Sechs Stunden sind nicht genug

War es das verrückteste Rennen aller Zeiten? Bestimmt waren die 6 Stunden von Spa-Francorchamps (B), der dritte Lauf zur Langstrecken-WM, das verrückteste Rennen der jüngeren Vergangenheit. Ein paar Fakten: Der Start erfolgte um 13 Uhr – die Zielankunft kurz vor 21 Uhr. Weiter erlebten die fast 90 000 Fans an der Strecke den ersten Sieg eines Kundenteams in der Hypercar-Klasse. In Spa gab es ausserdem einen spektakulären Unfall, der zu einem Rennunterbruch von 1:45 Stunden führt. Den wohl grössten Ärger hatte aber wohl Ferrari.

Der Scuderia wurde von der Rennleitung die Poleposition gestrichen, weil der Ferrari 499P des Fahrertrios Fuoco/Molina/Nielsen in der Nachkontrolle unter dem Mindestgewicht lag. Die Poleposition ging an den Werks-Porsche mit Campbell/Christensen/Makowiecki. Der rollte aber noch vor Ablauf der Rennhälfte nach einer Kollision aus. Für Porsche glänzten die Kundenteams. Einerseits der Jota-Rennstall, der vor dem zweiten Werks-Porsche siegte. Andererseits das Proton-Team mit dem Berner Neel Jani, der mit seinem französischen Teamkollegen Julien Andlauer das Rennen ebenfalls anführte, am Ende aber Fünfter wurde.

Die Rennaction geht weiter

Denn der Unfall, der für den Rennunterbruch sorgte, hatte auch für Jani Folgen. Nach 17 Uhr touchierte Earl Bamber im Cadillac-Hypercar bei einem Überrundungsmanöver den GT3-BMW von Sean Galeal, worauf beide Autos an Mauern und Leitplanken zerschellten. Die Piloten blieben unverletzt, die Reparatur der Leitplanken und die Bergung der Wracks dauerte aber. Nach 19 Uhr wurde das Rennen fortgesetzt, die Rennleitung hatte sich überraschend dazu entschieden, obwohl die offizielle Rennzeit abgelaufen war.

Womit wieder Ferrari den Schaden hatte. Bei Rennabbruch lagen beide 499P vor dem Jani-Porsche in Führung, mussten aber nach der Wiederaufnahme des Rennens hinter dem Safetycar zur Notbetankung, die per Reglement nur fünf Liter erlaubt, an die Box. Der Jota-Porsche hingegen war schon vor dem Unterbruch wieder vollgetankt. Aber auch Jani hatte wenig Benzin, und der Crash von Bamber hatte auch das Heck des Porsche des Berners beschädigt. «Ich spürte hinten am Auto ­einen Schlag», sagte Jani später. Der Cadillac von Bamber wurde förmlich angesaugt vom Porsche. Die Schuld am Unfall gab die Rennleitung später Bamber.

Hauptprobe vor Le Mans

So wurde der Weg frei für den Kunden-Porsche von Jota vor dem zweiten Werks-Porsche und den beiden Ferrari. Die vom Pech verfolgte Scuderia stellte in Spa-Francorchamps, bei der Hauptprobe vor dem Saisonhöhepunkt, den 24 Stunden von Le Mans (F, 15./16. Juni), zweifellos die schnellsten Hypercars. Und Toyota mit Weltmeister Sébastien Buemi? Nicht siegfähig. Peugeot mit Nico Müller? Nicht zuverlässig und schnell genug. BMW mit Raffaele Marciello? Weiterhin enttäuschend.

Dafür mischten die Schweizer in der GT3-Klasse an der Spitze mit. Die Iron Dames um Rahel Frey eroberten die Poleposition, führten das Rennen lange und souverän an, hatten aber bei einem Boxenstopp Probleme beim Reifenwechsel und mussten zudem kurz vor dem Ziel noch Treibstoff fassen. Was blieb, war Rang fünf in der GT3-Klasse, gleich hinter dem McLaren mit Grégoire Saucy, der zwischenzeitlich auch geführt hatte. Der Sieg in der GT3-Klasse ging auch an Porsche, die männlichen Teamkollegen der Iron Dames, die Iron Lynx, holten den dritten Platz.

«Wir haben vermutlich eines der verrücktesten Sportwagenrennen der jüngeren Vergangenheit erlebt», meinte der Schweizer Urs Kuratle, Leiter Werksmotorsport Hypercars von Porsche.