- 路線距離:4.9公里
- 營運機關:韓國鐵道公社(全線)
- 軌距:1435毫米(標準軌)
- 通行方式:-
- 站數:3個
- 複線路段:沒有
- 電氣化路段:全線(4.9公里)
- 保安裝置:自動閉塞、ATS-S
忘憂線建於1963年,並於1964年開通,建造忘憂線的目的是連接京元線和中央線,當時中央線是運送太白山脈無煙煤的重要路線,京元線和中央線雖然在清涼里相交,但中央線列車只能往龍山方向,往議政府、楊州方向必須換向,為了避免換向、擴大兩條線路間的貨物運輸能力,因此建造建造忘憂線。
同時在里门設置無煙煤堆放場,1973年隨中央線一同成為韓國最早電氣化的鐵路。隨著城市擴張,以及環保意識抬頭,里门的無煙煤堆放場在2004年被廢除,隔年改建為里门车辆基地。目前忘憂線作為京元線和中央線之間的三角線,和進出里门车辆基地的線路使用。2013年10月忘憂線不再通行貨運列車,同年11月4日首都圈電鐵京春線列車開始,在工作日每天開行兩班經忘憂線到城北站的列車。
- 1963年8月19日 - 开工建设。
- 1964年1月11日 - 开通使用。
- 1973年6月20日 - 铁路电气化。
- 1999年
- 11月18日 - 核准里门车辆基地建設。
- 12月29日 - 里门车辆基地建設動工。
- 2004年7月5日 - 里门站廢站
- 2005年7月5日 - 里门车辆基地啟用。
- 2013年
- 10月1日 - 不再通行貨運列車。
- 11月4日 - 首都圈電鐵京春線開始每天開行兩班經忘憂線到城北站的列車。
- 12月18日 - 城北站改名光云大學站。