磐 越 自動車 道
E49 | |
---|---|
212.7 | |
启用时间 | 1990 |
| |
E6 E80 E4 E8 E7 | |
| |
( |
概要
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1997
2011
路線 名
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「
交流 道
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交流 道 (IC)編 號 欄 的 背景 色 為 ■顯示 該部分 道路 已 經 啟 用 ,設 施 名稱 欄 的 背景 色 為 ■顯示 該部分 設 施 尚 未 啟 用 ,未 通車 路 段 名稱 皆 為 臨時 名稱 。智能 交流 道 (SIC)以背景色 ■顯示 。沒 有 標 註使用 時間 的 SIC可 以24小 時 使用 。巴 士 站(BS),○為 使用 中 ,◆為 停 用 中 設 施 。無 標示 者 為 未 設置 巴 士 站。津川 IC為 △。這是因 為 該BS起 初 設 於靠近 IC的 位置 而遠離 阿賀 町 的 設 施 和 IC設備 ,並 不 屬 於本自動車 道 的 BS。但 是 實際 運行 上 視 為 一 部分 。
- IC
為 交流 道 的 簡寫,SIC為 智能 交流 道 的 簡寫,JCT為 系統 交流 道 的 簡寫,SA為 服務 區 的 簡寫,PA為 停車 區 的 簡寫,BS為 巴 士 站的 簡寫。
( |
備註 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16-1 | いわきJCT | Iwaki | E6 |
0.0 | ||||||
1 | いわき |
Iwaki-Miwa | 8.8 | |||||||
- | Saiso | - | 18.7 | |||||||
2 | Ono | E80 |
35.2 | ○ | ||||||
2-1 | Tamura | 44.7 | ||||||||
- | Abukuma-Kōgen | - | 46.8 | |||||||
3 | Funehiki-Miharu | 55.7 | ||||||||
- | Miharu | - | 59.5 | |||||||
3-1 | Kōriyama-Higashi | 63.7 | ||||||||
18-1 | Kōriyama | E4 |
71.4 | |||||||
- | Gohyakugawa | - | 76.5 | |||||||
4 | Bandai-Atami | 79.6 | ||||||||
5 | 豬苗 |
Inawashiro-Bandai-Kōgen | 97.6 | 豬 | ||||||
- | Bandaisan | - | 105.3 | |||||||
6 | Bandai-Kawahigashi | 111.5 | ||||||||
7 | Aizu-Wakamatsu | 117.5 | 此起往 | |||||||
7-1 | Niitsuru | 124.7 | ||||||||
8 | Aizu-Bange | 132.4 | ||||||||
9 | Nishi-Aizu | 143.8 | ○ | |||||||
- | Kamikawa | - | 162.6 | |||||||
10 | Tsugawa | 166.2 | △ | |||||||
- | Mikawa | - | 172.8 | ○ | ||||||
11 | Mikawa | 174.0 | ||||||||
- | Aganogawa | - | 181.0 | |||||||
12 | Yasuda | 188.9 | ○ | |||||||
- | Gosen | - | 191.2 | |||||||
13 | Niitsu | 198.5 | ||||||||
- | Kawaguchi | - | 202.2 | ○ | ||||||
13-1 | Niitsu-Nishi | 204.2 | ||||||||
- | Sakaya | - | 207.5 | ○ | ||||||
- | Niigata | - | 208.6 | |||||||
42 | Niigata-Chūō | E7 E8 |
211.9 | |||||||
14 | Niigata-Chūō | 212.7 |
里程 牌 從 常磐 道 方向 匯合起點 0.5公里 處 開始 設置 。
歷史
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- 1990
年 10月 31日 :郡山 系統 交流 道 至 磐梯 熱海 交流 道 通 車 [4]。 - 1991
年 8月 7日 :磐梯 熱海 交流 道 至 豬苗代 磐梯 高原 交流 道 通 車 [4]。 - 1992
年 10月 29日 :豬苗代 磐梯 高原 交流 道 至 會津坂下 交流 道 通 車 [4][5]。 - 1994
年 7月 28日 :安田 交流 道 至 新潟 中央 交流 道 通 車 [6]、北陸 自動車 道 と接続 する[7][b]。 - 1995
年 8月 2日 :磐城 系統 交流 道 至 郡山 系統 交流 道 間 通 車 [4],與 常磐 自動車 道 連接 。 - 1996
年 10月 17日 :會津坂下 交流 道 至 西會津 交流 道 通 車 [4]。 - 1996
年 11月14日 :津川 交流 道 至 安田 交流 道 通 車 [7][8]。 - 1997
年 10月 1日 :西會津 交流 道 至 津川 交流 道 通 車 [4][7],全線 通 車 [2]。 - 1999
年 4月 27日 :磐梯 熱海 交流 道 至 豬苗代 磐梯 高原 交流 道 拓 寬 為 4車道 。 - 2001
年 10月 31日 :磐梯山 服務 區 至 磐梯 河東 交流 道 拓 寬 為 4車道 。 - 2004
年 11月19日 :郡 山東 交流 道 至 郡山 系統 交流 道 間 拓 寬 為 4車道 。 - 2004
年 12月1日 :磐城 三和交流道至差盐停车区間拓寬為4車道 。 - 2005
年 12月26日 :新鶴 停 车区智慧 型 交流 道 開始 進行 社會 實驗 (2007年 3月 31日 社會 實驗 結束 )。 - 2006
年 11月22日 :小野 交流 道 至 阿武隈 高原 服務 區 拓 寬 為 4車道 。 - 2007
年 4月 1日 :新鶴 智慧 型 交流 道 啟 用 。 - 2007
年 11月17日 :阿武隈 高原 服務 區 至 船引 三春交流道拓寬為4車道 。 - 2008
年 11月14日 :船引 三春交流道至郡山東交流道拓寬為4車道 。 - 2008
年 11月30日 :磐城 系統 交流 道 至 磐城 三和 交流 道 、差 盐停车区-小野 IC間 拓 寬 為 4車道 。 - 2009
年 (平成 21年 )6月 30日 :新 津西 智慧 型 交流 道 取得 連結 許可 [9]。 - 2011
年 (平成 23年 ) - 2014
年 (平成 26年 )7月 25日 :新規 劃田村 智慧 型 交流 道 [10]。 - 2019
年 (平成 31年 /令 和 元年 ) - 2020
年 (令 和 2年 ) - 2021
年 (令 和 3年 )
路線 狀況
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車道 數 及最高 限 速
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備註 | |||
---|---|---|---|
4=2+2 | 80km/h | ||
2=1+1 ( |
70km | ※ | |
4=2+2 | 80 km/h | ||
2=1+1 ( |
70km/h | ||
4=2+2 | 100km/h | ||
40km/h |
服務 區 、停車 區
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主要 構造 物
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383 |
373 |
|||
1,136 |
1,131 |
|||
463 |
537 |
|||
385.0 |
385.4 |
|||
1,112 |
1,122 |
|||
1,019 |
993 |
|||
1,786 |
1,820 |
|||
1,648 |
1,669 |
|||
1,443 |
1,488 |
[c] | ||
50 |
52 |
[c] | ||
598.0 |
||||
314.0 |
314.0 |
|||
2,358 |
||||
311.0 |
||||
1,325 |
||||
2,600 |
||||
1,018 |
||||
736 |
||||
3,659 |
||||
2,759 |
[d] | |||
290 |
[d] | |||
310 |
310 |
|||
1,121 |
||||
2,997 |
||||
310.0 |
||||
540.0 |
540.0 |
|||
906 |
952 |
|||
2,400 |
||||
263 |
||||
157 |
||||
522.0 |
526.0 |
|||
200 |
||||
611 |
||||
1,142 |
1,142 |
[e] | ||
354.0 |
||||
306.0 |
隧道 數
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1 | 1 | |
1 | 1 | |
0 | 0 | |
1 | 1 | |
0 | 0 | |
5 | 5 | |
豬苗 |
0 | 0 |
0 | ||
1 | ||
3 | ||
4 | ||
0 | ||
1 | ||
4[f] | ||
2 | ||
0 | ||
23 | 23 |
※
四 線 道化 進 程
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2019
道路 管理 者
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東日本 高速 道路 東北 支社 磐城 管理 事務所 :磐城 系統 交流 道 -磐城 三和 交流 道 郡山 管理 事務所 :磐城 三和 交流 道 -磐梯 熱海 交流 道 會津若松 管理 事務所 :磐梯 熱海 交流 道 -津川 交流 道
東日本 高速 道路 東日本 高速 道路 新潟 支社 新潟 管理 事務所 :津川 交流 道 -新潟 中央 交流 道
高速 公 路 廣 播
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差 鹽 (磐城 三和 交流 道 -小野 交流 道 )※常磐 道 全通 時 設置 五百川 (郡山 系統 交流 道 -磐梯 熱海 交流 道 )新津 (新津 交流 道 -新潟 停車 區 )
交通 量
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24
9,132 | 10,469 | 13,221 | |
9,361 | 10,858 | 13,625 | |
9,490 | 10,941 | 12,770 | |
10,579 | 12,164 | 13,890 | |
10,155 | 11,229 | 11,963 | |
14,001 | 13,843 | 15,349 | |
14,206 | 14,119 | 15,412 | |
豬苗 |
12,887 | 13,475 | 14,767 |
10,175 | 11,031 | 12,285 | |
6,808 | 7,288 | 7,545 | |
6,963 | 7,238 | ||
6,419 | 6,402 | 6,691 | |
6,203 | 6,111 | 6,278 | |
7,132 | 7,106 | 6,865 | |
7,101 | 7,152 | 6,985 | |
7,566 | 7,561 | 7,333 | |
8,246 | 8,451 | 7,712 | |
8,908 | |||
6,667 | 16,246 | 6,788 |
(
堵 塞
编辑
此外,
其他
编辑地理
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通過 自治體
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連接 高速 公 路
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參考
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注釋
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來 源
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- ^
高速 道路 ナンバリング一覧 .国土 交通 省 . [2020-11-20]. (原始 内容 存 档于2022-06-27). - ^ 2.0 2.1
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磐 越 自動車 道 が部分 開通 .交通 新聞 (交通 新聞 社 ). 1992-10-31: 2. - ^
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国交 省 、「暫定 2車線 」を「4車線 化 」する優先 整備 区間 。道 東道 、秋田 道 、常磐 道 、東海 北陸 道 、東 九州 道 など約 880km. トラベル Watch. 2019-09-06 [2021-03-18]. (原始 内容 存 档于2022-07-04). - ^ 16.0 16.1 4
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磐 越 自動車 道 の早期 全線 4車線 化 を国土 交通省 東北 地方 整備 局 に要望 .会津若松 商工 会議 所 . 2012-05-10 [2021-01-07]. (原始 内容 存 档于2021-01-08). - ^
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