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洛らく克かつ希まれ德とく星座せいざ

洛らく克かつ希まれ德とく星座せいざ (英語えいご：Lockheed Constellation），是ぜ美國びくに飛ひ機き製造せいぞう商しょう洛らく克かつ希まれ德とく公司こうし于1943年ねん至いたり1958年間ねんかん在ざい加か利り福ぶく尼あま亞あ州しゅう柏かしわ本もと克かつ生產せいさん的てき四よん发螺旋らせん桨飞机つくえ，共きょう生產せいさん856架か，大だい多數たすう配備はいび4具ぐ18缸萊特R-3350發動はつどう機き（英えい语：Wright R-3350 Duplex-Cyclone）。该型机つくえ曾参加さんか过柏かしわ林りん空そら運うん和わ比ひ夫おっと拉ひしげ空そら運うん（英えい语：Biafran airlift）。它也是ぜ第だい34任にん美國びくに總統そうとう德とく懷ふところ特とく·艾もぐさ森もり豪つよし的てき總統そうとう座ざ機き。

洛らく克かつ希まれ德とく星座せいざ
超ちょう級きゅう洛らく克かつ希まれ德とく星座せいざ N73544
类型 运输机つくえ/客きゃく机つくえ
制せい造づくり商しょう Lockheed
首くび飞 1943年ねん1月がつ9日にち
起おこり役やく日び期き

1943 (USAAF )

1945（TWA）
退役たいえき日び期き

1978（军用）

1990s（民みん用よう）
状じょう态 仍被极少量りょう使用しよう
主要しゅよう用よう户 TWA
東方とうほう航空こうくう
泛美航空こうくう
法ほう國こく航空こうくう
生產せいさん年ねん份 1943–1958
制せい造づくり数量すうりょう 856
发展自じ L-044 Excalibur
衍生型がた L-049 Constellation
C-69 Constellation
L-649 Constellation
L-749 Constellation
L-1049 Super Constellation
C-121/R7V Constellation
R7V-2/YC-121F Constellation
EC-121 Warning Star
L-1649A Starliner
发展为 Lockheed XB-30 (Unbuilt)

操作そうさ歷史れきし

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第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん

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1943年ねん1月がつ9日にち，第だい一架洛克希德星座 隨ずい著ちょ第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん的てき爆發ばくはつ，正せい在ざい生なま产的环航飛ひ機き被ひ轉換てんかん為ためC-69星座せいざ軍用ぐんよう運輸うんゆ機き的てき訂てい單たん，其中有ちゅうう202架か飛ひ機き用よう於美國こく陸軍りくぐん航空こうくう队（USAAF）。第だい一いち架か原型げんけい機き（民みん航こう註冊号ごうNX25600）於1943年ねん1月がつ9日にち抵达，從したがえ伯はく班はん克かつ到いた穆きよし羅ら克かつ球場きゅうじょう進行しんこう短たん暫的试飞。Edmund T.“Eddie”Allen從したがえ波なみ音おん借か來らい的てき左邊さへん座ざ位い上じょう，洛らく克かつ希まれ德とく自己じこ的てきMilo Burcham擔任たんにん副ふく駕が駛。Rudy Thoren和わKelly Johnson也登上うえ了りょう賽さい場じょう。

由よし洛らく克かつ希まれ德とく公司こうし研けん发的L-249是ぜ一種遠程轟炸機。它獲得かくとく了りょう軍事ぐんじ稱號しょうごうXB-30，但ただし該飛機き沒ぼつ有ゆう研けん发。一項远程的軍隊運輸机計劃，C-69B（L-349，由よし泛美在ざい1940年ねん訂てい購為L-149）被ひ取消とりけし。1945年ねん，洛らく克かつ希まれ德とく在ざい伯はく班はん克かつ工廠こうしょう建造けんぞう了りょう一いち架かC-69C（L-549）。

戰爭せんそう期間きかん，C-69主要しゅよう被ひ用よう于高速そく長途ちょうと運輸うんゆ任にん务。战时共ども完成かんせい了りょう22架かC-69飛ひ機き，但ただし並なみ非ひ所有しょゆう這些飛ひ機き都と进入军队服役ふくえき。美國びくに空軍くうぐん在ざい1945年ねん取消とりけし了りょう剩あま下しも未み完成かんせい的てき订单。然しか而，一いち些飛機き在ざい1960年代ねんだい仍留在ざい美國びくに空軍くうぐん服役ふくえき中ちゅう，作為さくい航空こうくう公司こうし的てき客きゃく運うん班はん机つくえ，為ため軍ぐん方かた人員じんいん提供ていきょう軍用ぐんよう航空こうくう運輸うんゆ服務ふくむ。這些飛ひ機き中ちゅう至いたり少しょう有ゆう一架具有朝後的乘客座位。

戰後せんご使用しよう

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TWA L-749A 1954年ねん希まれ思おもえ羅ら機き場じょう的てき Constellation 機き身み下か有ゆう一いち個こ“Speedpack”貨運集しゅう裝そう箱ばこ

超ちょう級きゅう星座せいざ（C-121C）在ざい法ほう國こくEpinal - Mirecourt的てき飛行ひこう員いん訓練くんれん中ちゅう 第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん後ご，星座せいざ成なり為ため了りょう一种快速的民用客機。美國びくに陆航将はた正せい在ざい生なま产中的てきC-69運輸うんゆ機き转为民みん用よう客きゃく機き，环航於1945年ねん10月がつ1日にち引进第だい一いち架か此型机つくえ。1945年ねん12月3日にち，第だい一次跨大西洋航班從華盛頓特區出发，并于12月がつ4日にち抵達巴ともえ黎はじむ。

环航的てき跨またが大西洋たいせいよう航こう線せん（纽约-巴ともえ黎はじむ）於1946年ねん2月がつ6日にち开航，由ゆかり此型机つくえ执飞。1947年ねん6月がつ17日にち，泛美世界せかい航空こうくう公司こうし（泛美航空こうくう）用よう他た們的L-749 快かい開ひらけ啟けい了りょう首くび次じ定期ていき世界せかい範圍はんい的てき服務ふくむ。著名ちょめい的てき航こう班はん“泛美PAN”直ちょく到いた1982年ねん。

作為さくい廣こう泛使用しよう的てき第だい一いち架か加壓かあつ式しき客きゃく機き，星座せいざ式しき幫助引入了りょう廉れん价舒适的航空こうくう旅行りょこう。星座せいざ的てき運營うんえい商しょう包括ほうかつ美国びくに的てき环球航空こうくう，東方とうほう航空こうくう，泛美航空こうくう，以及法ほう國こく航空こうくう，英國えいこく海外かいがい航空こうくう公司こうし，荷に蘭らん皇すめらぎ家か航空こうくう，澳洲航空こうくう，德とく國こく漢かん莎航空こうくう，伊比いび利とし亞あ航空こうくう，巴ともえ西にし泛空航空こうくう，葡萄ぶどう牙きば，橫よこ貫ぬき加か拿大航空こうくう（後ご改名かいめい為ため加か拿大航空こうくう），愛あい爾なんじ蘭らん航空こうくう，VARIG，古こ巴ともえ航空こうくう和わLínea Aeropostal Venezolana。

开创记录

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L-1049开創了りょう許多きょた飞行記錄きろく。1944年ねん4月がつ17日にち，由ゆかり霍華德とく·休きゅう斯和环球航空こうくう總裁そうさい傑すぐる克かつ·弗どる萊驾驶的C-69，耗时6小しょう時じ內57分ふん鐘がね，以平いたいら均ひとし每ごと小しょう時じ331節せつ（533 km/h）的てき速度そくど，從したがえ加州かしゅう伯はく班はん克かつ飞到華はな盛もり頓ひたぶる特區とっく（約やく2300英里えり（3700 km））。

1957年ねん9月がつ29日にち，环球航空こうくう(TWA)的てきL-1049A耗时18小しょう時じ32分ふん鐘がね，以時速そく292英里えり（470公里くり/小しょう時じ）的てき速度そくど從したがえ洛らく杉すぎ磯いそ飛ひ往伦敦あつし（大約たいやく5,420英里えり（8,720公里くり）。L-1049A亦また擁よう有ゆう活塞かっそく螺旋らせん桨动力りょく客きゃく機き中ちゅう最長さいちょう的てき不ふ間斷かんだん客きゃく運航うんこう班はん記錄きろく。

1957年ねん10月がつ1-2日にち，在ざい環たまき球だま航空こうくう的てき一いち次じ的てきL-1049航こう班はん上じょう，该机在ざい高空こうくう停留ていりゅう了りょう23小しょう時じ19分ふん鐘がね，当とう时速度そくど为229節せつ（369km/h）。

 
1966年ねん，曼徹斯特機き場じょう 的てきNordair Canada的てきL-1049H貨機

在ざい噴氣ふんき式しき客きゃく機き（如彗星すいせい型がた客きゃく機き，波なみ音おん707，道みち格かく拉ひしげ斯DC-8，卡拉維爾客きゃく機き）出だし现后，活塞かっそく引擎的てきL-1049显得相對そうたい過か時じ,迅速じんそく了りょう退出たいしゅつ跨またが大西洋たいせいよう航こう線せん。但ただしL-1049仍繼續けいぞく在ざい美国びくに國こく內航線せん服務ふくむ。而L-1049最後さいご一次的客運航班是1967年ねん5月がつ11日にち環たまき球だま航空こうくう749號ごう班はん機き從したがえ費ひ城じょう飛ひ往密蘇そ里さと州しゅう堪こらえ薩斯城じょう。

L-1049退出たいしゅつ大だい部分ぶぶん客きゃく運うん行列ぎょうれつ之の後こう大だい多用たよう于货运，也被東方とうほう航空こうくう用作ようさく紐ひも約やく、華はな盛もり頓とみ、波なみ士し頓ひたぶる航こう線せん的てき備用機き。直ちょく到いた1968年ねん。許多きょたL-1049仍然在ざい隔へだた夜よる貨運航うんこう班はん中ちゅう使用しよう，直ちょく到いた1990年代ねんだい。

隨ずい著ちょ星座せいざ式しき飞机停とま产，洛らく克かつ希まれ德とく選擇せんたく不ふ開發かいはつ噴氣ふんき式しき客きゃく機き，而是堅持けんじ生產せいさんL-188伊い萊克特とく拉ひしげ客きゃく機き。在ざい1972年ねんL-1011三星式客機首次亮相之前，洛らく克かつ希まれ德とく公司こうし沒ぼつ有ゆう製造せいぞう大型おおがた民みん用よう客きゃく機き。由よし于洛らく克かつ希まれ德とくL-1011銷情不ふ佳けい导致公司こうし嚴重げんじゅう虧損，因いん此洛克かつ希まれ德とく公司こうし在ざい1983年ねん撤除了りょう商業しょうぎょう客きゃく機き業務ぎょうむ。

型かた號ごう

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洛らく克かつ希まれ德とく星座せいざ式しき最初さいしょ的てき軍用ぐんよう版本はんぽん, 1943
  • 最初さいしょ的てき軍用ぐんよう版本はんぽん是ぜ洛らく克かつ希まれ德とく號ごうL-049 ; 二に战結束けっそく后きさき，部分ぶぶん转为民みん用よう。
  • 首くび先さき专为民みん航こう提供ていきょう的てき星座せいざ式しき为引擎功率りつ更さら強大きょうだい的てきL-649，L-749（加か大内おおうち油ゆ携带量的りょうてき型がた号ごう）以及L-849（使用しようR-3350發動はつどう機き），另有未み研とぎ发完成かんせい的てきL-949。
  • 其次是ぜL-1049超ちょう級きゅう星座せいざ（機き身み較長），L-1149（使用しよう艾もぐさ里さと遜へりくだ渦うず輪わ增ぞう压發動機どうき）[8]和わL-1249（與あずかL-1149類似るいじ，使用しよう了りょうR7V-2 / YC-121F 的てき机つくえ身み）。以及未み完成かんせい的てきL-1449（将はたL-1049G的てき机つくえ身み拉ひしげ长55英えい寸すん（140 mm），装そう备新式しき機き翼つばさ和わ引擎）[8]，和わL-1549（將はたL-1449继续延のべ长240 mm）。
  • 最後さいご的てき民みん用よう型がた號ごう是ぜL-1649 Starliner（装そう备新式しき機き翼つばさ，使用しようL1049G機き身み）。
  • 軍用ぐんよう版本はんぽん包括ほうかつC-69和わC-121的てき陸軍りくぐん航空こうくう隊たい / 空軍くうぐん和わR7O R7V-1（L-1049B） EC-121 WV-1（L-749A） WV-2（L-1049B）（廣こう為ため人知じんち的てき 威い利り維克多た）以及海軍かいぐん的てき 許多きょた變體へんたいEC-121名稱めいしょう

使用しよう者しゃ

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EC-121預あずか警機“警告けいこく之の星ほし”

規格きかく

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Lockheed Super Constellation of Lufthansa.
 
Lockheed C-121C (L-1049) Super Constellation.


  • 机つくえ组人员数量りょう：5
  • 载客量りょう：62-95人にん（高密度こうみつど配置はいち為ため109人にん）
  • 長なが度たび： 116英えい尺じゃく2英えい寸すん（35.42M）
  • 翼つばさ展てん： 126英えい尺じゃく2英えい寸すん（38.47M）
  • 高度こうど： 24英えい尺じゃく9英えい寸すん（7.54M）
  • 翼つばさ面積めんせき：1654平方へいほう呎（153.7M2）
  • 空そら重じゅう： 79,700磅（36,150 KG）
  • 商しょう载： 65,300磅（29,620 KG）
  • 最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう： 137,500磅（62,370 KG）
  • 引擎： 4× 怀特R-3350-DA3 18缸發動機どうき，每まい台だい3250馬力ばりき（2,424 KW）

性能せいのう

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维基共ども享とおる资源中ちゅう相しょう关的多た媒体ばいたい资源：洛らく克かつ希まれ德とく星座せいざ
  • 最大さいだい速度そくど： 377英里えり/小しょう時じ（327 kn，607 km / h）
  • 巡航じゅんこう速度そくど： 340英里えり/小しょう時じ（295 kn，547 km / h）
  • 失速しっそく速度そくど： 100英里えり/小しょう時じ（87 kn，160 km / h）
  • 最大さいだい航こう程ほど： 5,400英里えり（4,700 mi，8,700 km）
  • 实用升ます限げん： 24,000英えい尺じゃく（7620 M）
  • 爬升速度そくど： 1,620英えい尺じゃく/分ぶん鐘かね（8.23 m/s）
  • 翼つばさ載の荷に： 87.7磅/平方へいほう呎（429 kg/m 2）
  • 功こう重じゅう比ひ： 0.094 hp / lb（0.155 W / kg）

事故じこ

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參まいり見み

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相關そうかん条目じょうもく

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相關そうかん列れつ表ひょう

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