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　ホンダと日産自動車にっさんじどうしゃが提携ていけいを検討けんとうし始はじめた背景はいけいに、中国ちゅうごくの新興しんこうメーカーや米べいTesla（テスラ）の存在そんざいがある。ホンダ社長しゃちょうの三さん部ぶ敏宏としひろ氏しは「新興しんこう企業きぎょうの攻勢こうせいは極きわめて速はやく、強力きょうりょくだ」と危機きき感かんを隠かくさない。日本にっぽんの伝統でんとう企業きぎょうはどう巻まき返かえすか。次世代じせだい車両しゃりょうの技術ぎじゅつ動向どうこうに詳くわしい名古屋なごや大学だいがく未来みらい社会しゃかい創造そうぞう機構きこう客員きゃくいん教授きょうじゅの野辺のべ継つぎ男おとこ氏しに話はなしを聞きいた。

（き手きては久米くめ 秀尚ひでなお、本多ほんだ 倖基＝日経にっけいクロステック/日経にっけいAutomotive）

名古屋大学未来創造機構客員教授の野辺継男氏
名古屋大学なごやだいがく未来みらい創造そうぞう機構きこう客員きゃくいん教授きょうじゅの野辺のべ継つぎ男おとこ氏し
2004年ねんから2012年ねんまで日産自動車にっさんじどうしゃに在籍ざいせき。ビークル・インフォメーション・テクノロジー事業じぎょうに従事じゅうじ。その後ご、インテルに転職てんしょくし、クルマのICT化かから自動じどう運転うんてん全般ぜんぱんのアーキテクチャー構築こうちくに従事じゅうじした経験けいけんを持もつ。（写真しゃしん：日経にっけいAutomotive）
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ソフトウエア定義ていぎ車両しゃりょう（Software Defined Vehicle：SDV）の観点かんてんから、ホンダと日産にっさんはどう組くむべきか。

　重要じゅうようなのはデータを集あつめることだ。データ収集しゅうしゅうを前提ぜんていとした電気でんき自動車じどうしゃ（EV）を共同きょうどうで開発かいはつし、ディープラーニング（深層しんそう学習がくしゅう）技術ぎじゅつを高たかめる。1つのプラットフォーム（PF）で最低さいてい50万まん台だい、できれば100万まん台だい規模きぼのEVを1年ねんで販売はんばいできないと海外かいがいとの差さは縮ちぢまらない。

　まずは日本にっぽんで生産せいさん・販売はんばいし、日本にっぽんのデータを分析ぶんせきする。50万まん～100万まん台だい規模きぼを早はやくつくり上あげて技術ぎじゅつや経験けいけん値ちを蓄積ちくせきする。クラウドの使つかい方かたやディープラーニングの最適さいてき化かなど、急いそいでやる必要ひつようがある。だから、単独たんどくで取とり組くむよりもホンダと日産にっさんが一緒いっしょにやったほうがいいという認識にんしきだ。

　私わたしは以前いぜんから、経済けいざい産業さんぎょう省しょうなどにはホンダと日産にっさんが一緒いっしょにならないといけないと話はなしてきた。できればトヨタ自動車とよたじどうしゃも加くわわって、日本にっぽん連合れんごうで総そう力戦りきせんをすべきだと。個別こべつにやっていては、これからの時代じだいで競争きょうそう力りょくを確保かくほできないと考かんがえるからだ。

ホンダと日産にっさんによる新あたらしい“データ収集しゅうしゅうEV”は、いつごろまでに市場いちば投入とうにゅうするべきか。

　もしかすると、もう間まに合あわないかもしれない。だからできるだけ早はやく。2028年ねんには100万まん台だいを販売はんばいした、という状況じょうきょうになっていないとまずい。だから、2026年ねんの末すえには発売はつばいまでにこぎ着つけたい。

日本にっぽんメーカーがクルマを開発かいはつすると4～5年ねんはかかりそうだ。

　中国ちゅうごくの自動車じどうしゃメーカーは2年ねんでクルマを造つくっている。日本にっぽんメーカーからすると2026年ねん末まつというスケジュール感かんは驚おどろきだが、今いまの半分はんぶんくらいの期間きかんで仕上しあげないといけない。中国ちゅうごく勢ぜいができるのだから、いいチャレンジだと捉とらえたほうがいい。

ホンダと日産にっさんのトップは「新興しんこうメーカーの追おい上あげ」が提携ていけいの協議きょうぎに踏ふみ切きったきっかけだと会見かいけんで説明せつめいしていた。だからこそ、中国ちゅうごく勢ぜいに負まけない“爆ばく速そく”開発かいはつで、データ収集しゅうしゅうできる基盤きばんを構築こうちくすると。

ホンダと日産が2024年3月に開いた共同会見
ホンダと日産にっさんが2024年ねん3月がつに開ひらいた共同きょうどう会見かいけん
10年ねん後ごに生いき残のこっていられるか――。両社りょうしゃのトップは危機きき感かんを隠かくさなかった。（写真しゃしん：ホンダ）
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　そうだ。さらに言いえば、5年ねんから10年ねんくらい一緒いっしょにやるだけで、また別わかれてもいいのではないか。立たち上あげ時じの今いまこそ、一緒いっしょに取とり組くむ必要ひつようがあると思おもう。中国ちゅうごくには既すでに、車両しゃりょうデータを吸すい上あげられる環境かんきょうがあり、SDVの知能ちのうがどんどん賢かしこくなっている。このままでは差さが開ひらく一方いっぽうだ。

車両しゃりょうデータの活用かつようを含ふくめたSDV化かで最もっとも進すすんでいる自動車じどうしゃメーカーはどこか。