Rauch und Nebel – Smoke und Fog – das ist der Stoff, aus dem Smog entsteht. Ein Kunstwort. London oder Los Angeles, fragt sich der Kenner, denn so heißen die zwei Typen von Smog, die Wissenschaftler unterscheiden. Das, was den Chinesen derzeit so zu schaffen macht, ist der London-Typ, der klassische Wintersmog.
Dafür braucht es
eine Inversionswetterlage: Die wärmeren Luftschichten liegen dann über
den kälteren. Die Luft wird unter einer Art warmen Glocke festgehalten und
dadurch am Aufsteigen gehindert.
Das an sich wäre noch kein Problem, so eine Inversion bildet sich fast jede Nacht. "Schlimm wird es erst, wenn in die untere Luftschicht Schadstoffe emittiert werden, die nicht durch Wind verdünnt und verteilt werden können", sagt Stephan Weber vom Institut für Geoökologie der Technischen Universität Braunschweig. Je mehr Schadstoffe, die von Fabriken und Autos ausgestoßen werden, sich in dieser Luftschicht sammeln, umso dichter wird der Smog.
Gefangen unter der Drecksglocke
Bilden kann sich so eine stickige Glocke überall. Topografische Formen wie eine Kessellage begünstigen Inversionswetter aber noch: Kältere Luft, die über dem Erdboden liegt, sinkt dort hinein und sammelt sich. "Ein schönes Beispiel in Deutschland dafür ist Stuttgart", sagt Weber.
Der Los-Angeles-Typ ist der klassische
Sommersmog. Er entsteht völlig anders als sein winterliches Pendant:
Weil er sich nur bei Sonneneinstrahlung bildet, wird er auch Photosmog
genannt. Trifft UV-Strahlung auf Stickoxide aus Auto- und Fabrikabgasen,
Kohlenmonoxid und flüchtige organische Verbindungen, werden diese Vorläufergase
mittels photochemischer Prozesse unter anderem in Ozon umgewandelt.
Je strahlungsreicher ein Sommertag ist, umso mehr Ozon entsteht. "Dieser Sommersmog lässt sich recht gut beobachten", sagt Weber. "Wenn Sie in den heißen Monaten auf ein Stadtgebiet zufahren, das vielleicht sogar ein wenig niedriger vor Ihnen liegt, dann sehen Sie eine Art bräunliche Dunstglocke über der Stadt."
Den winterlichen London-Smog haben die
Deutschen immer wieder von den sechziger bis in die achtziger Jahre hinein
erlebt. Im Dezember 1962 starben im Ruhrgebiet mehr als 150 Menschen an den
Folgen von Smog, das bisher letzte Mal wurde im Januar 1991 die Vorwarnstufe
für Smog ausgelöst. Dann kamen bessere Filtertechniken für die Industrie und
neue Katalysatoren für Fahrzeuge – die Luft in Deutschland wurde deutlich
besser. Smog-Alarm ist bei uns vor allem wegen dieses technischen Fortschritts nun Geschichte.
Vom Kratzen im Hals bis zum Herzinfarkt
Davon sind viele asiatischen Millionenstädte weit
entfernt. Kohlekraftwerke und eine insgesamt boomende Schwerindustrie sowie die
stetig wachsende Lawine an Fahrzeugen schleudern ihren Dreck dort zumeist ungefiltert in
die Luft. Die Zahl der Neuzulassungen in China, dem weltweit größten Automarkt,
steigt seit Jahren, allein 2013 um 23,1 Prozent. Ein Ende ist nicht in Sicht. Der Smog ist also vom Menschen gemacht. Und so
müssen die Bewohner auch in China weiter schlechte Luft atmen.
Mit dem Feinstaub, der in der Luft hängt, gelangt ein Cocktail aus Stoffen in ihre Körper, der es in sich hat: Stickoxide, Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid und Ruß sind eine ungesunde, mitunter gar karzinogene Mischung, erklärt der Umweltmeteorologe Weber. Vor nicht einmal zwei Jahren hat die Weltgesundheitsorganisation WHO Dieselruß, der bis dato als wahrscheinlich krebserregend galt, als definitiv krebserregend eingestuft. Schwefeldioxid wiederum reagiert mit Wasser zu Schwefliger Säure oder Schwefelsäure, beides Stoffe, die Augen, Haut und Atemwege reizen können.
Partikel aus dem Feinstaub lagern sich in
der Lunge ab und können dort Entzündungsreaktionen hervorrufen. Das Immunsystem
wird aktiviert, es kommt vermehrt zu Husten und Auswurf. "Das betrifft zunächst
vor allem Menschen mit Atemwegserkrankungen", sagt Annette Peters vom
Münchner Helmholtz-Forschungszentrum für Gesundheit und Umwelt.
Rauch und Nebel – Smoke und Fog – das ist der Stoff, aus dem Smog entsteht. Ein Kunstwort. London oder Los Angeles, fragt sich der Kenner, denn so heißen die zwei Typen von Smog, die Wissenschaftler unterscheiden. Das, was den Chinesen derzeit so zu schaffen macht, ist der London-Typ, der klassische Wintersmog.
Dafür braucht es
eine Inversionswetterlage: Die wärmeren Luftschichten liegen dann über
den kälteren. Die Luft wird unter einer Art warmen Glocke festgehalten und
dadurch am Aufsteigen gehindert.
Das an sich wäre noch kein Problem, so eine Inversion bildet sich fast jede Nacht. "Schlimm wird es erst, wenn in die untere Luftschicht Schadstoffe emittiert werden, die nicht durch Wind verdünnt und verteilt werden können", sagt Stephan Weber vom Institut für Geoökologie der Technischen Universität Braunschweig. Je mehr Schadstoffe, die von Fabriken und Autos ausgestoßen werden, sich in dieser Luftschicht sammeln, umso dichter wird der Smog.