Αντόνωφ

Αντόνωφ

Νομική μορφή	κρατική επιχείρηση
Κλάδος	aircraft construction
Ίδρυση	31  Μαΐου 1946
Ιδρυτής	Όλεγκ Αντόνοφ
Έδρα	Κίεβο, Ουκρανία
Προϊόντα	Φορτηγό αεροσκάφος
Μητρική	Ukrainian Defense Industry
Ιστότοπος	Επίσημος ιστότοπος
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Πολυμέσα
δεδομένα ()

H Αντόνωφ ( ουκρανικά: Державне підприємство "Антонов"‎‎), παλαιότερα Αεροναυτικό Επιστημονικό-Τεχνικό Συγκρότημα Αντόνοφ ( Antonov ASTC ) ( ουκρανικά: Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, (АНТК ім. Антонова)‎‎ ), κかっぱαあるふぁιいおた παλαιότερα τたうοおみくろん Σχεδιαστικό Γραφείο Antonov, είναι μみゅーιいおたαあるふぁ ουκρανική εταιρεία κατασκευής κかっぱαあるふぁιいおた υπηρεσιών αεροσκαφών. Ηいーた ιδιαίτερη τεχνογνωσία της εταιρείας εστιάζεται στους τομείς τたうωおめがνにゅー πολύ μεγάλων αεροπλάνων κかっぱαあるふぁιいおた τたうωおめがνにゅー αεροπλάνων πぱいοおみくろんυうぷしろん χρησιμοποιούν απροετοίμαστους διαδρόμους. Ηいーた Αντόνωφ (πρόθεμα μοντέλου "An-") έχει κατασκευάσει συνολικά περίπου 22.000 αεροσκάφη κかっぱαあるふぁιいおた χιλιάδες αεροπλάνα της επιχειρούν αυτήν τたうηいーた στιγμή σしぐまτたうηいーたνにゅー πρώην Σοβιετική Ένωση κかっぱαあるふぁιいおた σしぐまεいぷしろん αναπτυσσόμενες χώρες.

Ηいーた Antonov StC είναι μみゅーιいおたαあるふぁ κρατική εμπορική εταιρεία. Τたうαあるふぁ κεντρικά γραφεία κかっぱαあるふぁιいおた οおみくろんιいおた κύριες βιομηχανικές εγκαταστάσεις της βρίσκονταν αρχικά σしぐまτたうοおみくろん Νοβοσιμπίρσκ κかっぱαあるふぁιいおた τたうοおみくろん 1952 μεταφέρθηκαν σしぐまτたうοおみくろん Κίεβο. Στις 12 Μαΐου 2015 μεταφέρθηκε από τたうοおみくろん Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης κかっぱαあるふぁιいおた Εμπορίου σしぐまτたうηいーたνにゅー Ukroboronprom (Ουκρανική Αμυντική Βιομηχανία).

Τたうοおみくろんνにゅー Ιούνιο τたうοおみくろんυうぷしろん 2016, ηいーた μεγάλη κρατική εταιρεία κατασκευής όπλων της Ουκρανίας Ukroboronprom ανακοίνωσε τたうηいーた δημιουργία της Ουκρανικής Εταιρείας Αεροσκαφών σしぐまτたうηいーた δομή της, γがんまιいおたαあるふぁ νにゅーαあるふぁ συνδυάσει όλες τις επιχειρήσεις κατασκευής αεροσκαφών σしぐまτたうηいーたνにゅー Ουκρανία.

Ιστορία

Antonov An-2, σοβιετικό αεροπλάνο μαζικής παραγωγής.

Ίδρυση κかっぱαあるふぁιいおた μετεγκατάσταση

Ηいーた εταιρεία ιδρύθηκε τたうοおみくろん 1946 σしぐまτたうοおみくろん Novosibirsk Aircraft Production Association ως τたうοおみくろん άκρως απόρρητο Σοβιετικό Γραφείο Έρευνας κかっぱαあるふぁιいおた Σχεδιασμού Νにゅーοおみくろん. 153 ( OKB-153 ), μみゅーεいぷしろん επικεφαλής τたうοおみくろんνにゅー 'Ολεγκ Αντόνωφ (Oleg Antonov), κかっぱαあるふぁιいおた ειδικεύση σしぐまτたうαあるふぁ στρατιωτικά μεταγωγικά αεροσκάφη. Οおみくろん στόχος ήταν νにゅーαあるふぁ δημιουργηθεί ένα γεωργικό αεροσκάφος CX-1 (An-2), ηいーた πρώτη πτήση τたうοおみくろんυうぷしろん οποίου έγινε στις 31 Αυγούστου 1947. Τたうοおみくろん διπλάνο An-2 ήταν ένα σημαντικό επίτευγμα αυτής της περιόδου, μみゅーεいぷしろん εκατοντάδες από αυτά τたうαあるふぁ αεροσκάφη νにゅーαあるふぁ εξακολουθούν νにゅーαあるふぁ λειτουργούν από τたうοおみくろん 2013. Εκτός από αυτό τたうοおみくろん διπλάνο κかっぱαあるふぁιいおた τις τροποποιήσεις τたうοおみくろんυうぷしろん, μみゅーιいおたαあるふぁ μικρή σειρά από ανεμόπτερα A-9 και A-10 δημιουργήθηκαν κかっぱαあるふぁιいおた κατασκευάστηκαν σしぐまτたうηいーたνにゅー πιλοτική παραγωγή σしぐまτたうοおみくろん Novosibirsk. Τたうοおみくろん 1952, τたうοおみくろん Γραφείο μεταφέρθηκε σしぐまτたうοおみくろん Κίεβο, μみゅーιいおたαあるふぁ πόλη μみゅーεいぷしろん πλούσια αεροπορική ιστορία κかっぱαあるふぁιいおた υποδομή κατασκευής αεροσκαφών πぱいοおみくろんυうぷしろん αποκαταστάθηκε μετά τたうηいーたνにゅー καταστροφή πぱいοおみくろんυうぷしろん προκλήθηκε από τたうοおみくろんνにゅー Βべーた' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Πρώτο σειριακό αεροσκάφος κかっぱαあるふぁιいおた επέκταση

An-12, Τακτική μεταφορά της εποχής τたうοおみくろんυうぷしろん Ψυχρού Πολέμου, κατά τたうηいーたνにゅー πτήση.

Τたうοおみくろん 47χρονο An-12 βρίσκεται ακόμα σしぐまεいぷしろん λειτουργική κατάσταση τたうοおみくろん 2011.

Ηいーた εισαγωγή τたうοおみくろんυうぷしろん 1957 της οικογένειας αεροπλάνων στροβιλοκινητήρων μεσαίας εμβέλειας An-10 / An-12 ξεκίνησε τたうηいーたνにゅー επιτυχημένη παραγωγή χιλιάδων από αυτά τたうαあるふぁ αεροσκάφη. Ηいーた χρήση τους τόσο γがんまιいおたαあるふぁ μάχιμους όσο κかっぱαあるふぁιいおた γがんまιいおたαあるふぁ πολιτικούς σκοπούς σしぐまεいぷしろん όλο τたうοおみくろんνにゅー κόσμο συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Τたうαあるふぁ An-10 / An-12 χρησιμοποιήθηκαν σしぐまτたうοおみくろんνにゅー πόλεμο τたうοおみくろんυうぷしろん Βιετνάμ, σしぐまτたうοおみくろんνにゅー Σοβιετικό-Αφγανικό Πόλεμο κかっぱαあるふぁιいおた σしぐまτたうηいーた μεγαεπιχείρηση ανακούφισης από τたうηいーたνにゅー καταστροφή τたうοおみくろんυうぷしろん Τσερνομπίλ.

Τたうοおみくろん 1959, τたうοおみくろん γραφείο ξεκίνησε τたうηいーたνにゅー κατασκευή της ξεχωριστής βάσης δοκιμών κかっぱαあるふぁιいおた βελτίωσης πτήσεων σしぐまτたうοおみくろん προάστιο Hostomel (τώρα τたうοおみくろん αεροδρόμιο Antonov ).

Τたうοおみくろん 1965, τたうοおみくろん βαρύ στρατιωτικό μεταφορικό μέσο Antonov An-22 εισήλθε σしぐまεいぷしろん σειριακή παραγωγή γがんまιいおたαあるふぁ νにゅーαあるふぁ συμπληρώσει τたうοおみくろん An-12 σしぐまεいぷしろん μεγάλες στρατιωτικές κかっぱαあるふぁιいおた ανθρωπιστικές αερομεταφορές από τたうηいーた Σοβιετική Ένωση. Τたうοおみくろん μοντέλο έγινε τたうοおみくろん πρώτο σοβιετικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου κかっぱαあるふぁιいおた παραμένει τたうοおみくろん μεγαλύτερο αεροσκάφος μみゅーεいぷしろん στροβιλοκινητήρα σしぐまτたうοおみくろんνにゅー κόσμο. Οおみくろん Antonov σχεδίασε κかっぱαあるふぁιいおた παρουσίασε μみゅーιいおたαあるふぁ πυρηνική έκδοση τたうοおみくろんυうぷしろん An-22. Δでるたεいぷしろんνにゅー δοκιμάστηκε ποτέ πτήση.

Τたうοおみくろん 1966, μετά τたうηいーた μεγάλη επέκταση σしぐまτたうηいーた γειτονιά Sviatoshyn της πόλης, ηいーた εταιρεία μετονομάστηκε σしぐまεいぷしろん "Kyiv Mechanical Plant". Δύο ανεξάρτητες εγκαταστάσεις παραγωγής κかっぱαあるふぁιいおた επισκευής αεροσκαφών, υπό τたうηいーたνにゅー επίβλεψη μηχανικού τたうοおみくろんυうぷしろん Γραφείου Antonov, εμφανίστηκαν επίσης σしぐまτたうοおみくろん Κίεβο κατά τたうηいーた διάρκεια αυτής της περιόδου.

Ανάδειξη κかっぱαあるふぁιいおた αποχώρηση Αντόνοφ

Antonov An-24, τたうοおみくろん πぱいιいおたοおみくろん κοινό περιφερειακό αεροσκάφος της Σοβιετικής Ένωσης.

Σしぐまτたうηいーた δεκαετία τたうοおみくろんυうぷしろん 1970 κかっぱαあるふぁιいおた στις αρχές της δεκαετίας τたうοおみくろんυうぷしろん 1980, ηいーた εταιρεία καθιερώθηκε ως οおみくろん κύριος σχεδιαστής στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών της Σοβιετικής Ένωσης μみゅーεいぷしろん δεκάδες νέες τροποποιήσεις σしぐまτたうηいーたνにゅー ανάπτυξη κかっぱαあるふぁιいおた παραγωγή. Μετά τたうοおみくろんνにゅー θάνατο τたうοおみくろんυうぷしろん Oleg Antonov τたうοおみくろん 1984, ηいーた εταιρεία μετονομάστηκε επίσημα σしぐまεいぷしろん Γραφείο Έρευνας κかっぱαあるふぁιいおた Σχεδιασμού μみゅーεいぷしろん τたうοおみくろん όνομα OK Antonov ( ρωσικά: Опытно-конструкторское бюро имени О.К. Антонова‎‎ ) ενώ συνεχίζεται ηいーた χρήση τたうοおみくろんυうぷしろん ψευδώνυμου "Μηχανολογικό εργοστάσιο Κιέβου" γがんまιいおたαあるふぁ ορισμένους σκοπούς.

Τελική σοβιετική εποχή: μεγάλα έργα κかっぱαあるふぁιいおた πρώτη εμπορευματοποίηση

Τたうοおみくろん An-225 είναι τたうοおみくろん μεγαλύτερο σしぐまεいぷしろん λειτουργία αεροσκάφος σしぐまτたうοおみくろんνにゅー κόσμο.

Σしぐまτたうαあるふぁ τέλη της δεκαετίας τたうοおみくろんυうぷしろん 1980, τたうοおみくろん Antonov Bureau πέτυχε παγκόσμια προβολή μετά τたうηいーたνにゅー εισαγωγή τたうωおめがνにゅー εξαιρετικά μεγάλων αεροπλάνων τたうοおみくろんυうぷしろん. Τたうοおみくろん An-124 "Ruslan" (1982) έγινε τたうοおみくろん στρατηγικό αερομεταφορέα μαζικής παραγωγής της Σοβιετικής Ένωσης υπό τたうηいーたνにゅー ηγεσία τたうοおみくろんυうぷしろん επικεφαλής σχεδιαστή Viktor Tolmachev.  Τたうοおみくろん Γραφείο διεύρυνε τたうοおみくろん σχέδιο "Ruslan" ακόμα περισσότερο γがんまιいおたαあるふぁ τたうοおみくろん πρόγραμμα logistics τたうοおみくろんυうぷしろん σοβιετικού διαστημικού αεροπλάνου, δημιουργώντας τたうοおみくろん An-225 "Mriya" τたうοおみくろん 1989. Τたうοおみくろん "Mriya" εξακολουθεί νにゅーαあるふぁ είναι τたうοおみくろん μεγαλύτερο κかっぱαあるふぁιいおた βαρύτερο αεροπλάνο σしぐまτたうοおみくろんνにゅー κόσμο.

Τたうοおみくろん τέλος τたうοおみくろんυうぷしろん Ψυχρού Πολέμου κかっぱαあるふぁιいおた ηいーた περεστρόικα επέτρεψαν σしぐまτたうηいーたνにゅー εταιρεία Antonov τたうοおみくろん πρώτο βήμα προς τたうηいーたνにゅー εμπορευματοποίηση κかっぱαあるふぁιいおた τたうηいーたνにゅー εξωτερική επέκταση. Τたうοおみくろん 1989, ηいーた θυγατρική Antonov Airlines δημιουργήθηκε γがんまιいおたαあるふぁ τたうαあるふぁ δικά της έργα συντήρησης αεροσκαφών κかっぱαあるふぁιいおた φορτίου.

Ανεξάρτητη Ουκρανία

Τたうοおみくろん Antonov Design Bureau παρέμεινε μみゅーιいおたαあるふぁ κρατική εταιρεία μετά τたうηいーたνにゅー ανεξαρτησία της Ουκρανίας τたうοおみくろん 1991 κかっぱαあるふぁιいおた έκτοτε θεωρείται στρατηγικό εθνικό περιουσιακό στοιχείο.

Επέκταση σしぐまτたうηいーたνにゅー ελεύθερη αγορά

Παρουσίαση τたうοおみくろんυうぷしろん πρώτου An-148 σειριακής παραγωγής σしぐまτたうοおみくろん υπόστεγο τたうοおみくろんυうぷしろん Antonov σしぐまτたうοおみくろん Κίεβο, 2009. Ένα An-124 υπό συντήρηση φαίνεται σしぐまτたうηいーた μακρινή γωνία τたうοおみくろんυうぷしろん υπόστεγου.

Από τたうηいーたνにゅー ανεξαρτησία, οおみくろん Antonov έχει πιστοποιήσει κかっぱαあるふぁιいおた διαθέτει σしぐまτたうηいーたνにゅー αγορά μοντέλα τόσο της σοβιετικής εποχής όσο κかっぱαあるふぁιいおた τたうωおめがνにゅー πρόσφατα αναπτυγμένων μοντέλων προς πώληση σしぐまεいぷしろん νέες αγορές εκτός της πρώην σοβιετικής σφαίρας επιρροής. Τたうαあるふぁ νέα μοντέλα πぱいοおみくろんυうぷしろん εισήχθησαν σしぐまτたうηいーた σειριακή παραγωγή κかっぱαあるふぁιいおた παραδόθηκαν στους πελάτες περιλαμβάνουν τたうαあるふぁ περιφερειακά αεροσκάφη Antonov An-140, Antonov An-148 κかっぱαあるふぁιいおた Antonov An-158.

Μεταξύ πολλών έργων εκσυγχρονισμού, οおみくろん Antonov έλαβε παραγγελίες γがんまιいおたαあるふぁ τたうηいーたνにゅー αναβάθμιση τたうωおめがνにゅー «εκατοντάδων» τたうωおめがνにゅー θρυλικών αεροσκαφών τたうοおみくろんυうぷしろん An-2 που εξακολουθούν νにゅーαあるふぁ λειτουργούν σしぐまτたうοおみくろん Αζερμπαϊτζάν, τたうηいーたνにゅー Κούβα κかっぱαあるふぁιいおた τたうηいーた Ρωσία σしぐまτたうηいーたνにゅー έκδοση αναβάθμισης An-2-100.

Τたうοおみくろん 2014, μετά τたうηいーたνにゅー προσάρτηση της Κριμαίας από τたうηいーた Ρωσία, ηいーた Ουκρανία ακύρωσε συμβόλαια μみゅーεいぷしろん τたうηいーた Ρωσία, οδηγώντας σしぐまεいぷしろん σημαντική μείωση τたうοおみくろんυうぷしろん εισοδήματος σしぐまτたうηいーたνにゅー αμυντική κかっぱαあるふぁιいおた αεροπορική βιομηχανία της Ουκρανίας. Ωστόσο, ηいーた Ουκρανία ανακτά σιγά-σιγά τたうοおみくろん έλλειμμα από τたうηいーた διακοπή τたうωおめがνにゅー δεσμών μみゅーεいぷしろん τたうηいーた Ρωσία, εισερχόμενος σしぐまεいぷしろん νέες αγορές όπως τたうαあるふぁ αραβικά κράτη τたうοおみくろんυうぷしろん Κόλπου κかっぱαあるふぁιいおた επεκτείνοντας τたうηいーたνにゅー παρουσία της σしぐまεいぷしろん παλιές όπως ηいーた Ινδία.

Τたうοおみくろんνにゅー Ιούλιο τたうοおみくろんυうぷしろん 2018 οおみくろん Antonov μπόρεσε νにゅーαあるふぁ εξασφαλίσει μみゅーιいおたαあるふぁ συμφωνία μみゅーεいぷしろん τたうηいーたνにゅー Boeing προκειμένου νにゅーαあるふぁ προμηθευτεί εξαρτήματα αεροπλάνων πぱいοおみくろんυうぷしろん δでるたεいぷしろんνにゅー ήταν πλέον διαθέσιμα λόγω της διακοπής τたうωおめがνにゅー σχέσεων μみゅーεいぷしろん τたうηいーた Ρωσία.

Ενοποίηση παραγωγικών εγκαταστάσεων

Κατά τたうηいーた διάρκεια της σοβιετικής περιόδου, δでるたεいぷしろんνにゅー είναι όλα τたうαあるふぁ Antonov-σχεδιασμένα αεροσκάφη κατασκευάστηκαν από τたうηいーたνにゅー ίδια τたうηいーたνにゅー εταιρεία. Αυτό ήταν αποτέλεσμα της σοβιετικής βιομηχανικής στρατηγικής πぱいοおみくろんυうぷしろん χώρισε τたうηいーた στρατιωτική παραγωγή μεταξύ διαφορετικών περιοχών της Σοβιετικής Ένωσης γがんまιいおたαあるふぁ νにゅーαあるふぁ ελαχιστοποιήσει τους πιθανούς κινδύνους απώλειας πολέμου. Ως αποτέλεσμα, τたうαあるふぁ αεροπλάνα Antonov συναρμολογούνταν συχνά από ειδικούς κατασκευαστές συμβάσεων.

Τたうοおみくろん 2009, τたうοおみくろん άλλοτε ανεξάρτητο εργοστάσιο συναρμολόγησης αεροπλάνων "Aviant " σしぐまτたうοおみくろん Κίεβο έγινε μέρος της Antonov, διευκολύνοντας έναν πλήρη κύκλο παραγωγής σειριακής παραγωγής της εταιρείας. Ωστόσο, ηいーた παλιά παράδοση της σしぐまυうぷしろんνにゅー-κατασκευής μみゅーεいぷしろん τους εργολάβους συνεχίζεται, τόσο μみゅーεいぷしろん τους εταίρους της Σοβιετικής χρόνο κかっぱαあるふぁιいおた μみゅーεいぷしろん τους νέους δικαιοδόχους, όπως τたうοおみくろん Ιράν «s Iran Aircraft Manufacturing Βιομηχανική Εταιρεία.

Τたうοおみくろん 2014, τたうοおみくろん Antonov παρήγαγε κかっぱαあるふぁιいおた παρέδωσε μόνο δύο αεροπλάνα An-158. Αυτή ηいーた τάση συνεχίστηκε μέχρι τたうοおみくろん 2015, παράγοντας ένα An-148 κかっぱαあるふぁιいおた ένα An-158. Από τたうοおみくろん 2016, κανένα αεροσκάφος δでるたεいぷしろんνにゅー έχει παραχθεί ή παραδοθεί σしぐまεいぷしろん πελάτες.

Τελετή κυκλοφορίας Antonov/Taqnia An-132 σしぐまτたうοおみくろん Κίεβο, 20 Δεκεμβρίου 2016

Τたうοおみくろんνにゅー Ιούνιο τたうοおみくろんυうぷしろん 2016, ηいーた μεγάλη κρατική εταιρεία κατασκευής όπλων της Ουκρανίας Ukroboronprom ανακοίνωσε τたうηいーた δημιουργία της Ukrainian Aircraft Corporation σしぐまτたうηいーた δομή της, συνδυάζοντας έτσι όλες τις εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων τたうωおめがνにゅー περιουσιακών στοιχείων της Antonov σしぐまεいぷしろん ένα ενιαίο σύμπλεγμα, σύμφωνα μみゅーεいぷしろん τたうηいーたνにゅー υπηρεσία Τύπου της Ukroboronprom.

Στις 19 Ιουλίου 2017, ηいーた ουκρανική κυβέρνηση ενέκρινε τたうηいーたνにゅー εκκαθάριση τたうωおめがνにゅー περιουσιακών στοιχείων τたうοおみくろんυうぷしろん Antonov, ξεκινώντας μみゅーεいぷしろん τたうοおみくろん κλείσιμο τριών εργοστασίων σしぐまτたうοおみくろん Κίεβο κかっぱαあるふぁιいおた τたうοおみくろん Χάρκοβο. Ηいーた κρατική εταιρεία "Antonov" (ένας επιχειρηματικός όμιλος, πぱいοおみくろんυうぷしろん δημιουργήθηκε τたうοおみくろん 2005 από τたうηいーた συγχώνευση πολλών νομικά ανεξάρτητων εταιρειών σしぐまεいぷしろん μみゅーιいおたαあるふぁ ενιαία οικονομική οντότητα υπό ενιαία διαχείριση) θしーたαあるふぁ εκκαθαριστεί ως υπολειπόμενη εταιρική οντότητα. Ηいーた Antonov State Company, ηいーた Kharkiv State Aviation Manufacturing Enterprise κかっぱαあるふぁιいおた τたうοおみくろん εργοστάσιο No.410 της Πολιτικής Αεροπορίας μεταφέρθηκαν υπό τたうηいーた διαχείριση μιας άλλης κρατικής εταιρείας Ukroboronprom τたうοおみくろん 2015. Ηいーた Antonov State Company συνεχίζει νにゅーαあるふぁ λειτουργεί ως επιχείρηση.

Αεροδρόμια

• Αεροδρόμιο Sviatoshyn, εργοστάσιο Aviant σしぐまτたうοおみくろん Κίεβο
• Αεροδρόμιο Hostomel, αεροδρόμιο εμπορευμάτων σしぐまτたうοおみくろん Hostomel

Προϊόντα κかっぱαあるふぁιいおた δραστηριότητες

LT-10 τραμ

Τρόλεϊ Κίεβο-12

Τたうαあるふぁ πεδία εμπορικής δραστηριότητας της Antonov ASTC περιλαμβάνουν:

• Σχεδιασμός κかっぱαあるふぁιいおた κατασκευή αεροσκαφών
• Αεροπορικές μεταφορές φορτίου ( Antonov Airlines )
• Συντήρηση, δοκιμές, πιστοποίηση κかっぱαあるふぁιいおた αναβάθμιση αεροσκαφών
• Έρευνα κかっぱαあるふぁιいおた μηχανική πぱいοおみくろんυうぷしろん σχετίζεται μみゅーεいぷしろん τたうηいーたνにゅー αεροδιαστημική
  • "Aerial Launch": ένα κοινό ρろーωおめがσしぐまοおみくろん-ουκρανικό έργο εκτόξευσης διαστημικού σκάφους σしぐまτたうοおみくろんνにゅー αέρα από μみゅーιいおたαあるふぁ τροποποιημένη έκδοση τたうοおみくろんυうぷしろん An-225 .
• Λειτουργία τたうοおみくろんυうぷしろん αεροδρομίου Hostomel (Αεροδρόμιο Antonov)
• Σύστημα σιδηροδρομικών μεταφορών μεσαίας χωρητικότητας RADAN
• Κατασκευή τたうρろーαあるふぁμみゅー LT-10A (μみゅーεいぷしろん σώμα αλουμινίου)
• Κατασκευή κかっぱαあるふぁιいおた κατασκευή τρόλεϊ λεωφορείων Kiev-12 (παράρτημα, χρησιμοποιώντας τたうηいーたνにゅー υπάρχουσα τεχνική εμπειρογνωμοσύνη).

Μεγάλοι εργολάβοι κかっぱαあるふぁιいおた συνεργάτες

Συμβασιούχοι κかっぱαあるふぁιいおた αδειούχοι κατασκευαστές

• Tashkent Aviation Production Association (πρώην κρατικό εργοστάσιο αεροπορίας της Τασκένδης ) – Τασκένδη, Ουζμπεκιστάν
• Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) – Shahin Shahr, Ιράν
• Voronezh Aircraft Production Association (VASO) – Voronezh, Ρωσία

Επικεφαλής σχεδιαστές

• Oleg Antonov : 1946–1984
• Petro Balabuiev : 1984–2005
• Dmytro Kiva : από τたうοおみくろん 2005

Αεροσκάφος

Τたうαあるふぁ αεροπλάνα τたうοおみくろんυうぷしろん Antonov (πρόθεμα γραφείου σχεδίασης An ) κυμαίνονται από τたうοおみくろん ανθεκτικό διπλάνο An-2 έως τたうοおみくろん αναγνωριστικό αεροσκάφος An-28 έως τたうαあるふぁ τεράστια στρατηγικά αεροσκάφη An-124 Ruslan κかっぱαあるふぁιいおた An-225 Mriya (τたうοおみくろん τελευταίο είναι τたうοおみくろん βαρύτερο αεροσκάφος σしぐまτたうοおみくろんνにゅー κόσμο μみゅーεいぷしろん μόνο ένα αεροσκάφος επί τたうοおみくろんυうぷしろん παρόντος υπηρεσία). Αあるふぁνにゅー κかっぱαあるふぁιいおた λιγότερο διάσημα, τたうαあるふぁ αεροσκάφη An-24, An-26, An-30 κかっぱαあるふぁιいおた An-32 διδύμων στροβιλοκινητήρων, αεροσκαφών μεταφοράς επιβατών/εμπορευμάτων/στρατευμάτων μみゅーεいぷしろん ψηλά πτερύγια είναι σημαντικά γがんまιいおたαあるふぁ τις αεροπορικές υπηρεσίες εσωτερικού/μικρών αποστάσεων, ιδιαίτερα σしぐまεいぷしろん μέρη τたうοおみくろんυうぷしろん κόσμο πぱいοおみくろんυうぷしろん κάποτε καθοδηγούνταν από κομμουνιστικές κυβερνήσεις. Ηいーた σειρά μικρών αεροσκαφών An-72/An-74 αντικαθιστά σιγά σιγά αυτόν τたうοおみくろんνにゅー στόλο κかっぱαあるふぁιいおた ένα μεγαλύτερο φορτηγό An-70 βρίσκεται υπό πιστοποίηση.

Τたうοおみくろん Antonov An-148 είναι ένα νέο περιφερειακό αεροσκάφος διαμόρφωσης διπλού στροβιλοανεμιστήρα. Πάνω από 150 αεροσκάφη έχουν παραγγελθεί από τたうοおみくろん 2007. Μみゅーιいおたαあるふぁ τεντωμένη έκδοση βρίσκεται σしぐまεいぷしろん εξέλιξη, τたうοおみくろん An-158 (από 60–70 σε 90–100 επιβάτες).

Τたうοおみくろん Antonov/Taqnia An-132 είναι ένα δικινητήριο στροβιλοκινητήρα υπό ανάπτυξη από τたうοおみくろん 2018.

Aircraft	Name	Maiden flight	Remarks
A-40	Krylaty Tank	2 September 1942	Winged tank
An-2	Kukuruznik	31 August 1947	multi-purpose, biplane, single-engine utility transport.
An-2-100	Kukuruznik	10 July 2013	An-2 upgrade version refitted with Motor Sich kerosene-fueled engine (instead of original avgas).
An-3		13 May 1980	turboprop conversion of An-2
An-4		31 July 1951	float-equipped An-2
An-6	Meteo	21 March 1948	weather reconnaissance aircraft based on An-2
An-8		11 February 1956	medium military transport
An-10	Ukraina	7 March 1957	medium turboprop-powered airliner
An-11			Motorised variant of the A-11 glider
An-12		16 December 1957	military turboprop-powered transport, developed from An-10
An-13		1962	Light aircraft developed from the A-13M motor glider
An-14	Pchelka	14 March 1958	light twin-engine transport
An-20		Cancelled	projected large turboprop transport; Cancelled in favor of An-22
An-22	Antei	27 February 1965	extremely large turboprop transport
An-24		20 October 1959	twin-turboprop airliner
An-26		21 May 1969	twin-turboprop transport, derived from An-24
An-28		1 September 1974	twin-turboprop light transport, developed from An-14
An-30		21 August 1967	An-24 adapted for aerial photography and mapping
An-32		9 July 1976	twin-turboprop hot-and-high transport, up-engine An-26 airframe
An-34		4 September 1961	military transport developed from An-24
An-38		23 June 1994	twin-turboprop light transport, stretched An-28
An-40		Cancelled	military transport developed from An-12
An-44		Cancelled	cargo aircraft project developed from An-24
An-50		Cancelled	airliner project, developed from An-24V
An-51		Cancelled	civil piston utility aircraft
An-52		Cancelled	light twin-piston aircraft
An-70		16 December 1994	large military transport, powered by four propfan engines, to replace An-12
An-71		12 July 1985	naval AWACS development of An-72
An-72	Cheburashka	31 August 1977	STOL transport, utilising the Coandă effect
An-74	Cheburashka	29 November 1983	civil version of An-72; version with engines below wings is called An-74TK-300
An-88		Cancelled	AWACS project, not completed
An-91		Cancelled	Twin-engine cabin monoplane development of Cessna 310
An-102			light agricultural aircraft
An-122		Cancelled	further development of An-22
An-124	Ruslan	26 December 1982	strategic airlifter; largest aircraft ever mass-produced
An-126		Cancelled	heavy transport aircraft project
An-132		31 March 2017	transport aircraft based on An-32
An-140		17 September 1997	short-range turboprop airliner, to replace An-24
An-148		17 December 2004	regional jet for 68–85 passengers
An-158		28 April 2010	stretched version of An-148 for 99 passengers
An-168			business variant of An-148
An-170			stretched An-70
An-174		Cancelled	enlarged An-74 with engines below wings
An-178		7 May 2015	military transport based on the An-158
An-180		Cancelled	medium propfan airliner, around 175 passengers
An-181	Handiwork		experimental aircraft
An-188			transport aircraft based on An-70
An-218		Cancelled	propfan- or turbofan-powered widebody airliner
An-225	Mriya	21 December 1988	An-124 derived strategic airlifter; largest aircraft ever built; only one has been put into service
An-318		Cancelled	A planned trijet to compete with The DC-10 and L-1011 tristar
An-325		Cancelled	planned improvement of An-225
An-418		Cancelled	A planned airliner version of the An-124 that could compete with the Airbus A380
An-714		20 October 1970	modification of An-14 with air cushion landing gear
DT-5/8		Cancelled	projected large twin-engine transport
E-153			flying testbed for aircraft 'M'
GPS			small twin-engine utility transport
OKA-38	Aist		Copy of Fieseler Fi 156
Li-2V			high-altitude research aircraft, converted from Lisunov Li-2
M	Masha	Cancelled	projected jet fighter
N		Cancelled	projected twin turboprop airliner based on the An-8
P		Cancelled	projected twin jet engine transport based on the An-8
R		Cancelled	projected twin turboprop airliner based on the An-8
SKV	Partizanskii		Basis for An-14
T-2M	Maverick		ultralight trike for recreational club use and special forces requirements
VP	Utka		experimental air trailer (tow glider)
Yu		Cancelled	projected large turboprop transport

Ανεμόπτερα

Antonov A-15 μみゅーεいぷしろん τσέχικα διακριτικά

Aircraft	Name	Maiden flight	Remarks
A-1		1930	single-seat training glider
A-2		1936	two-seat training glider derived from the A-1
A-3	Molodv
A-6
A-7		1942	military glider
A-9		1948	single-seat sailplane developed from the RF-7
A-10		1952	two-seat sailplane developed from the A-9
A-11		1958
A-13		1958
A-15		1960
BS-3		1934	training glider
BS-4		1935	training glider
BS-5 (OKA-31)		1936	training glider
DIP (OKA-14)	Dognat i peregna	1932	record glider developed from OKA-6
IP
LEM-2 (OKA-37)		1937	motor glider
M-1		1933
M-2
M-3 (OKA-24)		1934
M-4 (OKA-29)
M-5 (OKA-30)		1936
OKA-1	Golub	1924
OKA-2		1925
OKA-3		1928
OKA-5	Standard-2	1930
OKA-6	Gorod Lenina	1930
OKA-7	Bubik	1930
OKA-13	Chest Uslovii Stalina	1932
OKA-21		1933	training glider based on DIP
PS-1 (OKA-11)			training glider
PS-2 (OKA-12)			training glider
RF-1 (OKA-17)		1933
RF-2 (OKA-18)		1933
RF-3 (OKA-19)		1933
RF-4 (OKA-20)		1933
RF-5 (OKA-23)		1934
RF-6 (OKA-28)
RF-7		1937	sports glider
RF-8		1941	troop glider, enlarged RF-7; redesignated A-7
US-1		1931	training glider
US-2		1931	training glider
US-3		1932	training glider, first mass-produced Soviet glider
US-4			training glider, redesignated A-1
US-5 (OKA-32)		1936	training glider
US-6			training glider, redesignated A-2

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• Οおみくろん ιστότοπος της εταιρείας Antonov
• Ιστότοπος της εταιρείας Antonov (in Russian)