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リカルドパトレーゼ

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リカルド・パトレーゼ（Ric cardo Gabriele P atrese、1954年ねん 4月がつ17日にち - ）とは、イタリア出身しゅっしんの元もとレーシングドライバーのことである。

経歴けいれき

F1以前いぜん

兄あにの影かげ響ひびきでカートを始はじめ、1974年ねんに世界せかいカート選手権せんしゅけんで優勝ゆうしょう。1975年ねんにはフォーミュラ・イタリアに参戦さんせんし3勝しょうをあげ、シーズン 2位いの成績せいせきを収おさめた。

1976年ねん、イタリアとヨーロッパのF3選手権せんしゅけんに参戦さんせんし、ともに4勝しょうをあげ2つの選手権せんしゅけんでチャンピオンに。

1977年ねん、ヨーロッパ F2選手権せんしゅけんにステップアップし、シーズン 2位いの成績せいせきをあげた。この年とし、F1のシャドウからレンツォ・ゾルジに替かわり第だい6戦せんからF2とF1を掛かけ持もちする形かたちで参戦さんせん。また、全日ぜんじつ本ほんF2000選手権せんしゅけんにもスポット参戦さんせんし優勝ゆうしょうしている。

F1参戦さんせん後ご

F1では計けい9戦せんに参戦さんせんし、最さい終戦しゅうせん日本にっぽんGPでは6位いに入賞にゅうしょうし、初はつのポイントを獲得かくとくした。

1978年ねん、癌がんの治療ちりょうのため参戦さんせんできなくなったグンナー・ニルソンの代役だいやくとしてアロウズに移籍いせき。第だい8戦せんのスウェーデンGPで2位いに入はいり初はつの表ひょう彰あきら台たい、シーズン通とおして4度どの入賞にゅうしょうでランキング11位いの成績せいせきを残のこした。しかし一方いっぽうでイタリアGPにてロニー・ピーターソンの事故じこ死しの原因げんいんになったとされ非難ひなんを浴あび、アメリカGPは出場しゅつじょう停止ていしとなってしまった（後のちに不可ふか抗こう力ちからであったと判明はんめいし名誉めいよは回復かいふくしている）。

1979年ねん、開幕かいまく戦せんアルゼンチンGPでは予選よせんを通過つうかしていたが決勝けっしょうは走行そうこうせず。これが彼かれのキャリアに於いて唯ただ一いちの決勝けっしょう未み走行そうこうのグランプリであった。その後ご第だい6戦せんベルギーGPで5位いに入賞にゅうしょうするもこの年としの入賞にゅうしょうはこの一いち度どのみであった。

1980年ねん、第だい4戦せんアメリカ西にしGPで2位い表ひょう彰あきら台たい、第だい6戦せんモナコGPで初はつのファステストラップを記録きろくするもシーズンを通とおして苦戦くせん。

1981年ねん、第だい2戦せんブラジルGPで3位い、第だい4戦せんサンマリノGPで2位いと二に度ど表ひょう彰あきら台だいに立たった。決けっしてスペックの高たかくないマシンで時折ときおり光ひかりる走はしりをする点てんを評価ひょうかされ、翌年よくねんはブラバムに移籍いせきすることが決きまった。

1982年ねん、第だい6戦せんモナコGPではレース終盤しゅうばんにアラン・プロストがクラッシュ、更さらに上位じょういを走行そうこうしていたディディエ・ピローニ、アンドレア・デ・チェザリスがファイナルラップでともにガス欠かけでリタイアし、首位しゅいに立たったパトレーゼが初はつ優勝ゆうしょう。この他ほか3度どの入賞にゅうしょうを記録きろくしランキングは10位い。

1983年ねん、この年としはなかなか序盤じょばんからなかなか結果けっかを残のこせず苦くるしんだものの、最さい終戦しゅうせん南みなみアフリカGPでは僚友りょうゆうのネルソンピケの優勝ゆうしょうをサポートするドライビングを見みせ、ピケの優勝ゆうしょうが確定かくてい的てきとなったところでトップをピケに譲ゆずってもらいこのGPを優勝ゆうしょうした。

1984年ねんはアルファロメオに移籍いせき。しかしマシンは信頼しんらい性せいを欠かき、燃費ねんぴも悪わるく、3度ど入賞にゅうしょうしたものの7戦せん連続れんぞくリタイアなどパトレーゼの実み力ちからを発揮はっきできないシーズンとなってしまった。

1985年ねん、前年ぜんねん以上いじょうにマシンの戦闘せんとう力りょくが落おち、完走かんそうも4回かいと良よいところ無むし。キャリア初はつのノーポイントに終おわり、「自身じしん、最悪さいあくのシーズン」と振ふり返かえるほど苦くるしんだ。シーズン後のちにはアルファロメオがF1から撤退てったいし、古巣ふるすのブラバムへ復帰ふっきすることになった。

1986年ねん、操作そうさの難むずかしいマシンに苦くるしみ6位い入賞にゅうしょう2度どにとどまる。シーズン中なかのテストではチームメイトであったエリオ・デ・アンジェリスの事故じこ死しという悲劇ひげきにも見舞みまわれた。

1987年ねん、第だい14戦せんメキシコGPで久ひさしぶりの3位い表ひょう彰あきら台だいに立たつも、シーズン通とおして入賞にゅうしょうは2度どと苦くるしんだ。第だい15戦せん日本にっぽんGPでは怪かい我わがで負傷ふしょうしたナイジェル・マンセルの代役だいやくとしてウィリアムズから出場しゅつじょうした。これがきっかけとなったのか、翌年よくねんウィリアムズF1のレギュラードライバーとして契約けいやくした。

1988年ねん、ホンダエンジンを手放てばなしマシンの戦闘せんとう力りょくや信頼しんらい性せいが落おちたことから苦戦くせんを強しいられた。しかし、シーズン終盤しゅうばんには3戦せん連続れんぞく入賞にゅうしょうと意地いじを見みせた。

1989年ねん、ルノーエンジンを得えてパワーアップしたマシンを駆かり、開幕かいまく戦せんブラジルGPでは僚友りょうゆうティエリー・ブーツェンとフロントロウ独占どくせん（決勝けっしょうはリタイア）、第だい4戦せん～第だい7戦せんまで4戦せん連続れんぞく表ひょう彰あきら台たいなど好調こうちょう、ランキングはマクラーレン勢いきおいに次つぐ3位いとなった。

1990年ねん、第だい3戦せんサンマリノGPで実じつに7年ねんぶり、99戦せんぶりの優勝ゆうしょう（7年ねんはF1史上しじょう最長さいちょう期間きかん、99戦せんはキミ・ライコネンの113戦せんぶりに抜ぬかれるまで最長さいちょう記録きろくであった）、入賞にゅうしょう8回かい、ファステストラップもこのシーズン最多さいたの4度ど記録きろくするも、ランキングは7位いと今こん一ひとつな成績せいせきに終おわった。

1991年ねん、3年ねんぶりにマンセルとタッグを組くむ。第だい5戦せんカナダGPで初はつのポールポジションを獲得かくとくすると、第だい6戦せんメキシコグランプリでは初はつのポールトゥウィンを達成たっせい。第だい13戦せんポルトガルGPでもポールトゥウィンを達成たっせいするも、中盤ちゅうばん戦せん以降いこうはマンセルが本来ほんらいの調子ちょうしを取とり戻もどし、セカンドドライバーの立たち位置いちに。ランキングはアイルトン・セナ、ナイジェル・マンセルに次つぐ3位いとなった。

1992年ねん、チームは絶好調ぜっこうちょうであったもののアクティブカー特有とくゆうの挙動きょどうに順応じゅんのうするのに遅おくれ、第だい15戦せんの日本にっぽんGPで優勝ゆうしょうするものの、同僚どうりょうマンセルとの成績せいせきは予選よせん成績せいせきでは2勝しょう14敗はい、優勝ゆうしょう回数かいすうはマンセル9回かい、パトレーゼ1回かいと順応じゅんのうの速はやかったマンセルに圧倒あっとうされてしまった。シーズン中なかチームオーダーによるセカンドドライバーの役割やくわりに苦慮くりょする場面ばめんも見みられた。シーズン後ご、年俸ねんぽうの高騰こうとうやウィリアムズの方針ほうしんへの不満ふまんからベネトンへ移籍いせきした。

1993年ねん、表ひょう彰あきら台だい2回かいを含ふくむ7度どの入賞にゅうしょうを記録きろくするも、新あらたにチームメイトになったミハエル・シューマッハに遅おくれを取とり、第だい7戦せんカナダGPでは走行そうこう中ちゅうに足あしがつるなど体力たいりょくの衰おとろえを隠かくせない一幕ひとまくも見みせてしまった。シーズン後のちにはシートを喪失そうしつしてしまった。

F1シート喪失そうしつ後ご

1994年ねんは未み所属しょぞくで開幕かいまくし、シートに空そらきが出でるのを待まっていた。しかし第だい4戦せんサンマリノGPでアイルトン・セナが事故じこ死しした際さい、ウィリアムズからオファーが届とどいたものの断ことわり、そのまま引退いんたいした。

F1 引退いんたい後こうは1995年ねんにドイツ・スーパーツーリングカー選手権せんしゅけん (STWカップ) 、1997年ねんにル・マン24時じ間あいだ耐久たいきゅうレースに参戦さんせん。

その後ごは草くさレースなどで走はしり、2018年ねんにスパ 24時じ間あいだ耐久たいきゅうレースにブロンズクラスで参戦さんせんした。

人物じんぶつ・エピソード

堅実けんじつなドライビングスタイルは晩年ばんねんになってからのものであり、若手わかての頃ころはワイルドな走はしりであった。
ルーベンス・バリチェロに抜ぬかれるまで長ながらくF1最多さいた出走しゅっそう記録きろく（256戦せん）を保持ほじしていたことから、「鉄人てつじん」「二に百ひゃく戦せん錬磨れんまの男おとこ」の異名いみょうを持もつ。
ウィリアムズ時代じだいは「史上しじょう最強さいきょうのセカンドドライバー」とも呼よばれていた。
得意とくいなサーキットに鈴鹿すずかサーキットとスパ・フランコルシャンをあげている。
初はつ優勝ゆうしょうのモナコGPは荒あれに荒あれたレースでありプロストらのリタイアだけでなく、パトレーゼ自身じしんもスピンして優勝ゆうしょうを諦あきらめていたためレース結果けっかがややこしくなった。パトレーゼ本人ほんにんもピットに帰還きかんして初はじめて優勝ゆうしょうしたことを知しった。
91年ねんのメキシコGPでは、ひどい食中毒しょくちゅうどくに見舞みまわれた中なかでの開催かいさいだったものの見事みごとにポールトゥウィンを達成たっせいした。
F1参戦さんせん71戦せん目めでの初はつ優勝ゆうしょうは当時とうじの最さい遅おそ記録きろくであった。2勝しょう目めから3勝しょう目めまでの間隔かんかくも最長さいちょう日数にっすうである。
キャリアの終盤しゅうばんまで燃費ねんぴの悪わるい、あるいは信頼しんらい性せいの低ひくいマシンに乗のることが多おおく、「壊こわし屋や」と呼よばれたアンドレア・デ・チェザリスに次つぐ130回かいのリタイアを記録きろくしている。
引退いんたい後ごの96年ねんに「最新さいしんのマシンを運転うんてんしてみたい」と希望きぼうを出だし、シーズン中なかにも関かかわらずウィリアムズのF1 マシンのテスト走行そうこうを実現じつげんしている。また08年ねんにはルーベンス・バリチェロが自身じしんの記録きろくを破やぶった記念きねんということでホンダからマシンを提供ていきょうしてもらいドライブしている。
シャドウからF1 デビューした際さいには、大学だいがくに籍せきを入いれている状態じょうたいであったため「大学生だいがくせいドライバー」として話題わだいになった。
スキーの腕前うでまえはプロ級きゅうであり、F1 ドライバーたちのスキー大会たいかいでは何なん度ども優勝ゆうしょうしいる。
鉄道てつどう好すきであり、自宅じたくには多数たすうの鉄道てつどう模型もけいを所持しょじしている。