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EVなんてってはいけない?たかい・不便ふべん故障こしょうおおい…とくにホンダはけるべき?

ぶん鉾木ほこのき雄哉ゆうや清談せいだんしゃ

 近年きんねん自動車じどうしゃ業界ぎょうかいのトレンドは「エコ」と「自動じどう運転うんてん」だ。日本にっぽん国内こくないでもガソリンエンジンと電気でんきモーターをわせたハイブリッドしゃ(HV)がたりまえのようになり、まちちゅう電気でんき自動車じどうしゃEV)をかけることもえてきた。

「クルマはやっぱりガソリンエンジン」と主張しゅちょうするひともいるかもしれないが、時代じだいながれにはさからえない。いずれ、いやおうでもHVやEVなどのエコカーらざるをない時代じだいがやってくるだろう。

 では、エコカーにるとしたらどんなクルマをえらべばいいのだろうか。そのメリットとデメリットを整理せいりするとともに、自動車じどうしゃくわしいライターのりつに、200まんえん以内いない購入こうにゅう可能かのうな「おすすめのエコカーベスト3」をげてもらった。

エコカー、じつ環境かんきょうやさしくない?

 そもそも、エコカーはけっして「環境かんきょうやさしいクルマ」というわけではない。

「HVやEVに搭載とうさいされる駆動くどうようバッテリーは、生産せいさんから廃棄はいき処分しょぶんするまでに大量たいりょうのCO2(二酸化炭素にさんかたんそ)を排出はいしゅつします。走行そうこうたしかにエコかもしれませんが、生産せいさんから廃棄はいきまでのサイクルをかんがえると、じつはCO2の排出はいしゅつりょうはガソリンしゃ同等どうとうなのです」(

 とはいえ、CO2削減さくげん目的もくてきとした環境かんきょう対策たいさくは、いまぜん世界せかいてき課題かだいとなっている。実際じっさい、フランスとイギリスは2040ねんまでにガソリンしゃとディーゼルしゃ販売はんばい禁止きんしし、世界せかい最大さいだい自動車じどうしゃ市場いちばとなった中国ちゅうごくも、「しんエネルギーしゃ」を一定いってい割合わりあい生産せいさん販売はんばいすることを義務ぎむづけるしん規制きせいを19ねんから導入どうにゅうする。

 そのため、日本にっぽん自動車じどうしゃメーカーもEVの開発かいはつ加速かそくさせるなど、エコカーの生産せいさん販売はんばいちからそそいでいる。たとえば、トヨタ自動車とよたじどうしゃは30ねんまでに650まんだい以上いじょうのエコカーを販売はんばいする目標もくひょうかかげ、日産自動車にっさんじどうしゃもエコカーの販売はんばい台数だいすうを22年度ねんどまでに現在げんざいやく6ばいとなる年間ねんかん100まんだいげる方針ほうしんだ。

 こうしたなかで、「ガソリンエンジンしゃにしかりたくない」「エコカーは全然ぜんぜんエコじゃない」とってもはじまらない。ちか将来しょうらいおおくのひとがエコカーを選択肢せんたくしれざるをない時代じだいるはずだ。それなら、いまから購入こうにゅう選択肢せんたくしておいたほうがいいだろう。

バッテリーの劣化れっかはやく、漏電ろうでんのリスクも

 まず、エコカーの種類しゅるいとデメリットを整理せいりしよう。エコカーにはおおきくけて「EV」「HV」、そしてHVに外部がいぶ電源でんげんからの充電じゅうでん機能きのうくわえた「プラグインハイブリッドしゃ(PHV)」の3タイプがある。

 エコカーの最大さいだいのデメリットは、ガソリンしゃくらべて「車両しゃりょう価格かかくたかい」ということ。てい燃費ねんぴなのは事実じじつだが、は「イニシャルコストを回収かいしゅうできるほどの燃費ねんぴ性能せいのうわせているエコカーは、残念ざんねんながら現状げんじょうでは見当みあたりません」とかたる。

 ちなみに、てい燃費ねんぴだからといってランニングコストがやすおさえられるわけでもないという。

「スマートフォンやパソコンを使つかっているひとならわかるとおもいますが、バッテリーは充電じゅうでんかえすと、あっという劣化れっかします。クルマも同様どうようで、使用しよう方法ほうほうわるければ15まんえんから30まんえんするバッテリーを7ねんほどで交換こうかんしないといけないケースもてくる。また、駆動くどうシステムが複雑ふくざつになったため、故障こしょうするリスクも増加ぞうかし、修理しゅうりもバカになりません」(どう

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