SAAB J 35 Draken
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |
SAAB J 35 Draken | |
![]() | |
Описание | |
---|---|
Страна производител | Швеция |
Тип | Изтребител |
Конструктор | Ерик Брат |
Производител | ![]() |
Произведен | 1955 – 1974 |
Произведени бройки | 644 |
Първи полет | 25 октомври 1955 |
Използван от | Шведски военновъздушни сили Шведски ВВС Датски ВВС Финландски ВВС |
В експлоатация от | 1960 |
В експлоатация до | 1993 (Дания); 1999 (Швеция); 2000 (Финландия); 2005 (Австрия) |
Състояние | изведен от експлоатация |
Тактико-технически данни | |
Размах на крилете | 9,4 m |
SAAB J 35 Draken в Общомедия |
SAAB J 35 Draken (на шведски – хвърчило или дракон) е шведски реактивен изтребител от периода на Студената война. Той е известен с футуристичния за времето си дизайн. Draken е създаден да замени вече остарелите SAAB 29 и SAAB 32 Lansen. Той е първият свръхзвуков самолет от серията реактивни самолети на SAAB.
История
[редактиране | редактиране на кода]В края на 1949 г. започва работа по нов самолет, чиято роля трябва да бъде ефективно опазване на шведското въздушно пространство. Това е периодът на интензивно строене на реактивни самолети, като технологията се развива с бързи темпове в САЩ, СССР и Великобритания. Именно затова Draken е определен като най-важният от серията реактивни самолети на SAAB – той практически полага началото на модерното самолетостроене в Швеция.
В края на 1951 е завършен експериментален самолет – SAAB 210. Той има за цел да провери ефективността на т.нар. двойни делтоидни криле. Неофициалното му прозвище е Lilldraken – малък дракон, тъй като той всъщност е представлявал умален модел на истински Draken. Първият му полет се състои на 21 януари 1952 г. Концепцията се оказва успешна и са поръчани три прототипа в оригинален размер. Първият лети на 25 октомври 1955 г. Вторият прототип извършва първия си полет малко по-късно следващата година. Той е снабден с доизгорител, и по време на изкачването си дори успява непреднамерено да пречупи звуковата бариера.
Дизайн
[редактиране | редактиране на кода]Още от създаването си Draken е замислен като машина, способна да каца на импровизирани писти – отличителна черта на всички следващи модели шведски самолети. Зареждането му се осъществява за по-малко от 10 минути, и е по възможностите дори на неопитни войници. Draken използва схемата на т.нар. двойни делтоидни криле – едно по-голямо делтоидно крило, пречупващо се в друго, по-малко. По-малкото, пречупено под ъгъл от 80°, допринася за увеличаването на максималната скорост на самолета, докато по-голямото (пречупено под ъгъл от 60°), спомага за запазване на високата функционалност на малки височини. По-новите модели са снабдени с парашут за намаляване на спирачния път. Двигателят е турбореактивен Svenska Flygmotor RM6B/C с доизгорител и авариен запалител. Съчетанието на особеното разположение на крилете и добрия двигател позволява на Draken да прави остри и бързи завои.
Служба
[редактиране | редактиране на кода]Самолетът се оказва достатъчно ефективен, за да остане на служба точно 60 години – последните машини са изведени от експлоатация през 2005 г. Общо четири страни са използвали Draken като основен изтребител – Швеция, Дания, Финландия и Австрия. САЩ са закупили шест самолета за учебни цели, които са били на служба в Датските военновъздушни сили. Дания извежда от експлоатация своите Draken най-рано – през 1993 г. Следват я Швеция (1999), Финландия (2000) и Австрия (2005). Повечето машини са заменени с новия JAS 39 Gripen. В периода 1955 – 1974 са произведени общо 644 самолета.
Варианти
[редактиране | редактиране на кода]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Saab_J_35A-01.jpg/220px-Saab_J_35A-01.jpg)
- Saab 210
- Смален експериментален модел, чието цел е била тестването на концепцията с двойни делтоидни криле.
- J 35A
- Това е най-ранният вариант на самолета. Той се е произвеждал между 1955 и 1961 г. J 35A е изтребител. От него са произведени 90 бройки. След производството на 66-ата машина се налага удължаването на опашката, за да може да бъде поместен нов вид доизгорител. Двете версии са наречени Adam lång („Дългия Адам“) и Adam kort (Късия Адам).
- J 35B
- Този вариант е изтребител, произвеждан между 1962 и 1963 г. Съществените нововъведения при него са подобрени радар и мерник, както и инструменти за съгласуване с шведската противовъздушна отбранителна технология от онова време STRIL-60. Произведени са 73 такива версии, и няколко J 35A се модифицирани в B-верия.
- SK 35C
- Двуместен учебен вариант, при който всички оръжия са премахнати. Общо 25 бройки са създадени чрез модифициране на J 35A с къси опашки.
- J 35D
- Изтребител, произвеждан между 1963 и 1964 г. Това е най-бързата версия, чийто двигател е Volvo Flygmotor RM6C. Произведени са 120 машини от този вариант.
- S 35E
- Разузнавателен самолет, при който радарът и въоръжението са премахнати и са монтирани няколко шпионски камери. Всичките 28 самолета са модифицирани J 35D.
- J 35F
- Изтребител, произвеждан между 1965 и 1972 г. Този вариант има подобрена авионика, компютърни системи и по-разнообразно въоръжение. От него са създадени 230 бройки.
- J 35J
- Модернизирана версия на J 35F с допълнително въоръжение и горивни резервоари.
- SAAB 35H
- Изтребител, който е бил предвиден за износ за Швейцария. Никога не е бил произвеждан, тъй като Швейцария се отказва от поръчката.
- SAAB 35XD
- Износен вариант за Дания.
- SAAB 35XS
- Изтребител, произвеждан във Финландия по лиценз.
- SAAB 35BS
- Използвани J 35B, продадени на Финландия.
- SAAB 35DS
- Използвани J 35D, продадени на Финландия.
- SAAB 35CS
- Използвани SK 35C, продадени на Финландия.
- SAAB 35Ö
- 24 изтребителя J 35D, изтеглени от употреба през 80-те години и продадени на Австрия.
Характеристики (J 35F)
[редактиране | редактиране на кода]![Схема на J 35 Draken](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Saab_35_Draken_3-view_line_drawing.png/300px-Saab_35_Draken_3-view_line_drawing.png)
Основни характеристики
[редактиране | редактиране на кода]- Екипаж: 1
- Дължина: 15,34 m
- Размах на крилете: 9,32 m
- Височина: 3,9 метра
- Площ на крилете: 49,22 m²
- Бойно тегло: 11 400 kg
- Максимално летателно тегло: 16 000 kg
- Двигател: Volvo Flygmotor RM6B, с тяга 56,5 kN, 78,4 kN с доизгорител
Технически характеристики
[редактиране | редактиране на кода]- Максимална скорост: 2 Мах (2120 km/h) на височина 11 000 m
- Максимална дължина на полета без презареждане: 3250 km
- Таван на полета: 20 000 m
- Скорост на изкачване: 175 m/s.
Въоръжение
[редактиране | редактиране на кода]- едно 30-милиметрово оръдие М55 с боезапас от 100 патрона.
- четири гнезда за горивни резервоари или ракети „въздух-въздух“
- ракети Rb 24, Rb 27, Rb 28
- 75-милиметрови ракетни установки
- бомби с калибър от 25, 100, 250 и 445 kg
- друго снаряжение с тегло до 2900 kg
Други самолети от серията
[редактиране | редактиране на кода]На въоръжение
[редактиране | редактиране на кода]Австрия
- Военновъздушните сили на Австрия
Швеция
- Военновъздушните сили на Швеция
Дания
- Военновъздушните сили на Дания
Финландия
- Военновъздушните сили на Финландия