遠洋えんよう定期ていき船せん

远洋定期ていき船せん（英語えいご：ocean liner），也叫做“远洋客きゃく轮”和かず“远洋邮轮”，是ぜ主要しゅよう用よう于横渡わたり海洋かいよう交通こうつう的てき载客船せん只ただ。一些定期船也同时运载货物及邮件，并有时可以派做他用よう（例れい如娱乐用游ゆう船せん或ある战时医い疗船等とう）。

皇すめらぎ家か邮政船せん瑪麗皇后こうごう號ごう（服役ふくえき时期照あきら片へん），现为加か利り福ぶく尼あま亚长滩的水上すいじょう博物はくぶつ馆，是ぜ少数しょうすう保存ほぞん下か来らい的てき大西洋たいせいよう定期ていき船せん之の一いち。

“远洋定期ていき船せん”不ふ包括ほうかつ渡わたり轮及其他用たよう作さく短たん途と海うみ运的船せん只ただ，也不包括ほうかつ游ゆう轮（英語えいご：cruise ship）：区く别在于乘坐すわ游ゆう轮的乘客じょうきゃく的てき主要しゅよう旅行りょこう目的もくてき就是航こう程ほど本身ほんみ，而定期き船せん的てき主要しゅよう目的もくてき（之これ一いち）是ぜ到いた达目的もくてき地ち。这一类船只也不包括不定期货船（英語えいご：tramp steamer）（即そく使つかい后きさき者しゃ能のう够承载有限げん乘客じょうきゃく）。有定ありさだ期き航こう线的货运船せん只ただ有ゆう时也叫さけべ做“定期ていき船せん”。有ゆう些轮船せん公司こうし自称じしょう为“某某ぼうぼう航こう线”（英語えいご：line），并称其营运的货柜船せん（其中有ちゅうう些依照あきら定期ていき航こう线航行こうこう）为“定期ていき船せん”。中ちゅう文里もり，远洋定期ていき船せん过去也通称しょう“邮轮”，但ただし当代とうだい中ちゅう文里もり所しょ称しょう“邮轮”一般いっぱん是ぜ指ゆび近海きんかい游ゆう轮而不是ぜ远洋定期ていき船せん。

远洋定期ていき船せん通常つうじょう构造坚实，乾いぬい舷ふなばた较高，以抵御ご大浪おおなみ以及在ざい远洋较常遇ぐう到いた的てき其他恶劣状じょう况。其船体せんたい壳板也比游ゆう轮要厚あつ，并有较大的てき燃料ねんりょう、食しょく水すい及其他た补给容量ようりょう，用よう于长期き航行こうこう。

远洋定期ていき船せん作さく为一种分别的船只类别出现于19世せい纪中叶かのう。随ずい着ぎ科技かぎ进步，例れい如蒸ふけ汽机和かず钢壳板いた的てき发展，远洋定期ていき船せん可か以造的てき更さら大更おおぶけ快かい，以至当とう时的世界せかい列强れっきょう（特とく别是英国えいこく和わ德とく国こく）在ざい建造けんぞう远洋定期ていき船上せんじょう进行竞争。远洋定期ていき船せん一度成为洲际旅行的主要运输模式，但ただし在ざい第だい二に次じ世界せかい大だい战之これ后きさき由よし于长途と飞机的てき出で现逐渐被淘汰とうた。汽车及火车技术的提ひさげ升ます也加速そく了りょう远洋定期ていき船せん的てき没落ぼつらく。目前もくぜん（自じ从皇家か邮政船せん伊い丽莎白しろ皇后こうごう2号ごう2008年ねん退役たいえき以来いらい）唯ただ一一艘仍作为远洋定期船运营的船只是皇すめらぎ家か邮政船せん玛丽皇后こうごう2号ごう。历史上しじょう曾经建造けんぞう了りょう许多艘そう远洋定期ていき船せん,其中1967年ねん之の前ぜん建造けんぞう的てき只ただ有ゆう九きゅう艘そう仍被保存ほぞん下か来らい。

综述

1907年ねん皇すめらぎ家か邮政船せん卢西塔とう尼あま亚号到いた达纽约。在ざい一个多世纪的时间跨度内，作さく为跨洋よう航行こうこう的てき主要しゅよう工具こうぐ，远洋定期ていき船せん成なり为各国かっこく政府せいふ、企くわだて业及大だい众交通こうつう需求的てき必要ひつよう工具こうぐ。

在ざい19世せい纪中叶かのう到いた20世せい纪50年代ねんだい之の间超过一个世纪的时间内，远洋定期ていき船せん是ぜ洲しゅう际旅行りょこう的てき主要しゅよう方法ほうほう，直ちょく到いた被ひ远程航こう班はん飞机取と代だい。除じょ了りょう乘客じょうきゃく，定期ていき船せん也运载邮件けん和わ货物。其中，与あずか英国えいこく皇すめらぎ家か邮政签署合あい约运载邮件けん的てき船せん只ただ冠かんむり以“皇すめらぎ家か邮政船せん”（RMS）的てき称号しょうごう（或ある译“皇すめらぎ家か邮轮”)。远洋定期ていき船せん尤ゆう其被用よう来らい运输黄金おうごん和わ其他高だか价值货物。

远洋定期ていき船せん最さい繁忙はんぼう的てき航こう线是穿ほじ梭欧洲しま和かず北美きたみ洲しゅう的てき北大西洋きたたいせいよう航こう线，此航线上使用しよう的てき都と是ぜ最さい快かい、最さい大和やまと最さい先さき进的定期ていき船せん。虽然当代とうだい的てき公おおやけ众意识中“远洋邮轮”所しょ联系的てき一般是这些跨大西洋的“超ちょう级邮轮”，但ただし实际上じょう历史上大かみおお多数たすう远洋定期ていき船せん是ぜ中型ちゅうがた船せん，在ざい喷气式しき飞机时代以前いぜん担当たんとう了りょう各国かっこく之の间，以及宗主そうしゅ国こく与あずか殖民しょくみん地ち和わ保ほ护国之の间的普通ふつう乘客じょうきゃく和わ货物运输功こう能のう。这类航こう线包括ほうかつ欧おう洲しゅう到いた非ひ洲しゅう及亚洲しゅう的てき殖民しょくみん地ち、欧おう洲しゅう到いた南美みなみ洲しゅう、从欧洲しゅう前ぜん往北美び洲しゅう（19世せい纪到20世せい纪20年代ねんだい）以及加か拿大和やまと澳大利おおとし亚（二に战之后きさき）的てき移民いみん乘客じょうきゃく等とう。

保存ほぞん在ざい日本にっぽん的てき冰川丸まる。虽然公こう众意识中“远洋邮轮”所しょ联系的てき是ぜ北大西洋きたたいせいよう航こう线上的てき超ちょう级邮轮，实际上大かみおお多数たすう远洋定期ていき船せん是ぜ像ぞう冰川丸まる一样担当普通客货运功能的中型船。

英えい语里的てき"Liner"("定期ていき船せん”)一いち词来源げん于“Shipping line”，指ゆび的てき是ぜ经营乘客じょうきゃく和わ货物运输的てき轮船公司こうし，这些轮船公司こうし通常つうじょう按照既定きてい的てき航こう线和时刻运作。在ざい既定きてい航こう线上的てき常つね规定时航行こうこう称しょう为“line voyage”（定期ていき航こう班はん），而按照あきら班はん次じ执航这类航こう线的船せん只ただ（包括ほうかつ客きゃく运和货运）则称为“liner”（定期ていき船せん）。与あずか定期ていき船せん运不同ふどう的てき是ぜ“不定期ふていき船せん运”（tramping），指ゆび的てき是ぜ有ゆう需要じゅよう运送货物时才通知つうち船せん只ただ出航しゅっこう的てき运作模も式しき。（历史上しじょう战列舰（ships of the line，海上かいじょう炮战中ちゅう参与さんよ列れつ队的主要しゅよう战舰）也称为“liner”，但ただし这种说法在ざい现代已やめ很少出で现。）当代とうだい所しょ称しょう“定期ていき船せん”已やめ基本きほん成なり为“客きゃく运定期き船せん”的てき同どう义词，但ただし也可以用来らい指ゆび称しょう货运定期ていき船せん或ある客きゃく货两用よう定期ていき船せん。中ちゅう文里もり，由ゆかり于历史上しじょう较快的てき定期ていき船せん大だい都と兼けん负邮运功能のう，因いん此“邮轮”成なり为“（客きゃく运）定期ていき船せん”的てき同どう义词，但ただし当今とうこん“邮轮”则转为娱乐用的てき近海きんかい游ゆう船せん的てき同どう义词，兼けん指ゆび尚なお存そん的てき少数しょうすう大型おおがた客きゃく运用定期ていき船せん，而一般不是指当代的邮政船。

自じ从喷气机时代开始，跨またが海うみ航こう运就开始衰退すいたい，同どう时客运船只ただ的てき主要しゅよう功こう能のう从交通こうつう运输开始改あらため为娱乐游船せん。为了能のう够维持もち盈みつる利り，游ゆう船せん公司こうし开始改造かいぞう远洋定期ていき船用せんよう于近海きんかい游ゆう曳（例れい如伊い丽莎白しろ皇后こうごう二に号ごう和わ法ほう兰西号ごう）。较老的てき客きゃく运定期き船せん的てき一些特征不适合作为游船使用，例れい如油耗高、吃水きっすい深ふか（因いん此无法ほう使用しよう较浅的てき港口こうこう），以及主要しゅよう为了增加ぞうか载客量りょう而不是ぜ舒适度ど设计的てき客きゃく舱（有ゆう些还没ぼつ有ゆう舷ふなばた窗まど）。例れい如意にょい大利おおとし轮船公司こうし的てき米まい开朗琪罗号ごう和わ拉ひしげ斐罗号ごう是ぜ最さい后きさき两艘主要しゅよう为北大西洋たいせいよう航こう线设计的定期ていき船せん就因为无法ほう经济地ち改あらため为游船せん，因いん此其服役ふくえき生涯しょうがい很短。

历史

现状

皇すめらぎ家か邮政船せん玛丽皇后こうごう2号ごう（2003年ねん建造けんぞう）

到いた了りょう21世せい纪初年ねん，只ただ有ゆう少数しょうすう几艘原ばら来らい的てき远洋定期ていき客船きゃくせん仍保存ほぞん下か来らい，其中有ちゅうう些作为近海きんかい游ゆう船せん运营（例れい如挪威い号ごう），有ゆう些作为博物ぶつ馆保留ほりゅう（例れい如皇家か邮政船せん玛丽皇后こうごう号ごう），有ゆう些则长期停泊ていはく在ざい港みなと（例れい如合众国号ごう）。2008年ねん伊い丽莎白しろ皇后こうごう2号ごう退役たいえき后きさき，现在唯ただ一仍在运营的远洋定期客船是2003-4年ねん建造けんぞう的てき皇すめらぎ家か邮政船せん玛丽皇后こうごう2号ごう，运营点てん到いた点てん航行こうこう以及旅たび游ゆう巡航じゅんこう。

保存ほぞん的てき原げん远洋定期ていき船せん

2016年ねん，内燃ないねん机つくえ船せん亚士多利たり亚号（原はら斯德哥尔摩ま号ごう）作さく为游船せん运营。其外型がた大だい多た保留ほりゅう原げん样，包括ほうかつ舷ふなばた弧こ。

二次世界大战之前建造的远洋定期船有四艘保留至今，作さく为博物ぶつ馆或水上すいじょう旅たび馆使用しよう。日本にっぽん的てき远洋货客船せん冰川丸まる自じ1961年ねん以来いらい作さく为博物ぶつ馆船横よこ滨市山下やました公こう园。皇すめらぎ家か邮政船せん玛丽皇后こうごう号ごう在ざい1967年ねん退役たいえき后きさき得え到いた保存ほぞん，是ぜ現存げんそん排水はいすい量りょう最大さいだい的てき蒸ふけ汽機船せん，现在在ざい加か利り福ぶく尼あま亚长滩作さく为博物ぶつ馆船兼けん水上すいじょう旅たび馆使用しよう。70年代ねんだい，蒸ふけ汽机船せん大だい不ふ列れつ颠号也作为博物ぶつ馆船得え到いた保存ほぞん，现存于英国こく布里ふり斯托。保存ほぞん下か来らい的てき战前远洋轮船中ちゅう最大さいだい的てき内燃ないねん机つくえ船せん多た洛らく斯号，在ざい印度いんど尼あま西にし亚民みん丹に岛干ひ泊はく并作为旅馆使用しよう。

二战之后建造的远洋定期船中保存的有蒸汽机船合ごう众国号ごう（1952年ねん建造けんぞう，1996年ねん起おこり停泊ていはく在ざい费城），蒸ふけ汽机船せん鹿しか特とく丹に号ごう（1958年ねん建造けんぞう，2008年ねん起おこり停泊ていはく在ざい鹿しか特とく丹に作さく为博物ぶつ馆和旅たび馆使用しよう），伊い丽莎白しろ女おんな皇すめらぎ二に号ごう（1967年ねん建造けんぞう，2018年ねん起おこり停泊ていはく在ざい迪すすむ拜はい的てき米まい纳拉什德作さく为旅馆和博物はくぶつ馆使用しよう）。

两艘原げん远洋定期ていき船せん现在仍然作さく为游船せん使用しよう：内燃ないねん机つくえ船せん马可波は罗号（1965年ねん由ゆかり蘇そ聯れん建造けんぞう，原はら亚历山大やまだい·普あまね希まれ）一いち直ちょく服役ふくえき至いたり2020年ねん新冠にいかっぷ疫情爆發ばくはつ，並なみ在ざい閒あいだ置おけ一年後於印度的阿蘭拆解； 内燃ないねん机つくえ船せん亚士多利たり亚号（1948年ねん造づくり，原はら斯德哥尔摩ま号ごう），其以1956年ねん与あずか義よし大利おおとし郵輪安德あんとく里さと亚·多利たり亚号碰撞事故じこ著名ちょめい。