跨またが月つき台だい轉てん車しゃ站

跨またが月つき台だい轉てん車しゃ站（Kwa¹jyut⁶toi⁴ zyun³ce¹zaam⁶）係かかり鐵路てつろ公共こうきょう交通こうつう嘅一いち種しゅ車しゃ站設計せっけい，用意ようい係がかり令れい乘客じょうきゃく行ぎょう過か個月かげつ台だい就可以轉綫，無む需要じゅよう行ぎょう上じょう行ぎょう落。乘客じょうきゃく唔使行ぎょう到いた咁攰之の餘よ仲なか可か以舒緩なる車しゃ站嘅客きゃく流りゅう，提ひさげ高だか通勤つうきん效率こうりつ，喺繁忙はんぼう嘅車站非常ひじょう實用じつよう。跨またが月つき台だい視し乎兩邊べ嘅行車しゃ方向ほうこう可か以分成なり兩りょう種たね：順じゅん向こう同どう逆ぎゃく向むこう。視し乎實際ぎわ情況じょうきょう可か以決定けってい用よう邊あたり個こ，有ゆう陣じん時じ仲なか可か以兩個りゃんこ並なみ排はい用よう，組成そせい一對雙子跨月台轉車站。香港ほんこん港みなと鐵てつ嘅太子たいし同どう旺角站就係其中一いち個こ例れい子こ。

雖然跨またが月つき台だい非常ひじょう方便ほうべん，但ただし係かかり因いん為ため路ろ軌嘅隧道すいどう或ある天てん橋きょう要よう遷就比較ひかく尷尬嘅月台だい佈置，所以ゆえん設計せっけい同どう工程こうてい方面ほうめん有ゆう一定いってい嘅困難なん。

例れい子こ

亞あ洲しゅう

香港ほんこん

由よし於香港ほんこん嘅港鐵てつ係がかり世界せかい上じょう最さい繁忙はんぼう同どう擠迫嘅地鐵てつ系統けいとう之の一いち，所しょ以跨月がつ台だい設計せっけい喺香港ほんこん非常ひじょう普遍ふへん，全ぜん系統けいとう有ゆう十じゅう個こ。

紅べに磡站喺沙すな中ちゅう綫工程こうてい之の前ぜん曾經喺地面めん層そう提供ていきょう過か東鐵ひがしてつ綫同どう西鐵にしてつ綫（現げん屯たむろ馬ば綫屯たむろ門もん至いたり紅べに磡段）之の間あいだ嘅跨月がつ台だい轉乘てんじょう，但ただし係かかり因いん為ため新しん嘅東鐵ひがしてつ綫過海うみ段だん嘅隧道口みちぐち離はなれ車しゃ站太近ちか，冇空間あいだ配合はいごう跨またが月つき台だい配置はいち，所以ゆえん新しん嘅地底そこ月がつ台だい採用さいよう較簡單かんたん嘅普通どおり疊たたみ式しき設計せっけい。

臺北たいぺい

臺北たいぺい捷とし運うん全ぜん系統けいとう有ゆう四個跨月台轉車站。其中中ちゅう正紀まさき念ねん堂どう、古こ亭ちん同どう東門ひがしもん站組成そせい一いち個こ三角形さんかっけい，為ため來往らいおう松山まつやま新店しんてん綫、淡水たんすい信義しんぎ綫同中和ちゅうわ新しん蘆あし綫嘅乘客じょうきゃく提供ていきょう更さら方便ほうべん嘅轉車しゃ體驗たいけん。

東京とうきょう

白金はっきん高輪たかなわ站：南北なんぼく綫 ⇔ 三田みた綫

歐おう洲しゅう

倫敦ろんどん

北美きたみ洲しゅう

紐ひも約やく

紐ひも約やく地下鐵ちかてつ好こう多た綫都有ゆう四よん條じょう路ろ軌，分ふん快かい車くるま同どう慢車服務ふくむ。慢車通常つうじょう行ぎょう外面がいめん兩りょう條じょう路ろ軌，而快車しゃ通常つうじょう行ぎょう裏面りめん兩りょう條じょう。快かい、慢車都と停とま嘅車站通常つうじょう都みやこ有ゆう兩りょう對島つしま式しき月がつ台だい，提供ていきょう兩りょう種たね服務ふくむ之の間あいだ嘅跨月がつ台だい轉乘てんじょう。唔同顏色かおいろ嘅綫之の間あいだ嘅跨月がつ台だい轉てん車しゃ站如下か：

皇后こうごう區く廣場ひろば站：7綫 ⇔ N綫、W綫
霍伊特とく—歇爾美び角かく街がい站（英文えいぶん：https://en.wikipedia.org/wiki/Hoyt%E2%80%93Schermerhorn_Streets_station）：G綫 ⇔ A綫、C綫
萊辛頓ひたぶる大道だいどう—63街がい站（英文えいぶん：https://en.wikipedia.org/wiki/Lexington_Avenue%E2%80%9363rd_Street_station）：F綫 ⇔ Q綫

滿まん地ち可か

萊昂內爾·格かく魯站：橙だいだい綫 ⇔ 綠みどり綫
斯諾登とう站：橙だいだい綫 ⇔ 藍あい綫