„Bundesautobahn 102“ – Versionsunterschied

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Nach der ursprünglichen Planung als ''Osttangente Süd'' im Berliner [[Flächennutzungsplan]] von 1965 sollte die A 102 auf Höhe der Fichtestraße von der Hasenheide abzweigen und durch den gleichnamigen [[Volkspark Hasenheide|Park]] zum [[Columbiadamm]] führen und diesen auf Höhe des Sommerbades Neukölln queren. Der [[Flughafen Berlin-Tempelhof|Flughafen Tempelhof]] wäre östlich umfahren worden und hätte die A 100 am Autobahnkreuz Tempelhof erreicht. Nach Süden hätte die die A 102 den [[Teltowkanal]] überquert und sollte der heutigen Ortsteilgrenze nach Süden folgen und an der Mohriner Allee durch den [[Britzer Garten]] (teilweise im Tunnel) zur Marienfelder Chaussee führen.
Nach der ursprünglichen Planung als ''Osttangente Süd'' im Berliner [[Flächennutzungsplan]] von 1965 sollte die A 102 auf Höhe der Fichtestraße von der Hasenheide abzweigen und durch den gleichnamigen [[Volkspark Hasenheide|Park]] zum [[Columbiadamm]] führen und diesen auf Höhe des Sommerbades Neukölln queren. Der [[Flughafen Berlin-Tempelhof|Flughafen Tempelhof]] wäre östlich umfahren worden und hätte die A 100 am Autobahnkreuz Tempelhof erreicht. Nach Süden hätte die die A 102 den [[Teltowkanal]] überquert und sollte der heutigen Ortsteilgrenze nach Süden folgen und an der Mohriner Allee durch den [[Britzer Garten]] (teilweise im Tunnel) zur Marienfelder Chaussee führen.


Weitere Planungen sahen einen Weiterbau im Süden bis zum Berliner Süd-Ring ([[Bundesautobahn 10|A 10]]) am Kreuz [[Rangsdorf]] vor. Nach Norden sollte die A 102 durch die Urbanstraße zum [[Oranienplatz]] geführt werden, an dem ein Kreuz mit der Südtangente (geplante [[Bundesautobahn 106|A 106]]) entstehen sollte. Über das [[Luisenstädtischer Kanal|Engelbecken]] und die Michaelkirchstraße hätte die Autobahn bis zum [[Platz der Vereinten Nationen (Berlin)|Platz der Vereinten Nationen]] geführt. Über den [[Ernst-Thälmann-Park]] wäre der Nordring A 100 am Kreuz [[Prenzlauer Berg]] erreicht worden, um dann in [[Berlin-Pankow|Pankow]] auf die heutige A 114 zu stoßen.
Weitere Planungen sahen einen Weiterbau im Süden bis zum Berliner Süd-Ring ([[Bundesautobahn 10|A 10]]) am Kreuz [[Rangsdorf]] vor. Nach Norden sollte die A 102 durch die Urbanstraße zum [[Oranienplatz]] geführt werden, an dem ein Kreuz mit der Südtangente (geplante [[Bundesautobahn 106|A 106]]) entstehen sollte. Über das [[Luisenstädtischer Kanal|Engelbecken]] und die Michaelkirchstraße hätte die Autobahn bis zum [[Platz der Vereinten Nationen (Berlin)|Platz der Vereinten Nationen]] geführt, wo ein Kreuz mit der [[Bundesautobahn 107|A 107]] geplant war. Über den [[Ernst-Thälmann-Park]] wäre der Nordring A 100 am Kreuz [[Prenzlauer Berg]] erreicht worden, um dann in [[Berlin-Pankow|Pankow]] auf die heutige A 114 zu stoßen.


Bis zur [[Deutsche Wiedervereinigung|Wiedervereinigung]] trug die Autobahn die Bezeichnung „A 12“.
Bis zur [[Deutsche Wiedervereinigung|Wiedervereinigung]] trug die Autobahn die Bezeichnung „A 12“.

Version vom 8. Juni 2008, 14:25 Uhr

Vorlage:Infobox Bundesautobahn

Bundesautobahn 102 ist die ehemalige Bezeichnung einer deutschen Bundesautobahn, die zur Auffahrt auf den Berliner Stadtring, die A 100, herabgestuft wurde. Sie führt rund einen Kilometer von der Auffahrt Gradestraße zum Kreuz Tempelhof. Nach der Herabstufung wechselte der Sprachgebrauch in Anlehnung an die ehemalige Nummer zu Zubringer 102 oder in Anlehnung an die letzte Ausfahrt zu Zubringer Gradestraße.

Nach der ursprünglichen Planung als Osttangente Süd im Berliner Flächennutzungsplan von 1965 sollte die A 102 auf Höhe der Fichtestraße von der Hasenheide abzweigen und durch den gleichnamigen Park zum Columbiadamm führen und diesen auf Höhe des Sommerbades Neukölln queren. Der Flughafen Tempelhof wäre östlich umfahren worden und hätte die A 100 am Autobahnkreuz Tempelhof erreicht. Nach Süden hätte die die A 102 den Teltowkanal überquert und sollte der heutigen Ortsteilgrenze nach Süden folgen und an der Mohriner Allee durch den Britzer Garten (teilweise im Tunnel) zur Marienfelder Chaussee führen.

Weitere Planungen sahen einen Weiterbau im Süden bis zum Berliner Süd-Ring (A 10) am Kreuz Rangsdorf vor. Nach Norden sollte die A 102 durch die Urbanstraße zum Oranienplatz geführt werden, an dem ein Kreuz mit der Südtangente (geplante A 106) entstehen sollte. Über das Engelbecken und die Michaelkirchstraße hätte die Autobahn bis zum Platz der Vereinten Nationen geführt, wo ein Kreuz mit der A 107 geplant war. Über den Ernst-Thälmann-Park wäre der Nordring A 100 am Kreuz Prenzlauer Berg erreicht worden, um dann in Pankow auf die heutige A 114 zu stoßen.

Bis zur Wiedervereinigung trug die Autobahn die Bezeichnung „A 12“.

Siehe auch

Commons: Bundesautobahn 102 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
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* frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben
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