传动轴

传动轴，是ぜ一いち種しゅ机つくえ械零れい件けん，主要しゅよう用よう于传递扭矩、旋轉せんてん，通常つうじょう用よう於元件けん間あいだ距離きょり較遠或ある不ふ容易ようい直接ちょくせつ傳送でんそう的てき情況じょうきょう。传动轴通常つうじょう由よし一いち個こ或ある多た個こ万まん向こう接せっ头、爪つめ型がた联轴器き等ひとし元もと件けん組合くみあい而成。

传动轴

載の具ぐ

汽車きしゃ可か以使用しよう縱たて軸じく將はた動力どうりょく從したがえ發動はつどう機き/變速へんそく器き傳でん遞到車輛しゃりょう的てき另一端はし，然しか後ご再さい傳つて遞到車輪しゃりん。一對短驅動軸通常用於將動力從中央差速器、變速へんそく器き或ある變速へんそく驅動くどう橋きょう發送はっそう到いた車輪しゃりん。

前ぜん置引おきびき擎，後ご輪わ驅動くどう

主しゅ條目じょうもく：前ぜん置おけ發動はつどう機き後ご輪わ驅動くどう佈局。

在ざい前まえ置おけ發動はつどう機き、後こう輪わ驅動くどう的てき車輛しゃりょう中ちゅう，還かえ需要じゅよう更さら長ちょう的てき驅動くどう軸じく來らい傳送でんそう車輛しゃりょう長ちょう度ど的てき動力どうりょく。兩りょう種たね形式けいしき占うらない主導しゅどう地位ちい：帶おび有ゆう單たん個こ萬向接頭的扭矩管和帶有兩個或更多接頭的更常見的Hotchkiss 驅動くどう器き。該系統けいとう在ざい獲得かくとく專せん利り的てき汽車きしゃ公司こうしPanhard et Levassor之これ後ご被ひ稱しょう為ためSystème Panhard。

這些車輛しゃりょう中ちゅう的てき大だい多數たすう都と有ゆう直接ちょくせつ安あん裝そう在ざい發動はつどう機上きじょう的てき離合りごう器き和わ變速へんそく箱ばこ（或ある變速へんそく箱ばこ），驅動くどう軸じく通どおり向後こうご橋きょう中ちゅう的てき主しゅ減速げんそく器き。車輛しゃりょう靜止せいし時じ，驅動くどう軸じく不ふ轉てん動どう。一いち些車輛しゃりょう（通常つうじょう是ぜ跑車，例れい如雪佛ふつ蘭らん克かつ爾なんじ維特 C5 / C6 / C7、阿おもね爾なんじ法ほう羅ら密ひそか歐おう Alfetta和わ保ほ時じ捷とし 924/944/928）尋ひろ求もとめ改善かいぜん前後ぜんこう重量じゅうりょう平衡へいこう，使用しよう後ご置おけ驅動くどう橋きょう。在ざい某ぼう些非保ほ時じ捷とし車しゃ型がた中ちゅう，離合りごう器き和わ變速へんそく器き位い於後部こうぶ汽車きしゃ和わ它們與發動はつどう機き之の間あいだ的てき傳動でんどう軸じく。在ざい這種情況じょうきょう下か，驅動くどう軸じく隨ずい發動はつどう機き連續れんぞく旋轉せんてん，即そく使つかい汽車きしゃ靜止せいし不動ふどう且未掛かけ檔時也是如此。然しか而，保ほ時じ捷とし 924/944/928 車しゃ型がた的てき離合りごう器き安あん裝そう在ざい發動はつどう機き後部こうぶ的てき鐘かね形がた外がい殼から中ちゅう，離合りごう器き輸出ゆしゅつ端はし的てき驅動くどう軸じく位い於空心しん保護ほご扭矩管かん內，將はた動力どうりょく傳でん輸至後部こうぶ安あん裝そう的てき變速へんそく驅動くどう橋きょう（變速へんそく箱ばこ + 差さ速そく器き）。因よし此，保ほ時じ捷とし驅動くどう軸じく僅在後ご輪轉りんてん動どう時じ旋轉せんてん，因よし為安ためやす裝そう在ざい發動はつどう機上きじょう的てき離合りごう器き可か以將發動はつどう機き曲きょく軸じく旋轉せんてん與あずか驅動くどう軸じく分離ぶんり。因よし此對於保時じ捷とし而言，當とう駕が駛員在ざい快速かいそく升ます檔或降くだ檔（手動しゅどう變速へんそく箱ばこ）時じ使用しよう離合りごう器き時じ，發動はつどう機き可か以根據こんきょ駕が駛員的てき加速かそく踏板ふみいた輸入ゆにゅう自由じゆう旋轉せんてん，因いん為ため離合りごう器き分離ぶんり，發動はつどう機き和わ飛ひ輪わ慣性かんせい相對そうたい較低，不ふ會かい因いん驅動くどう軸じく增加ぞうか的てき旋轉せんてん慣性かんせい而增加ぞうか負擔ふたん。保ほ時じ捷とし扭矩管かん牢固ろうこ地ち固定こてい在ざい發動はつどう機き的てき鐘かね形がた外がい殼から和わ變速へんそく驅動くどう橋きょう外がい殼から上じょう，固定こてい了りょう鐘かね形がた外がい殼から和わ變速へんそく驅動くどう橋きょう之の間あいだ的てき長ちょう度ど和わ對たい齊ひとし方式ほうしき，並なみ極大きょくだい地ち減少げんしょう了りょう後ご輪わ驅動くどう反作用はんさよう力りょく矩のり，因いん為ため在任ざいにん何なん平面へいめん上じょう扭曲變速へんそく驅動くどう橋きょう。

將しょう後ご差さ速そく器き連接れんせつ到いた後のち輪わ的てき驅動くどう軸じく可か稱しょう為ため半はん軸じく。該名稱めいしょう源げん於這樣さま一いち個こ事實じじつ，即そく需要じゅよう兩個りゃんこ這樣的てき軸じく來らい形成けいせい一いち個こ後ご軸じく。

早期そうき的てき汽車きしゃ通常つうじょう使用しよう鏈條傳動でんどう或ある皮帶かわおび傳動でんどう機構きこう而不是ぜ傳動でんどう軸じく。一些使用發電機和電動機將動力傳輸到車輪。

前輪ぜんりん驅動くどう

在ざい英えい式しき英語えいご中ちゅう，驅動くどう軸じく一詞僅限於將動力傳遞給車輪（尤ゆう其是前輪ぜんりん）的てき橫よこ向こう軸じく。將はた變速へんそく箱ばこ連接れんせつ到いた後ご差さ速そく器き的てき軸じく稱しょう為ため“傳動でんどう軸じく”或ある“傳動でんどう軸じく”。傳動でんどう軸じく組ぐみ件けん由よし傳動でんどう軸じく、滑すべり動どう接頭せっとう和わ一個或多個萬向節組成。在ざい發動はつどう機き和わ車軸しゃじく彼此ひし分離ぶんり的てき情況じょうきょう下か，如四輪驅動和後輪驅動車輛，傳動でんどう軸じく用よう於將發動はつどう機き產さん生せい的てき驅動くどう力りょく傳でん遞到車軸しゃじく。

汽車きしゃ行ぎょう業ぎょう使用しよう了りょう幾いく種しゅ不同ふどう類型るいけい的てき傳動でんどう軸じく：

• 一體いったい式しき傳動でんどう軸じく
• 兩りょう件けん式しき傳動でんどう軸じく
• 滑すべり入いれ式しき驅動くどう軸じく

滑すべり入いれ式しき驅動くどう軸じく是ぜ一種提高碰撞安全性的新型。它可以在發生はっせい碰撞時じ被ひ壓縮あっしゅく以吸收きゅうしゅう能のう量りょう，因いん此也被ひ稱しょう為ため“可か折おり疊たたみ驅動くどう軸じく”。

四よん輪りん和全わぜん輪わ驅動くどう

這些是ぜ從前じゅうぜん置おけ發動はつどう機き後ご輪わ驅動くどう佈局演えんじ變へん而來的てき。一種いっしゅ稱しょう為ため分ぶん動どう箱ばこ的てき新型しんがた變速へんそく器き被ひ放置ほうち在ざい兩個りゃんこ車軸しゃじく的てき變速へんそく器き和わ終おわり傳動でんどう之の間あいだ。這將驅動くどう器き分ぶん成なり兩個りゃんこ軸じく，並なみ且可能かのう還かえ包括ほうかつ減速げんそく齒ぱ輪わ、牙きば嵌はま式しき離合りごう器き或ある差さ速そく器き。至いたり少しょう使用しよう了りょう兩個りゃんこ驅動くどう軸じく，一個從分動箱到每個車軸。在ざい一些較大的車輛中，分ふん動どう箱ばこ安あん裝そう在ざい中央ちゅうおう，並なみ由よし一いち根ね短たん驅動くどう軸じく驅動くどう。在ざいLand Rover大小だいしょう的てき車輛しゃりょう中ちゅう，前ぜん軸じく的てき驅動くどう軸じく明あかり顯あらわ比ひ後ご軸じく更さら短たん且鉸接せっ更さら陡，這使得とく構建可か靠もたれ的てき驅動くどう軸じく成なり為ため更さら難なん的てき工程こうてい問題もんだい，並なみ且可能かのう涉わたる及更複雜ふくざつ的てき形式けいしき的てき萬まん向こう節ふし。

全ぜん輪わ驅動くどう的てき現代げんだい輕けい型がた汽車きしゃ（尤ゆう其是奧おく迪すすむ或ある菲亞特とく熊ぐま貓）可能かのう會かい使用しよう更さら類似るいじ於前輪わ驅動くどう佈局的てき系統けいとう。前橋まえばし的てき變速へんそく箱ばこ和わ終おわり傳動でんどう與あずか發動はつどう機き一起組合到一個外殼中，一根驅動軸貫穿汽車的整個長度，一直延伸到後橋。這是一いち種しゅ受歡迎かんげい的てき設計せっけい，其中扭矩偏向へんこう前輪ぜんりん以提供ていきょう類似るいじ汽車きしゃ的てき操みさお控ひかえ性せい，或ある者もの製造せいぞう商しょう希望きぼう生產せいさん具有ぐゆう許多きょた共ども享とおる組ぐみ件けん的てき四輪驅動和前輪驅動汽車。

研とぎ發はつ

汽車きしゃ行ぎょう業ぎょう也在測はか試ためし工廠こうしょう使用しよう傳動でんどう軸じく。

在ざい發動はつどう機き試驗しけん台だい上じょう，驅動くどう軸じく用よう於將一定的速度或扭矩從內燃機傳輸到測功機。

“軸じく防護ぼうご罩”用よう於軸連接れんせつ處しょ，以防止ぼうし與あずか驅動くどう軸じく接觸せっしょく並なみ檢けん測はか軸じく故障こしょう。

在ざい變速へんそく器き測はか試ためし台だい上じょう，驅動くどう軸じく將はた原動機げんどうき與あずか變速へんそく器き連接れんせつ起おこり來らい。

傳動でんどう軸じく損壞そんかい的てき症狀しょうじょう

汽車きしゃ傳動でんどう軸じく通常つうじょう可か以使用しよう約やく 120,000 公里くり。但ただし是ぜ，如果車輛しゃりょう出現しゅつげん以下いか任にん何なん跡あと象ぞう，駕が駛員應おう盡つき快かい檢けん查。

• 咔噠聲ごえ或ある吱吱聲ごえ：駕が駛時，駕が駛員可か以聽到車輛しゃりょう下方かほう發出はっしゅつ咔嗒聲ごえ、吱吱聲ごえ或ある磨みがけ擦ず聲こえ。
• 咔嗒聲ごえ：駕が駛員可か以聽到噪音，尤ゆう其是在ざい轉てん彎、加速かそく甚至倒たおせ車しゃ時じ。
• 振動しんどう：驅動くどう軸じく故障こしょう的てき早期そうき和わ常見つねみ症狀しょうじょう是ぜ車輛しゃりょう下方かほう發出はっしゅつ強烈きょうれつ振動しんどう。磨損まそん的てき聯れん軸じく器き、U 型がた接頭せっとう或ある軸承じくうけ會かい導しるべ致驅動くどう軸じく過度かど振動しんどう。
• 轉うたて彎問題もんだい：在ざい低速ていそく和わ高速こうそく行ぎょう駛期間あいだ，車輛しゃりょう轉てん彎問題もんだい是ぜ驅動くどう軸じく損壞そんかい的てき另一いち個こ重要じゅうよう標しるべ誌し。