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再注目の48V電源システム
再さい注目ちゅうもくの48V電源でんげんシステム
（出所しゅっしょ：日経にっけいクロステック）
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　「米べいTesla（テスラ）以外いがいでも48V電源でんげんシステムを使つかったアーキテクチャーの開発かいはつに着手ちゃくしゅする自動車じどうしゃメーカーが出でてきた」。こう語かたるのは、大手おおて半導体はんどうたいメーカーである米べいAnalog Devices（アナログ・デバイセズ）でオートモーティブ・パワー事業じぎょう担当たんとうマネージング・ディレクター兼けんゼネラル・マネージャーを務つとめるWarren Tsai（ウォーレン・ツァイ）氏しだ（図ず1）。

図1　Analog Devicesオートモーティブ・パワー事業担当マネージング・ディレクター兼ゼネラル・マネージャーのWarren Tsai氏
図ず1　Analog Devicesオートモーティブ・パワー事業じぎょう担当たんとうマネージング・ディレクター兼けんゼネラル・マネージャーのWarren Tsai氏し
2024年ねん6月がつのインタビュー時じに撮影さつえいしたもの。（写真しゃしん：日経にっけいクロステック）
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　同氏どうしによれば、クルマの電源でんげんシステムにおいては、現在げんざい、2つのメガトレンドがある。1つは、ゾーン化かであり、ソフトウエア定義ていぎ車両しゃりょう（SDV）を視野しやに入いれた動うごきだ。

　そして、もう1つが電源でんげんシステムの48V化かだ。同社どうしゃでは、「6～12カ月かげつ前まえから議論ぎろんしてきている」と同氏どうしは明あかす。

　背景はいけいにあるのが、既存きそんの12V電源でんげんシステムでは、いずれクルマのピークロード（最大さいだい負荷ふか）に耐たえられなくなるという懸念けねんだ。Tsai氏しによれば、ピーク時じのトータル電力でんりょくは、現在げんざいは3k～5kWといった水準すいじゅんであり、10年ねん前まえと比くらべて30～50％増加ぞうかしているという。例たとえば、センサーや電子でんし制御せいぎょユニット（ECU）などの電力でんりょく負荷ふかが10年ねん前まえと比くらべて上あがっているとする。

　ECUに組くみ込こまれるシステム・オン・チップ（SoC）は、知能ちのう化かの進展しんてんによって必要ひつようとされる処理しょり能力のうりょくが上あがり、その消費しょうひ電力でんりょくは急速きゅうそくに増加ぞうかしている。同氏どうしは、「高性能こうせいのうな車載しゃさいSoCの消費しょうひ電力でんりょくは、約やく5年ねん前まえで40～50W。現在げんざい開発かいはつされているものは、300Wくらいまで増ふえている」と明あかす。