすることだ。

EVのAbarth 500e（左ひだり）とガソリン車しゃの「Abarth 695 Tributo 131 Rally」（右みぎ）

Abarth 500eは疑似ぎじ音おんを送出そうしゅつする。（写真しゃしん：日経にっけいAutomotive）

[画像がぞうのクリックで拡大かくだい表示ひょうじ]

　加速かそくに合あわせて車両しゃりょう下部かぶに配置はいちしたスピーカーからエンジン車しゃが発はっする排気はいき音おんのような疑似ぎじ音おんを流ながす。速度そくどやアクセル開ひらき度どで音域おんいきや音圧おんあつを決きめる。

　「エンジン車しゃの排気はいき音おんを忠実ちゅうじつに再現さいげんした」とStellantisジャパン、アバルトプロダクトマネージャーの阿部あべ琢磨たくま氏しは説明せつめいする。疑似ぎじ音おんのシステムは、StellantisのNVH（クルマの振動しんどうおよび騒音そうおん）部門ぶもんにて開発かいはつした。阿部あべ氏しは「6000時間じかん以上いじょう、開発かいはつに費ついやした」と話はなす。

　Abarthの一部いちぶエンジン車しゃに搭載とうさいするマフラー「レコードモンツァ」の音おとを参考さんこうにした。加速かそくや減速げんそく、高速こうそく旋回せんかい時じといった多様たような運転うんてんシーンにおけるエンジン車しゃの排気はいき音おんを収録しゅうろく。その上うえで、各かく運転うんてんシーンに最適さいてきな音おとを分析ぶんせきし、疑似ぎじ音おんやそれを制御せいぎょするソフトウエアを制作せいさくしたという。

　疑似ぎじ音おんは単たんに、速度そくどに合あわせて音量おんりょうを調節ちょうせつしているだけではない。音おとの性質せいしつを運転うんてん状じょう況きょうによって変更へんこうしている。例たとえば、クルマが停止ていししているときはレコードモンツァのアイドリング状態じょうたいの排気はいき音おんに似にせた音おとを表現ひょうげんする。加速かそく時じには速度そくどに合あわせて、エンジン車しゃの回転かいてん数すうが上昇じょうしょうする際さいの音おとを再現さいげんした。停止ていし状態じょうたいから加速かそく、電源でんげんオフといった多様たような状況じょうきょうで疑似ぎじ音おんを変化へんかさせることでエンジン車しゃの音おとが持もつ価値かち観かんに近ちかづけた。

疑似ぎじ音おんを送出そうしゅつするスピーカー

車両しゃりょう後方こうほうから車体しゃたい下かをのぞくと確認かくにんできる。（写真しゃしん：日経にっけいAutomotive）

[画像がぞうのクリックで拡大かくだい表示ひょうじ]

疑似ぎじ音おんを制御せいぎょするシステム

荷に室しつ側がわから見みた様子ようす。（写真しゃしん：日経にっけいAutomotive）

[画像がぞうのクリックで拡大かくだい表示ひょうじ]

　筆者ひっしゃは、レコードモンツァを搭載とうさいしたエンジン車しゃ「Abarth 695 Tributo 131 Rally（以下いか、695）」と500eの両方りょうほうに試乗しじょうした。エンジン車しゃに乗のり慣なれた筆者ひっしゃが一般いっぱん的てきなEVを運転うんてんすると、エンジン音おんを発はっすることなく加速かそくするため、違和感いわかんを感かんじ車しゃ酔よいすることが少すくなくなかった。

　一方いっぽうで500eは、速度そくどと共ともに疑似ぎじ音おんが変容へんようしていくため、一般いっぱん的てきなEVよりも自然しぜんな加速かそく感かんを楽たのしめた。695から乗のり換かえても違和感いわかんは少すくなかった。

　ただ、手動しゅどう変速へんそく機き（MT）車しゃのようなシフト変速へんそくの際さいの“段だん付つき感かん”は表現ひょうげんされていなかった。この“段だん付つき感かん”を疑似ぎじ音おんや加速かそくで表現ひょうげんできるとさらにエンジン車しゃの価値かち観かんに近ちかづけられるのではないだろうか。

モーターの制御せいぎょでも変速へんそく感かんを出だすHyundai

　その段だん付つき感かんまで再現さいげんしたEVが、韓国かんこくHyundai Motor（ヒョンデ）が2024年ねん6月がつに日本にっぽんで発売はつばいした高性能こうせいのうEV「IONIQ 5 N（アイオニック 5 N）」である。