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生物柴油 - 维基百科，自由的百科全书
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生物せいぶつ柴しば油ゆ

植物しょくぶつ油ゆ或ある動物どうぶつ脂肪しぼう基もと柴しば油ゆ

生物せいぶつ柴しば油ゆ（英語えいご：Biodiesel），是ぜ用よう未み加工かこう过的或ある者もの使用しよう过的植物しょくぶつ油ゆ以及动物脂肪しぼう通どおり过不同ふどう的てき化学かがく反はん应制せい备出来でき的てき一种被认为是環たまき保たもつ的てき生なま質しつ燃料ねんりょう。这种生物せいぶつ燃料ねんりょう可か以像柴しば油ゆ一いち样使用しよう。[1][2]

製せい程ほど

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菜さい油ゆ甘あま油あぶら三さん酯之これ轉うたて酯化反應はんのう（英えい语：Biodiesel transesterification）
 
生なま質しつ柴しば油あぶら製せい程ほど

生なま产生物せいぶつ柴しば油分ゆぶん別べつ為ため酯交换反应、氢化裂きれ解かい、不ふ使用しよう催化剂的超ちょう临界方法ほうほう、e-柴しば油ゆ、高温こうおん分解ぶんかい、微乳びにゅう状じょう液えき等とう方法ほうほう。生物せいぶつ柴しば油ゆ最さい普遍ふへん的てき制せい备方法ほう是ぜ酯交换反应。由よし植物しょくぶつ油ゆ和わ脂肪しぼう中ちゅう佔主要よう成分せいぶん的てき甘あま油あぶら三さん酯与あずか醇あつし（一般いっぱん是ぜ甲きのえ醇あつし）在ざい催化剂存在そんざい下か反はん应，生成せいせい脂肪酸しぼうさん酯。脂肪酸しぼうさん酯的物理ぶつり和わ化学かがく性せい质与柴しば油ゆ非常ひじょう相近すけちか甚至更さら好このみ。

酯交换反应是将はた植物しょくぶつ油ゆ和わ甲きのえ醇あつし或ある乙おつ醇あつし混合こんごう，生成せいせい脂肪酸しぼうさん酯，即そく生物せいぶつ柴しば油ゆ。催化剂可以是酸さん，也可以是碱，但ただし是ぜ由よし于碱催化的てき转化率りつ更さら高だか（>98%），若わか要よう提ひさげ高だか為ため98%轉化てんか率りつ必需ひつじゅ二に級きゅう反應はんのう以上いじょう，通常つうじょう一級いっきゅう反應はんのう酯化率りつ在ざい98%以下いか，而且常つね压反はん应，没ぼつ有ゆう中ちゅう间步骤，对设备的要求ようきゅう也低，因いん此一般是採用鹼催化反應。

回かい鍋なべ油ゆ、廢棄はいき食用しょくよう油ゆ轉化てんか
  • 酸さん鹼中和ちゅうわ法ほう：容易ようい產さん生せい大量たいりょう的てき酸さん與あずか廢水はいすい製造せいぞう汙染，同時どうじ利用りよう鍋なべ爐ろ加熱かねつ也極為ため耗費能のう源げん。[3][4][5][6]
  • 利用りよう微ほろ波なみ加熱かねつ，加入かにゅう3~4%的てき甲きのえ醇あつし做為反はん应物，以固態たい氧化鍶為ため觸媒しょくばい，將はた5公おおやけ升ます廢はい食用しょくよう油ゆ轉てん化成かせい3公おおやけ升ます生せい質しつ柴しば油ゆ以及2公おおやけ升ます甘あま油あぶら，耗電量りょう僅0.3度ど，約やく1.2新台しんだい幣ぬさ。至いたり於氧化か鍶觸媒なかだち為ため固かた態たい性質せいしつ，可か以重複じゅうふく使用しよう，沒ぼつ有ゆう二に次じ污染問題もんだい。[3][4][5][6]

歷史れきし

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    实验室しつ中通なかとおり过轉うたて酯化反應はんのう研とぎ制せい出で的てき生物せいぶつ柴しば油ゆ
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    空そら间填充たかし模型もけい，亚油酸さん甲かぶと酯，一种产生于豆油或菜籽油和甲醇的常见的甲基酯。
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    空そら间填充たかし模型もけい，乙おつ酸さん乙おつ酯，硬かた脂あぶら酸さん或ある硬かた脂あぶら酸さん乙おつ基もと酯，一种产生于豆油或菜籽油和乙醇的乙基酯。

1853年ねん，兩個りゃんこ化學かがく家かE達たち菲（E. Duffy）和わJ.帕特里さと克かつ（J. Patrick），第だい一いち次じ試驗しけん成功せいこう將しょう植物しょくぶつ油ゆ酯交換こうかん製造せいぞう肥こえ皂。[7]

西元にしもと1876年ねん德とく國こく工程こうてい師し鲁道夫おっと·狄塞尔（Rudolf Diesel）發明はつめい了りょう柴しば油ゆ引擎，最初さいしょ使用しよう花はな生せい油あぶら當とう燃料ねんりょう，但ただし花はな生せい油あぶら成本なりもと太ふとし貴たか，難なん以與汽油競爭きょうそう，後來こうらい便びん使用しよう石いし化か柴しば油ゆ做為燃料ねんりょう。用よう油脂ゆし來らい做為現今げんこん柴しば油ゆ引擎的てき燃料ねんりょう會かい遇ぐう到いた一いち個こ問題もんだい，油脂ゆし的てき黏度太たい高だか難なん以噴成なり細ほそ霧きり狀じょう使用しよう，1990年ねん後ご開始かいし使用しよう轉てん脂あぶら化か技術ぎじゅつ將しょう高だか黏度的てき油脂ゆし轉化てんか為ため低てい黏度的てき單たん鏈脂肪酸しぼうさん甲かぶと酯，做為柴しば油ゆ引擎的てき原料げんりょう使用しよう，因いん此各國かっこく皆みな開始かいし利用りよう為ため加工かこう過か的てき油脂ゆし或ある者もの是ぜ廢棄はいき的てき油脂ゆし經けい煉ねり成生なりゅう質しつ柴しば油ゆ。[8][9][10]當時とうじ，為ため紀き念ねん該次活動かつどう，宣布せんぷ8月がつ10日とおか為ため「國際こくさい生物せいぶつ柴しば油日あぶらひ」。[11][12]

原料げんりょう

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生なま产生物せいぶつ柴しば油ゆ的てき原料げんりょう往往おうおう根ね据すえ各かく地区ちく可か以得到いた的てき原料げんりょう种类不同ふどう而不同ふどう。实际产油效率こうりつ和わ技わざ术不同ふどう。下面かめん列れつ出で了りょう一些国家和地区所採用的主要原料：

从原理げんり上じょう说，未み经加工かこう的てき植物しょくぶつ油ゆ只ただ能のう在ざい柴しば油ゆ发动机つくえ裡うら短期たんき直接ちょくせつ使用しよう。这是由よし于植物しょくぶつ油ゆ含有がんゆう饱和度ど不同ふどう的てき物ぶつ质而会かい使し柴しば油ゆ发动机上きじょう的てき润滑油ゆ发生聚合。而且植物しょくぶつ油ゆ和わ柴しば油ゆ分子ぶんし结构不同ふどう，这也可能かのう造成ぞうせい雾化不良ふりょう、燃もえ烧不完全かんぜん、喷嘴堵と塞ふさが等とう问题。

产油效率こうりつ

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原料げんりょう每ごと亩产油ゆ效率こうりつ（收おさむ率りつ）引向原料げんりょう以后的てき工こう业化和市わいち场化的てき可か行ぎょう性せい，因いん为产量りょう必须能のう够供应给整せい个国家こっか或ある全ぜん世界せかい。以下いか是ぜ现有技わざ术所能のう够出产的原料げんりょう效率こうりつ：

使用しよう

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    一いち張はり貼は在ざい京都きょうと市し營巴士し車くるま窗まど上じょう的てき佈告，說明せつめい此車使用しよう生物せいぶつ柴しば油ゆ作為さくい燃料ねんりょう，並なみ鼓こ勵大家か踴躍回收かいしゅう炸天婦ふ羅ら廢油はいゆ作為さくい原料げんりょう。
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    一いち辆位于蒙こうむ特とく利り尔的てき生物せいぶつ柴しば油ゆ动力巴ともえ士し
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    使用しよう生物せいぶつ柴しば油ゆ运行的てき巴ともえ士し
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    老ろう式しき柴しば油ゆ梅うめ赛德斯因使用しよう生物せいぶつ柴しば油ゆ行ぎょう驶而广受欢迎
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    在ざい某ぼう些国家こっか，生物せいぶつ柴しば油比ゆび常つね规柴油ゆ便宜べんぎ

生物せいぶつ柴しば油ゆ一般不是直接作为燃料使用；而是与あずか普通ふつう柴しば油ゆ混合こんごう使用しよう。一个公认的经验值是调和20%生物せいぶつ柴しば油ゆ（B20，參さん見みB100）。但ただし是ぜ這個比例ひれい在ざい使用しよう有毒ゆうどく性せい成分せいぶん的てき生なま質しつ柴しば油ゆ時じ，可能かのう會かい有ゆう爭議そうぎ，例れい如非食品しょくひん級きゅう的てき蓖麻ひま油ゆ可能かのう含有がんゆう蓖麻ひま毒素どくそ，如果燃燒ねんしょう不完全ふかんぜん，可能かのう導しるべ致安全あんぜん性せい隱かくれ憂う。因よし此在台灣たいわん採用さいよう98:2的てき低てい混合こんごう比ひ[21]。

生なま質しつ柴しば油ゆ另一いち個こ環たまき保たもつ優勢ゆうせい，是ぜ其可降くだ低てい引擎廢はい氣き排はい放ひ。生物せいぶつ柴しば油ゆ幾いく乎「沒ぼつ有ゆう含硫化りゅうか物ぶつ」，排はい放ひ的てき廢はい氣き自然しぜん也沒有ゆう硫化りゅうか物ぶつ。研究けんきゅう顯示けんじ如果用よう20%生なま質しつ柴しば油ゆ的てき比例ひれい混合こんごう的てき話ばなし，柴しば油ゆ引擎NOx排はい放ひ會かい增加ぞうか2%，但ただし微粒びりゅう排はい放ひ會かい降くだ低てい15%，碳氫化合かごう物ぶつ排はい放ひ會かい降くだ低てい30%，一いち氧化碳的てき排はい放ひ會かい降くだ低てい20%，硫氧化合かごう物ぶつ的てき排はい放ひ量りょう會かい降くだ低てい20%

如果生せい質しつ柴しば油ゆ的てき來らい源みなもと是ただし「回かい鍋なべ油ゆ」[22]，可か以減少げんしょう餐廳換かわ油あぶら成本なりもと，減少げんしょう油ゆ炸用油ゆ的てき健康けんこう風ふう險けわし。以臺灣たいわん為ため例れい，大だい統すべ長ちょう基もと公司こうし2013年ねん問題もんだい油あぶら品ひん約やく140萬まん瓶びん油あぶら品ひん，後續こうぞく分別ふんべつ有ゆう2680公おおやけ噸とん作為さくい生せい質しつ柴しば油ゆ（B2合成ごうせい燃料ねんりょう）、39公おおやけ噸とん作為さくい馬ば路標ろひょう線せん用よう料りょう及機械きかい潤滑油じゅんかつゆ。[23]

一般いっぱん认为，生物せいぶつ柴しば油ゆ的てき优点在てんざい于可以减少しょう「一いち氧化碳等とう废物」的てき排はい放ひ量りょう，而且运输也比普通ふつう柴しば油ゆ安全あんぜん。此外，研究けんきゅう发现，生物せいぶつ柴しば油ゆ的てき润滑性能せいのう很高。有ゆう趣おもむき的てき是ぜ，调和5%以内いない可か以提高だか润滑性能せいのう，但ただし是ぜ如果高だか于5%，润滑性能せいのう却不再さい增强ぞうきょう。

生なま質しつ柴しば油ゆ在ざい製作せいさく時じ必須ひっす將はた酸さん價か給きゅう控ひかえ制せい在ざい0.50mgKOH/g以下いか，酸さん價か過か高こう會かい有ゆう腐蝕ふしょく性せい。

问题

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燃料ねんりょう、食物しょくもつ生產せいさん互斥

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虽然生物せいぶつ柴しば油ゆ的てき开发作さく为一种替がえ代だい能のう源げん被ひ业界看み好こう，但ただし是ぜ却鲜有生ゆうせい产商业化的てき例れい子こ。这主要しゅよう来き自じ植物しょくぶつ油ゆ的てき成本なりもと。植物しょくぶつ油ゆ的てき采さい购、运输、储存以及提ひっさげ取ど佔了生物せいぶつ柴しば油あぶら生せい产的大だい部分ぶぶん成本なりもと。但ただし是也これや有ゆう观点认为，由ゆかり于生产生物せいぶつ柴しば油ゆ，需要じゅよう大量たいりょう的てき植物しょくぶつ油ゆ原料げんりょう，因いん此势必需ひつじゅ要よう兴建种植园，因いん而可以带动相关的农业生せい产。

黏滯係數けいすう

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生物せいぶつ柴しば油ゆ也存在そんざい一いち些技术限制せい，不ふ适应很多地区ちく。由よし于它比ひ普通ふつう柴しば油ゆ粘ねば度たび高こう，因いん此在低温ていおん下か会かい降くだ低てい可用性かようせい。如同雞湯、紅べに燒肉やきにく放ひ到いた冰箱冷藏れいぞう，油脂ゆし會かい凝しこり結成けっせい白色はくしょく黏稠狀じょう，學術がくじゅつ上じょう的てき名詞めいし就叫做「雲くも化か」（cloud），凝結ぎょうけつ的てき溫度おんど則そく叫さけべ做「雲くも點てん」（cloud point）。石油せきゆ基もと柴しば油ゆ的てき雲くも點てん大約たいやく在ざい攝氏せっし零下れいか15度ど，而100%生なま質しつ柴しば油ゆB100在ざい攝氏せっし零れい度ど時じ便びん會かい開始かいし雲くも化か，低溫ていおん時じ很容易ようい堵と塞ふさが汽車きしゃ油あぶら路ろ。在ざい冬ふゆ天てん使用しよう生物せいぶつ柴しば油ゆ必须加入かにゅう添加てんか剂或ある者もの其他的てき保温ほおん措施。而在湿しめ热环境さかい下か，长期储存生物せいぶつ柴しば油ゆ还需要よう考こう虑到抑制よくせい微生物びせいぶつ和わ细菌的てき滋しげる生せい。

能のう量りょう值

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生なま質しつ柴しば油ゆ另一いち個こ劣勢れっせい，是ぜB100的てき蘊含能のう量りょう比ひ石油せきゆ基もと的てき柴しば油ゆ燃料ねんりょう低てい11%，最大さいだい馬力ばりき輸出ゆしゅつ大約たいやく會かい減少げんしょう5－7%。但ただし這個差さ距並不ふ大だい，如果是ぜ使用しよう5%生なま質しつ柴しば油ゆ更さら幾いく乎沒有ゆう差別さべつ。反はん而是生せい質しつ柴しば油ゆ的てき黏性大だい於石油ゆ基もと柴しば油ゆ，對たい燃もえ噴射ふんしゃ料りょう系統けいとう和わ引擎元もと件けん能のう提供ていきょう較好的てき潤滑じゅんかつ性せい，延長えんちょう引擎系統けいとう壽命じゅみょう。許多きょた車しゃ主しゅ指定してい使用しようB2柴しば油ゆ（2%生なま質しつ柴しば油ゆ，98%石油せきゆ基もと柴しば油ゆ），目的もくてき就是在ざい幫助潤滑じゅんかつ引擎。而前面めん提ひっさげ到いた美國びくに小學生しょうがくせい乘じょう坐すわ的てき這些大豆だいず動力どうりょく車しゃ，則のり是ぜ使用しようB5到いたB30的てき柴しば油ゆ。

開發かいはつ成本なりもと

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為ため協きょう助すけ生物せいぶつ柴しば油ゆ的てき開發かいはつ，在ざい不ふ少しょう國家こっか（如加か拿大、南みなみ韓かん等ひとし）都會とかい投入とうにゅう生物せいぶつ科技かぎ工業こうぎょう園えん的てき發展はってん，透過とうか把わ相關そうかん物ぶつ料りょう的てき生產せいさん和わ開發かいはつ的てき過程かてい放ひ在ざい一起かずき，以減低ひく生物せいぶつ柴しば油ゆ的てき開發かいはつ成本なりもと。

低溫ていおん膠化こうか

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當とう生物せいぶつ柴しば油ゆ因いん環境かんきょう溫度おんど降くだ低てい到いた某ぼう一いち程度ていど以下いか時じ，油あぶら品ひん中ちゅう一些分子聚集並形成晶體。一旦晶體變得大於可か見み光こう波長はちょう的てき四よん分ふん之の一いち，油あぶら品ひん出現しゅつげん混濁こんだく狀態じょうたい的てき結晶けっしょう溫度おんど，通稱つうしょう為ため「濁點だくてん」（cloud point，或ある稱しょう「雲くも點てん」）[24]。例れい如，由ゆかり牛うし油ゆ和わ棕櫚しゅろ油ゆ生產せいさん的てき生物せいぶつ柴しば油分ゆぶん別べつ在ざい16 °C（61 °F）和わ13 °C（55 °F）時じ凝結ぎょうけつ膠化こうか[25]。

油あぶら路ろ堵と塞ふさが及沈積ちんせき物ぶつ增ぞう生せい

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在ざい台灣たいわん推廣生せい質しつ柴しば油ゆ後ご，由ゆかり於有車しゃ主しゅ反應はんのう使用しようB2生なま質しつ柴しば油ゆ常つね有ゆう油ゆ路ろ堵と塞ふさが及引擎容易ようい熄火的てき問題もんだい，加か油ゆ站業者しゃ亦また有ゆう油槽ゆそう沈積ちんせき物ぶつ增ぞう生せい、加か油あぶら機き濾器阻塞之の案あん例れい。

雖然還かえ無法むほう證しょう實じつ與あずか生なま質しつ柴しば油ゆ的てき製造せいぞう或ある儲もうか運うん過程かてい還かえ是これ與あずか氣候きこう或ある車くるま主ぬし保養ほよう、加か油ゆ站業者しゃ之の管理かんり有ゆう關せき，但ただし2014年ねん5月がつ5日にち，經濟けいざい部ぶ仍決定けってい公告こうこく修正しゅうせい「石油せきゆ煉ねり製せい業ぎょう與あずか輸入ゆにゅう業ぎょう銷售國こく內車用よう柴しば油ゆ摻配酯類之の比率ひりつ實施じっし期き程ほど範圍はんい及方式しき」，將はた強制きょうせい添加てんか生せい質しつ柴しば油ゆ2%以上いじょう之の命令めいれい，改あらため為ため車しゃ用よう柴しば油ゆ得とく摻配酯類。從したがえ2014年ねん5月がつ起おこり逐步停とま供きょうB2生なま質しつ柴しば油ゆ，以後いご待まち問題もんだい解決かいけつ後ご再さい重じゅう新しん供應きょうおう生せい質しつ柴しば油ゆ。[26][27][28]

2014年ねん10月がつ，零れい售加油ゆ站及遊覽ゆうらん車しゃ業ぎょう同どう聲こえ反對はんたい恢復かいふく銷售及使用しよう生せい質しつ柴しば油ゆ，遊覽ゆうらん車しゃ公會こうかい全ぜん聯れん會則かいそく強調きょうちょう，使用しよう近きん一いち年ねん時間じかん已やめ發生はっせい過か500多た件けん行ぎょう駛中熄火的てき傷害しょうがい事件じけん。[29][30][31][32]

道德どうとく及環保ほ爭議そうぎ性せい

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参まいり见：食物しょくもつ与あずか燃料ねんりょう之の争そう

生物せいぶつ柴しば油ゆ的てき大量たいりょう使用しよう會かい讓ゆずる許多きょた原本げんぽん生產せいさん食品しょくひん的てき農地のうち改あらため種しゅ植うえ經濟けいざい作物さくもつ，很可能かのう造成ぞうせい糧かて價か上じょう漲みなぎ，威い脅おびえ貧窮ひんきゅう人口じんこう：而開墾かいこん新しん的てき農地のうち則そく會かい破壞はかい生態せいたい，而一些研究けんきゅう顯示けんじ，開墾かいこん新しん農地のうち所しょ製造せいぞう的てき二氧化碳可以提供這塊農地上的作物吸收數十年，換かわ句く話はなし說せつ就是在ざい環たまき保ほ上じょう不ふ值得。

可能かのう避免負まけ面めん效こう應おう的てき方法ほうほう是ぜ採用さいよう痲瘋樹じゅ提供ていきょう油脂ゆし（痲瘋樹じゅ生產せいさん的てき油脂ゆし有毒ゆうどく、不可ふか食用しょくよう），痲瘋樹じゅ不ふ但ただし產油さんゆ效率こうりつ佳けい，而且可か以在貧ひん瘠やせ缺かけ水すい的てき環境かんきょう生存せいぞん，換かわ句く話はなし說せつ就是可か以利用りよう無法むほう種しゅ植うえ作物さくもつ的てき土地とち。但ただし有ゆう些人認みとめ為ため就算是ぜ採用さいよう具有ぐゆう類似るいじ痲瘋樹じゅ特性とくせい的てき植物しょくぶつ生產せいさん生せい質しつ柴しば油ゆ，還かえ是ぜ有ゆう降くだ低てい糧食りょうしょく生產せいさん的てき可能かのう性せい，因いん為ため有ゆう些第三世界國家的農民會在經濟利益的驅使下，將はた原本げんぽん用よう來らい種しゅ植うえ作物さくもつ的てき土地とち給きゅう拿來改あらため種しゅ痲瘋樹じゅ。另一種可行方案是種植辣木。

利用りよう廢棄はいき物ぶつ（例れい如廢油ゆ）生產せいさん生物せいぶつ柴しば油ゆ幾いく乎無環たまき保たもつ及道德どうとく上じょう的てき缺點けってん；還かえ可か以減少げんしょう商人しょうにん使用しよう回かい鍋なべ油ゆ及地溝ちこう油ゆ的てき誘因ゆういん。但ただし是ぜ回收かいしゅう廢油はいゆ及廢油ゆ內部不純物ふじゅんぶつ仍然是ぜ問題もんだい。

未來みらい發展はってん

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参まいり见：藻類そうるい生せい質しつ燃料ねんりょう

未來みらい可能かのう利用りよう藻類そうるい（如海藻かいそう）生產せいさん生せい質しつ柴しば油ゆ，以增加生かしょう質しつ能のう源げん效率こうりつ，和わ減げん輕けい生なま質しつ能のう源げん可能かのう對たい農產のうさん品ひん價格かかく的てき影響えいきょう。但ただし除じょ了りょう技術ぎじゅつ上じょう還かえ需突破とっぱ外がい，由ゆかり於生產せいさん的てき藻類そうるい很可能かのう是ぜ基もと因いん改造かいぞう品種ひんしゅ，因いん此預防ぼう這些藻類そうるい混入こんにゅう生態せいたい系統けいとう也是個こ課題かだい。[33][34][35][36]

参看さんかん

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参考さんこう文献ぶんけん

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外部がいぶ链接

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