八戶 自動車 道
E4A | |
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![]() E4A | |
81.3 | |
启用时间 | 1986 |
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E4 E45 E4A | |
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( |
概要
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2014
交流 道
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交流 道 (IC)編 號 欄 的 背景 色 為 ■顯示 該部分 道路 已 經 啟 用 。設 施 名 欄 的 背景 色 為 ■顯示 該部分 設 施 尚 未 啟 用 。未 開通 路 段 名稱 皆 為 臨時 名稱 。智能 交流 道 (SIC)以背景色 ■顯示 。巴 士 站(BS),○/●為 使用 中 ,◆為 停 用 中 設 施 。無 標示 者 為 沒 有 巴 士 站。- IC
為 交流 道 的 簡寫,SIC為 智能 交流 道 的 簡寫,JCT為 系統 交流 道 的 簡寫,SA為 服務 區 的 簡寫,PA為 停車 區 的 簡寫,TB為 公 路 收 費 站的 簡寫,BS為 巴 士 站的 簡寫。
本線 (安代 系統 交流 道 - 八戶 交流 道 )
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( |
( |
備註 | |||||||||
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E4 | |||||||||||
46 | Ashiro | E4 |
0.0 | 563.3 | |||||||
1 | Jōbōji | ( |
14.9 | 578.2 | ○ | ||||||
- | Ninohe | 19.6 | 582.9 | ||||||||
- | / | ↓ | ↓ | ||||||||
2 | Ichinohe | 26.8 | 590.1 | ||||||||
- | Oritsume | ↓ | ↓ | ||||||||
3 | Kunohe | 38.2 | 601.5 | ||||||||
- | Oritsume | 43.9 | 607.2 | ||||||||
4 | Karumai | 48.2 | 611.5 | ||||||||
5 | Nangō | 57.8 | 621.1 | ||||||||
- | Fukuchi | 62.1 | 625.4 | ||||||||
5-1 | Hachinohe | E45 |
64.3 | 627.6 | |||||||
6 | Hachinohe | 68.1 | 631.4 | ○ |
※
青森 (百 石 道路 )方向 (八戶 系統 交流 道 - 八戶 北 交流 道 )
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( |
( |
備註 | ||||||||
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E45 | ||||||||||
5-1 | Hachinohe | 64.3 | 627.6 | |||||||
5-2 | Hachinohe-Nishi | 73.0 | 636.3 | - | ||||||
7 | Hachinohe-Kita | 77.5 | 640.8 | |||||||
E4A |
歷史
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- 1986
年 11月27日 :一 戶 交流 道 -八戶 交流 道 間 通 車 。 - 1989
年 9月 7日 :安代 系統 交流 道 -一 戶 交流 道 間 通 車 。 - 1995
年 3月 28日 :一般 國道 45號 百 石 道路 (八戶 北 交流 道 -下田 百 石 交流 道 )間 通 車 。 - 2002
年 7月 18日 :八戶 系統 交流 道 -八戶 北 交流 道 間 通 車 ,全線 通 車 。 - 2005
年 10月 1日 :日本道路公團 民營 化 ,成 為 東日本 高速 道路 株式會社 管理 路線 。 - 2010
年 - 2
月 2日 :全 線路 段 被 指定 為 高速 道路 免 費 化 社會 試驗 對象 區間 。 - 6月28
日 :全線 高速 道路 免 費 化 社會 實驗 開始 [2]。
- 2
- 2011
年 (平成 23年 )- 6月19
日 :政府 為 確保 東日本 大震災 復興 費用 ,停止 免 費 化 社會 實驗 ,並 暫時 凍結 之 後 的 社會 實驗 。 - 6
月 20日 :為 了 協 助 支援 東日本 大震災 受災者 ,部分 車輛 通行 免 費 。
- 6月19
- 2012
年 (平成 24年 )3月 31日 :結束 協 助 支援 東日本 大震災 受災者 的 免 費 措施。 - 2014
年 (平成 26年 )3月 29日 :八戶系統交流道連接三陸沿岸道路[3]。 - 2019
年 (平成 31年 )3月 23日 :八戶西智慧型交流道啟用[4]。
路線 狀況
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車道 與 速 限
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4=2+2 | 80km/h | |
2=1+1 ( |
70km/h |
道路 設 施
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服務 區 、停車 區
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八戶自動車道有一座服務區與兩座停車區。
主要 隧道 與 橋梁
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一 戶 隧道 (二 戶 停車 區 -一 戶 交流 道 ):下 行 530公 尺 、上 行 548公 尺 馬淵川 橋 (二 戶 停車 區 -一 戶 交流 道 )折 爪 隧道 (一 戶 交流 道 -九戶 交流 道 ) :下 行 2,272公 尺 、上 行 2,321公 尺 (八戶 道 最長 隧道 )
隧道 數
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0 | 0 | |
1 | 1 | |
1 | 1 | |
0 | 0 | |
0 | ||
2 | 2 |
道路 管理 者
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交通 量
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本線
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24
7,060 | 8,063 | 8,325 | |
6,627 | 8,298 | 7,910 | |
6,178 | 9,965 | 7,680 | |
5,186 | 8,983 | 6,647 | |
5,228 | 9,695 | 6,585 | |
5,364 | 11,376 | 6,721 | |
3,837 | 7,899 | 4,138 |
(
平成 22年度 調査 期間 全線 實施 高速 道路 免 費 化 社會 實驗 。
青森 (百 石 道路 )方向
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24
1,527 | 3,477 | 2,468 | |
(
平成 22年度 調査 期間 全線 實施 高速 道路 免 費 化 社會 實驗 。
令 和 2年度 預 定 實施 的 交通 量 調査 因 嚴重 特殊 傳染 性 肺炎 的 影響 而延期 [5]。
地理
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通過 自治體
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連接 高速 公 路
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參考
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注釋
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來 源
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- ^
八戸 南 環状 道 、八戸 IC乗 り入 れできず. デーリー東北 (デ ーリ ー東北新聞社 ). 2013-05-05 [2020-08-12]. (原始 内容 存 档于2013-05-07). - ^
平成 22年度 高速 道路 無料 化 社会 実験 について (新 闻稿).国土 交通 省 . 2010-06-15 [2022-06-24]. (原始 内容 存 档于2021-06-23). - ^
三陸 沿岸 (さんりくえんがん)道路 八戸 ・久慈 (はちのへくじ)自動車 道 (八戸 南 (はちのへみなみ)環状 道路 )が平成 26年 3月 29日 (土 )に開通 します。 〜三陸 沿岸 道路 (復興 道路 )としては初 めて東北 縦貫 自動車 道 に繋 がります〜 (新 闻稿).国土 交通省 東北 地方 整備 局 青森 河川 国道 事務所 ・東日本 高速 道路 株式会社 東北 支社 . 2014年 2月 26日 [2022年 6月 24日 ]. (原始 内容 存 档于2022年 6月 30日 ). - ^ E4A
八戸 自動車 道 『八戸 西 スマートインターチェンジ』が平成 31年 3月 23日 (土 )15時 に開通 します 〜〜〜青森 県 で初 めてのスマートインターチェンジ〜〜〜 (PDF).八戸 市 ・東日本 高速 道路 株式会社 . 2019-02-14 [2021-02-03]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2021-01-08). - ^ 5.0 5.1
令 和 2年度 全国 道路 ・街路 交通 情勢 調査 の延期 について (PDF).国土 交通省 道路 局 . 2020-10-14 [2021-05-09]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2022-03-27).