東急とうきゅう8500系けい単語たんご

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東急とうきゅう8500系けいとは、1975年ねんに登場とうじょうし、2023年ねん 1月がつに引退いんたいした東急とうきゅう電鉄でんてつの通勤つうきん型かた電車でんしゃである。

概要がいよう

当初とうしょ、東急とうきゅうでは当時とうじ建設けんせつが進すすめられていた新玉川線しんたまがせん向むけに、当初とうしょは8000系けいを導入どうにゅうする方向ほうこうで調整ちょうせいを進すすめていた。

ところが、営団えいだん半蔵門線はんぞうもんせんとの直通ちょくつう運転うんてんにあたって、営団えいだんと直通ちょくつう車両しゃりょうの規格きかくが制定せいていされ、その規格きかくに合あわせるため、8000系けいを改良かいりょうすることになった。これが8500系けいである。

車両しゃりょうは8000系けいがベースのオールステンレス製せい20m4 扉とびらのオールロングシート車くるまである。また、運転うんてん台だいは8500系けいより150mm高たかい高こう運転うんてん台だい仕様しようとなっている。13次じ車くるまからは8090系けいの構造こうぞうを踏襲とうしゅうした軽量けいりょうステンレス鋼こう体からだで製造せいぞうされている(側面そくめん見付みつけは在来ざいらい車くるまに合あわせてコルゲート付つきのストレート外そと板いたとなっている)。

主あるじな改良かいりょう点てんは前面ぜんめんに車両しゃりょう識別しきべつのための赤あか帯おびの張ちょう付づけ、機器きき取とり扱あつかいの変更へんこうや電動でんどう車くるま比ひ率りつ(10両りょう編成へんせい時じ8M2T)の向上こうじょうである。また、中間ちゅうかんに誘導ゆうどう無む線せんアンテナを設置せっちするための付随ふずい車くるまを設もうけるために先頭せんとう車くるまは制御せいぎょ電動でんどう車くるまになっている。

なお、本ほん形式けいしきは8000系けいのマイナーチェンジ車くるまであるため、形式けいしき区分くぶん上じょうは8000系けいとされる事ことが多おおい。

1976年ねんには通勤つうきん型かた電車でんしゃとして技術ぎじゅつ的てきに集大成しゅうたいせいされた車両しゃりょうとして鉄道てつどう友ともの会かいからローレル賞しょうを受賞じゅしょうしている。

当初とうしょは8000系けいの先頭せんとう車くるまが編成へんせい中ちゅう間あいだの付随ふずい車くるまの代替だいたいとして入はいったり、8000系けいの電動でんどう車くるまユニットを組くみ込こんだ編成へんせいが存在そんざいしたり(反対はんたいに8000系けいに8500系けいの電動でんどう車くるまユニットが差さし込こまれた編成へんせいも存在そんざいした)したが、いずれも全すべて解消かいしょうされている。

製造せいぞうから一貫いっかんして田園都市線でんえんとしせん・新玉川線しんたまがせんで運用うんようされ、地下鉄ちかてつ半蔵門線はんぞうもんせんにも直通ちょくつうして運用うんようされた他ほか、一部いちぶ編成へんせいは東横線とうよこせんにも配属はいぞくされ運用うんようについていた時期じきもあった。

本ほん系列けいれつについても製造せいぞう開始かいしから20年ねん程度ていどが経過けいかした時期じきに7700系けいなどと同おなじくVVVFインバータ制御せいぎょ化かを含ふくむ更新こうしん工事こうじが検討けんとうされ、8637Fのデハ8799・0802の2両りょうが試作しさく改造かいぞうされたが、結局けっきょく費用ひよう対たい効果こうかの面めんで疑問符ぎもんふがつきそれ以降いこうの改造かいぞうは見送みおくられている。

また、8642Fを東横線とうよこせんから田園都市線でんえんとしせんに転属てんぞくさせるために製造せいぞうした最終さいしゅう増ぞう備車くるまデハ0718・0818の2両りょうもVVVF制御せいぎょ車くるまで製造せいぞうされ、前述ぜんじゅつした8799・0802の2両りょうも編成へんせい差さし替かえで8642Fに組くみ込こまれたため、8642Fは2種類しゅるいのインバータと界さかい磁チョッパ、都合つごう3種類しゅるいの制御せいぎょ装置そうちが搭載とうさいされる事こととなった。

田園都市線でんえんとしせん車両しゃりょうの運用うんよう範囲はんい拡大かくだいや輸送ゆそう力ちから増強ぞうきょうに伴ともない、10両りょう編成へんせい38本ほん、5両りょう編成へんせい4本ほんの計けい400両りょうが製造せいぞうされ、東急とうきゅうの最多さいた形式けいしきとなった。

2019年ねん移行いこう2020系けいが導入どうにゅうされ廃はい車くるまが進すすみ、2023年ねん 1月がつに全ぜん編成へんせいが引退いんたいした。

デハ8700・8800形がたの車両しゃりょう番号ばんごう

デハ8700・8800形かたちは100両りょう以上いじょうが製造せいぞうされ、それぞれ番号ばんごうが8799・8899まで埋うまってしまった。

また、東急とうきゅうの車両しゃりょう番号ばんごうはコンピュータで管理かんりされており、そのプログラミングの都合つごう上じょう4桁けたまでしか対応たいおうできなく、東武とうぶ8000系けいのように「87100」「88100」とすることは不可能ふかのうであった。

そこで、千せんの位いを空そらき番ばんの「0」に読よみ替かえることによって解決かいけつした。そのため、8799の次つぎは0700、0701と続つづいていき、8899の次つぎは0800、0801と車両しゃりょう番号ばんごうが付づけ番ばんされた。

運用うんよう

長ながらく田園都市線でんえんとしせんの主あるじ力ちからとして君臨くんりんしてきたが、流石さすがに老朽ろうきゅう化かは隠かくせず、2020系けいによって置おき換かえが進すすみ、2022年ねん 10月末すえをもって、東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん、東武とうぶ日光にっこう線せん直通ちょくつう運用うんようから撤退てったい。2023年ねん 1月がつ25日にち、ファンに惜おしまれながら引退いんたいを迎むかえた。
なお、最後さいごの幕まく車くるまとして人気にんきだった8606Fは2両りょうが東急とうきゅうテクノシステムに保存ほぞんされている他ほか、1両りょうが民間みんかんで保存ほぞんされることになっている。

譲渡じょうと

東急とうきゅうで廃はい車くるまになった車両しゃりょうは長野ながの電鉄でんてつ・秩父鉄道ちちぶてつどう・インドネシのジャボタベック鉄道てつどうに譲渡ゆずりわたされたほか、伊豆いず急きゅう8000系けいも1両りょうのみ8500系けいが元もととなっている。

長野ながの電鉄でんてつには3連れん6本ほんが譲渡じょうとされた。引ひき続つづき8500系けいを名乗なのり、塗装とそうも東急とうきゅう時代じだいとは変かわっていないことから比ひ較的原ばら型かたをよく保たもっている。ただし、1編成へんせいは中間ちゅうかん車くるまを先頭せんとう車くるまに改造かいぞうした車両しゃりょうであるため、この車両しゃりょうは原はら型かたと大おおきく変かわっている。

秩父鉄道ちちぶてつどうにも3連れん2本ほんが譲渡じょうとされ、7000系けいを名乗なのっている。1本ほんは先頭せんとう車くるま化か改造かいぞう編成へんせいである。

インドネシア・ジャボタベック鉄道てつどうには8連れん8本ほんが譲渡じょうとされ、主あるじに急行きゅうこうやエコノミー AC(冷房れいぼう付つき各駅かくえき停車ていしゃ)で運行うんこうされている。塗装とそうは奇抜きばつなものに変更へんこうされているが東急とうきゅう時代じだいの原はら型かたを保たもっている車両しゃりょうが多おおく、行先ゆくさき方向ほうこう幕まくも日本にっぽん時代じだいのままの車両しゃりょうがある。そのため、インドネシアに普通ふつうに「中央ちゅうおう林間りんかん」や「清澄きよすみ白河しらかわ」といった表示ひょうじを掲かかげた電車でんしゃが走はしっている。

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