(Translated by https://www.hiragana.jp/)
Tatra T3 - Wikipedia Idi na sadržaj

Tatra T3

S Wikipedije, slobodne enciklopedije
Tatra T3
Tramvaj Tatra T3SUCS u Pragu
Opće informacije
ProizvođačČKD
Godina proizvodnje1962. – 1990.
Proizvedeni primijerci13.945
Tehnički podaci
Dužina14.000 mm
Širina2.500 mm
Visina3.050 mm
Težina16.000 kg
Najveća brzina55–65 km/h
Broj odjeljaka1
Broj vrata3 (verzija SU 2)
Pogon4×40 kW
Električna opremaTR37
Širina kolosijeka1.000/1.435/1.524 mm
Kapacitet putnika
Mjesta za sjedenje23/36 (T3SU)
Mjesta za stanje87/59 (T3SU)
Portal Tramvajski promet
Commons logo
Commons logo
Commons ima datoteke na temu: Tatra T3

Tatra T3 je tip čehoslovačkog tramvaja, koji je od početka 1960-ih do druge polovine 1990-ih proizvodila kompanija ČKD Praha u fabrici Tatra Smíchov. Sa oko 14.000 jedinica, to je drugi najprodavaniji tramvaj na svijetu nakon sovjetskog/ruskog KTM-5.

Konstrukcija

[uredi | uredi izvor]

Tramvaj T3 je baziran na svom prethodniku, tramvaju Tatra T2, i još je jedan član tipske serije tramvaja koji odgovara američkom konceptu PCC. To znači da se radi o jednosmjernom motornom tramvajskom vagonu sa dva dvoosovinska okretna postolja i jednoslojnim podom, dizajniranom za rad samostalno ili u sklopu identičnih spojenih vagona. Sve postolja pokreću elektromotori sa serijskom pobudom; uvijek su dva motora istog postolja električno povezana u seriju i obje grupe su trajno povezane paralelno.

To je bilo jedno od najmodernijih vozila za svoje vrijeme, korišteni su novi materijali (npr. plastika i fiberglas). Glavni projektant tramvaja T3 je Antonín Honzík, dizajn električne opreme TR37 vodio je Vladimír Zouhar, a autor vanjskog izgleda vozila je František Kardaus, koji je dizajnirao i model T2.

T3 je razvijen prvenstveno zbog velike težine tipa Tatra T2, koji nije bio za manje operatere. U odnosu na T2, konstrukcija je potpuno redizajnirana s ciljem smanjenja težine, a tome je doprinijela i upotreba laminatnih frontova.

Počevši od drugog tramvaja, širine vrata su ujednačene. Što se tiče unutrašnjosti, prva serija koristila su sedišta od crvene kože u poprečnom rasporedu 1+1. Od 1964. postavljena su laminatna sedišta.

Do 1978. godine, tramvaji T3SU su se isporučivali u Sovjetski Savez u verziji s dvoja vrata (bez srednjih vrata). Ukupno je proizvedeno više od 5 hiljada tramvaja u ovoj verziji, što je otprilike polovina vozila T3 isporučenih u SSSR.

Prototipa

[uredi | uredi izvor]

Prvi prototip (registarski broj 6101) proizveden je 1960. U jesen iste godine počele su probne vožnje u Pragu. Tramvaj je bio u redovnom servisu od 21. juna 1961. U proleće 1962. je ugašen nakon teške saobraćajne nesreće, popravka je izvršena tek nakon početka serijske proizvodnje tramvaja T3 u jesen 1963. godine. Potom je vraćen u upotrebu. Povučen je iz putničkog saobraćaja 1984. godine, narednih sedam mjeseci koristil se kao servisno vozilo reg. br. 5513.

Prototip se od serijske verzije razlikovao prvenstveno po dizajnu vrata, koja su ličila na tramvaji T2, odnosno prednja i zadnja vrata su bila široka 1300 mm, srednja su bila uža (1050 mm). Za serijske tramvaji dimenzije vrata su bile ujednačene, sa širinom prolaza od cca 1300 mm.

Nabave tramvaja

[uredi | uredi izvor]

Između 1960. i 1997. proizvedeno je ukupno 13.945 tramvaja Tatra T3 i 131 rezervnih karoserija.

Država Grad Tip Godine proizvodnje Količina tramvaja Garažni brojevi Promjene Izvori
Bosna i Hercegovina Sarajevo T3YU 1967.–1969. 20 120–139   [1]
Češka Brno T3 1963.–1972. 109 495–580, 1581–1603   [1]
T3SUCS 1985.–1989. 49 1604–1652  
rezervna karoserija 1971. 1 1497   [2]
Liberec T3 1965.–1973. 20 29–48   [1]
T3SU 1982.–1983. 10 49–58  
T3SUCS 1986.–1987. 23 59–81  
Most – Litvínov T3 1967.–1972. 9 290–298   [1]
T3SU 1982. 26 pogledaj dole  
T3SUCS 1983.–1987. 43 pogledaj dole  
rezervna karoserija 1968.–1976. 28 pogledaj dole   [2]
Olomouc T3 1966.–1970. 30 116–145   [1]
T3SUCS 1983.–1987. 39 146–184  
Ostrava T3 1965.–1975. 97 701–797   [1]
T3SU 1982. 5 901–905  
T3SUCS 1983.–1987. 122 906–1027  
rezervna karoserija 1976.–1997. 23 732, 777, 798, 1028–1047   [2]
Plzeň T3 1964.–1976. 48 160–207   [1]
T3SU 1982. 25 208–232  
T3SUCS 1983.–1987. 55 233–287  
Prag T3 1960.–1976. 892 6101–6992 br. 6101 – prototip [1]
T3SU 1982. 20 7001–7020  
T3SUCS 1983.–1989. 272 7021–7292  
T3M 1992. 1 8071 originalno testni tramvaj ČKD br. 8003, DPP prodat 1992. godine
rezervna karoserija 1966.–1996. 43 pogledaj dole  
Hrvatska Osijek T3YU 1968.–1982. 26 6839–6848, 7211–7222, 8223–8226   [1]
Latvija Riga T3SU 1974.–1987. 243    
Njemačka Chemnitz T3D 1968.–1988. 132 401–532   [1]
Schwerin T3D 1973.–1988. 115 201–297, 401–418  
Rumunija Galați T3R 1971.–1974. 50 1–50   [1]
Rusija Barnaul T3SU 1967.–1985. 444     [3]
Grozni T3SU 1981.–1986. 70    
Irkutsk T3SU 1967.–1968. 30    
Iževsk T3SU 1966.–1986. 270    
Jekaterinburg T3SU 1964.–1986. 530    
Krasnodar T3SU 1980.–1986. 115    
Kursk T3SU 1966.–1987. 278    
Moskva T3SU 1963.–1987. 2069    
rezervna karoserija 1970.–1971. 6    
Nižnji Novgorod T3SU 1978.–1986. 220    
Novokuznjeck T3SU 1967.–1986. 215    
Orjol T3SU 1979.–1985. 85 001–085  
Pjatigorsk T3SU 1967.–1987. 117    
Rostov na Donu T3SU 1967.–1985. 405    
Samara T3SU 1964.–1986. 619    
Tula T3SU 1965.–1986. 401    
rezervna karoserija 1971. 1    
Tver T3SU 1967.–1986. 306    
Ufa T3SU 1966.–1987. 360    
Uljanovsk T3SU 1966.–1986. 401    
Vladikavkaz T3SU 1972.–1987. 114    
Volgograd T3SU 1967.–1987. 425    
Volžski T3SU 1967.–1980. 75 52–126  
Voronjež T3SU 1977.–1986. 209    
Slovačka Bratislava T3 1964.–1966. 42 267–308   [1]
T3SU 1982. 20 717–736  
T3SUCS 1985.–1989. 110 7737–7846  
rezervna karoserija 1976. 16 pogledaj dole   [2]
Košice T3 1963.–1967. 93 243–335   [1]
T3SU 1982. 20 336–355  
T3SUCS 1983.–1989. 69 356–424  
rezervna karoserija 1970.–1979. 11 pogledaj dole   [2]
Ukrajina Dnjipro T3SU 1968.–1987. 370     [3]
Donjeck T3SU 1967.–1987. 251    
Harkiv T3SU 1967.–1987. 735    
Kamjanske T3SU 1972.–1986. 183    
Kramatorsk T3SU 1967. 2 22, 23  
Krivi Rog T3SU 1986.–1987. 50 001–050  
Kijev T3SU 1964.–1987. 923 5052–5688, 5701–5858, 5901–5994, 6000–6032  
rezervna karoserija 1981. 2    
Marijupolj T3SU 1967.–1975. 32 1001–1005, 1008–1034  
Odesa T3SU 1966.–1987. 484 2945–3339, 4001–4089  
Zaporožje T3SU 1966.–1987. 304    
Uzbekistan Taškent T3SU 1983.–1985. 18 2501–2518  

Brojevi tramvaja

  • Most – Litvínov (T3SU): 204, 205, 210, 211, 214, 222–225, 227–234, 236, 238, 246, 247, 249, 250, 259, 261, 266
  • Most – Litvínov (T3SUCS): 235, 237, 240–245, 248, 251–254, 257, 260, 264, 269, 271, 274–284, 300–313
  • Most – Litvínov (rezervni karoserije): 201–203, 206–209, 212, 213, 215–221, 226, 239, 255, 256, 258, 262, 263, 265, 267, 268, 270, 280
  • Prag (rezervni karoserije): 6009, 6012–6025, 6092, 6138, 6163, 6164, 6289, 6457, 6736, 6779, 6795, 6798, 8009, 8015, 8051, 8053, 8063, 8067, 8068, 8072, 8074, 8076, 8077, 8079, 8080, 8082, 8083, 8087–8089
  • Bratislava (rezervni karoserije): 202–204, 207, 209–211, 213, 215, 218, 221–224, 228, 229
  • Košice (rezervni karoserije): 229, 229, 238, 239, 261, 266–268, 298, 301, 302

Reference

[uredi | uredi izvor]
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Mara, Robert, ured. (2009). Tatra T3 1960–2000. 40 let tramvají Tatra T3. Praha: Malkus. ISBN 978-80-903012-7-6.
  2. ^ a b c d e Mara, s. 125.
  3. ^ a b Mara, s. 124
Preuzeto iz "https://bs.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_T3&oldid=3589848"