予yŭ備beì予yŭ選xuăn (F1)

予yŭ備beì予yŭ選xuăn（よびよせん、Pre-Qualify）とは、F1において、主zhŭに1988年niánから1992年niánまでと2004年niánシーズンに行xíngわれた予yŭ選xuăn形xíng式shìのこと。

なお1987年nián以yĭ前qiánも、1981年nián・1982年niánのモナコグランプリ、1982年niánのベルギーグランプリなど一yī部bùのグランプリでは予yŭ備beì予yŭ選xuănが実shí施shīされている。モナコグランプリの場cháng合héは、コースの狭xiáさやピットの作zuò業yèスペースなどの関guān係xìから1986年nián以yĭ前qiánは決jué勝shèng出chū走zoŭ台taí数shùが20台taíに制zhì限xiànされていたため、通tōng常cháng以yĭ上shàngに狭xiáき門ménとなっていた。

1988年nián~1992年nián

当dāng時shíのレギュレーションでは予yŭ選xuănへの出chū走zoŭ台taí数shùの上shàng限xiànが30台taíとされ、予yŭ備beì予yŭ選xuănはこれを上shàng回huíる台taí数shùのエントリーがあった際jìに予yŭ選xuănへの出chū走zoŭ台taí数shùを制zhì限xiànするために実shí施shīされた。1988年niánは初chū日rì午wŭ前qián中zhōngのフリー走zoŭ行xíngが予yŭ備beì予yŭ選xuănを兼jiānね、あらかじめ決juéめられた予yŭ備beì予yŭ選xuăn対duì象xiàng者zhěの中zhōngで上shàng位weì4台taíが以yĭ降jiàngの予yŭ選xuănに出chū走zoŭした。エントリー数shùが増zēng加jiāした1989年nián以yĭ降jiàngは、フリー走zoŭ行xíng前qiánのタイムスケジュールに予yŭ備beì予yŭ選xuănの時shí間jiānが1時shí間jiān確què保baŏされるようになった（通tōng常chángは初chū日rìの朝zhaō8時shíから9時shíに行xíngわれた）。この予yŭ備beì予yŭ選xuănを通tōng過guò出chū来laíなかった車chē（ドライバー）は、リザルト上shàngは「Did Not Pre-Qualified」（略lWè称chēng：DNPQ）と表biaŏ記jìされていた。

方fāng式shì

直zhí近jìnの成chéng績jī上shàng位weìの13チーム26台taíは予yŭ備beì予yŭ選xuănを免miăn除chúされ予yŭ選xuănに出chū走zoŭできる。それ以yĭ外waìの成chéng績jī下xià位weìチーム及jíび新xīn規guī参cān戦zhànチームが予yŭ備beì予yŭ選xuănの対duì象xiàngとされ、予yŭ備beì予yŭ選xuănの上shàng位weì4台taíが以yĭ降jiàngの予yŭ選xuănに出chū走zoŭできる。予yŭ備beì予yŭ選xuănの対duì象xiàngとなるチームを決juéめるのはシーズン開kaī幕mù時shíと後hoù半bàn戦zhàn開kaī始shĭ時shíに行xíngわれ、開kaī幕mù時shíは前qián年niánの、後hoù半bàn戦zhàn開kaī始shĭ時shíは前qián年niánの後hoù半bàn戦zhànとその年niánの前qián半bàn戦zhànとの合hé算suànの、それぞれコンストラクターズ順shùn位weìにより決juéめられる。シーズン前qián半bàn戦zhànで好haŏ成chéng績jīを残cánしたチームは後hoù半bàn戦zhànの予yŭ備beì予yŭ選xuănを免miăn除chúされ、逆nìに前qián半bàn戦zhàn予yŭ備beì予yŭ選xuănを免miăn除chúされながら振zhènるわなかったチームは、後hoù半bàn戦zhànは予yŭ備beì予yŭ選xuănから戦zhànうこととなる。

また、1991年niánまでは1台taíのみのエントリーも認rènめられていたことから、コンストラクターズ順shùn位weìによっては、2台taíエントリーのチームのいずれか一yī方fāngのみに予yŭ備beì予yŭ選xuăn出chū走zoŭが義yì務wù付fùけられるケースがあった。1989年nián前qián半bàn戦zhànではリアル、スクーデリア・イタリア、AGSが、1992年nián前qián半bàn戦zhànではフォンドメタルが、前qián年niánの成chéng績jīから予yŭ備beì予yŭ選xuăn免miăn除chúとなったが、いずれも前qián年nián1台taíのみのエントリーだったため、2台taíエントリーしたうちの1台taíしか予yŭ備beì予yŭ選xuăn免miăn除chúが認rènめられなかった。いずれのケースも次cì点diăn以yĭ降jiàngのチームが繰qiaōり上shàngがって26台taíに満mănつまで予yŭ備beì予yŭ選xuăn免miăn除chúが認rènめられ、1989年nián前qián半bàn戦zhànでは コローニ（1台taíのみ）とリジェ（2台taíとも）、1992年nián前qián半bàn戦zhànではフットワーク（1台taíのみ）が予yŭ備beì予yŭ選xuăn免miăn除chúとなった。

1989年niánにはイベントにより最zuì大dà13台taíのマシンが参cān加jiāしていた予yŭ備beì予yŭ選xuănだが、参cān加jiā台taí数shùは徐xú々に減jiăn少shaŏしていった。1990年nián終zhōng盤pánにエントリーが30台taíとなったため一yī度dù行xíngわれなくなったほか、1992年nián後hoù半bànに対duì象xiàngチームが相xiāng次cìいで撤chè退tuìするとエントリーが30台taí以yĭ内neìに収shoūまり、第dì11戦zhànハンガリーグランプリを最zuì後hoùに消xiaō滅mièすることとなった。

予yŭ備beì予yŭ選xuănの壁bì

1989年niánにターボエンジンが禁jìn止zhĭされ、全quán車chē自zì然rán吸xī気qì (NA) エンジンを搭dā載zaìするレギュレーションが施shī行xíngされた。自zì動dòng車chēメーカーが開kaī発fāしていたターボエンジンに比bĭべると、NAエンジンはフォード・コスワース・DFRやジャッドなどのカスタマーエンジンを入rù手shoŭすることが比bĭ較jiaò的de容róng易yìであり、また、NA化huàを機jīに新xīn規guī参cān入rùするエンジンサプライヤーもあった。F1への参cān入rù障zhàng壁bìが低dīくなったため、国guó際jìF3000選xuăn手shoŭ権quánからステップアップしたり、新xīnチームを立lìち上shàngげる動dòngきが活huó発fā化huàした。

これらの新xīnチームにとって、予yŭ備beì予yŭ選xuănは「最zuì高gaō峰fēngカテゴリのハードル」となった。フリー走zoŭ行xíngよりも前qiánに行xíngわれたため、特tèにセッティングのデータがない新xīn規guī参cān入rùチームは厳yánしい戦zhànいを強qiángいられた。また、パドックも予yŭ備beì予yŭ選xuănで使shĭ用yòngされるものには非feī常chángに粗cū末mòなものしか宛wănがわれないなど、予yŭ備beì予yŭ選xuăn対duì象xiàngチームにはかなりぞんざいな扱xīいがなされていた。予yŭ備beì予yŭ選xuănで敗baì退tuìすると、グランプリの賑zhènわいを見jiànることなくサーキットを去qùらねばならなかった。

コローニやAGS、ユーロブルンといった弱ruò小xiaŏチームは資zī金jīn難nánと予yŭ備beì予yŭ選xuănの壁bìに苦kŭしみ、成chéng績jīが低dī迷míしたまま撤chè退tuìすることになった。また、ライフにいたっては一yī度dùも予yŭ備beì予yŭ選xuănを突tū破pòできずに撤chè退tuìした。

反făn対duìに、ブラバム、スクーデリア・イタリア、オニクス、ラルース、ジョーダンなどは予yŭ備beì予yŭ選xuănを危weīなげなく通tōng過guòし、決jué勝shèngでも予yŭ備beì予yŭ選xuăn免miăn除chúチームと互hù角jiaŏ以yĭ上shàngに戦zhànい、たびたび入rù賞shăngを果guŏたし、時shíには表biaŏ彰zhāng台taíに昇shēngることもあった。

1988年nián-1992年niánを通tōngして参cān戦zhànしたチームのうち、常chángに中zhōng~上shàng位weìにあり予yŭ備beì予yŭ選xuănとは無wú縁yuánだったフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ベネトン、ティレル、予yŭ備beì予yŭ選xuăn組zŭに回huíされるのを寸cùn前qiánで回huí避bìした経jīng験yànを持chíつロータス、マーチ（レイトンハウス）、ミナルディの計jì8チームは、一yī度dùも予yŭ備beì予yŭ選xuănを経jīng験yànしていない。

日rì本běn関guān連liánでは、1990年niánにコローニに搭dā載zaìされたスバルF12エンジン、1989年niánにザクスピードに搭dā載zaìされたヤマハV8エンジンは予yŭ備beì予yŭ選xuăn落luòちを繰qiaōり返fănし、1991年niánにポルシェV12エンジンが不bù発fāに終zhōngわったフットワークはポルシェエンジンを諦dìめDFRに乗chéngせ替tìえた後hoù半bàn戦zhànは予yŭ備beì予yŭ選xuăn組zŭに回huíされた。鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭはザクスピードに所suŏ属shŭした1989年niánに「シーズン16戦zhàn全quánて予yŭ備beì予yŭ選xuăn落luòち」という不bù名míng誉yùな記jì録lùを残cánしている。片piàn山shān右yoù京jīngもヴェンチュリ時shí代daìの1992年niánモナコグランプリで一yī度dù予yŭ備beì予yŭ選xuăn落luòちを経jīng験yànしている。1991年nián日rì本běnグランプリとオーストラリアグランプリではコローニから服fú部bù尚shàng貴guìがエントリーしたが、2戦zhànとも予yŭ備beì予yŭ選xuăn落luòちを喫chīした。

出chū走zoŭチーム

• ☆は1カーエントリーチーム、★はチーム2台taí中zhōng1台taíが予yŭ備beì予yŭ選xuănより出chū走zoŭ
• △は新xīn規guī参cān入rù、▲は撤chè退tuì
• 斜xié体tĭは前qián半bàn期qīより予yŭ備beì予yŭ選xuănに降jiàng格gé、太taì字zìは次cì半bàn期qīより本běn予yŭ選xuănに昇shēng格gé

1988年nián

第dì1-8戦zhàn（第dì2-4戦zhànは予yŭ備beì予yŭ選xuănなし） - 5台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū

• リアル（アンドレア・デ・チェザリス）☆△
• ユーロブルン（ステファノ・モデナ / オスカー・ララウリ）△
• コローニ（ガブリエル・タルキーニ）☆
• スクーデリア・イタリア（アレックス・カフィ）☆△

第dì9-16戦zhàn - 5台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū

• オゼッラ（ニコラ・ラリーニ）☆
• ユーロブルン（ステファノ・モデナ / オスカー・ララウリ）
• コローニ（ガブリエル・タルキーニ）☆
• スクーデリア・イタリア（アレックス・カフィ）☆

1989年nián

第dì1-8戦zhàn - 13台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū

ブラバムとスクーデリア・イタリアが相xiāng対duì的deに速sùく、モデナは8戦zhàn全quánて、ブランドルとカフィが8戦zhàn中zhōng6戦zhànで予yŭ備beì予yŭ選xuăn通tōng過guòを果guŏたした。

• AGS（ヨアヒム・ヴィンケルホック→ヤニック・ダルマス）★
• ザクスピード（ベルント・シュナイダー / 鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭ）
• ブラバム（マーティン・ブランドル / ステファノ・モデナ）
• リアル（フォルカー・ヴァイドラー）★
• スクーデリア・イタリア（アレックス・カフィ）★
• オゼッラ（ニコラ・ラリーニ / ピエルカルロ・ギンザーニ）
• ユーロブルン（グレガー・フォイテク）☆
• コローニ（ピエール＝アンリ・ラファネル）★
• オニクス（ステファン・ヨハンソン / ベルトラン・ガショー）△

第dì9-16戦zhàn - 13中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū

ラルースはアリオーが7戦zhàn、アルボレートが6戦zhànで予yŭ備beì予yŭ選xuăn通tōng過guòを果guŏたし安ān定dìngした速sùさを見jiànせたが、次cì期qīの予yŭ備beì予yŭ選xuăn免miăn除chúを勝shèngち取qŭったのはヨハンソンがポルトガルGPで3位weì表biaŏ彰zhāng台taíに入rùったオニクスだった。

• ラルース（フィリップ・アリオー / ミケーレ・アルボレート）
• AGS（ヤニック・ダルマス / ガブリエル・タルキーニ）
• コローニ（ピエール＝アンリ・ラファネル→エンリコ・ベルタッジア / ロベルト・モレノ）
• オニクス（ステファン・ヨハンソン / ベルトラン・ガショー→J.J.レート）
• ザクスピード（ベルント・シュナイダー / 鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭ）▲
• オゼッラ（ニコラ・ラリーニ / ピエルカルロ・ギンザーニ）
• ユーロブルン（グレガー・フォイテク→オスカー・ララウリ）☆

1990年nián

第dì1-8戦zhàn - 9台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū

ラルースの2台taíは揃jiānって8戦zhàn全quánて予yŭ備beì予yŭ選xuăn通tōng過guò。グルイヤールが7戦zhàn、モレノが5戦zhàn通tōng過guòで続xùいた。

• ユーロブルン（ロベルト・モレノ / クラウディオ・ランジェス）
• ラルース（鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭ / エリック・ベルナール）
• AGS（ヤニック・ダルマス / ガブリエル・タルキーニ）
• コローニ（ベルトラン・ガショー）☆
• オゼッラ（オリビエ・グルイヤール）☆
• ライフ（ゲイリー・ブラバム→ブルーノ・ジャコメリ）☆△

第dì9-16戦zhàn（第dì15・16戦zhànは予yŭ備beì予yŭ選xuănなし） - 9台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū、第dì11戦zhàn以yĭ降jiàngは7台taí中zhōng4台taí

リジェは第dì9、10戦zhànの2戦zhànとも1、2位weì独dú占zhānで通tōng過guò。第dì11戦zhànからは4戦zhàn全quánて通tōng過guòはダルマス、タルキーニ、グルイヤール、ガショーの4名míngだった。

• リジェ（フィリップ・アリオー / ニコラ・ラリーニ） - 第dì11戦zhànより本běn予yŭ選xuănに昇shēng格gé
• AGS（ヤニック・ダルマス / ガブリエル・タルキーニ）
• ユーロブルン（ロベルト・モレノ / クラウディオ・ランジェス）▲
• コローニ（ベルトラン・ガショー）☆
• オゼッラ（オリビエ・グルイヤール）☆▲
• ライフ（ブルーノ・ジャコメリ）☆▲

1991年nián

第dì1-8戦zhàn - 8台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū

ジョーダンとスクーデリア・イタリアが速sùく、8戦zhàn中zhōng4戦zhànがこの2チーム4台taí、残cánる4戦zhànもこの4台taí中zhōng3台taíが通tōng過guòで他tāチームにはチャンスが少shaŏなかった。

• スクーデリア・イタリア（エマヌエル・ピロ / J.J.レート）
• ジョーダン（アンドレア・デ・チェザリス / ベルトラン・ガショー）△
• モデナ（ニコラ・ラリーニ / エリック・ヴァン・デ・ポール）△
• コローニ（ペドロ・チャベス）☆
• フォンドメタル（オリビエ・グルイヤール）☆△

第dì9-16戦zhàn - 8台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū、第dì14戦zhànは7台taí中zhōng4台taí、第dì15・16戦zhànは6台taí中zhōng4台taí

ブランドルが8戦zhàn全quánて、アルボレートとブランデルは8戦zhàn中zhōng7戦zhànで通tōng過guòし、優yoū位weìに立lìっていた。

• ブラバム（マーティン・ブランドル / マーク・ブランデル）
• フットワーク（ミケーレ・アルボレート / アレックス・カフィ）
• AGS（ガブリエル・タルキーニ→オリビエ・グルイヤール / ファブリツィオ・バルバッツァ）▲
• コローニ（ペドロ・チャベス→服fú部bù尚shàng貴guì）☆▲
• フォンドメタル（オリビエ・グルイヤール→ガブリエル・タルキーニ）

1992年nián

第dì1-8戦zhàn（第dì1・2・8戦zhànは予yŭ備beì予yŭ選xuănなし） - 6台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū

アンドレア・モーダの速sùさが著zhùしく劣lièっていて、予yŭ備beì予yŭ選xuănは事shì実shí上shàngアンドレア・モーダを排paí除chúするためのものだった。その中zhōngにあって、モナコGPでモレノが予yŭ備beì予yŭ選xuăn・予yŭ選xuănを通tōng過guòして決jué勝shèngに進jìnんだことは「奇qí跡jī」と言yánわれた（モレノの項xiàng参cān照zhaò）。

• ヴェンチュリ（ベルトラン・ガショー / 片piàn山shān右yoù京jīng）△
• フットワーク（ミケーレ・アルボレート）★
• フォンドメタル（アンドレア・キエーザ）★
• アンドレア・モーダ（ロベルト・モレノ / ペリー・マッカーシー）

第dì9-11戦zhàn - 6台taí中zhōng4台taíが予yŭ選xuăn進jìn出chū、第dì11戦zhànは5台taí中zhōng4台taí

• ヴェンチュリ（ベルトラン・ガショー / 片piàn山shān右yoù京jīng）- ガショーは第dì11戦zhànより本běn予yŭ選xuănに昇shēng格gé
• フォンドメタル（ガブリエル・タルキーニ / アンドレア・キエーザ）
• アンドレア・モーダ（ロベルト・モレノ / ペリー・マッカーシー）

記jì録lù

予yŭ備beì予yŭ選xuăn出chū場cháng回huí数shù

順shùn位weì	ドライバー	回huí数shù
1	ガブリエル・タルキーニ	46
2	ベルトラン・ガショー	41
3	ニコラ・ラリーニ	34
4	ロベルト・モレノ	30
5	アレックス・カフィ	29

予yŭ備beì予yŭ選xuăn落luòち回huí数shù

順shùn位weì	ドライバー	回huí数shù
1	ガブリエル・タルキーニ	25
2	ロベルト・モレノ	22
3	ニコラ・ラリーニ	17
4	鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭ	16
4	ベルトラン・ガショー	16

• 注zhù：上shàng位weì5位weìまで記jì載zaì。

2004年nián

2004年niánに行xíngわれた予yŭ備beì予yŭ選xuănは、土tŭ曜yaò日rìに2回huí行xíngわれていた予yŭ選xuănセッションのうち最zuì初chūのセッションのことを指zhĭす。

2004年niánの予yŭ選xuănシステムでは、まず予yŭ選xuăn1回huí目mù（通tōng常cháng土tŭ曜yaò日rìの午wŭ後hoù1時shíから実shí施shī）で前qián戦zhànのレース結jié果guŏが下xià位weìのものから順shùn番fānにタイムアタックを行xíngい、それに引yĭnき続xùき（通tōng常cháng土tŭ曜yaò日rìの午wŭ後hoù2時shíから実shí施shī）予yŭ選xuăn1回huí目mùで下xià位weìのものから順shùn番fānに予yŭ選xuăn2回huí目mùのタイムアタックを行xíngって、決jué勝shèngレースのグリッド順shùn位weìを決jué定dìngすることとなっていた。これにより予yŭ選xuăn1回huí目mùの順shùn位weìは予yŭ選xuăn2回huí目mùの出chū走zoŭ順shùn位weìを決juéめるための予yŭ備beì的deな意yì味weì合héいしか持chíたなくなったために「予yŭ備beì予yŭ選xuăn」と呼hūばれるようになった。

予yŭ備beì予yŭ選xuănと予yŭ選xuăn2回huí目mù（本běn予yŭ選xuăn）の間jiānの燃rán料liaò補bŭ給geĭは自zì由yoúに行xíngうことができたため、一yī般bān的deには予yŭ備beì予yŭ選xuănではほとんど燃rán料liaòタンクが空kōngに近jìnい状zhuàng態taìでの走zoŭ行xíngでタイムを稼jiàぎ、本běn予yŭ選xuănでの出chū走zoŭ順shùn位weìを後hoùに持chíっていくことが基jī本běnセオリーとされていた。

関guān連lián項xiàng目mù

• モータースポーツ
• 107%ルール